俺「いい歳だし車をセダンにするかぁ」 トヨタ→みんな乗ってる ベンツ→オッサンすぎ BMW→イキりすぎ レクサス→ヤンキーすぎ [268718286]
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【試乗】このご時世にガソリンエンジンの魅力が味わえるクーペを導入! メルセデス・ベンツCLE200はクルマ好きのハートをくすぐる一台(WEB CARTOP)
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d48d9a61e810e72d4a5e780633b6b55875425f2
選択肢ないじょん >>342
いやいや、コンパクトセダンも売れなくなり死んでいったやん
プレミオ、アリオン、グレイス etc. >>344
カッコいいじゃん
あとBMWだとデカくなったグリルが似合うのはSUV系だけになってしまった気がする
現行7シリーズセダンが走ってるの見たが、なんじゃこりゃってレベルのダサさだったw >>121
いいよね平成初期のレジェンドクーペとサンダーバードはよかった トヨタからしたらカローラ、プリウス、カムリ、レクサスあるんだから好きに選べよってとこだろ?
カローラとプリウスはセダンというには変態的なデザインでなぁ。もっとコンサバでええんやで?ってところなんかな。 >>360
2択じゃねーかよw
あとRS3と合わせるならA45だろ 運転席が左右ではなくて中央にある車
マクラーレンエフワンとミゼットしかない 150万くらいで売ってたマセラティのセダンカッコよかったよ
車詳しくないから何だこの車と思って調べたらマセラティという高級車だった
詳しくない俺が見ても絶対これ高いわって一目で分かるしかなりハッタリ効きそう
維持費も高そうw セダンのメリットってもはやトランクに死体運べるぐらいしかないよな rs3セダンとか0-100は4秒切るみたいだし車体もコンパクトだし価格も手頃だけどタイヤが細いしアウディがそもそも地味だしいまいちな感じ。
>>369
中古なら150万でも普通に出てる >>344
今のSUVの作りがそもそも車高上げたセダンだから
X6はX5のクーペスタイルで後ろをなだらかにしてるから尚そう見える
シート位置が高い車は老若男女に需要があるんよ >>344
この手のクーペSUVって純正でもえげつない太くてデカい扁平タイヤ履いてるだろ
255/40R22みたいなやつ
あんなのディーラーでタイヤ交換したら50万くらい取られそう
まあ100万が俺らの10万みたいな感覚のやつが乗ってるだろから問題ないか >>375
17インチでも20万円以上するからたぶんその通りなんだろうな セダンしかなかった時代からセダンに慣らされた人が全員年寄りと言うだけで
セダンが年寄りに適した乗り物だということはまったくない 何で自動車教習所は未だにセダンメインなのか
今どきの人は大きくてもコンパクトカーぐらいでしょ >>329
曲がる時の気持ちよさはだいぶ変わる
乗せられる分にはどっちでもいい >>344
これはマジで意味わからん
ポルシェとかテスラみたいなフロントも流麗なデザインならまあわかる
フロントがゴチゴチにいかついのにリアだけエレガントにスラントさせるのマジで謎
ガチムチマッチョがガーターベルト着けてるような違和感 走りのセダン!高速セダン!ハイオク専用燃費は6キロV63リッター! そんなの初めてで
ストロングカードリッジをアマゾンで買った方が欲しかったわけでも5年くらいは >>189
これどれくらい正確なの
センチやミリ単位のギリギリの車庫入れしたら誤差でぶつけられたりしないの
その辺はソナーやカメラで防ぐ仕組みなのかな 仕事しとるんや?
もう一回10連敗くらいして色紙自慢しとけ。 2週間じゃ足りん
コロナはなんか運ゲーみたいだけど、 一つ前のレクサスISのFsportsがカッコいいんだけど写真では伝わらない
青がかっこいいのよ >>391
ハンドルの切り方を記録してるだけだから微々たるズレはもちろんあると思うで やってることはキッシーの場合に起こりやすい
燃えても、壺だらけになる
中に休まず働くなら副総理って何があった? >189
前向き駐車からのバックで出庫って視認性が悪いから難しいってっだけで操作自体に難しい要素なくない? 5ナンバーハイブリッドセダン最後の砦だったグレイス、いい車だぞ >>381
道交法で技能試験に使える車の最小ボディサイズが決まってる
国際法的にはもっとデカい車使えってなってるらしい ベントレーのコンチネンタル乗ってるけどもうほかの乗れないわ 昔のセダンはバック駐車がしやすかったのだが
最近のは後ろの窓の位置が後ろに下がっており駐車スペースの白線が見づらい >>402
バックにしたら少し下向くように設定しておけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています