テスラのイーロン・マスクCEO「試作品を作るのは簡単だが、製造システムの設計は自動車の設計より100倍困難だ」とソニーを牽制 [511976462]
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成長が見込まれる電気自動車（EV）市場に異業種が参入を目指す動きが活発になってきた。ソニーグループが4日、発売を含む事業化の本格検討を始めると表明。米国や中国でもIT（情報技術）企業による取り組みが目立つ。今後10年で800兆円規模に拡大するとされる一大市場は争奪戦の様相を呈してきたが、曲折を予想する声もある。
ソニーグループはEV事業に不可欠とみるセンサーやクラウドコンピューティング、高速通信規格「5G」などの技術を社内に抱え、エンターテインメントやコンテンツ資産も活用できる。物言う株主などから複合経営を批判されてきた経緯があり、EVを自社ならではの「総合力」を生かせる分野として有望視している可能性が高い。
ただ、事業化に向けた課題がある。ひとつは量産の壁だ。「試作品を作るのは比較的簡単だが、大規模な製造は非常に難しい。製造システムの設計は自動車そのものの設計より100倍困難だ」。EVで先行したテスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はこう語り、何度も綱渡りを余儀なくされたことが明らかになっている。
採算性にも課題がある。中国の新興企業などが価格競争を仕掛けているほか、大手と新興、異業種の三つどもえの戦いのなか、利益を確保しづらくなる恐れがある。実際、ソニーグループと同じ家電事業を「祖業」とする英ダイソンは19年、準備を進めてきたEV事業への参入を断念した。
事業を成功に導くカギを握りそうなのは、多様なパートナー企業との連携だ。ソニーは20年に公開した試作車で自動車版EMSなどと呼ばれるオーストリアのマグナ・シュタイヤーなどから協力を得た。4日に公開した多目的スポーツ車（SUV）型の「VISION-S 02」も同社が製造を担ったようだ。
ソニー幹部は20年、「単独で事業化するよりも、既存大手などと提携するのが現実的。興味を持ってもらうために試作車を公表した」と話していた。製造などで実績を積んだメーカーとの連携も含め、事業を進めるための枠組みの構築が課題になる。既存企業は強力なライバルにもなり得る後続企業との間合いを問われることになる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN056K50V00C22A1000000/ イーロンもテスラを最終的にソニーに売っても良いんじゃないか つかそんなの、過去の栄光とはいえ製品開発から世界取ったソニーの方がよく知ってるだろ >>2
水素の時もこんな感じでトヨタに噛み付いてたから性格なんやろ
言ってる事は正論やし 自社の車がゴミだからってこんなこと言わなくても分かってるやろ ジャップ「はいわかりました撤退します」
→世界のうちでEV一人負けへ バッテリー交換に250万だかかかるテスラさんが出てきたか SONYはテスラ以上にやらかす
初期不良で死人が出る分野には手を出さないって
不文律があったのに自ら破るとは
VAIOやPS3やサイバーショットの頃と違って
被害者をネットで叩かせて黙らせようとしても
死人は甦らないぞ ソニーはそこは経験豊富なはずだがなあ
新しい技術習得した若い技術者がソニー離れてるからな 本体もだが電池工場ってそうそうすぐにはできないだろ？
アテはあるのか？ ソニーだろうがトヨタだろうがどうでもいいけど
どんどん資本を拡大しないと話にならない ヒュンダイかなんかにOEMしてソニーのロゴをはる仕事だから ボディのつなぎ目さえ合っていないテスラみたいなのすぐに駆逐されると思う
そもそも車ってパワーユニットだけが問題じゃないからな。乗り心地とか居住空間なんかも洗練されないと
あと、リンゴマークついたiOSでリンクするEV出たらみんなそっち買うんじゃないの だからソニーは他社のを買う
見た目は多少変えて
今後はEVはこう言うのが増えるよ >>15
モデルSはバッテリー量が多いから妥当な値段だぞ
作業も大がかりになるし トヨタとVW足しても2000万台行かないだろ
前人未到の「大風呂敷」計画 トヨタにたたきつけた“挑戦状”
tps://diamond.jp/articles/-/253960
9月28日、米電気自動車（EV）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が「大風呂敷」計画をぶち上げた。
2030年までに年間2000万台を生産する見通しを明らかにしたのだ。 イーロンって割と中国に好意的だよな
別に共産主義嫌いみたいだけど
素で金と名声にしか興味ないのかな >>35
好意的というか、車商売するのに避けられない上に、下手なことすると容易に市場から閉め出されるから >>5
そうなったら本社アメリカに移すだけやろ
ゲームも移ったし イーロン・マスクは製造が上手く立ち上がらず工場に泊まり込みで仕事してたからねw
実感なんでしょう EVはこれからソニーみたいにファブレスが主流になるよ
半導体同じく自社ファブにこだわると負け PS5とかはEMS製造だけど、それでもソニーの方が大量生産のノウハウはまだあるわ。 SONYよりAppleのが脅威だろ
あっちは自動運転もやってるしTeslaと丸かぶり ソニーの車なんて買わんわ。
どうせソニータイマーで壊れるに決まってるし、走行中の車が壊れたらシャレにならん。 バッテリーがネックなんだよなぁ
天下のトヨタですら現状200万台が限界だしテスラが100万台売ったのマジすげぇわ >>45
クルマと黒物家電じゃ品質要求がぜんぜんちがくね
曲がりなりにもクルマつくってるテスラのほうがふつうに先行ってる テスラって北米の自動車の中でEVはシェア握ったけど全体でみるとまだまだなんだよな こればっかは上から目線で言う権利あるだろ
予約が30万台以上なのに月産200台で納車まで100年かかるとか散々ネタにされてたけど
今や44秒に一台のペースで作るまで究極に効率的な設計完成させたし ソニーなんて真っ先に参入検討すべき会社なんじゃないの 既存自動車会社はつぶれるってしきり吹聴してたモメンおるぅ？ >>56
GMとか他の自動車会社も伸びて来ているようで テスラってソフトもハードも全部内製してるからな
悪く言えばガラパゴスだが
トヨタですらいろんな所と提携やら出資やらして協力してるのに EVて製造簡単なの難しいのどっちなの
ポジションでコロコロ変わるよね ソニーがその気になればホンダあたり買ってそのまま作らせるだろ >>19
このガイジ本当に金になりそうなとこにはひょこひょこ出て行くな
何なんだろこの行動力 そりゃ日産かホンダ辺りと提携するやろ
アップル方式で それ釈迦に説法だろ
ソニーが何十年製造業やってると思ってんだ >>39
企業が中国で稼いだ金って国外に持ち出せんのかな いずれにしてもなんとかできるとしたら日本にはソニーしかないのは確かだしな
ただソニーってふつうにアメリカ企業になりそうなのがなんとも >>62
簡単だと思ってやってみたらえらく苦労して大変だったってことでしょう ファナックとかと協業すればできるんじゃね
国策でオールジャパンでやりそうだし 使ってるパーツダイムラーとかでしょ？テスラ
ならソニーはトヨタとかいすゞからパーツ供給してぶっ潰してやれ これはその通りだろ
だからこそEVでも既存の自動車メーカーが有利だよねって話になるわけだが ソニータイマーという高度な生産管理システムがあるしいけるだろ 製造は適当な自動車メーカーに委託すれば良くね？
ソニーのロゴが付いてりゃ信者は買うだろ テレビやスマホの量産化で負けてるのにEVなんてもっと無理だろ toyotaと尻尾振ってる関連企業さ
いい加減日本浄化するため海外に出て行ってくれねえか？
雇用から商品需要まで割りとマジでいらねんだわ バンドメンバー募集、当方ボーカルですみたいな感じか ＳＯＮＹ 「うん、そうだね。 （やべーよこいつ）」 >>83
自動車は日本の基幹産業なんだからお前が出て行ったほうが早くないか >>83
TOYOTAとお前どっちがいらんかって聞いたら99.9%のの人がお前がいらないというのでは？ >>84
産業ロボット大国なのになに言ってんだよって話だよな EVに舵を切ったけどトヨタが試算した数百万規模で失われる雇用はどうするの？
わーくには何か対策してんの？ 家ゴミもまともに作れないのに何期待してんだ
糞馬鹿ジャアアアアアアアアアアっぷっぷっぷっぷ wwwwwwww >>56
すでにマツダとスバルを合わせたくらいの販売台数だけどね 別にいいだろ
日本企業が何もしないで朽ちたところでケンモメン的にはつまらないじゃん
何かアクションを起こしてもらったほうが盛り上がる テスラは時価総額以外に得に武器ないもんな
品質と値段の競争になったとき とりあえずテスラはそろそろデザインを刷新しろ
デザインが古臭すぎる 不具合連発で裁判まみれのテスラさんのおっしゃる事は参考になるなあ 車よりも先に作るべきもんがあるだろうよソニーさんよおおおおお >>62
イーロンマスクの言ってる通りだろ
「モーターで動くクルマ」レベルの試作品なら簡単
各種規制をクリアした車両を、利益だせるレベルで量産するなら超難しい まぁ家電と車では製造難易度が違うのはそうだけどテスラも大概だとは思うけどな
日本の自動車メーカー並の品質で製造しようとすると実際製造コストかかりすぎて割に合わない気がする
受注生産で少量だけだとしてもノウハウが必要だし
どこかのOEMならありえるかもしれないけど イーロンはマジのド素人だから経験するまで分からなかっただけ 雑魚なら鼻で笑って終わりだけどSonyレベルなら反応するんだな 三菱とか経営的に困ってる国内四輪メーカーあるし
EVでSONYと協業もあり得るんではないかね >>33
コストダウン出来ない過渡期の技術って事だな >>5
サムスンが潰されないのは株主がアメリカだからつまりソニーも潰されない >>111
そのへんと絡んだらソフトがいつもの日本製のようにごちゃごちゃもっさりになりそう EVなんて自動車としてはパワトレ作れなくても作れる程度の代物でしか無いんだよな ちなみにだけど、ソニーがどんだけ製造業やってると思ってるんだよ 元ソニーの俺からすると、ソニーは打ち上げ花火は得意なのだな 自動車はは医薬品の次にレギュレーションが厳しい産業だからな
イーロンが言うことは至極真っ当 テスラのようにいきなりクルマ一本足でやるから
最初から無謀な大量生産する羽目になるけど
SONYは他の成功事業の延長だから気楽なモノ いまだにソニー信者がワラワラいてワロタ
大人しく金融とゲーム笑やっとけよw
EVはお前らの手に負える代物じゃない >>116
電池マネジメントとシャシー性能が大事になってくる
だからテスラはドイツ御三家からトップエンジニア引き抜いてるし中国はゴミみたいなEV量産してる 家電と違って自動車は法規が本当に厳しいから
環境や安全性能を満足させつつグローバルでの大量生産に対応し利益を出せるのかってところだな
規制が緩く品質も適当でいいっていうなら途上国の格安メーカーでも一応生産はできているけど
グローバル対応の性能や規制を満足しようとすると車の生産は本当に難易度高いと思う 日本の大企業もあちこちで検査不正あったりして、
昭和の頃に製造を立ち上げたような人達の能力は既に失われているかもしれない >>111
経営掌握するのはほぼ無理
経営がやばいところはすでに再編されてる
三菱はルノー日産が34%ほど握ってきて軍門に下ってると言っても過言ではない
スバルもトヨタに20%握られてる
マツダはトヨタが5%だからそこを札束ビンタして振り向かせるくらいしかない
海外メーカーも当然再編済み
ホンダは規模的には旗振り役として再編に関わるべきなのに結局単独の道を歩んでるから一番あるかもね 面白いから良いだろ。
後の時代から見たら次世代ゲーム機戦争の時みたいに感じられるかもしれんな。
3DOみたいな。 アホなのか
製造を何年ソニーは経験してんだと
テスラの天下もそろそろ終わり
トヨタがマジになったからね >>125
規制が緩いって言うけど中国市場の一番きつい排ガス規制はEUの一番きつい奴とほぼ同じだから緩い市場って動けば何でもいい市場=中古車市場くらいしかないんじゃね？ スレタイってテスラが自動車業界参入するときに
ジャップメーカーが吐いたセリフじゃなかったか ソニーの試作車の車体作ってるのカナダの大手メーカーだぞ
ソニーがどれだけ関わってるかわからんけど 今更？
まあ量産だって真似と経験で改善はされてくけど SonyはSonyで独自規格病があるからEVは失敗しそうではある
せいぜい今のXperiaみたいな信者用の位置づけになるだけやろ まあEVなんてでかいミニ四駆だしタミヤ模型でも作れるだろ 中国企業もEVバス作って日本に売ってるし
やる気の問題やろ ソフトが苦手なジャップにとってはEV逆境だよな
ソニーがどこにEV部門作るかにもよるけど >>126
外注化、派遣化、子会社化で空洞化してるしね 普段、日本企業叩きが大好きなケンモメンだけど
ソニー関連だけ叩きの勢いが落ちるのは草
まあケンモメンってプレステとかすきそうだしな マグナ・シュタイアに作ってもらうだけやで
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%82%A2
メルセデス・ベンツ向けの四輪駆動システム「4MATIC」を開発し、メルセデス・ベンツ・Eクラス・4MATIC (W210/211)の全数を組み立てている。
BMW・X3も開発の大部分を請け負ったほか、生産についても担当している。
他にもアウディ・TT、フィアット・ブラーボ、プジョー・RCZ、BMW・Z4/トヨタ・GRスープラといった車の開発や製造を行っている。 
>>22
リチウム電池作ったのソニーやぞ 電気自動車は組み立てが簡単とかいってたやん
だから参入するんやろ 充電面倒くさいし、EVのメリットってガソリンスタンドいらなくなるだけだよな ネットでしか見たことなかったけど実物のテスラちゃんと見たら本当にチリひどくて笑った 少なくとも量産技術に関してはソニーの方が何倍も知見あるが 半導体がうんこのソニーが天下取るにはEV取るしかない >>55
製造台数ほぼ全てがリコールになってテスラのこと忘れてない？ 同じ製造業といっても人の命を預かるものを作ってるかどうかで中身は全く違うぞ。
ソニーは製造業っていっても人の命を預かるようなものを作る技術はないだろ。 トヨタのような、本体と密接不可分な下請け・ディーラーとかをスパッと切れない運命共同体巨大船団と違って
もともとそんなものはないソニーはEV車をやりやすいよ テスラのクルマに命預ける人間だらけの時点でソニーに出来ない理由になってない
>>162
部品はともかく車体の調達が無理やと思うわ
だからテスラより先鋭化して超高級車グレード狙うんじゃないかな コニカミノルタみたいにどっかから技術者買ってくんじゃないの？ 街乗り限定みたいなおしゃれ車じゃないの
初期αカメラみたいに、性能はいいけどキャノンとかニコンほどの環境耐久性が足りないみたいな ゲーム機ですら初期不良毎回あるもんな
絶対やらかすわ >> ソニーグループはEV事業に不可欠とみるセンサーやクラウドコンピューティング、高速通信規格「5G」などの技術を社内に抱え、エンターテインメントやコンテンツ資産も活用できる。物言う株主などから複合経営を批判されてきた経緯があり、EVを自社ならではの「総合力」を生かせる分野として有望視している可能性が高い。
この総合力の高さからXperiaが誕生したのはほんと不思議 EVなんて3Dプリンタでボディー造って大衆車をバンバン生産してきゃええんやで
工員なんていらん ソニーのEVって乗ってみたい
ソニータイマーがちょっと怖いけど トヨタとかソニーとか束になってももうテスラには勝てない 何言ってんだよ異論マスク
テスラの車を作ってる工場の機械は全部日本産やないか
日本企業に頭下げてうってもらったくせに evで出遅れてるホンダと組めばいいんじゃん？
ソニーロゴ付いたホンダ車とかみんな買うでしょ 参入するならとりあえず三菱自を買収するところから始めて欲しいわ
あそこは三菱である限り変なプライドで一生這い上がれない ヒュンダイと組むのがいいかもな いい車つくってるし まともにスマホもゲームも売れないのに車本当に売れるの？ プレステすらまともに作れない会社が車作れるわけないわ
製造する能力なさすぎるだろ 車体の製造開発はマグナとかに委託してソフトとかセンサーを自社でやるつもりなんじゃね
シャシーから作る気は無いだろ >>173
Tesla 自慢の大型製造機はイタリアメーカー
『フロント部アンダーボディを生産しているのは、長さ64フィート(19.5m)、高さ17フィート(5.3m)、
締付力6,000tのイタリアの鋳造機械メーカーIDRA社製の「ギガプレス」だ。
テスラは、2020年５月に１台目の「ギガプレス」の設置準備作業を「テスラファクトリー」で開始。
９月からの試運転を終え、モデルYの「リア部アンダーボディ」を「ギガプレス」で製造していた。』 >>165
αみたいにうまくいくんならそれはそれで楽しみではあるかな テスラにできるんだったら、既存の電機系大企業が本気になりゃ普通にできるが イーロンマスクが言ってることなんてSONYは昭和にウォークマン作ったときから知ってる
お前らみたいなぽっと出の企業と一緒にするなや 世界のイーロンが島国ソニーを牽制！？
ホルホルホルルルル どっかのメーカーみたいに製造だけ車製造専門のところに外注すりゃいいじゃん。 >>182
ど忘れしてた、そうだマグナだ。
株買っておくか。 メーカーとしての歴史がテスラの何倍あると思ってんだ
先輩づらすんなアホが 走行中にボンネット開く車を作ってるから説得力あるな さすが70万台リコールした企業のトップが言うことは違うな マスクはソニーを牽制するための発言したわけじゃないだろ
記者がマスクの過去の発言を引き合いに出して、ソニーのEV事業の多難さを説明しただけ 日産かホンダを買収したらええやろ、その辺壊滅的になるだろうし EVなら簡単に安く作れると言うが現状はガソリン車より価格高いのばっかなんだが
メンテも数少ない自社施設でしかできない みんなペリアを買わなくなったのはペリアが糞だったからやで こんな世の中なら、テスラから流失したシステムが5年後にはオープンソース化、10年でお咎めなしってなるんじゃないの？ ガソリン車と違う技術が必要だから新興メーカーが乱立してんのに大手1社参入ぐらいで苦言とはな
製造台数増やせない時点でテスラがシェア握れないのはイーロン自身もわかってるんだろ 電池は自作すんのかな
ソニーってせっかくしこたまこさえたリチウムイオン電池特許をぜーんぶ村田に売っちゃったでしょ
気になる 急ぐんだったらマツダあたりに資本業務提携申し込むだけだろ テスラもGMも工場のロボットはファナックだよな
産業用ロボットなんて同じに見てるけどなんか強みあんのかね >>196
やっぱりそうだよな
ソース読んだ後スレ読んで不安になったわ
自分の読解力ここまで落ちたかと >>207
tesla KUKA
で検索するとKUKA のロボット使った製造の話出てくるからファナックだけじゃないみたいよ そりゃそうださっさと出来たら
既存のメーカー生産台数急降下しちゃうって リコールのコスト凄そうだよな
地域に整備工場ないと実質買えないし
田舎でも整備工場ある国産メーカーじゃないと絶対買わん >>50
お前みたいなボケ老人は運転しない方がいいんじゃね 隙間だらけの半屋外でテスラ作ってた頃から随分偉くなったな イーロンマスクも障害者だからな
天才たるもの障害者たれ いま欧州に製造だけするoemの会社あるじゃん
自動車もあるからな自社でやるなんて時代遅れ
ファブレス時代だぞｗ >>196
これな
スレタイ詐欺に騙されてイーロン・マスク叩きしてる奴が大勢居て震えるわ >>213
今元テスラ従業員が不具合暴露してるアメリカ政府どうするか見物だな
アメリカ政府は自国の会社の場合甘い対応するからな 誰でも作れるからトヨタ死亡とか言ってたケンモメンはいずこに １００点じゃなきゃダメで９９点でもリコールだから大変だよな あれソニー元からセンサーOEN納入する技術力と能力見せたいだけでサンプルで作って自動車量産する気はサラサラないし無理ってソニーが言ってた気が、、、 おまえら未だに先日のリコールのこと言ってたり
イーロンマスクのこと舐めすぎ そら1台試作するのと数十万台生産するのは違うよね？
マスクのおっさん当たり前過ぎて何言いたいのか分からない ソニーのEV作ってるのGクラスとかスープラ作ってるオーストラリアのファウンドリだぞw
EVはファブレスでやれるのがメリットだろ 個人的な意見だがソニー車には乗りたくない
エクスペリアの悪夢を経験したことあればとても信用できない トヨタの工場買い取って使ってるテスラが言えたことかよ >>226
スマホ向けより儲けの薄い車載センサー売るのに
何百億もかけてイチから車を開発する必要はないわけで
方便てやつでしょう。
新規事業やるにしてもあまりにも適当な理由だと株主に説明できないし
実際調子に乗って何でもかんでも無秩序に思いつきで手を出してたら
ライザップのようになってしまうわけだから
事業化がうまく行かなくてもメリットはありますとか将来に向けて必要な投資ですとか
社外取締役の首を縦に振らせられないものには手を出さないのが大切 >>234
マスクのいう「製造システム」とは工場のことではない >>235
とはいえ「今後10年で800兆円規模」の市場だぜ？
参入しない合理的理由をさがすほうがむずかしい イタリアの大型鋳造機械、ドイツ(中国資本)のKUKA の産業用ロボットとか、
製造設備に大型投資しているから、元トヨタの工場ということより欧州の最新の製造機器を大量導入しているのがウリで テスラはかなり糞だから対抗馬が出てくるのは良いことですわ テスラが設備投資のアピールするのは信用を得るためでしょう。
イーロン・マスクが言う事を何の材料も無しに投資家が信用しないから >>237
テスラは実際、生産能力を年々高めてきた実績がある
後発メーカーがこれに追随してくのは相当困難
従来のガソリン車の大量生産とはわけがちがう >>55
トヨタも日産も三菱もリコールなんて年中してるからなぁ
一回リコール出しただけで大騒ぎするなんて車持ってないこどおじだけだよ SONYなら出来るって思ってる奴が多いけどそんな簡単に出来るなら自動車メーカーがここまでテスラをのさばらせてないと思うんだよね >>243
さんざんお前らがEVの参入は簡単
トヨタやVWは死ぬとか言ってたのは何よ トヨタの時点でテスラもういらんからね
ソニーどころかマイクロソフトも参入したらテスラなんてゴミ素人の趣味レベル SONYの車には乗りたくないな
故障した時に独自規格とか言って
交換部品が高そうだし SONYに夢見てるやつまだこんないるんだな。
しかもSONYはプレステ、事実上日本撤退で日本人を裏切ったのに。 >>243
電気自動車なんて作るの簡単だもんな。
走行性能も、搭載するバッテリーとモーター大きくするだけのこと。
テスラがやってるのは自動運転も含めたOSや自前のセンサーやプロセッサづくり。
トヨタとかがやってる、やろうとしてるのは自動運転とかのOSは全部他社から借りてきて
バッテリーとモーターつけた車体作るってだけのこと。
例えるならテスラはOSやプロセッサ、アプリ含めたiPhoneを作ってる。
他社はAndroidのスマホ作ろうとしてる。
OSやプロセッサ作れないトヨタやSONYに勝ち目なんて無いんだよ。 こういうときのソニーグループってSIEは含まれるの？
グループ内でアーキテクチャやれる部門ってソニー・エリクソンもVAIOも無いけど テスラはダイムラーからシャシー提供されてたんだからソニーもどっかのメーカーから供給受けないと無理でしょ、どうせファブレスなんだろうし テスラ、イーロン的には
トヨタよりソニーの方がヤバイんだな テスラのライバルなんて、あるとしたらテスラレベルで全部自前で作ってきそうで
更に同等以上のブランド力あるAppleくらいだろ。
ほかは勝負にならない。 イーロン・マスクちゃんは製造システム作るの初めてだったけど
ソニーちゃんはもう何十年も製造システム作り続けてるんだわ >>265
SONYがクルマの製造システム作ってたとは知らなかったは
https://youtu.be/fmv68hNlEaQ
ソニーがこんなの作れると思う？ 発想から資本力から全ての面で 故障したらどうする？
ソニーのショップに行くのか？
現状、やっぱ車屋が作る車がいいだろ 車の製造システムって
そもそも日本が発展させた分野だから
そこでテスラを持ち上げるのは違うぞ
テスラは後発で真似したに過ぎない >>269
日本にこんな無人のギガファクトリーがどこにあるの？ >>266
その製造ロボ作ってるのはテスラじゃねーし >>271
iPhoneに多数の部品を供給してる日本メーカーはiPhone作れるとか言ってたバカと同じ発想だね。 >>271
iPhoneはAppleが作ってるわけじゃないとかいうガイジと同じ事言ってて草生える >>272
発想とかいう話じゃないよ
全部テスラが開発したと持ってるお前の頭がヤベーって話だよ >>274
ま、期待しときなよ「きっと・・・きっとトヨタやSONYが黒船テスラをやっつけてくれる！」って そもそもテスラの製造システムは製品レベル作れるまできちんと完成してるのか >>96
鴻海は2024年度にEV受託生産に乗り出す計画だってよ tsmcが車の組み立てに乗り出すとかだから、SONYとはありえるとおもってるわ SONYもトヨタも日本はガワが大好きだねぇ
日本人は騙せるけど世界で笑われちゃうよ
バッテリとかソフトは外注だよりじゃん SONY(に限らず家電メーカー全体な部分もあるが)って国内工場をどんどん閉鎖して行っているイメージなんだが
自動車なんて作れる工場なんて用意できるんかいな 多分、iPhoneに比べてのバルミューダフォンみたいな完成度で出てくるよ >>83
無理だよ
もうこの国がすがれる過去の栄光はトヨタ含む一部だけだから
その虚像ブランド維持するためにどれだけ税金つぎ込もうと留まってもらおうとするよ
まあ幸い、トヨタはまだまともに外貨稼げるブランドだからそこまでのことにはなってないけどね
でもジャップ自体の劣化激しくて卑しさも半端ないからトヨタが落ちぶれたときは上に書いた通りになるだろう >>18
バッテリーなんか初期不良で普通に死人でるけど？ ユーザーが大騒ぎしてたのに
価格コムに工作員送り込んで隠蔽
製造中止になってからリコールしてたな
サイバーショット
そこから信用はゼロだ チリの合ってない歪んだ車出荷するメーカーに言われてもな >>266
ウケるwww
製造システムがなんなのか分かってないとかやばいw
テスラ 製造システム作った経験 無し
ソニー 製造システム作った経験 長年
テスラ 資本 無し
ソニー 資本 大
テスラ 車作った経験 無し
ソニー 車作った経験 無し >>276
イーロンマスクは詐欺師的に誇大広告してるだけでEVなんて全然物になってないのに流行り物に飛びつく一部の馬鹿のお陰で市場になってると勘違いしてるからな
嫌儲にもそういう馬鹿がちらほらいるけどバッテリー交換だけで数百万掛かるから新しく買った方がいいってレベルのアフターサービスだから短期間だけで使うおもちゃだよ今のEVなんて >>62
トヨタにだけは非常に難しいらしいぞ
ケンモとか言う板で解説してた >>143
どう見てもネガキャンだらけだろ目ついてんの？ >>116
日産はパワトレ作れてもバッテリーは作れない
だからCATLにおんぶにだっこ 結局レッドオーシャン化するから来て欲しくないだけだろ EVも結局は既存の車メーカーが幅を利かせるようになると思うけどね
安全基準や乗り心地などそう簡単にパクれるもんじゃない ダイソンもEVのプロトタイプは作れたけど
工場作って採算取れないと気づいて撤退したしな 株価が高いと大企業だと思っとるからなケンモメンsは >>1
>>34の記事もそうだけど
全く相手にされてない日本企業に対して
ライバルに位置付ける日本人のメンタリティが気持ち悪すぎるんだが パナソニックみたいに一部装備だけ供給するだけでも全然違うからな
ネクストボッシュかデンソーを狙うのは悪くない 根拠も示されないソニータイマーとかいうネガキャンを毎回目にするのは本当すごいと思う
なぜかなんのソースも示さなくても許される感じだしな テスラがぶっ壊れたり爆発力するのはいいけどソニーなら一つの故障も許さんみたい感じだよな
初期不良だのリコールだのってどこのメーカーもあると思うんだけどなぜかソニーだけ異常にあるみたいな言われ方する上にその根拠も示さないんだよね
嫌儲に限った話じゃねぇけど 爆発炎上もするテスラがただ動かなくなるだけのソニータイマーを笑えないだろ >>290
これもアホやなwテスラはもう何百万台も公道で走ってるという事実を無視して >>255
全然話噛み合ってないやんw
バカ丸出し >>310
俺のPS5、初期不良で交換になったよ
ソニータイマーの動作不良だったみたい >>282
最初はポルシェのような小規模な生産ラインにすればいい。
ブランドが確立したらアルトのような大衆車を大々的につくる。 他社企業が参加してくれなかったら
自分で作ったんじゃないのか 自動車会社との提携が前提みたいだしSONYがやるのはロゴいれて余計な装備追加するぐらいだろ いらんことしてまた10年前みたいに潰れそうになるのか
懲りないねえ >>88
でも部品の海外化激しいしもう言うほど日本の産業支えてないよね マスク「製造システムの設計は自動車そのものの設計より100倍困難だ」
TOYOTAあきお「お前、ガソリン車作ったことないじゃん。どうやって比較したのさ？」 >>282
オーストリアの会社に委託製造って出てた >>324
マツダが好きなオッサンにはソニーブランドもよく利くだろうな PS5を量産できないソニー
納期2年後のテスラ
どっちもクソじゃねぇか😂 ソニーとかそういうの全然ダメそうだしな
テスラ株買うは 日産から引き抜けばいいんじゃね？
ソニーも日産も厚木あたりが地盤だから、 ソニーなんてステマ第一主義の企業だからな
不具合出ても工作員がおま環とか言い張って絶対に認めようとしないのが目に浮かぶ >>319
それは根拠にならんだろ
初期不良ないハードなんてあんの？
ソニー製品が壊れたときだけタイマーがーと騒ぐの？
初期型PS4買って一度も壊れなかったけどこれはタイマーが故障してると思えばいいのか？
もし他社比で圧倒的に壊れやすいというのなら故障率のデータ示せばええんよ
ソニーに親殺されたようなのいくらでもいるしあるなら出せばいいのにね お前よりソニーのほうがよほど製造に詳しいと思うわ > マスク >>269
歴史修正主義かな？
T型フォードとかご存知ない？ さすが池沼ケンモメン
イーロン・マスクの大昔の発言を記者が引用してEV参入の難しさを記事にしてるだけなのにまるでイーロン・マスクがソニー参入にビビってるかのように脳内変換してる
こんな知能レベルだから全固体電池やFCVといった絵に描いた餅を本気で信じちゃうんだろうな >>336
そもそも、ソニーアニプレックスのステマが原因で住民が移住してきたアンチソニー板の嫌儲で何言ってんだ？
どこから来たお客様なんだよお前は >>341
よくわからんけど気に入らないから根拠もなく壊れやすいだのわざと壊れるように作ってるだのネガキャンする事が許されるってことですか？
ここまで言っても嫌いで嫌いで仕方なくてわざわざネガティブ情報集めてる君みたいな奴でも根拠示せないんでしょ？ >>342
ソニーがステマしまくってるという事実には反論できないんだな >>338
イーロン・マスクが今まで何を作ってきたかも知らない典型的ジャップ >>343
いや知らないしどうでもいいよアニプレとか何が関係あるんだか
この会社なら壊れてもセーフ、この会社なら許さないし根拠なしに叩くってもうそれただの宗教だよ >>341
別に嫌儲はアンチソニーじゃないが
キモい帰属意識持ってんなお前 正味の話、そんなすぐに使い勝手の面でガソリン車をEVが上回ることはない
EVを使うシチュエーションを限定した上でいかに魅力的なプレゼンテーションが出来るかにかかっていて
それも含めた上での製品デザインが重要になってくる
これがソニーに出来るかどうかだろうね、まずは >>350
じゃあデザインという意味ではソニーやAppleが結構有利じゃね？ >>348
ガイジはほっとけ
いつまでもスーファミで遊んでたあの頃のまま脳が止まってるおじさんなんだから 理想の車ってガソリン車だろ
無駄金使ってCO2縛りしてバカみてー
気候変動なんて太陽系の惑星として当然だろ
気候変動のない方がおかしいわ >>351
見た目的なデザインもそうだけども、いるのか？それ？って普通に言われそうな製品でも、これがあれば日常生活のQOLが上がりそうと
感じてもらえる製品の提示、そういう意味合いでのデザイン力が大きいと思うわ
それってソニーが出来てる部分なのかな？という疑問はある ガンダムは簡単に作れてもジムを量産するのは大変と言う事か ニュルンベルクEVラップタイム
1.フォルクスワーゲンID.R 20.8kmコース 6分5秒
2.ニーオ EP9 20.8kmコース 6分45秒
3.テスラ モデルSプラッド 20.8kmコース 7分35秒
看板だけ貸してニーオあたりに外注すればワンチャンあるな ロータスみたいな小規模メーカーならいけそうだけどテスラみたいなのは難しいだろうな
アホみたいに初期投資いるだろ >>245
自動車メーカーが積極的にEVに舵切れないのは、また違うでしょ
EVへ舵を切るという事は、これまで(これからも)投資して研究開発してきたエンジン技術、エンジンで走る車の製造技術が不要になる可能性が高いから、大転換は犠牲を伴う と、自動車そのものの設計すらまともにできず100万台以上リコールしてるメーカーが言っておりますw ソニーはなんでも小さくするからすかん
カメラも性能は悪くないんだが人間の手の形を無視しすぎている >>359
そんなに簡単ならって書いてるやん
大転換しないでも簡単なんだったら子会社でテスラより良い物を作って早めに潰せたはずだよね
自動車会社が大転換すれば勝てるだろうけどSONYは厳しいよ EVに関しては間違いなくソニーの知的財産の方が自動車メーカーの知的財産より価値あるからな。サスペンションのメーカーから人引っ張って来て斜陽の自動車メーカーからライン生産の技術協力してもらえば余裕で車体作れる。
ソニーの技術今から自動車メーカーが開発したら倒産レベルの社運かけて投資しないとならない。
モーターとかソニーからしたらオモチャだよ。 テスラの一人勝ち状態は終わるだろうな
株価さがるな リストラ対象のやつらを
工場に缶詰にして
24時間手作業で組み立てるんだろ テスラは地獄の値下げ競走見越してるから
後発はトントンか売るほど赤字で戦うことになるぞ ただの株屋なお前が言うな
製造システムが幼稚すぎて完成待ち半年とかザラだろ車屋ではないんだわ君 SONYに限らず日本はその分野で勝ってたのに今は自社製造も叩き売りしてしもたから あちこちで検査不正がバレて、工場や工事現場での事故のニュースもよく聞く今の日本で、新しく自動化率の高い生産ラインを構築する能力がはたしてあるのか？
トヨタのTNGAってどのぐらい自動化に貢献したのか 車そのものを自動車メーカーに投げるなら
看板だけソニーにする意味はステマと信者の動員？？ ジャパンEVは氷河期が夜なべして組み立てて世界と戦う >>269
JITとかKaizenはTOYOTAの手柄だろうが、
その前の段階のフォードとかはどうなんよ EVは如何にバッテリーを調達するかが最大のネック
ソニーがまだリチウムイオン電池事業をホールドしてたら推せたのになぁ EVレースの
ダークホースとしてSONYが参戦
こういうのがワクワクするんだよね >>351
PSが天下取っていた頃は任天堂を親の仇のごとく叩いてたんだぜw >>348
ソニーが売れないようにマーケティング活動してる彼らがステマしてる自覚ないのが面白いよな >>364
部品メーカー寄せ集めて完成車を設計できると思ってるのか？お花畑かよ EVの時代になったらワイはトヨタよりソニー選ぶかな これは慶應大学で電気自動車作ったチームも言ってたな
量産化までには深い深い技術の谷があるらしい ソニーの強みは損保で天下取ってる事なんよ
ソニーEVなら自動車保険半額とかやられたら
他は勝ち目ない これと同じだな
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/011100194/011100004/?P=2
中国が強いのは信頼性、耐久性、安全性をすっ飛ばして
ろくにテストせずに世に出せることなんだよね
壊れたら新品に交換すれば無問題、命の価値の軽さ
それこそが中国の競争力の源泉でありスピード感でもある >>388
慶應の8輪駆動車のエリーカのホイルの中にモーター入れる駆動方式は、
電動の駆動としては理想的だけれどサスペンションとか考えると実用車つくるの難しいってとこともあると思う
https://youtu.be/uq9NSTNjjJA まあソニーは量産化するつもりもないだろ
ソニーって遊びでいろんな新規事業始めるけど
本格的にやるかどうかは結構シビアだしな >>393
ダイムラー(ダイムラーベンツの片割れ)と提携して業務用車両の技術を学んだのがBYDの"D"じゃなかったっけ ボルボやジープ買収したり日独の既存メーカーと提携したりアメリカの資本投入したり
中国メーカーも虎視眈々と王座を狙ってる感あるわ あえて言うならソニーのライバルは同じシステム販売を狙ってるアップルだろ ゲーム機の分野にトヨタが三脚すりゃ同じ様に言われるだろうさ 電気自動車は作るのが簡単だから中国メーカーが日本を乗っ取るって話はどこに行ったんだ？ チャイナのニーオとポールスター(ボルボ子会社)はテスラより評判高いくらいじゃん？
前者はスーパーカーから安価な大衆車までつくってるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
