日本各地の「コンパクトシティ」の実験、上手く行かない。中心部に住むメリットを作らないため郊外に流出しグッダグダ。 [425744418]
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将来のインフラ維持のためにコンパクトにしてんだから中途半端があかんわ(´・ω・`)
「コンパクトシティー」推進１０年、見えぬ効果…郊外住民「中心部に住むメリット感じない」
高松市もその一つだ。都市計画課の担当者は「中心部に人口を誘導しようとしているが、郊外への『にじみ出し』が起きている」とこぼす。
１５年と２０年の５００メートル四方あたりの人口データを比較すると、区域内が平均で１４・７人減った一方、
区域外では０・５人増えていた。特に増えていたのが、区域のすぐ外側にある 多肥上 、三谷両町の境界付近だ。地域には新築住宅が並び、空き地に「分譲中」と書かれた看板が立っている。
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昨年、戸建てを新築した男性（３３）は「土地が安く、スーパーも近くて便利。
中心部に住むメリットは感じない」と話す。
各自治体に共通するのが、人口を誘導する補助金などの「アメ」に対し、郊外の開発を規制する「ムチ」が弱いことだ。
立地適正化計画制度では、誘導区域外の開発は届け出制で、自治体は事業者に見直しを勧告できる。
しかし、県庁所在市３９市で１６年以降の届け出が計５０００件に上る一方、勧告はなかった。
勧告に強制力はないが、ある市の担当者は「民間事業に影響を与えるので簡単にできない」と話した。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240430-OYT1T50029/ >>58
台湾で人口が一番増えてるの、台北じゃなくて、新北だよ。 >>197
本当は、イオンモールを中心にして、新しく中心部にすればいいのだけど、それじゃ駅前土地持ちの支持が得られないとひよってる。
コンパクトシティって、駅前土地持ちの資産価値維持対策だというのが、実態。 土地が高いのが原因
地方は土地が安いのが数少ないメリットなのにそれが無くなったら都会行くわな >>191
なんかスーパー堤防を思い出すな
終わらない工事をするのが目的 居住地域に住宅をあてがって移転してもらうくらいやらないと無理よね >>11
そもそもなんでこれやろうと思ったのか
インフラ代金節約したいからなのか >>207
極力車を捨てさせるのが狙いだからな
兵庫の姫路も神戸の三宮も大阪難波もマイカーを市街地から排除させる方向に向かってる 日本人はタワマンより団地や一軒家が好きなんじゃないかね
香港とかNYみたいなのは好きじゃないと思うよ だって中心にメリット作ったら一極集中しちゃうじゃん >>208
なんでネトウヨ政治って自家用車を廃絶するの？ >>24
地方は７０歳くらいになるとかなりの人達が市内中心部の市営住宅に住みたがる
買い物とか大変だからね。抽選も競争率が高い。高齢者専用の住居を増やせば
高齢層からそっちへ移る人も多いと思う。一軒家の管理ができなくなるから需要はある 今のコンパクトシティってやってることは一極集中だからな
昔の田舎の集落みたいなのがコンパクトシティなんだよ 駅前にありがちなデカイパチンコ屋とテナントが入ってない廃墟みたいなビルを潰して
そこにイオンと独居老人専用のエレベーター付きの公営団地建てればいいんじゃね
駅周辺の建物の廃墟感はすごいｗゾンビ出てきそう >>202
駅前周辺は土地が高いせいで廃墟みたいなビルだらけになってるのは効率悪いよね
病院とイオン作って、単身や２人暮らしの年寄りが住む団地を中心部に集めればいいのに
若い層は、郊外のイオン周辺に住んで車移動したがる 中心部の地価の高騰が問題だというなら
コンパクトシティによって節約できたインフラ維持費用をそのまま補助金にすればいいし
土地が投機の対象になって困るなら本籍地以外かつ居住用の土地だった場合は毎年高額な税金を取ればいい
その税金を払えないなら土地は没収
と考えてもこの国は一般市民のものではないから無理なんだろうな 都市をコントロールしようとするコンパクトシティやスマートシティというのは計画経済や社会主義だよな >>32
そもそも岡山に繁華街はないし、あるとしたら駅前のエリア
天満屋バスターミナルは中心でもなんでもない
イオンモールで出庫にそこまで時間もかからない。ケンモ松 効率のためにコンパクトにしようとしてるのに地価高騰で負担は住民に押し付けてるなら成功するわけねえ 若い時は中心から離れた戸建に住み、子供が出ていって年老いたら戸建からマンションに誘導するユーカリが丘くらい徹底しないと 地方都市で大体うまく行ってるところは
そういう言葉が出る前からコンパクトシティ的なつくりになってるんだよな
LRTだなんだって話もそうだけど、
路面電車のこっている都市は大体コンパクトシティー昔からやってました
って感じだし
都市開発のやり方を原点回帰させる（昔あった規制もまた復活させる）のが
一番近道だったりしてな >>120
それでいいだろ
末端のインフラを維持できないってのがコンパクトシティ化の理由なんだから >>203
郊外に分散する遠心力を止められないってのがうまくいかない理由
米山は災害という遠心力が弱まった状態での話だから全く違う コンパクトシティってのは
インフラとかの効率化を目指すためなんだよな
まあ無理っぽいし
それなら地産地消的なインフラ体系にした方がよいかもな
太陽光発電とか使って水や電気を自給できるようにすればよい >>95
全国一斉にやらないと逃げられるだけなんだよな 山の中や不便なとこはインフラ限界来るからどこかで強硬策とるかもしくは勝手にしろって切り捨てるしかないよ
高度経済成長期に無意味に手広く開発し過ぎた
あれがなけりゃもうちょっとマシだった というか誰にメリットがあって誰が主導しうる話なんだ？
資本主義の暴走の抑制や感染症対策の話でさえ、全体主義だの社会主義だの
果ては共産主義ガー共産党ガーだのが市民や政治家の口から出る社会の幼さで
コンパクトシティを実現する程の旨味と批判に耐える正当性を
誰にどういう理屈で与えるんだ？ コンパクトシティーとかじゃなくて東京の中央線みたいに駅ごとに生活圏を作ればいい
そのためには既に鉄道がある都市へ移住を促すしか無い
モータリゼーションは失敗
なんども言わせるな >>116
知ったかウンチのケンモメン
今どき山奥でも一次産業のが少ないわ 車を自分で運転できる年代はメリット感じるわけがない
高齢者で動けなくなった時に初めて実感するだろう コストだけ見るならば
旧市街を再開発するよりも
田舎に水道管引くコストの方が低いだろ
地主に高い金を払って土地を確保して
ゼネコンに金払って高層ビル建てるより
穴掘って水道管埋めるコストの方が低い >>99
五輪とか万博みたいなくだらない事には金使うのに? カネカネカネカネカネ！
カネカネカネカネカネ！
カネカネカネカネカネ！
マネーモンキーには無理やろ 丁寧な暮らしとか言ってた人らもあと数年したら気づくよ
やっぱ東京かそれ以外だなって >>3
地価を止めるってどういうこと
土地の売買そのものなんだが
政治が止められるとすれば固定資産税かな 元々は過疎地のインフラ維持が成り立たないからそこにいる人を都市部に集めて維持コストが減らそうというのが基本コンセプトでしょ
自力で郊外に家を買って引っ越せるような人たちはそもそも対象外だし
移住対象となってる郊外もおそらくインフラ維持は当面は問題なさそうな地域だろうから目的からすると状態的には少なくとも悪化はしてない >>247
まあハッキリ言ってしまうと、昔ながらの集落への供給を絶ってしまえって言う話なのよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
