中国BYD「N-BOXっぽい軽EVを150万円で出します」これもう福祉だろ [819669825]
ほやで
外国メーカーは軽自動車を安く出したら勝算大有りやで
カーナビとか別料金でバカ高くぶんどる国産メーカーは糞
>>3 PHEVも準備中とのこと
>>4 ジャップがアメリカで車売りたいのと同じ
>>8 あいつらピックアップかクソデカSUVしか作らんからな
EVは結局充電スポットがないから日本じゃ売れないだろ
充電環境がないから売れないのであって軽規格用意されても
軽自動車の主要購買層の貧乏人は充電設備準備できなくね?
毎回外出先で充電はきついやろ
>>13 これなんだよね
ガソリンスタンドがない国の人に
ベンツのSクラス10万円で売っても売れないよ
日本仕様じゃないけどさ
EVバッテリーを100Vのコンセントで充電出来る仕様にすれば売れるよな…
Aセグメント需要があるヨーロッパでも売れるかも知れんが良くもまあこんな狭いマーケットに向けてゴーサイン出したな。物が良くてもほぼ売れないだろ
軽ハイトワゴンって貧困国ジャップでしか需要ないんじゃ無いの?
>>12 軽EVは自宅充電できる郊外中山間地域のセカンドカー向け
だからBYDはクソ田舎にもディーラー網構築してる
都市部は電車やバスでいいよ
>>21 多分ヨーロッパと東南アジアては需要ある
プラットフォームさえ作ればギガキャストでカスタムし放題だからローカライズもできる
おそらくBYDはジャップの先を見つめてる
近所のスーパーまで行って帰ってくるだけなら
家で10時間充電でも良いし
それくらいならエアコンの200vコンセントで
なんとかなる
>>23 軽規格が日本以外で売れないのはパワーであってサイズじゃないからな
EVならその辺クリア出来るし
>>13 都市部の高給取りだけのEVから地方の持ち家貧民に市場を拡大できる
>>4 日本人に売りたいというか、日本のメーカーを潰したいから
中国メーカーが世界制覇するためには日本メーカーを潰す必要がある
「最も信頼できる中古車ブランド」
https://i.imgur.com/b3m6FGj.jpeg 「最も信頼できる新車ブランド2025」
https://i.imgur.com/HpRjhKs.jpeg 「一番良い車を作ってるブランドは?」
https://i.imgur.com/BoJnPPB.png >>29 オート三輪みたいな軽車両は途上国では現役なので、そこと自動車の間を埋めるニーズはある
おそらくタタと競合する領域で戦うための準備かと
ホントにその値段ならいいけど
ガッカリ価格だろうね
>>9 開発中の車ってこういう迷彩柄を貼って正確な立体形状とかがわからんようにするのよ
でも白黒のゼブラは多いけどカラーのは初めてみた
国産の軽でもないとか
知り合いに見られたくないよな、、、
20年前は今と同じくらいの収入で150万あれば軽でもターボ車買えてたのにな
100kw充電に対応してたらサクラが完全に置いてかれる
衝突を想定したバンパーすら無い、つまりボディもペラペラ。
一般道で衝突してもぺちゃんこになる(^^)
日本のガラパゴス軽にマジのガチで参入する気なのが凄い
>>22 日本が都市への集約を加速して地方を更地にしていけばBYDを兵糧攻めに出来るわけか
まあ日本じゃ売れないよ
外車にしろアメ車か欧州車しか売れんしな
ほか買うメリットないし^_^
>>12 その通りだと思うがホンダのN-バンのEVのやつが俺んち(田舎)の近所のコインパーキングで充電してた
コインパーキングといっても田舎なので半分くらいが月極の枠でそいつが充電してたのは月極枠
田舎では運用不可能と思ってるんだがやり方次第なのかも知れん
黙れシナチク
中国車が売れれば日本の自動車工場が潰れて失業者が出るのに何が社会福祉だ
コピー商品を認証して輸入許可するクソ政府が
関税かけろと言いたいがかけなくても売れないし必要ないか
>>10 あんな無駄に糞デカくて糞燃費悪いのは誰も買わんからね
まずはユーザーが欲しがるもん作ってからだわな
バッテリーを100キロ程度走れるぐらいまで減らしてPHEVにしてその価格ならかなり戦えるんじゃね
日本市場のために作ったようなもんだしアメ車より売れるかもな
Cピラー太くない?
後部座席どんだけ狭いんだ
バッテリーのせいで後部座席は狭くせざるをえないのか
>>4 外資撤退しまくった日本の事まだ市場と見てくれてるからなぁ
日本の事過大評価だと思うけどな
ガソリン税も無いしスタンド行かずに家で充電できるし
初期費用まで安いなら欠点かなりなくなるな
整備の心配はあるけど
これがトヨタから出たらネトウヨ大絶賛だったろうに
なんで皆EVにしたがるんだろ
今だけみたらそりゃガソリンより安く済むかもしれないけど、普及したらあっさり電気代上げられるだけなのに
そしたらガソリン代よりもキツくなるだろ
整備受け入れてくれる工場があれば乗りたいんだがなあ
ディーラーはなくてもいいわあればいいけど
150万から補助金出してくれるならセカンドカーとして買ってもいい
>>13 逆に言えばBYD規格の充電設備を充実させれば日本を征服できる訳だ
N-BOXも相当劣化してきてるけど
流石にこれよりはまだ大分マシそう
10年後は分からんけど
軽企画は外国でも受けると思うけどね
エンジンは660だと非効率なんでEVだと花開くかもな
>>71 集合住宅の充電器設置が難しくて
公衆充電スポットを駐車場代わりにする屑が現れるってのが
普及しない原因。
>>65 ガソリンの供給が止まることを想定している。値段の問題より買えるか買えないか
>>73 欧州とかコンパクトカー需要あるからな
パワー問題もEVなら解決する
>>76 まず離島がきつい
あと田舎な
GS減って困ってるとこ結構あるから
こんな商売が日本で通用するわけねえ
150万で得体のしれんEV買うならちょっと足してNBOX買うわ、てか買えるし
価格競争でNBOXが安くなるなら日本人としても嬉しいじゃない
BYDのEVってトヨタの下請けいじめから抜け出した工場とか
ジャップメーカーが舐めた条件しか提示しないから中国向けにEVパーツ作ってる日本企業とかだから
日本市場に一からローカライズする必要が無いってメリットがある
EVは充電スポット問題がかなり深刻
もともと日本のEVはその昔原発で電力が有り余ってた時代の電力会社が強力推進してたんだが
例の福島原発事故でオール電化住宅ともども全部ストップかかっちゃった
今更充電設備を普及とかやる気がない
>>13 家持ちの近所通勤買い物用のセカンドカーとしては魅力的だよ価格的に
賃貸や集合住宅は知らん
とは言っても日産サクラの中古の値段どんどん下がってるから、それと競合するかな?
150万のN-BOXぽいEVて価格的にはどんな感じなのよ
中古のサクラ買ってもこれから縮小してく企業のしかも中古なんか地雷でしかない
まだ新品で安さも爆発するBYDにするわ
軽規格でふんぞり返ってるジャップメーカーやばいわ、サクラなんか売れなくなるぞ
>>87 日本企業は値段の話しかしないから、中国企業に良い部品売った方が儲かるのは間違いない
電池って魅力的なんやな
電力を安価で蓄えることが出来ればって確かに夢ではある
軽の保険上がるの知ってる?
保険会社に天下りとして財務省が
ガンガン入ってるんだよね
中途半端に古い軽は倍くらいになる
その買い替え需要になるかな
スズキのツインみたいな奴出してくれよ
150万以下なら本気で買うから
商用車みたいな車いらんのよ
段ボールみたいな塗装といい全体的に子供の工作みたいで怖い
>>80 なるほど
僻地や離島からEVに置き換わっていきそうやな
>>67 地方の民間整備会社にディーラーやらせてるよ
こんなんサクラが勝てるところないじゃん
日産のエンジニアが必死になって作ったのに、中国に追いつけない
>>81 N-BOXの電気自動車は400万円らしいぞ
なんと言ってもスライドドアEVはほぼ初物じゃないのか?
こんだけスライドドア天国のジャツプなのに一番乗りは中華とは、時代ですな。
そしてとうとう内燃機関より安価でおそらく自動運転の能力も高いだろう?
大都市で軽自動車って走ってるの?
地方だと高齢者と女は軽自動車ばかりだけど
>>13 遠距離走らない軽なら、家充電だけで運用可能で
充電設備なんか全く必要無いまである
中身ジャップ製なのに日本製に比べてクオリティ低いとか言ってるネトウヨ老人って普段からVtuberしか見てなさそう
想像より軽自動車のコピーだな
最近日本の軽カーって海外で注目されてるらしいから
そこをごっそり持っていく気だな
実物見てみないとわからない
そもそも中華EV乗ったことないし
ただ中華スマホとかで良いものがあるからな期待してる
どうでもいいけどYouTubeで全然開いたこともない 中国製EVをディスる動画がやたらにおすすめに出るんだけどどういうメカニズムなんだよ。
うち戸建持家だけど家に車入らないから青空月極借りてる
EV運用できる????
中華EVは軽でも300km位走るから脅威だよな
リーフの初期型やサクラなんかエアコン付けたら100キロ位しか走らんポンコツなのに日本じゃ売れたし
EVってバッテリーが劣化してきたら交換できるの?
すごい金額になりそうだけど
>>124 京都バスがBYD導入10年目だがバッテリー劣化ほとんど無いと評判
リン酸鉄バッテリー予想より優秀
>>121 走らんだろBYDの軽20kwだと言われてるのに
>>124 交換代リサイクルの中古でも100万だぞw
新品も160万ぐらいから
>>127 10年保つんなら悪くないな
軽なら他が傷んで来るころだし
>>31 軽自動車なんて数万円から買えるのにこんな割高なもの買わんだろw
リン酸鉄だとエネルギー密度低いから50kwくらい必要だろ
これでナビと最新安全装備完備して150万で出すならブレイクするだろBYD
軽四の覇権とられたら日本車はもうだめぽ
>>90 EVは中古で売るときに爆速で値下がりしてるからまぁ買わんだろうな
>>137 爆速で値下がりしてるのはリーフやサクラ、三菱の車やろ
あれは実用に耐えないからぶん投げられてるんや
>>108 それは企業に売るものだから定価400万円とか高い値段をつけておいて
実際は大幅値引きで売ると買った会社の担当者の評価があがるっていういつものあれだよ
お前らも低下で売られてるの見たことがない商品が50%引きで売られてると中身も見ずに喜んで買うだろ
>>140 アメリカで軽トラ作ればいいんだよ値段次第だが
軽EV買ってBYD会員になれば
ギガ無制限のモバイルインター
ネットもついて来るかも
ガソリンのリッター300円時代を
生き残るためにはBYDが必要
>>13 本気で日本で売り出すつもりなら充電環境も日本に作ってくれる筈
中国の今の力ならそれくらいは可能だろう
ようするに日本を舞台にしたアメリカの車との戦争状態に入ろうとしてる
日本車はこの争いの中でうまく立ち回らないと日産するから今後10年は大変だろうな
田舎の家庭の母用カーとしてはオイル交換いらないわ遠くても20キロ圏内の買い物しかしないわで質次第ではヒットしかねない
スズキとダイハツの軽EVも出揃ったら検討する
セカンドカーだから次の車はEVでいいかなと思ってる
日産三菱は嫌だ
日本の軽市場取りに来たな この価格なら貧乏ジャップでも買えるしいいよな
テレビなんかハイセンスに置き換わりつつあるからなぁ
車もわからんぞ
>>19 そんなんとっくにできるけど
遅いから誰も使わんってだけで
最近は軽でも新車200万ぐらいするからなぁ
衰退国の貧民にはきっついっす
さすが中国様
トランプも見習ってほしい
アメ車の軽自動車を作れよ
中国様の事だから充電も家庭のコンセントと
EVの間に中間バッテリー装置を嚙ますことで
出かけてる間にそこに電気を貯めて帰宅したら
一気にEVに急速充電させる装置をつくりそう。
>>162 シボレーが出してたやん、中身はスズキやけど
戸建にしろ、賃貸にしろ全ての住居は単相三線式で引き込んでるから単相200Vは簡単というか分電盤まではきてるわけで
そっからの工事ってそこまで難しいのか?
電力メーターの二次側に作るだけじゃん
大手のタクシー会社と運送会社から契約取れるかどうかだな
>>173 現状かなり厳しいんじゃね
BYDが豪雪対応したらマジ覇権とれるかもな
多分対応する気が無いと思うけど
スイスポMT買ったら毎日シフト操作が面倒臭くてワロタ
>>114 こいつら外で充電するのは例外っていつになったら覚えるんだろうな
ジャップの軽自動車も本体価格だけならそんなもんだぞ
>>14 軽自動車の最大のパイは地方の持ち家のセカンドカー(子育て奥様用)だから最も需要に合致してる
NBOXがまさにそうなんだから
BYD、ヒュンダイ「う〜ん、日本で我が社の車が売れない」
サムスン、シャオミ「知らないのかおまえら、あいつらビンボウなんだぜ、ハイエンド売っても買えないぞ」
ヒュンダイ「そうかわかった軽車出す」
BYD「ウチは軽自動車作るわ」
チョンモメンの購入証明が遂に見られるんだな
まさか150万の車も買えないとか言うなよ
>>19 日本の標準的な家なら200V使えるから
IHヒーターがどれだけ普及してると思ってるの
ビジネスホテルや商業施設の備品のテレビが中華テレビに入れ替わったのと同じで
個人はまだまだ日本のメーカーと思ってるうちに法人の方から大きく入れ替わっていく
中華EVも個人相手のディーラー展開じゃなくて一見気が付かないところでシェアを伸ばしていくだろう
軽EVって昔MiEV今郵便ミニキャブEVくらいしか覚えがないわ
>>157 サクラの中古とBYDの中古が普及のきっかけになるような気がするプリウスのように
シンガポールマレーシアあたりで100万以下で普及しそうだ
ケンモジ達ヒュンダイですら買わなかったのにBYDとか買うの?
なんだかんだトヨタ買うんでしょ?
ついでに言っておくとEVコンセントの常速のものはめちゃくちゃ安い1万円で余裕でお釣りがくる
配線工事はもうちょっとするだろうけど
毎日往復200km走るでもなく毎晩つないで満充電にしておく人はこれで十分
高いのは急速充電器
遠出が多くてすぐに充電する必要がある人は要るだろうけどそうでなければ無くてもいい
>>173 雪道の走破性に限って言えばモーター4wdのが有利だし
低温下におけるバッテリの諸問題についても70kwhも積んでりゃ北海道とかじゃなきゃどうにかなるけど
これらを軽規格の縛りの中に詰め込めるかってなるとなんぼBYDでも厳しいんじゃないの
FFのPHEV/EREV設定があれば上出来だと思う
軽買う層ってブランドを気にする奴らじゃないからコスパ良ければうれると思うけど
そう言う奴らが充電設備持ってるかって言うとどうなんだろうな
蓄電池耐久寿命が短めなら意味無いよ
日本のクルマ消費者は引き取り納車で殿様姫様気分を味わいたいから、ディーラー店舗数が少ないなら都会民のおもちゃで終わりよ
これ充電設備によっては地方・田舎食われるんじゃないの
まあメンテナンスや山道の走破性能に不安があるか
JAFは見てくれるのかな
>>187 公共バスのevってBYDのシェアが高いんだってな
BYDが急速充電器普及させてくれるのはジャップ次第だな
中国は公共用の充電器だけで日本の300倍以上あるからな