【悲報】 EV(電気自動車)、終わる [303493227]
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https://news.livedoor.com/article/detail/27169549/
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>>562 いやー何百万もするのをそう頻繁に買い替えるにはリセールが良くないと厳しいで
現状EVのリセールは終わってるやろ
意味わからん。
BYDとテスラが失速してから言えよ…
リセールバリューが低い車は売れない
趣味性突破ならともかく大衆向けなら尚更やろ
これから3年後産業廃棄物と化したEVが問題になってるよ
リセールも悪くリサイクルも確立されていない
>>569 これええぞ
一人乗りやが原付き規格やから車庫証明とかいらん
通勤メインならめっちゃ良くない?
https://i.imgur.com/EppuNwq.jpeg そもそもガソリン車使い続けたら人類滅びるから
しょうがないって理由だったのに
人類滅びるならコストとか気にしてどうするw
ガラケーの歴史と一緒の道を順調に歩んでんな
出始めのスマホバカにしてあぐらかいてたら一気に捲られたのと一緒になりそう
普通に売れてるだろBYD
いくらEVのネガキャンをしても状況は改善してないぞ
>>574 世界的にリチウムイオン電池並みの出荷数になれば
って意味だぞ。現状は各材料の生産規模が小さすぎて割高なので
ナトリウムであることのコストメリットが全くない
>>573 日本企業の内燃機関に勝てないのでクリーンディーゼルというインチキやって
何故かアメリカの大学がドイツ自動車メーカーの不正を暴いた
ドイツはEU巻き込んでいろいろやらかしていた
政治的な問題も孕んでるので難しいですね
国策が絡むと産業と雇用を守るためになんとかしなければという状況に
アメリカの場合は日本政府脅したりして、日本企業に駆逐されて
失業者だらけの地域に自動車工場を作らせたりしました
テスラは馬鹿が買う車
チーロンマスクがCEOだからな
>>565 いや 家で充電とかしないよ
なんでサブスク代払ってんのに家で充電すんのさ
2035年以降はかなり厳しい状況になるのは間違いない
>>325 EVにもトランスミッションのせるべきだと思うんだよね
>>574 EUでも給油所は減少傾向だからどうにもならんよ
何だかんだ言って月間でEV数万台売れてるからなぁ
ガソリン車に戻るなら電子制御も無しにしろ
キャブレターを使え
>>557 THSⅡは普通のエンジンだとまともに動かないからね
アトキンソンサイクルエンジンを自前で開発するかトヨタから買わないといけないという罠
>>567 どこが?
今更慌ててダイキャスト始めてて笑うわ
欧州メーカーは電装系弱いし元からEVとは相性悪そうだよね
メルセデスやアウディはブランドだけでも売れるけど内燃機関の技術の裏付けがあってこそだった
日本もEVではまだ中韓に劣勢だけど国内に蓄電池に強い企業がまだあるから欧州よりマシかも
>>595 EU+イギリス、公共交通機関で使われるバスなんかの販売シェアみると
ディーゼルがストンと落ちてますね
https://i.imgur.com/fKYh7Mu.jpeg >>598 電費改善のためには二段変速機くらいはあった方が良いし
実際にそういう方向で開発してるメーカーも複数ある
スズキもその一つ
>>602 2ピースダイキャストやぞ 二倍だぞ二倍
まぁ結局批判マンは何をどうしたいのか分からんけど
何も考えてないから答えられないんだよなw
8月の世界EV販売、中国が記録を更新し20%増
世界全体の販売増加は、消費者がより手頃な価格のモデルを待つか、ハイブリッド車を検討するなど、電気自動車への需要が冷え込む中で起きています。これにより、一部の自動車メーカーは電動化戦略の見直しを迫られています。
一部の自動車メーカーどこだろ🤡
このままガソリン車を使い続けたら
来年はもっと猛暑になって線状降水帯が
ガンガン雷雨で異常気象になってもいいのか?
死ぬぞ?
>>594 重くて高い現状のEVだと大衆車には費用対効果が悪すぎる
逆にコスパを考えなくていい高級車かスポーツカーなら電費のためじゃなく動力性能重視で載せられるけど
日本潰しが上手くいくのは
アメリカや中国みたいなやり方なんだよな
欧州は甘い
>>592 競争に負けたメーカーがリタイアしただけじゃん
ホンダの販売台数普通にBYDに抜かれてますが
古いメーカーがついていけず新しいメーカーに世代の交代が始まっただけでは?
まあエコだエコだっつって舵きったわりにはハイブリッドだなんだ言ってる
ハイブリッドはしかたないとしてエコでいくなら水素とかに変わらないと
あれはなんだったんだってなる
8月のニュース
EU 中国から輸入のEVに 最大36.3%関税上乗せの最終案を公表
www3.nhk.or.jp/news/html/20240821/k10014554451000.html
という感じですね
中国は報復関税かけるのでよろしくということらしいです
>>605 どうなんだろ
トルクは一定でも回転数は自在だし
まあ同じ回転数で高速域もカバーできたら確かにいいのかもな
>>605 しょーもないもん載せるくらいなら電池余分に載せた方がマシやろな
EVなってもミッションオイル交換ですねぇとかやりたいんやろか?
>>148 EVの魅力=電池の魅力だから、電池を統一なんてしたら他社と差別化出来ないし、社運かけて巨額開発した電池を他社にそのまま開示することになるからしない。
VWはクリーンディーゼル技術(笑)をエサにスズキと提携
しかし一向に技術が明かされない
スズキ側もかなり不信感を持っていたところ、実はスズキのインドシェアを奪うために買収目的で近づいたことが発覚
揉めに揉めてどうにか提携解消、 VWから自社株を買い戻した
そのあとにVWディーゼル不正が発覚
つまりVWはインチキ技術をエサにスズキを乗っ取ろうとしていた超クソ企業だったという
>>613 モーターや電池の容量減らしてコストダウンするための方法としても
二段変速機は使えるぞ
>>612 HV乗ったら二度とガソリン車に戻れないだろ
赤信号とかで停車したら発進するたびにブルンブルン揺れるんだぞ
久しぶりにのったらクッソイラついたわ
>>612 ここ数年でEV増えたんじゃないの
改善されてませんね
ICEの2~3倍の自動車保険を払わなきゃいけないとか頭がおかしい
欧米で失速してる理由の一つだと思うんだよな
UKは1年で保険料70%の値上げだぞ
電気自動車、EV作るのにバッテリーのコストが半端なく高いので
ここのコストを下げられる技術力が肝になります
中国企業がぶっちぎってるので、ガソリン車作ってた欧米、日本のメーカーは
太刀打ちが出来ないという状況です
お金と時間かけて研究しても必ず良い結果が出る訳ではなかったりします
研究開発の難しさですね
EUの動き見てると、欧州メーカーが当然のごとく高い技術力でEV作ると思ったら全然で、中国のほうがいいものをどんどん作るから急ブレーキをかけたようにしか見えない。
>>630 欧州でEVの部品で強いのってパワー半導体くらいやんな
電池とか作られへんし
>>1 ボルボは中国資本なのにあきらめた
ってところがポイントだな
>>619 「電池余分」のコスト増よりも
「二段変速機搭載する代わりに電池少なめ」のコスト減の方がありがたいという考えもあるぞ
あと、通常のEVの減速機(一段変速機)もオイルは要る
>>631 トヨタもマツダも三菱も… 日本車の「牙城」タイが中国EVに奪われる
courrier.jp/news/archives/373469/
>>16 スマホで同じネガキャンしてたなアホな日本人は
まともな日本人の足引っ張っるなよボケ
>>637 補助金切れてからもその勢い持続できるなら本物だな
でも現時点で下取りの安さがバレてきてるみたいだけど
>>604 ハイブリッドの急進www
結局トヨタが正しかった
EVは足踏みだろうな
中国は中国製EVが一巡してテスラみたいになるだろう
>>636 プラグインハイブリッドとかレンジエクステンダーみたいな過渡期のやつやね
電池が安くなってイランなるやつ
>>631 それ2月やん
今はそこからだいぶ株価(時価総額)落ちてるよ
ただトヨタ以外にも自動車メーカーは基本PER、PBRは低いんよね
借金もすごいからね
トヨタ時価総額39兆、有利子負債36兆
>>631 2024年2月15日
今、抜かれてね?
ほんの5年前までは嫌儲でもテスラは潰れるだのEVはすぐ消える泡沫だの言われてたけど
あれから数年たってEVはよう伸びたと思うで
まさか中国のBYDがここまでデカくなるとは誰も予想してなかったけど
でもなあ こういう状態になったときに
日本はガラパゴス化してふんぞり返ってたところに
ブレイクスルーが起きて一気に覇権握られて成すすべもなく終わっていくってのがセオリーなんだよなあ
>>640 ハイブリッドみたいにEVも一定のシェアをとるということを考えると
既存の自動車メーカーは中国に一定のシェアを奪われるということになります
一時期欧州メーカーがハイブリッドは環境に悪いぞと騒いでトヨタを叩いてましたが
そういうことです
新興メーカーはシェアを奪いますが
既存のメーカーはシェアを奪われます
>>646 バフェットはんも草葉の陰でよろこんどるで
>>641 エンジン搭載車の話とは全く別だろ
二段変速でモーターのスイートスポットだけを使えるから
全域で電費良くなって電池量減らせるってだけの話
>>642 なお7月のSAMSUNG
サムスン、4~6月営業利益16倍 生成AI需要で半導体好調
>>4 広島に100万円くらいで買える原付き扱いの作ってるみたいだよ
販売はこれからみたいだが
まずEV推しの人にはEV乗って欲しいな
議論のスタートはそこからじゃないと始まらない
韓国『サムスン電子』株価ズンズン下がる。時価総額83.5兆が蒸発「役員が自社株買い」の喜劇 [9/11] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1726030528/ 😂
重い
充電に時間がかかる
バッテリーが劣化する
火災の危険性が高い
結局のところ電力を生成する必要がありエコでも何でもない
各メーカーに指示出してる推進者はこんなのは知ってんだよ
知ってて右往左往させてんだよ
EUってまともに電池も作れねえのに何で勝てると思ったの?アホなの?
>>634 100%→100-90%になっただけだぞ
>>16 その何倍も発生しているガソリン車爆発炎上欲張りセットも貼ってください😆
>>650 ごちゃごちゃ言う割に電池の量減らせるって結論いっしょやん
しょーもない小手先のアレしてまで電池ケチらんでよくなるのも時間の問題や
EV推しの人が未だに家充電とか言ってるのが恐怖なんだけど
サブスク加入しないで家充電って中古で買った人だけじゃね
日本はEVのインフラ設備が整ってないので
地方の人とかだと家充電必須という事情があるのかもしれません
全然安くない電気自動車は貧困国のジャップで流通しないから意味のない電気自動車だよ
軽自動車がこれだけ売れてんだから
本当に便利なら勝手に売れるのが日本市場。
売れてないってことはそういうこと。
ミライが売れたのは100万円で新車の軽自動車が手に入るから。
>>662 飛行機乗って旅行するなら俺はエアバスを選ぶね
>>658 そこで止まるといいねw
まあ下げ出したら止まらないかもしれないけどw
>>665 新車で買うとタダみたいな金額で入れる(年ごとに高くなる)
外の充電設備が少なくても調べて利用すると思います
>>651 サムスンの半導体の業績がずっと悪かっただけなのに16倍って数字に何の意味があるんだろう
>>669 そもそも電気自動車に全くメリットが無いからな。環境にも良くないらしいし
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