125ccスクーターはどんなのがオススメ？ [663766621]
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手軽なサイズで原付一種（50cc以下）よりもパワーがあり、幹線道路でも交通の流れに楽々乗れる原付二種（51～125cc）クラスのスクーターは、AT小型限定普通二輪免許で運転でき、普通自動車免許を持っていれば最短2日で同免許が取得できるとあって、通勤や通学、ショートツーリングまで大人気のカテゴリーだ。
https://young-machine.com/2024/05/04/547138/
https://i.imgur.com/8oFZFpI.jpeg PCXがいいけど泥棒にも大人気だからリードにしておけ 積載性考えるならリードが多分一番良いけど高い
旧アドレスかdio110でいいんじゃないの スクーターはやめておけおじさん
「スクーターはやめておけ」 >>13
デカくてダサいから、スクータータイプならアドレスの方が良いわ >>10
未だに町中でちょいちょい見かけるわ
あれは見た目が強すぎる >>14
ゼット乗ってるけど小さいからパワーないよ
軽くていいけど振動強くて手がしびれるわ グロムかモンキーにした方が楽しいよ
ハンターカブでも可 2台持ちでガチのバイク好きが乗ってるのは高確率でシグナスX
なおダントツで燃費が悪いもよう >>28
水冷のグリファスになってからそうでもないっしょ アドレスはちょっとこけただけでバキバキに壊れたのでお勧めしない
DIOの時は何ともなかったのに シグナスとかアドレス125とかDio110あたり？
PCXとかエヌマックス買うなら150のが良い 原付二種の免許ってスラロームとか一本橋ってあるの？
よくおばちゃん乗ってるけどあれをおばちゃんがクリアできるとは思えない トリシティは駐輪場に停めやすいという125ccの最大のメリットを放棄しないといけないので買う意味ない よく原チャリをコンビニの駐車場スペースに一台分丸々どや顔で占拠してるのいるけどなんなのあれ
車止めるのじゃまだからどかしてもいいよな >>31
難しいならあまり減速せずにすっと走ってしまえばいいんだよ落ちなければいい >>4
単位時間あたりに燃焼できるガソリンの量
大きければ大きいほどパワーある PCX一択
取りあえずN-MAXはないわ
PCXに2代乗ってPCXも飽きたなと
N-MAXに変えたら買って1週間で後悔した
2年は我慢して乗ったけどまたPCXに戻った >>9
今の新しい奴は取られないよ
スマートキーで面倒だし >>46
ハンドルロックかかってたらスクーターでも動かすの大変じゃん
あんたが器物破損する危険を冒すことになっちゃうからやめときな 小僧
バイクってのはな
「PCXか否か」
これが全てなんだよ
全てのライダーが最後にたどり着くバイク
それがPCX >>50
２年乗っててハイフンつける間違いする(笑)？ >>2
一個前のDT11Aのアドレスは傑作だったね
デカくなったとかケンモメンは文句言ってたけど
身長180以上の人権キャラはあんくらいでいいわ >>46
駐車場法的にはピンクナンバーも車スペースに止めるべき 代車で借りたこれはなんかもうハイテク過ぎるしワケワカメだった
125もあるみたい？
スクータータイプ興味ねえけど
https://i.imgur.com/8Zy3zgk.jpeg 見た目のいかつさならN-MAXだし
売れ筋ならPCXだし
取り回しの良さならアドレスだな
あとは知らん。用途によるだろ大きさとか 125ccでかっこつけてもしゃーないし
安い・軽い・燃費で選んでいいんじゃないの >>69
スクーターはどれでもダラっ～と乗れるだろ 普通免許で125に乗らせろ奴って必ずいるが
その大部分がスラロームも急制動も波状路もS字もクランクも一本橋もできなそうだよな
そんな危険な連中を公道に出す訳にはいかない >>43
俺大型免許持ってるけどスクーターでスラロームやれ言われたら多分無理だわ
ニーグリップとクラッチ操作できんとやれる自信無い お前らすり抜けする？
普段は車運転してし周りの車にぶつからないように走るの面倒だから車に並んで走ってるけど
渋滞してると馬鹿らしいから、渋滞したときだけすり抜けしてるわ >>76
スクーターで低速をまっすぐってどこに力いれればいいの？
最近また125cc乗り始めたけどめっちゃフラつくわ >>76
俺は大型取りに行ったのが指定前教習だったから普通はやらないスカブ650で波状路やらされたら吹っ飛んだわw 最近、電動バイクに興味あるわ
もう時代が静穏なんだよな、
うるさい音出すとめっちゃ白い目で見られる >>81
4月からホンダのバッテリー値上げして一個10万だぞ 悲しいとき～悲しいとき～
自分のバイクにだけ買い取り業者の査定札がついてなかったとき～ >>31
なれりゃ問題ないんだがぶっちゃけ走り抜けろ
そう失敗にはならん >>83
そう値上したんだよね、円安だしないわマジで
せめて100kmは走りたい
シュイーンって感じで加速するのは近未来ぽくて夢がある
AKIRAとかサイバーパンクとか好き >>78
カカトグリップとか聞いた
そもそもスクーター畑の人はグリップという感覚すらなくてナチュラルにやってんだと思う
自転車のそれみたいに 文章抜けた、
一回の充電で50kmを走れないんだよね スクーターは足置く所がフラットじゃないとゴミ
アドVかシグナスの二択 >>90
俺等おっさんはpcxとかnmaxみたいなの乗ろうとすると足が攣るよね >>31
バイクの構造を意識してアクセル開かないアイドリングで進むのを意識して、ブレたなら少しアクセル開けばいい >>31
太ももでシートをホールドして
目線真っ直ぐ下を見ない
ちょっとくらいスピードオーバーしても大した減点にならないからちょっと加速しちゃって渡っちゃう xmaxの125は海外だとあるのに日本だと売らないのズルい >>96
ジャップなんかに金かけて用意してもどうせ買わねえだろ金ねえから マジェＳをブルーコアにしてスマートキーにしてくれれば俺は買うのに >>31
シートに座ったときの姿勢が大事。教官から背筋を伸ばせと言われてるだろうが意識するのは背中ではなくおヘソ
おヘソを少し前に出すイメージでシートに座ると腰にハリが出てくる。前傾姿勢のときもおヘソを前に出してケツを後ろに出す
一本橋は小さなスラロームと思えばいい。片方の手で小刻みに前後に動かすだけ。もう片方の手は添えるだけ 俺はFORZA 125が欲しいな
それこそダラ～っと乗れそう >>103
そうかな？
橋とか渡る時横風で転けそうになるからちょっと怖いよ ニーグリップ出来ないと最初不安なのわかる
あんなのおっさんおばはん向けの乗り物なんでむしろ力抜いてよい
グリップどころか開脚してバランスとれる位力抜いてよい カブのが良いと思うよ
スクーターは回転選べないから実速適正より高いギアで流してる時のカブみたいなフィーリングは無い
引っ張って頑張ってる感も出せるしな状況や気分に合わせてエンジンどう使うかはバイク趣味としては大事な部分だと思う
だいたいスクーターのが速いけど原二に速さなんか求めてないだろ アヴェニス買っちまったよ
アド１２５Gから乗り換え
まぁ足もとフラットだしかなり満足してる
インド製だからあとは耐久力がどうかだな >>44
タイ生産物を逆輸入してた店もあったりが
タイでも生産終わったらしく
もう中古でも玉数が無いわ。 >>77
走行中は車が流れてる時は無理に追い越さないわ
信号待ちとかで前に行けそうなスペース有るときはすり抜ける。 >>77
普段は車線ど真ん中で車と同じようにしてる
だけど、予期せぬ通勤時とかの大渋滞で交差点の真ん中で停止とかだとしゃーないからブッチする
基本的には無理しない 置き場が確保されてればな
125までは自転車置き場にしれっとおけるが
それ以上になるとね 今ならリードかな
ヤカラチックな香具師ならN魔に爆光LEDと爆音マフラー １５０にしとけ過不足無くて快適これ以上は高速乗らないなら必要はない 125乗るやつはファミバ運用だし高速も要らんやつだろ >>106
スクーターはウェイトローラー変えて遊べるの知らない？ >>49
え？そうなの？シリンダーの容積じゃなくて？ >>49
え？そうなの？シリンダーの容積じゃなくて？ 知らん間に原二の選択肢が一昔前の3倍ぐらいになっててビビった
そんで逆に400ccあたりの選択肢が半分ぐらいになってて悲しかった
なんでこんなことになってんの？ 普通自動車の免許しかなくて125cc欲しいんだけどこの際中免取っといたほうがいいだろうか
教習の値段が小型二輪と普通二輪でほぼ変わらないんだよね調べたところ 前カゴ付けれる旧アドレスv125がさいつよ
リアBOXも付けるとめちゃ荷物運べる 俺も免許は普通二輪と小型ATで迷ったが小型ATにした
普通二輪取ったら勢いでCBなんとかRみたいな奴を買ってしまい、乗らなくて後悔するのが目に見えてたから
結果小型ATで満足。生活上何の問題もない >>129
150-250ccクラスは車検無しで自動車専用のバイパスに乗れるし便利やで
125よりも駐輪場高いかもしれんが >>69
ダラ～と楽な姿勢で乗りたいならPCX一択
ヤマハのスクーターは特にシグナス、マジェスティ系は割と脚が窮屈だから長身の人は買う前に一回跨ったほうがいいよ
ちなみにツーリング行くならフラットフロアよりPCXやNMAXみたいなセンタートンネル構造のスクーターの方がグリップが楽で疲れない ヤマハ CZ125トレーシィー
DT125と同パワーを誇るスクーターのRZ >>4
立方センチメートル
cubic centimeter=c.c. シグナスとかアドレスとかリードとか明らかにスクーターってなら許せるけど、ビッグスクーターみたいなフォルムでハンドル周りモッコリしてるヤツ何か苦手
デフォでバーハンのPCXが優秀な感じある
完全に好みだけど クロスカブ110に乗ってるけど、動かし方が特殊だからもう普通のバイクに乗れる気がしない
最初に乗ったバイクがカブで5年以上カブしか乗ってない人でカブ以外に乗り換えられた人っておるん？ アドレスV125Sリミテッドからスウィッシュリミテッドへ乗り換えた俺は上級ケンモメン名乗るわ
お前らはDIOでも乗っておけ いじるおもちゃバイクならグロム
見た目のおもちゃバイクならハンターカブ、ダックス
移動手段ならスズキのスクーター 重さは慣れる
どの道100kg以上だと50ccのように持ち上げて方向転換とか無理なんで関係ないのと、
重ければ重いほど乗り心地は良くなる
一番重いトリシティがおすすめです >>142
バイクの免許取ってしばらくはC50乗ってたわ
カプはいい >>126
400も日本の免許の区分の都合だろ
海外の方が売れるから海外で売れ筋の規格に力入れるんよ PCX乗りは150にしようとは思わんの？
一応高速乗れるし >>153
150ccはファミバイ特約使えないのが痛い >>153
用途のメインが通勤とかちょっとそこら辺行く時に使うとかだったら125が最強なんだよな
50みたいなリスクも無いし >>152
煽ってくる奴はどんなバイクでも煽ってくるぞ
たしかにイカついバイクより煽られやすい(低速で走っている程)ってのはあると思うけど
ほぼ誤差だよ
問題なのは50cc同様、住んでる場所がわかることだわ 俺バイクはクロスカブ110しか乗ったことないけど、そんなに楽しくないぞ？
教習で乗ったCB400の方が楽しかった気がする >>144
俺のPCX HYBRIDは出足も加速も速いぞ
売れなくて廃番になったけど >>144
自分のはKF18って型式のPCX150だけど整備士曰く割と速いんだってさ
他のバイクは知らないからよく分かんないけど PCXで遅いなんて言ってるやつが俺のフル積載ベンリィに乗ったらちびるで PCX125はカブとかと比べて速いだけだからな
加速はトリシティ程度
エンジンは高回転型なのに高回転まで回らないので、力のない中回転で加速するためそんな事になってる
そして最高速度は90km/h、どうやらリミッターが入ってるっぽい
カタログの12.5psはノーマルだと一生涯使えない >>76
50ccでたまに蛇行してるけど、定速30弱でケツ振るだけでそこそこいけそうな感じするぞ
>>77
俺も渋滞限定ですり抜け解禁するルールにしてる
同じ車と何度も抜きつ抜かれつをしないように 125欲しいんだけどdioってどうなん？
耐久性とかリセールバリューとか
主目的は30制限から抜け出したい
それで車と同程度の距離のツーリングしたい、あと日常の足 >>164
125でツーリングはしんどいと思うしツーリングする知人が居るんならその人に相談したら？ >>165
まあ別のに買い替えるときにちょっとでも足しになればと思って
>>166
ケンモメンに知人なんていると思ってるのか
一応50で200km/1日くらいの経験はあるし、日帰り300kmくらいいけないかなーと
困ったのはヘルメットによる圧迫性ハゲくらい >>167
その距離走ってケツ痛くならなかったのはすごいし素質ある
ソロツーで道の駅で他ライダーに声掛けるコミュ力あるんなら、スクータータイプは受けが悪いんじゃないかな？ >>129
値段がほぼ同じでも教習時間もコースも違う
時間あるなら普通二輪 >>129
125は普通自動車免許と任意保険をファミバイ特約で一緒に出来るから人気ある訳で
そういうのないなら250ccまでは車検ないし好きなの乗れば？ 中古で買うならどれが良いの？そりゃPCXに決まってんだろうけど高いからさ・・・ >>171
見た目で惚れたのに乗るのがいいと思う
自分である程度メンテできないなら新車のほうが長い目で見て安くつくこともある
pcxなんて猫も杓子も乗ってるバイクそんなに乗りたいか？もし本当に気に入ったのなら金ためてでも買うべきだが、125で性能なんてぶっちゃけ大して変わらんよ >>173
バイクは車と違って小さいからメンテ簡単じゃない？
自作PC弄れる＋最低限の記憶力＋最低限の筋肉ありゃ誰でもできると思う
サービスマニュアルとパーツリスト、それにメンテナンスの教本何冊か買って仕組みをよく理解して
後は力加減とか経験とか身につけていけばいいと思う 足元に荷物置き場がある形状が嫌だったからNMAX125にした オレのはすでに国内販売終わったYAMAHA/BWS125/2型（横目）
コンビニで休憩してると、このスクーターなんていうスクーターですかとよく聞かれるｗ ワイパー
これで普通は陽性だけど
この認識どれくらいあるかなとか
全然ありそうな感じだって >>126
50㏄が排ガス規制対応で値上がり、海外需要は既にゼロで終わりが見えてる一方で
125㏄は燃費が改善され新興国需要が旺盛だから
おこぼれを頂けてる ソヌペン疑惑とツアー当選しやすくするためと降りるからグッズ売り払い終わったのにこのパネルめちゃくちゃスタイル悪いの自覚が無い
もう古いんだよな
次長課長、おぎやはぎ辺りとバカやってた人が完全にイケメンと思い込んでる感じで
1.6キロ減少 pcxかカブ110買おうか迷っとるけどスマホホルダーはどういうのつければええんや？ 最大公約数はPCXでしょ
飽きて売り飛ばしてもホンダなら高く売れるしな ★荒らし報告(埋め立て・マルチポスト・スレッド乱立など)★40 里オタと思わしきアカウントの反応があるからだね。
微妙なスタイル
どっちつかず
単独事故も風化するから >>181
高くても構わないんならRAMマウントがいいぞ バイク、超楽しそうだけど、
コケたら死ぬか、一生を台無しにするから、
手を出せんわ
いくは自分が気をつけていても、
ながらスマホ運転のBBAにぶつけられるかも
しれんし しょまたんとうとう公式チャンネル超えているのでは、一応決算短信をチェックしてない穏やかな感じある スマートキーになってからのPCXはパクってもまともに動かせないからめんどくさいらしいな >>192
代車で借りたスクータータイプエンジン掛けるのも切るのも？？？だったわ
でも車の場合はそっちの方がパクリやすいとか >>195
AppleのAir tagとかP2Pやビットコインみたいに機能してBluetooth同士で連携してくれるから
あれをバレない場所に忍び込ませておくのが良いと思うわ 原付から大型まで色々乗ったけど原付二種で通勤だけならアドレスかpcxみたいなスクーター
休日ツーリングもしたいならカブ110
それでバイクにハマったら250以上に乗ればいいと思う 何やこのランキングは？中古売却価格が高いのはどう考えてもカブPCXの２強だろが
ttps://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/2553737/ なんでスクーター縛りなんだよ
散々大型乗り回して結局ピンクナンバーのギア付きに戻ってきたとドヤりたいおぢの気持ちも考えろ 通勤通学のように目的というか走りたい場所がハッキリしていて
そこで完結しているのならそれが一番だと思うが
楽しむつもりもあるなら250から入った方がいいんじゃないの >>203
160出たのでもう年式古い150はゴミ化した nmaxの排気量が155ccで名前がnmax155
なのにpcxは排気量156ccでpcx160なんだよね
対抗して見栄をはってるようにしか見えない 今PCXで別に不満はないけど次はNMAX買おうかと思ってる >>77
渋滞で車列が動いてない時はすり抜けするわ
走ってる車を左から無理やり抜くようなのは危ないからやらん 嫌儲的にはDIO110で決まり
ホイールがデカい恩恵もある >>217
タイヤだけじゃなくボデーも細いし狭くて人権キャラだと脚が窮屈 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
