中国BYD「N-BOXっぽい軽EVを150万円で出します」これもう福祉だろ [819669825]
スズキとダイハツの軽EVも出揃ったら検討する
セカンドカーだから次の車はEVでいいかなと思ってる
日産三菱は嫌だ
日本の軽市場取りに来たな この価格なら貧乏ジャップでも買えるしいいよな
テレビなんかハイセンスに置き換わりつつあるからなぁ
車もわからんぞ
>>19 そんなんとっくにできるけど
遅いから誰も使わんってだけで
最近は軽でも新車200万ぐらいするからなぁ
衰退国の貧民にはきっついっす
さすが中国様
トランプも見習ってほしい
アメ車の軽自動車を作れよ
中国様の事だから充電も家庭のコンセントと
EVの間に中間バッテリー装置を嚙ますことで
出かけてる間にそこに電気を貯めて帰宅したら
一気にEVに急速充電させる装置をつくりそう。
>>162 シボレーが出してたやん、中身はスズキやけど
戸建にしろ、賃貸にしろ全ての住居は単相三線式で引き込んでるから単相200Vは簡単というか分電盤まではきてるわけで
そっからの工事ってそこまで難しいのか?
電力メーターの二次側に作るだけじゃん
大手のタクシー会社と運送会社から契約取れるかどうかだな
>>173 現状かなり厳しいんじゃね
BYDが豪雪対応したらマジ覇権とれるかもな
多分対応する気が無いと思うけど
スイスポMT買ったら毎日シフト操作が面倒臭くてワロタ
>>114 こいつら外で充電するのは例外っていつになったら覚えるんだろうな
ジャップの軽自動車も本体価格だけならそんなもんだぞ
>>14 軽自動車の最大のパイは地方の持ち家のセカンドカー(子育て奥様用)だから最も需要に合致してる
NBOXがまさにそうなんだから
BYD、ヒュンダイ「う〜ん、日本で我が社の車が売れない」
サムスン、シャオミ「知らないのかおまえら、あいつらビンボウなんだぜ、ハイエンド売っても買えないぞ」
ヒュンダイ「そうかわかった軽車出す」
BYD「ウチは軽自動車作るわ」
チョンモメンの購入証明が遂に見られるんだな
まさか150万の車も買えないとか言うなよ
>>19 日本の標準的な家なら200V使えるから
IHヒーターがどれだけ普及してると思ってるの
ビジネスホテルや商業施設の備品のテレビが中華テレビに入れ替わったのと同じで
個人はまだまだ日本のメーカーと思ってるうちに法人の方から大きく入れ替わっていく
中華EVも個人相手のディーラー展開じゃなくて一見気が付かないところでシェアを伸ばしていくだろう
軽EVって昔MiEV今郵便ミニキャブEVくらいしか覚えがないわ
>>157 サクラの中古とBYDの中古が普及のきっかけになるような気がするプリウスのように
シンガポールマレーシアあたりで100万以下で普及しそうだ
ケンモジ達ヒュンダイですら買わなかったのにBYDとか買うの?
なんだかんだトヨタ買うんでしょ?
ついでに言っておくとEVコンセントの常速のものはめちゃくちゃ安い1万円で余裕でお釣りがくる
配線工事はもうちょっとするだろうけど
毎日往復200km走るでもなく毎晩つないで満充電にしておく人はこれで十分
高いのは急速充電器
遠出が多くてすぐに充電する必要がある人は要るだろうけどそうでなければ無くてもいい
>>173 雪道の走破性に限って言えばモーター4wdのが有利だし
低温下におけるバッテリの諸問題についても70kwhも積んでりゃ北海道とかじゃなきゃどうにかなるけど
これらを軽規格の縛りの中に詰め込めるかってなるとなんぼBYDでも厳しいんじゃないの
FFのPHEV/EREV設定があれば上出来だと思う
軽買う層ってブランドを気にする奴らじゃないからコスパ良ければうれると思うけど
そう言う奴らが充電設備持ってるかって言うとどうなんだろうな
蓄電池耐久寿命が短めなら意味無いよ
日本のクルマ消費者は引き取り納車で殿様姫様気分を味わいたいから、ディーラー店舗数が少ないなら都会民のおもちゃで終わりよ
これ充電設備によっては地方・田舎食われるんじゃないの
まあメンテナンスや山道の走破性能に不安があるか
JAFは見てくれるのかな
>>187 公共バスのevってBYDのシェアが高いんだってな
BYDが急速充電器普及させてくれるのはジャップ次第だな
中国は公共用の充電器だけで日本の300倍以上あるからな
結局日本では充電環境が整わないから大して売れないと言ってた
むしろ開発予定の軽HVが本命だろうと
充電環境無くてよいから
充電環境なんて家にコンセント付ければいいだけやん
俺は自分で付けたぞ