ＪＲ東海名誉会長の葛西敬之氏が死去 [256556981]
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旧国鉄の分割・民営化を推進…ＪＲ東海名誉会長の葛西敬之氏が死去
旧国鉄の分割・民営化を推進したＪＲ東海名誉会長の葛西敬之（かさい・よしゆき）氏が死去したことが分かった。８１歳だった。
葛西氏は１９６３年に東大法学部を卒業し、旧国鉄に入社。国鉄改革の中心的な役割を果たした。ＪＲ西日本元社長の井手正敬氏、ＪＲ東日本元社長の松田昌士氏（故人）とともに「国鉄改革３人組」と称された。
９５年にＪＲ東海社長に就任。以来、一貫して同社の経営に携わり、リニア中央新幹線の着工に尽力した。２０１４年４月からは名誉会長を務めていた。
財界有数の保守派論客として知られた。第２次安倍政権では、原子力損害賠償支援機構の運営委員や宇宙政策委員長を歴任し、政権を支えた。１４年４月に旭日大綬章を受章した。
若いころ、米ウィスコンシン大に留学して経済学修士号を取得。英語に堪能な国際派の顔も持ち、米英の政治家との親交も深かった。
教育にも尽力した。０６年には、トヨタ自動車や中部電力の首脳と協力し、英国のイートン校をモデルにした全寮制の中高一貫校「海陽学園」（愛知県蒲郡市）を設立した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd79af4e7e52a4a4152ae3934ec599c7a98b9a2b 95年の社長就任から死ぬまで権力の座に居座るとか
会社の体質も推して知るべし じゃああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ 静岡川勝知事「葛西死んだの？あ、田代ダムの取水制限はリニアと関係ないよな？地域貢献ありがとうJRサンキューな！」 [349353314]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1653649488/ >>269
ヒラ社員用の名札つけて現業社員に混じって切符の販売とか駅の案内やってたらしい
一方の葛西は現場に「視察に行くから失礼のないように」なんて御触れを出してから
視察に来たら現業にイヤミ垂れてたとか >>753
国鉄荻窪駅職員が、国鉄首脳陣のレベルが低いから、東大出なら出世出来ますよ、なんて要らないことを言われて、国鉄に就職を決めたからな >>154
国道の整備で鈍行が不要になり
民営化後に進んだ高速道路の整備でL特急が不要になったんだよな
高速道路の整備が進んだ今、都市間輸送は高速バスの担当なので、鉄道に残された需要は県内の町村から県庁所在地への輸送くらい（鉄道駅は町村の中心集落の外れにあることが多いけど高速バスのバス停は高速道路上でずっと遠いから）
高速道路の整備で思い出したけど、支店経済の町のうち広島だけ不思議なんだよな
山陽の諸都市に行くなら便利だけど、高速ができるまでは山陰（や四国）の各市に行くには鉄道だと断然岡山の方が便利で、クルマで行くんでも岡山の方が便利だった
それなのになぜ岡山ではなく広島に省庁の地方支分部局や企業の支店が多く置かれたのかよくわからない 巨悪がまた一人この世を去ったか
この人はただの野良ウヨとはちがってすごく影響力があったからなぁ
日本がまた一つまとな国に近づく 東海なんて生まれたのはこいつより三塚の存在が大きいだろ >>48
あれ車内放送で推してたりマジ迷惑だよな
とっとと扱いやめろ >>762
>>739 大勲位 三塚 火災
全て示し合わせた計画通り 新幹線G車に置いてあったウェッジ誌は一応公共の場所で見てもらう
雑誌ということなのか、必ずしもネトウヨ路線一点張りでもないよう
だが、なんか金持ちにこびたような不快さは感じた ああだからざわつく金曜日でいきなりリニアのを
死ぬ前に華をもたせたかったか 国鉄があったらニートは今より減っていたのかな？職員数40万人以上の組織を維持するには毎年沢山採用しそう >>726
お前の地元の田舎町の環境で判断するなw １つの時代が終わったということのはずなのに
達成感みたいのが全然ないよなあ
結局なんだったんだろう >>768
移民政策推進だったりネトウヨ雑誌ともいいきれないのよ
強いて言うならネオリベの権化安倍菅維新べったりという感じ 安倍友だからネトウヨは何もら知らなくても賞賛する 嘘エピソードでシコシコする >>726
>したのやら。
正気とは思えない文章
カルト団体の信者っぽい >>714
おもしろい
昔の地下鉄工事の写真とか、完全に底辺プロレタリアートの画だったな あの乾杯のAAが見たい
あれが似合う訃報ってそうそうない >>726
>当時駅員の態度がなってない
それはあたりまえのことでもあった。
戦後、国道でさえまともに整備されていなかったので
陸上交通は鉄道が結果的に独占状態だったから
列車空間は一種の「公道」だったので
国鉄の車掌や駅員の一部には警察権限が与えられていた。
鉄道公安官もいたけど、それとは別に。
だから、鉄道は今のJRとは全く別のものだった。 >>786
説明になってねえよ
親方日の丸の公的機関だから純粋に接客なんて概念が無かっただけ >>787
分からずやのガイキチの捨て台詞素敵やなｗ >>627
松田って最悪な売国奴やん！
こいつが日本の新幹線を中国に売り飛ばした張本人
葛西は猛反対したのに、松田が売り飛ばした >>788
何が警察権限だよキチガイ
そもそも接客態度の悪さの説明になってねえよ
その辺の改札やみどりの窓口にいるような駅員までが態度が悪かった説明になってねえだろ、さっさと説明しろやボケジジイw 既出かもだがクズすぎる発言
和田 圭三
@benjamin0172
葛西敬之氏が死去 JR東海元会長 81歳 国鉄改革3人組
「そろそろどこかで戦争でも起きてくれないことには、日本経済も立ちゆかなくなってきます」
「日本の国土でどんぱちやられたのではたまらないから、インドあたりで戦争が起きてくれれば」
と仰った方ですね。 >>790
内輪揉めみたいなことしても火災の悪事は消えないけどな
台湾に売りつけた後の評価も、更新時期にきてさんざんだけどな 新幹線技術を中国に明け渡した
当時の政府の中心人物、扇千景や
ＪＲ東日本の松田昌士、川崎重工の大庭浩の両元会長ら
国賊、売国奴たちをきちんと処罰して、弾劾する事
これらの者たちを絶対に許してはならない
そして中国の新幹線は日本の新幹線そのもの
世界的にももっとも酷い無断コピーの例として
日本はもっと世界に喧伝していくべき >>795
そういうのいいから、早く国鉄の接客態度が悪かった理由を説明しなよ
警察が云々言ったって説明にならないんだから >>797
オマエみたいなクズは「客」扱いされるような価値も無かっただけのころだろwwwwww >>798
説明できないから逃げてやんのダッサ、やり直し！w 無かっただけの「ころ」wwwwww
ジジイが焦ってミスしてて草ァ！ 聖人君主でもあるまいし、「お客様は神様」の精神の貧乏神なんてなんの価値もないよ
少なくとも「接客」する方の立場ならな わざと放置してたらタイプミスに突っ込むしかないのは流石やねｗ 「わざと」だってよwwwwww
本当は指摘されて滅茶苦茶顔真っ赤にしてムカついてるクセにw そういうことにしておいてやるから
オレはオマエの保護者じゃないのでｗ リニア中止！
てか東海社内にも無理だと思ってるやついるだろ 国が作ったインフラでぼったくって暴利をむさぼる敵
新幹線がもっと安ければ観光とかもっと活発化するのに >>807
中止になるかは知らんけど反対は表面化するかもね
社長さえ利益でないんではって発言してるぐらいだし リニアは中止かもな
ｊｒは大型工事なめすぎてるからこのままじゃ失敗する 国家規模の土木工事まとめあげるスキルはｊｒにはもうない 独占体制に胡坐をかいて同距離で欧州高速鉄道の倍近いぼったくりの新幹線
そこから吸い上げた儲けで５０年前の夢、今となっては完全に時代遅れの遺物を作る
犯罪的ですらある 葛西が死んで中止にふん切れるか ID:qExhOcOI0
ID:v96nYf3o0
↑頭悪くてキレやすくて逃げるって最低なジジイだな こんないかれた設備投資してるから年収低いんだよｊｒ 今すぐｊｒを合併しなおせ
せっかく作ったインフラ破壊する意味はなんなんだ >>820
何でおちょくられてキレているのに余裕なフリするの？w 伝説の駄文をもう一度w
786 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ c70c-o584) 2022/05/27(金) 23:49:17.11 ID:qExhOcOI0
>>726
>当時駅員の態度がなってない
それはあたりまえのことでもあった。
戦後、国道でさえまともに整備されていなかったので
陸上交通は鉄道が結果的に独占状態だったから
列車空間は一種の「公道」だったので
国鉄の車掌や駅員の一部には警察権限が与えられていた。
鉄道公安官もいたけど、それとは別に。
だから、鉄道は今のJRとは全く別のものだった。 だからさ、無能を晒すその仕草がね
まあ、出来そこないにそんなのを期待するのは無駄ってことだろうけどさｗ >>825
無能で出来損ないなのは自分だってもう分かってるだろ？
だから逆に相手を必死に無能認定して誤魔化したがる
余裕こいてみたりイラついてみたり忙しいね、いい歳してw Q. 何故国鉄職員は態度が悪かったの？
A. 国鉄職員の中には警察権限が与えられている者もいて～←wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何でこれで説明した気になったの？ >>827
「褒め言葉」ありがとうございましたｗwwww >>787
国鉄時代なら
青森駅で「敦賀-木曽川(経由 北陸、米原、東海道)」って書いた乗車券の申込書見て「木曽川ってどこですかぁ？」なんて言う馬鹿はいなかったと思うぞ？ 「客」の資格もないクレーマーのサンプルを晒す感じは嫌いじゃないわ
流石「ジャップ」はこうでなくちゃなｗ >>729
リニア中止にはならなくても東海の独立性は担保できなくなってくるよ
四国北海道とかが赤字だから東西2つに再編成しようとかね
そもそもリニア事業は本来東海の単独出資で大深度地下で環境に影響がないと言う理由で
自治体や国を無視して東海が東ルート選定したりしていた
第二次安倍政権時に西ルートを早期に作ると言う名目でリニアの東ルート含めた事業に国が3兆円融資した時点で
既に出資面では東海という企業の事業ではなく国策で独立性がなくなっている
大井川の漏水問題で大深度地下だから無問題という環境面の前提も崩壊して、
国が融資している国策だからという理由でなんとか中止になってないのが今のリニア事業の現状
財政面や政治でリニアが国に庇護されるということは
リニア事業は中止にならなくても東海という企業の独立性はなくなり完全に国策企業化していく
となると再編成時に東海を分割して東西に編入と国が決めれば
東海は民間企業であっても逆らえなくなる
リニアは東海にとっても毒林檎 やっとか
安倍応援団で日本衰退の戦犯の1人
東海社内のパワーバランスが崩れてリニア中止に傾くことに期待するわ 安倍ぴょんの腕が一つもげたのだから
臨時ニュースで周知するのは正しい また俺の勝ちやな✌
ファイティングポーーズ！！いぇい👊 >>836の状況でも今まで東海が独立性を保ってこれたのは
それこそ安倍友で懇意だった葛西の影響が大きかった
葛西が死ねば、愛知の企業に東海道の大動脈を握られて煮湯を飲まされてきた(大阪企業のJR西に新幹線利権を当時渡したくなかったという自業自得だけど)
JR東とか、北海道を肩代わりするがわりに東西二社にと政治工作してくるよ
JR東のケツモチも菅とかいっぱいいるしね
安倍と葛西というラインで今まで反抗出来なかっただけで 日本版オリガルヒだったな火災天皇
国営企業のトップが民営化のドサクサで会社を私物化で政商になる >>841
株主無視するなんてもう無理
JR東日本も松田やら分割世代が死んでそこまでの政治力はない >>71
本来は、新幹線会社の収益で在来線会社を維持、する形態であるべきだった
しかし自民党政権は、とにかくいち早く本州三社の株式を売却して儲けるほうを選んだ
あとは野となれ山となれ
不動産事業で成功したJR九州までも上場し政府保有株式を売却できたのは想定外の利益 >>72
葛西コレクションではなくて、須田寛コレクションだろ
貴重な旧式車両と思われる車両が幌というかシートで全部ぐるぐる巻き
美濃太田駅構内ではなく、駅から少し東側へ太多線沿いの旧美濃太田機関区の東側の操車場にある、最寄り駅は美濃川合駅
機関区敷地北西の建物そばには蒸気機関車動輪がひとつだけ記念碑的に置いてあって、敷地外から金網越しに観られる
機関区の北側すぐに古井（こび）小学校があって、小学校敷地南端には蒸気機関車が屋根付き静態保存展示、ただし小学校校舎は北端で正門もそちらなので、機関区側から近い南側は校庭グラウンド通用門路地なのでやや分かりにくい、クッソド田舎貧乏市の小学校なので夜間や休日でも敷地全体警備とか無く校庭グラウンドは出入り自由 >>74
そこそこの確率で、岐阜県瑞浪市あたりで商用に不向きな程度の粗悪で低濃度のウラン鉱床鉱脈にぶち当たり、作業員ピカ放射線被曝
年に数cmは隆起が続く南アルプスをトンネル掘削して、もしかしたら未知の熱泉源や高温水蒸気溜まりにぶち当たり、作業員大火傷 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
