【朗報】千葉の路線バス、半年で1900便減。理由は「2024年問題」 [961998241]
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千葉の路線バス、半年で1900便減 理由の8割「2024年問題」 | 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20240518/k00/00m/040/071000c
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:donguri=2/2: EXT was configured 残業時間の規制強化により運転手が不足する「2024年問題」などで路線バスが減便されている問題を巡り、千葉県は17日、県内の路線バスの運行状況に関する緊急調査の結果を発表した。昨年10月1日時点で約3万1900便あった運行本数が、今年4月16日時点で3万便に減ったことが分かった。
調査は4月16～30日、県内の高速バスを除く路線バス事業者全35社を対象に実施した。一部の事業者にはヒアリングも行った。
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調査の結果、全県平均では減便率は6％だった。だが、一部の事業者は毎日新聞の取材に、休日の543便を約4割減の322便に減らしたと回答するなど、影響の大きい地域もあるとみられる。
減便の理由の8割が2024年問題が占めたが、通勤・通学の利用者が減ったことによる不採算路線の合理化なども挙がった。
各社が運転手の待遇や労働環境の改善、採用強化、二種免許取得支援などに取り組む一方、現状の人員の中で、通勤時間帯だけは減便を避けたり、他の営業所から運転手を融通したりするなど、やり繰りして「地域の足」の維持に努めている姿が浮かび上がった。
県の担当者は「市町村や事業者と意見交換しながら、県として何ができるかを考えていきたい」と話した。【柴田智弘】 関東も周辺部からジワジワ衰退始まってるからな
無理やり人口集めたから衰退するときも早いぞ >>3
雇用は増やそうとしてるぞ
給料は増やさないけど 横浜もバス減って困るわ。
タクシーの運ちゃんかなり景気良くなったろうな。 自動運転技術に革新と規制解除が起きないとこの国マジで終わるな バス業界はいまだに低賃金だからな
俺は逃げ切ったけど正解だったわ
まだ働いてる人達は馬鹿だろ >>16
自動運転って誰が開発するん？？
多分無理やでw.ww ドライバー不足で修学旅行の貸切バス手配が突然キャンセルに 近畿日本ツーリストは謝罪「総動員して修学旅行の実施に努める」（ねとらぼ） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/fa70ad36792254ff955c19300e911832f02ab21f
直前に迫った修学旅行で、貸切バスの手配ができずに急遽予定の変更の対応を迫られる事態になった――。16日にXへ投稿された、大手旅行代理店・近畿日本ツーリストからの児童および保護者に宛てた“お知らせ”が物議を醸した。
【画像】注目集めた近畿日本ツーリストからの文面
ドライバー不足を理由に直前で貸切バスの手配がキャンセルされ
投稿によると来週に控えた修学旅行で手配していたはずの貸切バスが、ドライバー不足を理由にバス会社から急遽キャンセルされたというもの。近畿日本ツーリスト側も代替としてほかのバス会社を探したものの直近ということもあり、どのバス会社からも断られたとして初日の行程を変更せざるをえなかった。
修学旅行自体は中止されることはなく、別の移動手段を手配しなんとか遂行される目途はついたようだが、あまりに急なキャンセルに「一週間前のキャンセルはない」「計画の立て直しが大変そう」と同情する声や、「最大手がこの対応だと全国的にかなり深刻ってことが分かります」「修学旅行これからどうなるんだろう」と今後のドライバー確保を心配する声が寄せられた。
対応を迫られた近畿日本ツーリストはねとらぼ編集部の取材に対して、事実を認め「いわゆる2024年問題のドライバー不足が要因」と説明。同様の事態は今のところほかに発生してはいないが、バスの手配が厳しい状況であることを認めた。今回はバス会社側の事情による急な手配キャンセルといった不可抗力的な事情はあれど、ドライバー不足の問題は今後も影響しそうだ。近畿日本ツーリストは「全力で手配を進めてまいります」とコメントしている。
当該の修学旅行は行程の見直しを行い、貸切バス以外の交通機関（列車やタクシー）を利用するなどして手配したという。ただ、一部の見学箇所や行動予定の変更はせざるをえず、学校側に相談して了承を得たとのこと。その差額については返金するとしている。
「予定されている修学旅行を無事に実施し、ご満足いただけるよう誠心誠意、全力を尽くしてまいります。併せまして今後は同じことを繰り返さぬよう、グループ全社のネットワークの力も再結集させ手配強化に努めてまいります。特に関西方面については、親会社の近鉄グループとも連携し、バス、列車、タクシーなどを総動員して修学旅行の実施に努めてまいります」「このたびは、学校さま、生徒さまならびに保護者の皆さまには大変ご迷惑をおかけしますこと、お詫び申し上げます」（近畿日本ツーリズム担当者） だからはやく移民を入れろって言ってんの
それで解決するんだから ここまでもう崖っぷちなのにいまだに規制規制で
自動運転を導入できないのもだいぶ終わってるよこの国 お年寄りが運転したらいいよね
毎日暇でしょw
氷河期世代から搾取した結果がこれだよ
もう氷河期世代はおまえらのために働かないよ それだけバス運転手にブラック労働させて維持してきたってことでもある 房総半島のさきっちょの方と能登とどっちが田舎なの？ 小湊バスだがダイヤ改正で土日の便がほぼ全部なくなってどこも行けなくなった(´・ω・｀)
平日も本数が激減して激混み＆停車回数が増えて遅延しまくり
死ねや 高齢者向けの乗り合い乗用車あるだろ
普通車は小回り効くしバスに拘らずやっていけばよい >>29
そうだね
この20年いずれこうなるって分かってただろうに、何ら手を打たなかったせいだね 無理してる状態でどこかがギブアップすると雪崩れうってギブアップしだすからね
これからどんどん没落していきますわ コミュニティバスとやらの自治体個別最適をもてはやした結果 >>3
給料払う金がないから無理
マジで田舎はもう終わり 
完全自動運転が実現できたら人件費負担消えるから日本中津々浦々にバスが走るぞ
僻地でも住める 拘束時間の上限を16時間→15時間にしただけで破綻する会社なんて潰れた方がいいだろう ・特殊免許必須です
・客商売でクレーマー相手します
・土日出勤です
・アルコール厳禁です
・万が一事故したら実名報道されます
なんでただでさえやりたくない職種の待遇悪化させるんだ 3万便ある中わずか半年で1900便減って
減り方が尋常じゃないな
2024年問題は思ったより深刻そうだなこれ 賃金クソ安くて自由な時間にトイレ行けないし、クレーマー相手の高待遇なのにどうして？ やばいのが、トンキンの“庭”である千葉でこういうインフラ崩壊がおきてることよね。
台風来ても屋根直せない、道路はボロボロ渋滞エグい、水道破裂、バス消滅・・・・etc
人が多いだけに余計に住みづらくなってきてるもん。
>>23
テスラはLidar使ってないから事故だらけ 本来ありえないレベルの長時間労働をさせてたって事なんだから元から無理があったんだよ
新基準の年960時間でもまだ過労死ラインなんだぞ？ 快速廃止に文句つけてる暇あったらこっちなんとかしろよ知事と市長は >>1
勘違いしてる人がいるけど、
日本はアベノミクスの成功のおかげで、
空前の好景気（日経平均見れば明らか）で人手不足になってるだけだからね
不景気なら人は不要なんだから、人手不足にはならんのよ >>44
台風で屋根飛びまくりなのに報道無かったし半年後ぐらいでもブルーシートだらけだったな
5年ぐらい前の話だったか バスにしろ何にしろ運転手ってリスクが大きすぎるんだよな >>44
庭って言っても房総半島あたりの田舎の話だけどな
せいぜい千葉市の田舎あたり 運転くらい自分ですればいいのに
勤め先に停めれないなんてそんな糞立地なところに本社があることがおかしい ねぇ待って、もしかして千葉の知事って馳並みに無能じゃない！？ 千葉県だけでなく他んとこも減ってるし
これからは電車も減るんだろうな
観光地の観光客とかどーすんだろな
個人タクシーの需要かなりでるかなこれ 千葉ですらこんなんだから、石丸のいう東京一極集中解消はナンセンスと言わざるを得ないな
微々たる数の人口を地方に散らばらせたところで何も解決しない
まさに焼け石に水、むしろ東京一極集中を加速させたほうがいい、地震災害は無いものとして無視しろ もう乗り合いハイエースでも走らせろよ
ないよりマシやろ 千葉市より東ってガチ田舎で幹線道路とかも通ってないからな なんとかやりくりして、ギリギリまで頑張って
とかじゃなくてこれ幸いとばかりに廃止する口実になってるじゃん 田舎で電車も廃線になったりしてるとこはどうすんだろうなマジで
これまではバスでいいじゃん勢がいたけども >>56
単に地方が経験してきたことをなぞってるだけ
時間差でしかない
最終的には東京も廃墟よ 北海道の上士幌町がふるさと納税で得た金で自動運転バス導入したから千葉県南部の田舎はああいうのでいいと思う
千葉県の南側って何があるの？ って状態だもんなみんな。
房総半島のバス会社はアクアラインが無かったらとっくに倒産してるからな
アクアラインバスだけ残して全部廃止でいいだろ >>31
千葉市中央区ですらこれだからな
終わっとる 公務員がふんぞり返って大した仕事もせず定時で帰る高給取りなんだからそら世の中何もよくならねーわなｗ
終わりだよ >>25
移民を入れたら日本終了するけど、それでもいいの？ 【悲報】かつてさいたまと覇権を争ってきた千葉県、インフラが崩壊してさいたまに敗北する。 >>70
ですらって千葉市の田舎じゃん、しかも田舎バス会社の
美浜区で京成ならともかく 路線バスなんて大体は赤字で、別事業で補填してたり補助金で維持してるだけだからな
そんな現場で給料なんて上げられない >>76
入れなくても終了するだろ、しかもなんで移民が来る前提なんだよ 今日ちょうど松戸市内でバス使ったんだけど平日朝でも1時間3本ぐらいしか便数なくてビビったわ でも運転手の給料は上げません！
絶対に上げませんともっ！ こないだ22時に稲毛駅でバス乗ろうと思ったら次は40分後で草も生えない
終点でも歩いた方が早いだろ😹
四国あたりの電車かよ >>1 原因は自民党
少子化、高齢化、氷河期世代問題を何十年も放置してきた https://youtu.be/mY1C2Yswg7M?si=y7A7gBMWpG-SzXCk
【維新】橋下市長の指示😤😤😤
大阪市バス運転手の年収4割減検討(12/02/27)
バス路線相次ぐ休止の元凶
>>2 まああしょうがねぇよな
あんなのを知事にしちゃう県民にはいい罰だ 都営バスはあんなに人が乗ってるのに赤字って何が悪いんや？ 2024問題って言えば何しても良いフェーズに入ったな
モラルハザードってやつ バスターミナルの近くがセールスポイントの物件もあったけど、駅と違って簡単に潰せるから信用していない
やっぱり駅近に家を買ってよかった 路線バスなんてクレーマージャップには勿体ないよ
文句ばっかり言うんだから歩いて帰れ 朝夕は大型
日中、夜はマイクロバスやワンボックスとかじゃ利益にならんのかね？ 自動運転も事故ったら作った所の責任になるから
結局本腰入れて作らないのよね
運転手にハンドル握らせるとか事故を運転手の責任に出来る範囲での自動運転止まり バスが無くて住民が困ってる？震災じゃあるまいしどこの田舎だ 片田舎に住み続けることがリスクになりつつある
能登はそれを気づかせてくれた 公務員の失政のせいでコレ
一番国民が願ってやまないのが
無能で無責任な公務員が残業代を稼ぐ為にただ座ってるだけで
残業代がっぽがっぽな公務員制度の是正なのに
何をやっても民業圧迫で公務員は除く
腐りきったジャップランド衰退の戦犯は公務員
完全で完璧な官製恐慌 >>96
そうすると車両を余計に持たなきゃいけなくなるから却って維持費が嵩むぞ 神奈川のどっかがやってる無人のモノレールのあれ県内中に広げろ >>25
なぜ移民が文句も言わず給与の少ない人手不足の所で働いてくれると思うのか 働き方改革が決まってから対策を2024年まで猶予されたのにどうして😭 駅そばに住んでてよかったわ
こういうの他人事じゃない 値上げや中止の言い訳に使えるな
円安、物価高、2024年問題 「公共」交通で利益を考えるのがそもそもおかしい
赤字でも国民のためにやるのが「公共」交通のはず >>35
ジヤツプっぽいよね、最期まで相互監視の五人組と、村八分的な同調圧力から抜けらんないの。 ハイエースで乗り合い白タクやったら儲かるかな？
ちょっとした副業でさ >>38
僻地に道路、水道、電気、ガスは幹線以外無くなるけどね。 無理やり土地買収し莫大な予算をかけて求められもしないリニアや新規新幹線伸ばして
生活に密着したバスもタクシーも全部廃止減便
マジで馬鹿だろこの国 コロナとワクチンのせいです。
体調不良で働けなくなった人が多くいるのです。
それで人手不足が加速している。
コロナとワクチンはモンゴロイドを主標的にした米国(ユダヤ)の生物兵器です。
両者のS蛋白が結合するACE2受容体はモンゴロイドに最も多く発現します。
だから、S蛋白による悪影響はモンゴロイドで最も強く出ます。
その上、日本人の大半が打ったファイザーとモデルナのワクチンは最悪です。
毒性の強いS蛋白の全長を作り出します。
RNAを遺伝子に組み込ませるDNAがロットによっては大量に混入されていました。
現在、コロナやワクチンなどを通じて、
日本人の浄化と入れ替えが米国(ユダヤ)と傀儡政府により行われています。 設備が少ないと言えど電車に比べて運べる人間の数が圧倒的に少ないからな
値段上げるにも限界あるし高収益化なんて絶対無理だろ 京成バスのせいでモノレール北上しなかったんだろ
北上してたら黒字だったのにな >>115
別にリニア止めても地方のバスは増えないぞ まぁ、ウチの近くでも終バス早くなったりとか1時間あたりに一本減ったりとか結構体感的にわかる減り方してるわ。
死ぬまで軽自動車手放せなくなりそうだ。その代わり道路は荒れるだろうからジムニーが実用で使うのだろう。
金持ちはランクルか。 >>113
バス運転手がカスハラされまくってるのに白タク利用するようなガイジ相手にするとリスクしかないだろ >>120
なんで？その予算で助成すればいいでしょ >>115
新幹線は在来線消して地域の人は不便になるよな。
リニアできたら新幹線消すんじゃねーかな、なんだかんだ理由つけてさ。 >全県平均では減便率は6％だった
話題になった横浜市営バスの減便率は3.8%ほどだったが、「横浜市」なのに「千葉県」の2/3に迫る数字だったのが衝撃だったということでよろしいか 就業者数は年々比率が増えてるのに人手不足とかジャップはなんの仕事してんだよw >>122
アプリで相互評価すればええかもね。
カス客はカスドライバーが受ければええ。 でもこの前の地下鉄東西線のバス代行に千葉中央バスも来てたよね
結局は儲からないから辞めたいのを人手不足って言ってるだけじゃんね >>123
今更予算を再配分出来ないという結論になった。 >>25
いま自民党が必死でクルド人増やしてるから待て
もっともクルド人がこんな低賃金ブラック労働やるかは知らんが >>122
白タクなんて犯罪者ですと言ってるようなもんだからな
客に売られて闇バイト参加か通報か選べと言われたら闇バイターになるしかないじゃん😭 >>124
北海道新幹線なんて地域住人なんか全然利用しない
東京へのビジネス目的すらほぼ利用しない
誰が利用するかと言えば遠方からの観光客だけ
そしてその観光客も国内客はどんどん貧乏になるから主は外国人観光客が目当て
そして地元は足を奪われる
誰の為の国誰のための政治なんだかｗ
まあ自民党亡国奴連中らしい政策ですわ >>123
国がJRに出してる予算は単にJRに貸してるだけだよ
JRは返さなくてはいけない
その予算をバス会社に貸してもバス会社は返せないだろ 運輸業界は小泉竹中時代の規制緩和が完全に失敗だったな
かといって今更規制強化もできないし >>132
通勤の場合会社に停める場所がない
はっきり言って運賃上げて給料上げればいいだけ
通勤客なら交通費は会社負担だしそうでなくても必要なものなら相応の金出せよって話 >>103
言うほどかさむか？
検証したことあんのか？ >>133
まー中曽根の国鉄解体から一本スジ通ってるな、この件は。 >>96
地域によってはタクシー利用に補助金出した方が安いのかもな。 自動運転真っ先にできそうだけどね
不満の声でかかったら
予算と法整備するでしよ >>80
運賃認可制止めれば速攻で黒字出来るんだが >>143
もう補助金って考えやめようぜ
バスの運賃が認可制の時点で実質補助されてるようなもんなんだからさ >>144
自動運転っていつ出来るのさ？
現場で運転手やれば分かるけど自動運転は多分無理やで ガッツリ減りすぎ草
貨物だけじゃなくバスもアカンのか２４年問題って
でもライバル減れば運賃上げられるし継続企業は儲かるかもな 田舎じゃ前からどんどん減ってたけどその時は誰も関心なんか持ってなかった
首都圏に近づいたら問題になってきたもんな
そのうち都心も激減するよ
少子化と同じ流れよ >>151
そもそも運賃が認可制で簡単に値上げできないシステム
簡単に値上げできてればこんな問題にはなってない 自動運転バスに夢見てる人が多いけど
実証実験で使ってるバスは駐車車両があったら手動で避けるレベルで実用化には程遠い バスとか快速がなくなっても新幹線乗ればいいじゃん
今どき沖縄以外はだいたい新幹線通ってるだろ 給料上げればいいだけなんだけどそれをやると会社が潰れるかもしれないというジレンマ 減便されるようなところに住んでるやつが悪い
都心に住め まぁ給料上がるなら戻ってあげても良いよ
@元バス運転手 減便されるようなところに住んでるやつが悪い
都心に住め >>144
千葉県の交通事故舐めてるでしょ
事故数ランキングに常に名を連ねてるんだぞ
そんな県で自動運転なんかうまくいくと思う？ >>169
それで都内へのアクセス良好で郊外生活が最強！！とか言ってたやつ残念でしたｗ >>165
>東京都心の路線バスが、いま相次いで廃止・減便、そして値上げを発表しています。
地方だけじゃなくて都心でもか… もともと需要減ってるのに無理して維持してた路線が多いからやめ時だわな 都心へのアクセスがいいところじゃなくて都心そのものに住めばええんやで
ワイ神田に住んどるが近隣にある地下鉄8路線くらいあるでｗｗｗ >>174
本当にスカッとするニュース
都内は車要らねとか言ってたやつｗｗ 人手不足で仕事の選択肢がまあまああるなかでわざわざ選ばねぇよって話だし
都心は都心で人は多くても仕事の選択肢ももっと多いから 幕張メッセ行くバスの運転手はアホに
割り込まれても平静と安全運転しとった 1年で60万人口が減ってる国だからな
これからもっと減ってくんだしこうなるよね >>22
やっぱ人乗せるのは気使うし疲れる
中にはキチガイもいるし >>123
その予算は貸し付けだ
利子も取られるぞ >>177
都心に住める奴はいいけど住めないから郊外生活してる奴なんかの阿鼻叫喚は面白い
都内に車通勤なんかできないから真に困ってるからかといって都心にも住める財力等もない これで車増えたらダルいな
駐車場は今でも争奪戦なのに 働き方改革自体が間違ってる
官僚も政治家も頭おかしい バス路線って1度辞めると再開の認可取るの大変だから無理やり続けてたがそれは運転手が余ってたからできた芸当で、それすら無理な時代になった 適度な地方都市で車生活がベスト的な時代になるんかな >>188
そういう奴はどうでもいい
困ってる奴笑いたいだけだし >>189
交通事故リスク負う上に免許返納との戦いになるで
年取ってから都市部に引っ越すのしんどいで
年寄りほど都心部に住むべきなんやでマジで >>193
年取ってからの住み替えも大変だし、やっぱり東京郊外（駅近）の我が家が最強だな 通勤時間とかは普通にあるならそんな困らなそう
土日とか利用する人はちょっと待ち時間が長くなる程度だろ エッセンシャルワーカーほど待遇が悪く、給料が安い
都心に引っ越せ、とか言ってるやつがいるが問題の本質が全く分かってない
停電になっても直す人がいなくなる
病気になっても病院まで運んでくれる人がいなくなる
そういう事態が進行してるんだぞ >>193
いうても港区とか移動販売車で買い物してるジジババ多いけど
結局都心でも徒歩圏内にスーパーや生活用品売り場がないとキツイな
それとモメンが老人になる30-40年後には結構な自動運転化の流れにはなっているだろう >>198
最終的には身内しか頼れないから一族で固まって住むのはアリだな でも運転手が疲れて事故起こしたら政治が何とかすべきとか法整備をとか今まで言ってきたじゃないか
その結果だよ
受け入れるしかない 先日南砂町駅周辺に関東主要バス会社が集結してバスオタクが狂喜してたけど
ああいう鉄道運休のバス代行も今後は出来なくなるかもな 働き方改革自体はまぁいるだろ
コロナあったとはいえ5年かけて穴埋め策皆無かよという方向の問題で >>176
需要はむしろ増えてるんだよなぁ
なぜなら高齢化なが進んでるからね
無知乙 労働基準法守らせるともたないほどクソみたいな待遇でやってたんか 運転手にとって自動運転は天敵なんだな
仕事奪われるもんな
まあ時代の流れは変えられないよ 外人運ぶバスのほうが儲かるしな
国民みんな外国人見て商売するようになる まーギリギリまで動かない腰が重い国なんだから仕方ない
首都圏でもこういう事態になってようやくぎゃーぎゃー騒ぎ出した
おそらく大型二種免許がなくても運転できるとかの要件の緩和や外国人登用など
介護や保育や小学校教員などと同じ対策をしてあまり補充もされないという感じにはなるのだろう 騒いだ所で解決方法は実習生みたいなのくらいなもんだろ
詰んでるわ 千葉じゃないけどバスが減るのは嬉しい
前にバスが走ってると最悪。多すぎたんだよ >>218
一般者の数が多いから渋滞が起きてるんだけど
その理解すらできてないのか？？笑 >>217
日本語怪しいやつに大型2種取らせるの？無理じゃね
中型免許の白タク、この道しかない 赤字だから辞めますって言うと怒られるから2024年問題とか言ってるだけで辞めても怒られない便利な理由が出来てホッとしてるだろ 「法律で運賃が決まってるから上げられない」
問題わかってるやん
国はなんで動かんの？
利用者負担が原則だろ 元々ワンマンのバスを自動運転にして人数減らせんの？完全無人になるの？
イタズラとか乗っ取りとか大丈夫なの？トラブルがあったら誰が復旧させるの？
万が一の為に保守要員を乗せると仮定して、そいつの給与はいくらなの？バイトレベルで雇った奴なら何も出来ないと思うけど？ >>222
これ
減反政策を国が取ったことで
金にならない米作りを辞める理由が出来てさらに都会に引っ越したりして一気に過疎が進んだのと同じ 発展途上国みたいにバイクと自転車だらけの通勤風景になったら面白いな
いよいよ衰退極まれりって感じ >>224
まあ当面は定年退職した元運転士85歳とかを使うんでない？ｗ
人口過密してるからこういう問題起きた時に田舎よりも身動きとりづらいのが首都圏の弱いところだな バスこそ自動化が楽だろうに
大通りだけ単純に往復するようにしろ
でも千葉だからわざと妨害するやつ多そうだな >>230
路駐、煽り運転、発車後の駆け込み乗車、無理な横断、割り込みetc、、、
電車は自動運転できてもバスは無理だと思うよ >>230
地方で導入してる自動運転バスは大通りは避けてる
理由は突発的なトラブルが多すぎるから
割と広めの生活道路の方が安全だし路駐も無いという結果が出てる バス自動運転にするにはバスの運行を妨害するような行為は全部即射殺くらい必要
発信の合図出したバスの横抜けようとしたら即射殺 >>231
バイクや自転車のすり抜けとかタクシーの客拾いのための強引な停車とかな
自動運転しても料金徴収のための係員は必要だろうにその程度の仕事なら薄給でも人材が集まる筈となぜ信じられるんだろう 一般道のしかも生活道路もあるような状況での自動運転なんて
未だに実現できる目処すら立って無いからな >>233
バングラデシュ人からしてもわざわざ日本来て待遇の良くないバスの運転手やるメリット無いだろ 千葉人は自転車で移動だな
クロスとかロード買ってキコキコ漕いでがんばれ！ >>238
そもそも完成したら都心という概念も公共交通機関も必要なくなるし1人1台1人乗りの車で未成年から年寄りまで寝てる間に移動するようになるからあらゆる価値観変わるんよね 駅までのバスまじ運転雑すぎてしょっちゅう立ち客こけそうになってる
毎回急ブレーキ急発進
全部自動になったらええんやけどそれはそれで怖いけど 働き方改革で日本ぶっ壊れまくってるけどどうすんの？前に戻せよ 駅前発のやつ一時間に一本になって最終20時だよ
変わったことに気づかなくて飯食ってたら乗れなかった 令和に入って何一つ明るいニュースなくてワロタ ヒサが天皇になる前に終わりそう >>26
何年か前は自動運転が来るから仕事が無くなるって言われていたのにな。その前に業界そのものが消滅か、 バスって時間もブレッブレだし糞だよね
大人しく駅チカに住まないと >>224
廃止して欲しいのか継続して欲しいのかどっちやねん。 まさに千葉の路線バス会社で運行管理者してたけど業界自体がクソ過ぎて辞めたわ
中堅クラスの事業者は給与待遇面で大手準大手超えちゃいけないみたいな暗黙のルールみたいなの廃さないと
私鉄総連がネックになりすぎなんだわ >>238
レールを走る電車ですら、完全自動化できてる路線は極わずかだからな
車、バイク、チャリ、歩行者が入り乱れる一般道で完全自動運転なんて、当分は無理だと思うわ バスが減便しても私は声を上げなかった。何故ならバスを使わないから。 バス利用しないと通勤できない層は死活問題だな
駅近に引っ越すしかあるまい 南房総はともかく、内房地域や北東エリアは地獄だと思うわ
電車もバスもロクに走ってねぇ 横浜も千葉もめちゃくちゃバス走ってたから田舎民の考えてるバス事情とはちょっと違うけどな
これからはより首都圏一極集中にしないと今までの便利さは維持できないわな 2024年問題ってただの失策じゃん😅
あたかも自然に起きる社会現象かのように宣伝してるよな タクシーかお抱えの運転手雇えよ
人件費安いから月10万円で雇えそうじゃんか 50万かけて大型二種とってま30万かけてとる大型で乗れるトラックのが給料良いんだから誰もバスなんて運転しない
命を運ぶバスが物を運ぶトラックより給料安い現状が異常 とりあえず中国みたいに自動運転タクシー増やせば良くね？ 残業代が無くなったからと、近所のトラック運転手が仕事辞めてたわ
ありがとう〇〇党 千葉で移動にクルマ使わんやつなんて殆どおらんでしょ >>57
無秩序に開発された東京じゃなくて別の場所で、一極集中したほうが遥かにいいよ >>14
おまえ蒲田って名前なのに横浜に住んでんのかよｗ >>275
底辺職は人の調整を残業でするのは昔からあるやろ
政権関係ない 庶民の足元から着実に国が崩壊してるんだけど
まだ自民党でいいやとかいう愚民が大多数なのか、次の選挙でしっかり見させてもらうわ >>253
駅近の土地って港区女子のみなみちゃんも言ってたな >>265
今後更に減るぞwスマホ生活で高校生から
強度近視とか沢山いる 我らの神姫バスは今んとこまだ元気にしとるけどいつこの流れになるか >>91
運賃が安い
人件費や運行経費が高い
車内が人で埋まってても始発から終点までずっと客の入れ替わりがないような路線は収支が悪い
乗客が回転しまくればまあ利益出る >>163
これでなにか言ったようになれるこの社会は壊れている 女がやれば？
男性と同等に扱ってほしいと言ってるんだから、楽できれいな仕事ばかりでなく、こういう仕事もすべき バスがなければタクシー使えばいいじゃない
それこそ老人は乗合で使いなよ 千葉の場合、京成の入り組んだ資本構成を整理して賃金を高めに統一すればすぐ解決出来そう。それと小湊バスに関して言えば近くに千葉中央バスのバス停があるとそっちに乗る。小湊は運転が荒すぎる まあ朝早くから待機して夕方に帰るみたいなのとか
その学校までの前後の移動時間まで考えたらムリゲーよな そもそも運賃の基準が安すぎる
500円からくらいにしないと 都心の方がヤバいと思うよ
免許保有率が低くて裾野がないからな ガチで私有の乗用車の税金数十倍にしてバス運転手に強制的に国から給料振り込め ローカル路線バス乗り継ぎの旅がますます歩行距離が延びる >>123
こういう奴って空気運んでるだけのバスに多額の税金使っても文句言わないの？ >>292
むしろ今は月1ペースでやってて増えている
最近は2日間でエリア狭くして、タクシー1万円分乗れるようにして成立させている
昔のような4日間のタクシー禁止の遠距離バス旅は、ほとんどやらなくなったが 給料上げたら解消しそうだよな
給料上げたら解消しそうだよな バスってただでさえ利便性悪いのに本数減ったらさらに悪くなるな
せめてバス停の場所を地図で表示しろよ おれ路線バス運転手
年功15年だけど
税込年収450万
埼玉県
もちろん毎月公休出勤と残業ありです
残業は50hくらいかな
15h拘束、13日連続勤務もふつうにあります
駅での待機は無給です
こんな仕事してる自分
心底バカだとおもいます かういうのって田舎だけの話で、流石に東京横浜のヴァスは安泰だよな？ >>313
車コロコロ転がして金貰えるだけ感謝しろや
自動運転でワンパンやぞ >>102
統一自民党の分割民営化のせいだろうが
話をそらすなよ😁 >>318
特攻しまくるがいいか？
常識の壁は結構でかかったりするぞ 全部氷河期を切り捨てたのが原因じゃんw
自己責任だ。思い知ったか！ >>315
都会なら大丈夫とタカをくくってた奴オロオロで草 >>1
安倍ちゃんの目指す社会になってきたよ。
安倍ちゃん、ありがとう ww 給料あげないと無理でしょそりゃ
都会で暮らせるだけの金額あげろよ
それか自動運転な
それが都会の価値観だろ バスとか路面電車専用レーンを作ってそこのみ走行なら自動運転化も割と早くできそうかな
北関東とかあるいはほどほどの地方都市あたりが一番やりやすそう
もしくは全く歩行者がいないようなド田舎の山道を走る路線(ペイするかはともかく) おれ路線バス運転手してます
車椅子のお客様からあるクレーム
・スロープの出し方が乱暴で不愉快
・タメ息が聞こえて不愉快
・夏場運転手の汗が付着して不愉快
・わざとゆっくり作業して不愉快
・降りるときのありがとうございましたの声が明らかに小さく不愉快
・ゆっくり走られたので乗りたい電車に間に合わなくて不愉快
・車椅子を持つとき軍手をしてたので汚物のように扱われ不愉快
ほんの一例です
手間は倍以上
運賃は半額 ブルーカラーを誰でも出来る仕事だと薄給でこき使い続けたら誰も寄り付かなくなりましたとさ
今まで維持出来てたのがおかしかったんだよ バス運転手は中堅がどんどん辞めてるよ
コロナ前から人手不足だったけど
ろくに賃上げもないので
貧乏になるばかり
公共交通もいよいよ崩壊だね
自動運転？ムリでしょ
ド田舎の低速バスなら
出来るかもね？
まあいままでおれらが低賃金でボランティアしてきたから
維持できてきたようなもんだよ
ざまあみろや いまだに自動運転とか言ってるやつらがいるのがすごいと思う 電車も飛行機もフェリーも操縦士と車掌(客対応保安要員)は別なのに路線バスはワンマンなの気の毒だよな
観光バスみたいに客対応するガイドつけるだけでも負担減りそうだけど 外国人ドライバーや
片手間の主婦パート
高卒新卒の19歳ドライバー
事故だらけの
未来しか見えないね
そもそも国が運転はアホでも出来るから低賃金でも構わないとかいう考えかたが
いまの運転手不足の原因
どんどん減便、廃止
ざまあみろ 最近は運転体験とかさせる会社が増えてきている
来るのは冷やかしのバスマニア
暇な主婦
定年近い爺さん
そんなのばかりです
もちろん採用に繋がるわけもなく 路面自動車？の自動運転でもつくっておけばいいのにその手の投資も何もしないもんな
したとしげも投資は綺麗な道路を作るだけ
そこを通行する自動車はいませんw バスなんて乗ってる奴少ないんだから本数減らされて当たり前
嫌なら使え >>332
お前は相変わらず負け組じゃん
ざまあみろ 夜の終車は8時ぐらいでいいから日中はもう減らさないでくれ
15分に一本が半減されて30分に一本になっちまった >>343
近いうち一時間に1本になるかもね
あるだけマシとおもうときが
いずれ来る まあバスやトラックって最終的に自動運転になるから人が居ないことはどうにかなるだろう 地盤がよくて安くても陸の孤島エリアは買うべきではないな
駅ちかがすべて バス業界、定年退職ラッシュの後に人がおらず詰む 50代以下がいない [533895477]
ttps://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1691153527/
20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
ttps://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ 観光立国とか言って地方はバスないと海外観光客は足なくて観光できないような観光地が多いから、何れインバウンド消滅するよ >>333
運転が自動になるだけで進歩を感じるバカが多いんやろな 千葉だって田舎の人から見れば東京の一部なんだろうけどこのアリサマなんだよな な？
やっぱ免許返上しなかったジジイババアの勝利なんだよ
全国で大勢の年寄りが免許返したこと後悔してそう 本当に切羽詰まって必要なら税金で運営して公務員配置転換なり高給で雇えばいい >>292
テレビ局も低予算で作れるから増やしてるんだよなあ >>352
上千葉と下千葉、左千葉と右千葉は異世界
左上千葉はもう独立した方が良い >>352
勘違いしてる人が多いがエッセンシャルワーカーは都会に近いほど足りなくなるぞ
千葉でバス運転手やるより絶対東京でバス運転手やった方が儲かるからみんな別のところ行く
しかも千葉は道路事情悪いからベテランじゃないと難しいし 東南アジア式でいいよ
正体の知れない個人だか法人だかがバンを運営するの
ダイヤもなく人が集まったら出発 高齢者や公務員や運転手を僻んで叩いた結果自分たちが受けるサービスや給付が減ることになった
ヤングケアラーも増え介護従事者の給料低く据え置かれた コロナ前だからそこそこ昔になるが新京成の鎌ヶ谷大仏とかあのあたりからバスに乗った時、運転手さんが女性の外国の人
（むろん正確にはわからんけど要は容姿と名前がそれっぽい）だった
女性の運転手さんという事ですら珍しかったんで覚えている 元々高卒のアレな人が働いて入れアレな環境が出来上がってる職場で
誰が働こうと思うんだよ
少し考えればわかることだろ脳みそ欠如してるのか >>246
たまにヤバいぐらい飛ばしてるバス居るわ
ほんとあれには乗りたくないわ いつも文句ばっかり言ってる氷河期おじさんたちがやればいいじゃん
300くらいはもらえるんでしょ？ 1回の輸送量増やす為に車両はどんどん大型して日本の狭い道でよーやってんなと思う 働き方改革で喜ぶの一部のサラリーマンだけなのでは？
働きたいのに働いてはいけない
稼ぎたいのに稼いではいけない
でも税率は変えないしなんなら上げるってさ 昔のように地元の商店街を大事にしないといけなくなったね >>362
タクシーや大型の方が資格も簡単な上稼げる
底辺関係なくバス運転手なんてやるメリットがない 自動運転で解決とか言ってるやつは正気か？
テスラやらの海外企業が日本の狭小道路に対応したAI作ってくれると思ってる？ おれ路線バス運転手
年功15年だけど
税込年収450万
埼玉県
もちろん毎月公休出勤と残業ありです
残業は50hくらいかな
15h拘束、13日連続勤務もふつうにあります
駅での待機は無給です
こんな仕事してる自分
心底バカだとおもいます 低賃金でジャップという最悪の荷物を運ぶ仕事
ありえなーい 千葉なんて数人しか住んでないから問題無いだろ
キョンがバス乗るのかよw 田舎は自治体運営バスが増えているけど
千葉県だと都会の地域も多いしなあ
鉄道増やしたら？
3両の路面電車もいいぞ >>376
AIで運転手全員廃業とか言う馬鹿もいなくなったよな
現実は自動運転なんてサッパリ普及しない バス運転手なんて学歴もない無能でもできるんだから年収低くて当然 >>383
運転手に学歴が必要と思っている馬鹿もいた
必要なのは運転免許だけでいいんだよ
ガリ勉チー牛が大型車を動かしても事故るわｗ そもそも大型二種免許を誰でも持てるとか言っているのは馬鹿すぎ
いないからバスやトラックの運転手が足りていないんだよ
現実も見れないケンモメン多すぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
