中央線の御茶ノ水・秋葉原・神田の謎の三角地帯なに????? [389296376]
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かっぺは知らないかもだけどセクシャルトライアングルて都会ではいうんだよ >>80
そう
おかげで交差点のを挟んで三軒もデイリーがある 神保町は文化の香りがあったなぁ
スマトラカレー食いたい 神田→秋葉原
焼き肉店とか、ホテルとか、ちょっと高めのレストラン
あとよくわからん背の低いオフィスっぽいの、あと川、立体交差点
御茶の水→秋葉原
ほぼ店なし。民家、高架下はホームレスがたまに住んでるスポット
御茶の水→神田
この道は知らない、 そういや東北の地震に逢ったの御茶から総武線沿いにアキバに下って歩いてるときだったわ
アル中でヤキが廻ったのかと思った >>10
旧神田区は基本地名に神田付き
旧日本橋区も同じ >>28
戦災復興の際に私鉄は駅間距離が近いからみんな徒歩で駅に来るだろうから駅前広場つくらんでもいいやろ
と都の都市計画局が判断した >>77
本来の須田町は昔の交通博物館の前の交差点な
関東大震災の復興で中央通り拡張と靖国通りが新設されていまのところに大交差点がつくられて
交差点名と市電の停留所ごと大移動した >>48
大きな商業施設や公共施設がないから地元民や勤務者以外はわざわざ行くことがないってこと 毎朝ニコライ堂の前で本売ってるホームレスですら、その地帯には近づかないからな
お茶の水から秋葉原まで歩いて行くと東京なのに誰にも会わずに神田川越えられる謎地帯 この辺の駅って明治後半以降に開業していて国有化の時期を考えるとそんなに古くないよな
民鉄とあまり変わらん >>9
付け加えると
甲武鉄道計画のターミナルは万世橋駅だった
甲武鉄道が全線開業前に国が摂取して国鉄となり国鉄中央線のターミナル駅となる
万世橋駅は東京駅丸の内側駅舎の設計建築家「辰野金吾」設計で、ミニ東京駅丸の内側駅舎と思われる立派なものだった
が、すぐに東京駅まで中央線は延伸し神田駅も開業で前後の駅距離間が短すぎる万世橋駅は事実のお役目御免を迎える
すぐ近くに後に東北本線となる神田ー上野間路線に秋葉原駅も開業も万世橋駅の事実上のお役目御免を押し上げ
そして関東大震災において万世橋駅は崩れ去り
簡易駅舎でその後を凌ぐも
なんだかんだで需要無しとなり廃駅
一方で御茶ノ水駅は関東大震災後に
両国駅ー御茶ノ水駅間の総武緩行線接続計画に従ってより東側の現在地点に移転で
御茶ノ水駅ー万世橋駅間もさらに短距離化
したのも
万世橋駅の事実上のお役目御免を押し上げ
と >>38
最近作った上野東京ラインの高架も折れそうだぞ >>93
昔の都電って須田町行きが多かったからそれで覚えたけど
反対俥の須田町はそことは少し別のところだったんだな >>96
あれ、人が少ないのは日曜日だからじゃなかったのか
平日はもっと混んでいると思ってた 名鉄の枇杷島分岐点の三角地帯のほうが
ミステリー感あったよ >>41
あそこにアパホテル3つあるのやばい
強烈な磁場を感じる >>85
それって秋葉原通いしてたただのオタクやろw まつや
やぶそば
いせ源
竹むら
有名店多いよな
なんでや 御茶ノ水・新御茶ノ水・淡路町のほうが謎の三角地帯になってるな >>110
将門塚に蹴り入れた太田光はどうなった? >>94
いや行くが?
それぞれ近いから電車乗るより楽だから 毎度の楽々アサインの人はかなり未練がある
薬を飲み始めた
もう飽きちゃった
ややこしいな >>50
走ってるよ100円バスが
時間潰しに丁度いい >>111
須田町は太平洋戦争の空襲で焼けなかったから老舗が残った
関東大震災後に移転・新築した建物を今も使ってるところが多い
藪そばは最近火事で立て替えたけども そういうの期待して観てたら
そら2カード中止になってたからもう寝るわ
だからこうなるわな
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