テスラのイーロン・マスクCEO「試作品を作るのは簡単だが、製造システムの設計は自動車の設計より100倍困難だ」とソニーを牽制 [511976462]
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成長が見込まれる電気自動車（EV）市場に異業種が参入を目指す動きが活発になってきた。ソニーグループが4日、発売を含む事業化の本格検討を始めると表明。米国や中国でもIT（情報技術）企業による取り組みが目立つ。今後10年で800兆円規模に拡大するとされる一大市場は争奪戦の様相を呈してきたが、曲折を予想する声もある。
ソニーグループはEV事業に不可欠とみるセンサーやクラウドコンピューティング、高速通信規格「5G」などの技術を社内に抱え、エンターテインメントやコンテンツ資産も活用できる。物言う株主などから複合経営を批判されてきた経緯があり、EVを自社ならではの「総合力」を生かせる分野として有望視している可能性が高い。
ただ、事業化に向けた課題がある。ひとつは量産の壁だ。「試作品を作るのは比較的簡単だが、大規模な製造は非常に難しい。製造システムの設計は自動車そのものの設計より100倍困難だ」。EVで先行したテスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はこう語り、何度も綱渡りを余儀なくされたことが明らかになっている。
採算性にも課題がある。中国の新興企業などが価格競争を仕掛けているほか、大手と新興、異業種の三つどもえの戦いのなか、利益を確保しづらくなる恐れがある。実際、ソニーグループと同じ家電事業を「祖業」とする英ダイソンは19年、準備を進めてきたEV事業への参入を断念した。
事業を成功に導くカギを握りそうなのは、多様なパートナー企業との連携だ。ソニーは20年に公開した試作車で自動車版EMSなどと呼ばれるオーストリアのマグナ・シュタイヤーなどから協力を得た。4日に公開した多目的スポーツ車（SUV）型の「VISION-S 02」も同社が製造を担ったようだ。
ソニー幹部は20年、「単独で事業化するよりも、既存大手などと提携するのが現実的。興味を持ってもらうために試作車を公表した」と話していた。製造などで実績を積んだメーカーとの連携も含め、事業を進めるための枠組みの構築が課題になる。既存企業は強力なライバルにもなり得る後続企業との間合いを問われることになる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN056K50V00C22A1000000/ >>350
じゃあデザインという意味ではソニーやAppleが結構有利じゃね？ >>348
ガイジはほっとけ
いつまでもスーファミで遊んでたあの頃のまま脳が止まってるおじさんなんだから 理想の車ってガソリン車だろ
無駄金使ってCO2縛りしてバカみてー
気候変動なんて太陽系の惑星として当然だろ
気候変動のない方がおかしいわ >>351
見た目的なデザインもそうだけども、いるのか？それ？って普通に言われそうな製品でも、これがあれば日常生活のQOLが上がりそうと
感じてもらえる製品の提示、そういう意味合いでのデザイン力が大きいと思うわ
それってソニーが出来てる部分なのかな？という疑問はある ガンダムは簡単に作れてもジムを量産するのは大変と言う事か ニュルンベルクEVラップタイム
1.フォルクスワーゲンID.R 20.8kmコース 6分5秒
2.ニーオ EP9 20.8kmコース 6分45秒
3.テスラ モデルSプラッド 20.8kmコース 7分35秒
看板だけ貸してニーオあたりに外注すればワンチャンあるな ロータスみたいな小規模メーカーならいけそうだけどテスラみたいなのは難しいだろうな
アホみたいに初期投資いるだろ >>245
自動車メーカーが積極的にEVに舵切れないのは、また違うでしょ
EVへ舵を切るという事は、これまで(これからも)投資して研究開発してきたエンジン技術、エンジンで走る車の製造技術が不要になる可能性が高いから、大転換は犠牲を伴う と、自動車そのものの設計すらまともにできず100万台以上リコールしてるメーカーが言っておりますw ソニーはなんでも小さくするからすかん
カメラも性能は悪くないんだが人間の手の形を無視しすぎている >>359
そんなに簡単ならって書いてるやん
大転換しないでも簡単なんだったら子会社でテスラより良い物を作って早めに潰せたはずだよね
自動車会社が大転換すれば勝てるだろうけどSONYは厳しいよ EVに関しては間違いなくソニーの知的財産の方が自動車メーカーの知的財産より価値あるからな。サスペンションのメーカーから人引っ張って来て斜陽の自動車メーカーからライン生産の技術協力してもらえば余裕で車体作れる。
ソニーの技術今から自動車メーカーが開発したら倒産レベルの社運かけて投資しないとならない。
モーターとかソニーからしたらオモチャだよ。 テスラの一人勝ち状態は終わるだろうな
株価さがるな リストラ対象のやつらを
工場に缶詰にして
24時間手作業で組み立てるんだろ テスラは地獄の値下げ競走見越してるから
後発はトントンか売るほど赤字で戦うことになるぞ ただの株屋なお前が言うな
製造システムが幼稚すぎて完成待ち半年とかザラだろ車屋ではないんだわ君 SONYに限らず日本はその分野で勝ってたのに今は自社製造も叩き売りしてしもたから あちこちで検査不正がバレて、工場や工事現場での事故のニュースもよく聞く今の日本で、新しく自動化率の高い生産ラインを構築する能力がはたしてあるのか？
トヨタのTNGAってどのぐらい自動化に貢献したのか 車そのものを自動車メーカーに投げるなら
看板だけソニーにする意味はステマと信者の動員？？ ジャパンEVは氷河期が夜なべして組み立てて世界と戦う >>269
JITとかKaizenはTOYOTAの手柄だろうが、
その前の段階のフォードとかはどうなんよ EVは如何にバッテリーを調達するかが最大のネック
ソニーがまだリチウムイオン電池事業をホールドしてたら推せたのになぁ EVレースの
ダークホースとしてSONYが参戦
こういうのがワクワクするんだよね >>351
PSが天下取っていた頃は任天堂を親の仇のごとく叩いてたんだぜw >>348
ソニーが売れないようにマーケティング活動してる彼らがステマしてる自覚ないのが面白いよな >>364
部品メーカー寄せ集めて完成車を設計できると思ってるのか？お花畑かよ EVの時代になったらワイはトヨタよりソニー選ぶかな これは慶應大学で電気自動車作ったチームも言ってたな
量産化までには深い深い技術の谷があるらしい ソニーの強みは損保で天下取ってる事なんよ
ソニーEVなら自動車保険半額とかやられたら
他は勝ち目ない これと同じだな
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/011100194/011100004/?P=2
中国が強いのは信頼性、耐久性、安全性をすっ飛ばして
ろくにテストせずに世に出せることなんだよね
壊れたら新品に交換すれば無問題、命の価値の軽さ
それこそが中国の競争力の源泉でありスピード感でもある >>388
慶應の8輪駆動車のエリーカのホイルの中にモーター入れる駆動方式は、
電動の駆動としては理想的だけれどサスペンションとか考えると実用車つくるの難しいってとこともあると思う
https://youtu.be/uq9NSTNjjJA まあソニーは量産化するつもりもないだろ
ソニーって遊びでいろんな新規事業始めるけど
本格的にやるかどうかは結構シビアだしな >>393
ダイムラー(ダイムラーベンツの片割れ)と提携して業務用車両の技術を学んだのがBYDの"D"じゃなかったっけ ボルボやジープ買収したり日独の既存メーカーと提携したりアメリカの資本投入したり
中国メーカーも虎視眈々と王座を狙ってる感あるわ あえて言うならソニーのライバルは同じシステム販売を狙ってるアップルだろ ゲーム機の分野にトヨタが三脚すりゃ同じ様に言われるだろうさ 電気自動車は作るのが簡単だから中国メーカーが日本を乗っ取るって話はどこに行ったんだ？ チャイナのニーオとポールスター(ボルボ子会社)はテスラより評判高いくらいじゃん？
前者はスーパーカーから安価な大衆車までつくってるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
