結局、電気自動車(EV)が日本で普及しない理由って何なの? [851834166]
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中世利権縁故封建社会だからダイナミズムな変化が起きない 長くても5分くらいで充電できてくれないと話にならん
スタンド 延々と自称保守政党が政権維持しているところで察しろよ スタンド無い、充電に時間がかかる、弱い
こんなん罰ゲームやろ >>1
ソース見たら言ってることが支離滅裂頓珍漢でワロタw
ここまで技術をさっぱり理解出来ない奴に記事書かすなw バッテリーみたいなの軽く入れ替えて運用できるようにならないと論外やろ 電気自動車ばっかり普及したら電気が不足になるし
ヨーロッパ電気不足で大変になってるしな
トヨタや日本の車、内燃機関に勝てないヨーロッパのイチャモンつけで電気自動車!ってなってるだけだし チャデモとかいうガラパゴス糞規格広めてる時点で普及させる気ないだろ 結局
電気自動車は世界的に無理
ハイブリッドが主体になる
ガソリンの代替を求めるなら水素になる >>20
EVでどうして電気不足になるんやw
ヨーロッパは日本の100倍EVが売れてるがEVで電気不足なんて話は一切何処にも無いぞ >>29
ヨーロッパ、イギリスで電気自動車で電気不足を検索してみろよ 技術力ないからだろ
電気自動車作れないんだから普及するわけないわ マンションの駐車場の俺の区画に専用の200Vコンセント付けてくれれば 次はEVでもかまわんが
共用とか有りえない >>25
水素と電気のハイブリッドでいいじゃんねぇ スタンドのインフラがない
整備しようにも中抜きに大金が必要だから無理 日本のCO2排出のうち自家用車は9%にすぎない
もっと減らすべき場所があると思ってるから >>36
俺もそう思ってる
問題は水素ステーション普及だな コスパ気にする層はいろいろ考えて今はまだガソリン中古車でいいってなる 集合住宅が多いからな
機械式駐車場とかデメリットしか無いのになんか流行っちゃってるし ある程度地方の通勤用には良いと思うな
家で充電出来る >>37
夜充電するのにどうして崩れるんや
むしろ電力需要の平準化に貢献してんだが 自動車会社が必死にコスパ良くしても国が課税増税するから意味ない >>1
需要がないからだろ
あるならほっといても売れる なかなかスマホに移行せずガラケーに拘ってた日本人も多かったからね
Appleがデザイン性のいいEV出したらブランド大好きまんさん達に人気になって一気に移ると思うけど >>46
スウェーデンだったか忘れたが
電気スタンド?にずっと並んでるよ
電気が足りなくてな 水素ステーションの導入費用が6億
こんなもの一般に普及するわけ無い 日本人は基本パラノイア体質だから
新しいもの安全が確保されてないものは妄想で全否定してしまう
ときには日本を貶めるものだ言い出す始末 まぁまぁ普及してんじゃないの
evステーション増やしたらもっと増えるかもね >>29
100V充電ですら充電中は常にドライヤーフルパワーで使ってるようなものやからガソリンと置き換えるほどの余裕はない >>50
上半期で去年抜いてるんじゃないのかこれは
まぁ買わない理由探してる奴はともかく俺はサクラ欲しいんだが >>20
こういうテンプレのようなアホウヨおるよな
被害妄想で日本がいじめられてる~とかいうアホ >>51
頭悪い奴やなあ
並んでるってことは需給のバランスが崩れてない
夜空いてる時に充電しろと
お前自分でも何が問題なのかさっぱり分かって無いやろw サクラ(日産軽EV)って満充電で180㎞しか走れねーのかよ
こんなん近所のスーパーにしか行かない老人専用車だろ >>59
こないだのEV購入補助予算のほぼ全てが
日産の軽EVに使われたぜ。 結局
電気自動車
ガソリン車
ハイブリッド車
ディーゼル車
水素自動車(ステーション次第)とか
こまめに分かれて
その国の使い勝手でそこで生き残る車になるだけ 都内だと住宅事情がデカい
自宅で充電できる庭付き一戸建てじゃないと、EVの利点が半減しちゃうからな
マンションでも充電設備付き駐車場完備のとこは数が限られてるし
逆に地方だとそこそこ普及が進んでるとか聞く
庭付き一戸建てが多いし、車社会で足代わりの2台目需要にピッタリだとか そんなすぐに普及するわけないだろ
EVに移行するから今すぐ車買い替えろってなるわけでもないのに >>45
まああたりまえだけど
動いてなくてもエンジン回さなきゃならんガソリンと
ヒーターだけつけてればいいEVと比較すればどうなるかわかるとあもうけど
アンチは馬鹿だから理解できない >>64
事実、ヨーロッパからイチャモンつけだしな
>>65
日本にすら一戸建てで夜中に充電できるのが一部なのに
ステーション並んでる奴らはそんな自前でインフラ用意できてないんだよ >>40
財務省「話は聞いた。水素税、水素ステーション普及税、水素自動車特別税、走行税取らないと日本は財政破綻する」 >>70
無理よ
それだけ無駄に種類分かれて開発するならアホみたいにコストがかかる
どれかには集約される 2台目需要高いみたいだな
うちの近所にサクラ4台あるわ EVは如何にバッテリーを載せれるの勝負だから
サイズが小さい日本車には不向きでしょ
海外じゃそれこそボディそのものをバッテリーにする動きまであるんだから >>76
イチャモンってガソリン禁止なだけでだろw
日本車販売禁止になったわけでもないのに
本当バカアンチは頭おかしいw >>78
そりゃその国の使い勝手が覇権取る
世界的に電気自動車だけ、とかにはならない話 >>75
直ぐに財務省が新しい税金かけて普及させないようにするよ
バカだから フル充電されたバッテリーと充電設備を各地のスタンドに配備しとけよ
規格くらい統一できるだろ? 統一教会が普及の邪魔をしている
具体的には充電スタンドの設置を邪魔している >>71
山奥の集落なんかだとむしろEVの方がいいだろうな
電気は来てるけど最寄りのガソリンスタンドまでは山道を車で1時間とかあるし >>83
今や自動車メーカーは世界に売ってるんだから
動力をアホみたいに分散開発製造なんてしてたらコスト競争に勝てないよ?
自動車なんか特にコスト競争が激しいのにw 本当にいいものなら
タクシーが真っ先に電気になってるよ 金持ってる都会の奴らは車に乗らないから
車社会の田舎物には高すぎる >>92
はいはい
売上が正義なら
爆発する自動車製造してる現代自動車が素晴らしい企業になるね >>76
無計画に行動するから並ぶ羽目になったのだ
EVは基本夜間に普通充電で饅頭伝にしとくもの
そして航続距離の範囲内で使う >>89
おまえ欧州の日本車の知名度知らんだろw
自動車国ドイツだとトヨタですらヒュンダイ以下の売上しかないからな?
なんか勘違いホルホルしてるけど 集合住宅の機械式駐車場に充電設備付けれるようになればいいけど
今は平面駐車場に数台分しか設置無いから意味ないな 航続距離300kmで車体価格300万を切れば、徐々に普及するかも >>93
少なくともトヨタは電池、水素に投資してる
ガソリンハイブリッドが素晴らしいのもこの結果
水素自動車や水素ハイブリッドが出来るかもな >>98
爆発する自動車、現代自動車が売れてるのが正義なら
俺の考えは間違ってるね インフラが整ってないから
って昨日のWBSでやってた 高くて買えない
来年から新型電池が出て安くなってくからそこから普及するよ 【自動車】「走行距離課税」導入検討に地方民が激怒! 走れば走るほど加算される…物流への影響で「日本経済にトドメ」の指摘も★5 [Stargazer★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667405127/ 水素と個体電池推進して海外EV勢に完全敗北したからな >>101
BYDのドルフィンが補助金込みでそれくらいになるな
円安で値段上げるかも知れんけど >>91
田舎はどんどんガソリンスタンドが減ってるって聞くから、田舎ほどEVにしたほうがいいんだよな
そのうち、農家の軽トラはEVばかりになるんじゃないかな 検討したけどサクラが走行距離100キロって聞いてやめたわ
田舎じゃ無理 日本だと電気自動車は流行らねえだろうな
ガソリンスタンドが遠すぎる田舎とかなら普及するだろう
結局、日本はハイブリッドの普及が伸びると思うね >>104
うん、間違ってるよ?
ヒュンダイはガソリン自動車でトヨタより上なんだよ
欧州ではね
欧州での日本車の知名度はお前がホルホルしてる以上にない
当然嫉妬も嫌がらせする必要もない
するならヒュンダイにやったほうがまだ説得力あるくらいw
だから欧州は嫉妬とか言ってるバカみたら
情弱やな~とおもってな 中華の100万以下EVでも25kwhバッテリー積んで航続200km以上ある
普段使いには十分だろ どっちみち道路インフラを維持するカネが無くなるのでガソリン車もEVも増えない。
都市部ではマイカー持つ人が消える。
んでガソリンスタンドの廃業が続くと先にガソリン車が廃れる。 >>120
売上ホルホルか~
爆発する自動車とか世界中撒き散らして大変だな トヨタが売ってないからにつきる
ここが売り出したらインフラも勝手に充実してくると思う EV対応のスタンドの普及率は?
充電切れて動かない鉄の塊になったらどうするの >>73
その画像なにしてるとこかわかるか?
自衛隊がガソリンを配ってるわけ。
ガソリン車ならこれで1週間でも命をつなげる。 >>116
こんなのが売れたあとは余計に敬遠されそう トヨタ肯定のために他を否定したところで仕方ないと思うがな
爆発しようがどうだろうが新しい技術を切り拓いていくのが技術の研究開発だろうに >>127
トヨタが素晴らしいからでしょ
何が悲しくてトヨタ以外に乗る必要あるの?? >>119
ハイブリットは故障率高いバカの乗り物だし日本のためだけにこれから作るわけない >>130
あれはゴミ以下のぼったくりリースだからなあ 都会が鉄道中心社会すぎるせい
物理的に普及は無理だろ 利権と責任取りたくない官僚が色々邪魔する
その前に技術がないからできないけど スズキから商用軽EVが出たら
速攻で買う
キャンプ用に >>132
事故ったら閉じ込められて
そのまま火葬とか嫌だねー それにしてもこれだけ電気代上がってんのに買うか?
サクラの充電仕様、2.9キロワットってあるけどkWhだよな
それで1日8時間充電を30日やったら、東京電力で18000円くらいにならん? >>125
もう反論が爆発がーしかないなら
他にはないってことね?
恥ずかしいから嫉妬がーって言うは辞めてね
現実はそうだからね 太陽光と相性がいいのも嫌がる原因なんだろ。
太陽も嫌いな人多いし。 世界の潮流がEVの中で日本だけはトヨタが進める水素の独自路線でいく!
その成否に日本の命運を賭けたのだ >>137
それも楽しみだなあ
来年は本当にEV元年になりそう >>143
トヨタもハイブリッドて日本で売れてるだけで世界では全然売れてないんだぞ長年ステマしたのに いや技術開発ってそう言うもんだろうが
犠牲や失敗と言うデータの蓄積から製品をより良いものにしていくわけだろ
いきなり攻撃的に噛み付いてくるからおかしいんだよ >>144
世界中からリコールされてる現代自動車をヨーロッパが買わないといけないくらい
トヨタみたいな会社がないんだろ >>129
あたりまえだけど
自衛隊が来て閉じ込められた人はみんなバスに乗って避難したわけだけど
なんで1週間も避難せずに車に居座る必要ってあるか?
なんの罰ゲームでもしてんの? >>152
もう悔しいのはわかるけど
バカ晒すのはやめようぜ?
いたたまれなくなるんだが? >>155
え?
世界中で爆発する現代自動車
リコールされまくってるの知らないのか? >>150
高い方買ってまで燃費良くする必要ないならそうするでしょ >>157
あ~ハイハイそうですねー
で?まだ発狂続けるの? >>142
カタログ180kmの航続距離の車を毎日空にする前提がおかしいだろ
どんだけ走ってんだよ あと3年後くらいにはこういうEV論争も懐かしい感じになるんだろうな >>160
現代自動車
世界中からリコールされてるよね?
間違いですか? >>118
逆でしょう
田舎ではガソリンスタンドというインフラが減少してるからこそ、自宅で充電できるEVの需要が高まる
どんな田舎でも家には必ず電気が来てるからな >>163
リコールなんてどのメーカーもあるでしょ
それの何が君をホルホルさせてんの? もうこれでいいんだよ
どうあがいても自動車では勝てない
ちなみにテスラが作ってるのはロボットだし異常に利益率高くて低価格モデルも出せるし充電機からの収益もあるからテスラは安泰だよw
https://twitter.com/stonecold2000/status/1587406401777041408
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 官僚が法規制を頑張ってるから
ドローンや電動キックボードの騒動を見てたらわかるだろ >>165
世界中で爆発する自動車を買うヨーロッパは凄いねー
現代自動車並みの技術しかないのかね? 将来は電気で落ち着くんだろうけど一悶着ありそう
コロナ明けて車乗る日も増えたからそろそろ変え替えるけどガソリン車にする 新しいモノに適応する能力が、国として極端に落ちてるんだろな。
マジで韓国の格下に落ちる日とかあるかもな。 >>172
なんてなこと言ってたよなぁ
とか3年後には言われてるんだろうな >>169
いや普通に欧州車が強いよ
ドイツではヒュンダイか6位くらい
トヨタが8位くらいだったかな ま、日本ではハイブリッドが覇権取る
水素がガソリンに代わるかはインフラ次第だね マンション多いからじゃないの
アメリカとか都心部でも一戸建てだよな >>89
トヨタもスープラあたりドイツからエンジン輸入してなかったか
それ以前にトランスミッションなんか全く作れなくて元は全部ライセンス生産だったぞ
アイシンワーナーくらい知っとるやろ
他社も全部そう、日本のメーカーは自力じゃ一切何も出来ない
ABSやESCもほぼ100%BOSCHから供給を受けてる
安全サポートのカメラ、レーダー、ソフトウェアも自前でやってるのはスバルくらい
トヨタのはオランダ製、ホンダは主にフランスのヴァレオ社のシステムを購入してる
日本のメーカーなんてただの組み立て屋や
同じ土俵に立ってると思ってるなら大間違い >>175
15年なら賛同できるが3年なんて新車だよ 保守的すぎて製品の安定性はあるが先進性に乏しいが故に高級車としては欧州に勝てないってのが今のレクサスでありトヨタ
安定性も大事だが先導者になるつもりなら自分らから情報集めに行かないと 26年前から売ってゴリ押ししてるのに特に覇権とってないハイブリッドが覇権撮るとはいったい…
ちなみに日本は4割が軽自動車なのでハイブリッド覇権とか意味ない模様…w ・トヨタのウンコ社長
・寒冷地が結構多くてガソリン車じゃないとしんどい >>176
はいはい
現代自動車、潰れなきゃいいね
今からも世界中からリコールされまくるからね
充電中やら停車中で燃える電池なんか
今から劣化したら更に爆発する危険性高いからな
世界中に売れてるから大変な数になるね
その点、トヨタハイブリッドは爆発する事例はないからな >>178
タワマンの地下駐車場にEV充電器設置の業者が出てきたよ
早くも設置され始めてる 不便だからだろう
放っておいたらバッテリーなくなるし >>179
それ言うならトヨタエンジンはヤマハ作ってますやん
ハイブリッドはトヨタ独特かな? EVを10分で充電完了できる急速充電ステーションが中国で運営開始 ジャップはまだ30分も掛けてるのかい? [817260143]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1667142728/
ほいな >>73
ガソリンは切れても運んできてくれるし最悪エンジン止めれば一切減らない
EVは電気運ぶこと出来ないし無くなってきて止めてもバッテリーの管理に電気使うから空になるよ
特に冬場は1日置いとくだけで3割減るとか良くある >>192
まず日本では普及しないな
20%も電気自動車になればいいほうだな 毛唐どもはもう抜けつつあるぞ
糞真面目に取り残されるジャップが割りを食うのももう少し エンジン関係の下請け部品メーカーが仕事なくなるから、充電スタンド設置に政府も及び腰だもんな 田舎だけど、新しめの医者、歯科医の家にはほぼ充電プラグあるな なおハイブリッドカーなんて中国BYDでも作れる模様w トヨタが作ってる全固体電池が生産に乗るかだな
可能なら電気自動車の割合増える >>192
寒さに弱いとはあるけど放電問題は聞いた事ないな >>200
5CHがスマホ勢力に駆逐されてく状況に似てる EVは流行らないで終わるな
ガソリン車のほうが便利だしな いろいろ言ってるけど絶対に普及はするよ
それが世界の流れだから
でも日本はトヨタが作れるようになってからだな >>206
世界で思った以上早くEVが普及して、トヨタが戦略見直しのニュース最近出たぞ。 ヨーロッパは馬鹿だから
電気自動車の欠点抱えたまま突っ走る
当然後悔しても突っ走る
日本は水素、全固体電池の可否
インフラなどで電気自動車割合や水素ハイブリッドの割当が変わる未来になる
楽しみだな トヨタホームとかの住宅部門まで持ってる巨大企業なんだから本当は一番に進められそうなもんなんだけどね >>206
それは都会だけ。
田舎に行くと、町のガススタが潰れて給油するため隣町に行って給油しなくてはならない。
だから地方で家で充電出来るEVが普及してる。 日本より国土がバカ広い国の
充電スタンド数見てこいよw 家に充電器つけるの前提だからなぁ
日本みたいに狭小マンションのクソ駐車場じゃ充電器つけれなさそうだし >>202
欧米メーカーもハイブリッドなんか売れないから作らんのにそれを「作れない」と脳内変換して
大騒ぎする馬鹿大杉で笑うよなw
ちなホンダのi-DCDはドイツのシェフラーが短期間でちょちょっと設計してあの完成度
トヨタが20年掛かったレベルの仕事をほんの2年くらいで達成してしまった
ドイツ恐るべし >>216
日本ではハイブリッドが覇権取るよ
ハイブリッドが主流で
電気自動車
水素自動車や水素ハイブリッドはインフラ次第 そもそも日本で人気の軽自動車は航続距離500㎞しかなくて
利用者は月に一回スタンド行くくらいなんだがw
それを電気自動車に置き換えると週に何回か夜充電したら終わりでもの凄く便利になるだけw
遠出もテスラのスーパーチャージャーなら余裕というかテスラなら東京-大阪間無充電半自動運転でいけるw EVを早く開発しないと、第二の家電業界になるぞ。
日本の最後の砦自動車産業も終わるぞ >>221
だから地方はガススタが潰れてないんだよ。ボケ 保守的で先進性も無いし目立つところもないけど安い割に工業製品としての安定性が高いのがトヨタの売りだからな
そこで成功してる体験があるから自分らが先導者になろうと技術投資して失敗した時が怖いんだろう
ある意味お役人みたいなもんだな 評価は別にしてもリーフは良いところまで売れてたけどな、登録台数も一時期ヨタ車を上回ったこともあったっけ?
そのタイミングでカルロスが捕まって日産も停滞しちまったけど >>224
は?
電気自動車は一定数普及するよ?
なにキレてるの? 2t近いEVより650kgの軽自動車の方がエコだよね
残るメリットはバッグや時計みたいな見栄やブランドだけ >>225
高いやん
下請けから部品安く買い叩いて税金の補助も受けてるのに 高い 充電めんどすぎる 航続距離ない 火力発電だからエコですらない >>230
今は高えんだよなw
実売価格で比較すると欧州車まで検討対象になるくらい高い
昔は欧州車の同格に比べて安いってのがよかったのに 日本製の車に乗りたいから
外車は壊れたときサポート悪い >>221
日本は軽自動車やろ
全くコストが割に合わないハイブリッドより小排気量の方が圧倒的に勝る トヨタが全固体電池作れたとしても
日本ではハイブリッド主流で
電気自動車は2番目だね
当然、ハイブリッドにも全固体電池使うんだから EVは基本的に自宅充電をメインに使うから戸建住宅以外は充電機を設置できないから 自宅で充電できる環境がジャップの家にはないからじゃね >>234
将来的に内燃機関のみの自動車が許されるならね >>237
現代自動車だったか
バス買って数年で廃車にした自治体があってだな 夏になったら電気代節約しろって国で普及するわけねぇじゃん バッテリーの規格統一ができないから
なんでそんな簡単なことできないのか不思議だが まったく普及してない今ですら節電節電言ってるのにいけるか? >>187
マンションの場合誰が費用負担するかで揉めるから簡単に進まないだろ
現状電気自動車に興味ない人がほとんどだしな 寒い地域はEV無理だろうね
バッテリーの温度要件ってかなり厳しいし、暖房なんかもすげえ電気食うから航続距離が一気に落ちる 高いからじゃない
同じ値段以下ならガソリン車でいいよ >>245
暖房で10%航続距離落ちて
寒さで放電するからね 過疎地ではガソリンスタンドが潰れまくってるから、そういう所からEVが普及するかもね あれこれ理由つけてガソリン車産業守ろうとしてるから
なお世界は忖度してくれない模様 駐車場付の一軒家ならともかく住宅密集地の月極駐車場とかは充電設備を用意するのが難しそう なんかトヨタも最早輸入車みたいなもんだよな
結局原料が輸入頼りだから国産とは言え国産の良いところがスポイルされてる感ある >>249
二酸化炭素問題なら電気自動車より水素にすりゃいいだけ
インフラ次第だけどなー 最近はかなりEVを見るようになったな
補助金あるから安いし実用的なレベルになってる まだまだメリットが少ないというか
一部の用途以外で使えるレベルでないから
意識高い系が自己アピールする道具でしかない >>218
i-DCDって初期にリコール連発して、今じゃ搭載車種全然ないオワコンハイブリッドやん ハイブリッド車のエンジンでかすぎない?
10ccくらいでいけるだろ >>218
こういう馬鹿ってホンダ車がなぜ売れないかとか考える事すらしてなさそう こいつのせいでガソリン税が取れなくて走行税とか糞税誕生で二重取りになりそう >>254
いやガソリン車の判断基準や
ハイブリッドなんてのは省燃費型変速機の範疇
ハイブリッドだろうが何だろうがICEには変わりない
だからハイブリッドもいわゆるガソリン車と同じように禁止になるやろ
ハイブリッドを神格化してんのは日本だけな
海外じゃクソ高い省燃費型変速機搭載の絶対に元の取れないクルマ
あと水素なんか絶望的に絶対に有り得ん
地球が逆回転するような事があっても水素車の普及は無いw サクラみたいなコンセプトは軽自動車をセカンドカーにしてる世帯には需要あるとは思うわ 満充電で冬の走行距離400kmくらいのやつを200万未満で売れよ スーパーソーラー発電はよ開発して無限に走れるようにしろよ ヨーロッパだって北欧のどこかの国で充電待ちの行列してる画像があったな
ガソリン満タンにするのと変わらない時間で充電できれば良いけどそうじゃないならキツイだろ
ヨーロッパだってハイブリッドでトヨタに敵わないからじゃあEVにしようだから うちにリーフあるけど自宅に充電設備を着けた
出先で充電なんてやってられないよ >>272
200キロくらいしか持たないけど、EVに変えるキットは7〜80万くらいで売ってた記事を見たことある 車に限らず、バブル崩壊あたりが社会の完成形だと思ってる所
自工会自身が出してる車の稼働率は商用自家用合わせても5%程度、平均航続は10km未満みたいなデータ見れば
車単体も供給網も社会システムとしてオーバースペックなのは明らかなのにな この前高速の充電してるのはじめて見たわ
けっこう音うるせえんだな >>262
ドイツがあっさりハイブリッド開発出来たって話やぞ
論点分かってるか、日本しか作れないみたいなこと言う奴が多いが馬鹿げた話だと
リコール多発は圧倒的に短い開発期間が大きな原因
日本人はちょっとおかしくてあのクラスはハイブリッドじゃないと売れないという特殊事情があるから
投入を急いだんやで >>284
じゃあ売出しなよ
全固体電池ですら作れた話になるよね
量産して未 >>115
それ良く言う奴おるけど全くの見当違い
そもそもスタンド維持出来ないレベルのど田舎でも
生活用品の買い出しに定期的に
里に降りる必要があるからガソリンはそこで詰める
更に携行缶に詰めてくから
それが無いと刈払機等の農機が動かせない
農機や建機のバッテリ駆動化は未だ進んでないから >>274
何言ってんだコイツはw
そういう話だからEVなんやけど >>288
すでに全世界が内燃機関禁止に署名したのか? バッテリーが寒さに弱い性質を解消できないと北陸より北では流行らないだろうな >>153
車と積み荷はどうすんだよ。
運転者いなけりゃブルドーザーで路肩に押し出すぜ。 EVトゥクトゥクを買う予定なんだが、前に見た時より10万ぐらい高くなってる 逆になんで普及すると思うの
電気自動車がガソリン車に勝ってるところって何? EVよりハイブリッドのほうが現段階では合理的だよな >>289
どっから全世界なんて話が出てきたw
少なくともEUはそういう話だからEVが日本の100倍売れてる CO2削減とかどうでもいいけどEVは乗ってて楽しい
市街地ならスポーツカーに乗ってる気分 ヨーロッパで電気自動車を無理矢理普及させてるのは
エコでもなんでもない
ただの内燃機関(ハイブリッドなど)優れてる日本に横槍入れてるだけ
すぐに電気自動車の欠点が多々出てきて笑っちゃったわ >>296
はいはい
EUのみね
ようはヨーロッパが内燃機関優れてる日本の横槍入れてるだけ テスラが300万円代で買える‼︎
↓
アベマスクぐらいの予算しかなくて即枯渇 ヨーロッパはこれから内燃機関ないクルマで頑張ろうね
なんせ二酸化炭素出さないエコだから
グレタもにっこり ハイブリット車が普及してるからでしょう
ハイブリットの開発は完成してるから
エンジンはバイクのエンジンくらいに小さく 二酸化炭素問題にしてトヨタハイブリッド潰しに来たけど
水素ハイブリッドなんか作っちゃったら
今度は地球温暖化!とかイチャモンつけるんだろうなあ EV買って乗っている俺に言わせると
ガソリン車なんてもう乗れないし
ハイブリッドととかもっと乗れないから
ほっといてもバッテリーの進化に伴ってEV普及するわ
ガソリン車乗るメリットなんて航続距離くらいしかないんだから
そこで納得できりゃ全てにおいてEVのほうが優っている
BYDがLFP積んだ車両国内販売するようだし
日産がやらかしてイメージ悪化したバッテリーの劣化問題もほぼ解決
全固体とか寝言言ってたトヨタ車にも採用されたしな🤣 はぁ、27年前位開発していたけど絶望感で会社辞めたわ・・・。 EV先進国でさえ補助金ジャブジャブでムリカラ普及させてんのにそんな物が普及するわけないじゃん 俺も日産のシリーズハイブリッドは馬鹿にしてたけど
今となっては正しい選択だったな
主要コンポーネントはEVと共用化できるから まあ口ばかりじゃ無く技術投資を頑張って欲しいわ
技術大国とまではいかんけどこの国じゃ無ければって言う技術力こそ国際競争力だと思う 俺が借りてる青空駐車場に充電設備がねーから買えないんよ あれだで、高卒に開発やらせていたんだで、今もそうかな? トヨタは自分たちだけのまちづくりじゃなくて離島とか狭い地域からev販促しフィードバック得て技術投資すればよかったのかな 100万くらい補助金出してもまだ高いからな
よほどコストダウンしないと
こんな補助金もいつまでも続けられないだろ 日本全国バンライフの旅するとよくわかる
日本という島国ははほぼ山でできている
それで山の裾野がいきなり海になっている感じの島
まあ東京大阪名古屋などの平野平地などの例外はあるがほぼそんな感じ
つまりこういう地形なので軽自動車特に軽トラでないと行けない地域がかなり多い
三菱のミーヴトラックなんかはあったが軽トラのEVはそれのみ
つまり軽トラのEVが各車から出れば普及は進む
しかしこれから先は各家庭新車の軽トラEVに乗り換えるカネはなくなってる
そこで俺が期待してるのはインホイールモーター
もし誰か来年にでも既存の軽のタイヤホイールをただ付け替えるだけでエンジンもミッションも今のままであとは車内なり荷台なりにバッテリー積むだけで使えるインホイールモーターつきの軽トラ用ホイールが発売されれば爆発的に売れると思うし普及も爆発的に進むと思う
なにしろ全国各地のボロボロの軽トラのホイール買えるだけでプラグインハイブリッド車になるならみんな買うと思う >>317
だから命優先して置き去りの車をブルドーザーでどかしていいの? EVスタンドが整備されていない イギリスはEV車普及前に法整備して多数スタンドを設置した >>284
論理破綻してて草
ドイツがあっさり開発できた、ただし急いでたから欠陥だらけってそれは開発できたって言わねえよwww >>322
日本のハイブリッドが優れてるんで
潰しに来たのが電気自動車普及だからな
ま、日本ではハイブリッド主流になる >>320
いいの?と言われても
実際バスで避難してたしw
現実逃避してんの? >>309
みんなバッテリーとインフラ待ちよ
そこさえどうにかなればみんな買うよ 働くクルマになれるのか、戦地で活躍できるのかも課題だよな トヨタ含む国産自動車メーカーの役員がアホだから
そんで国産車が危ないから電気自動車自体の足を引っ張るべく国が動き出した
猿しかおらんジャップランドは猿山だからが理由かな 客からの現場からのフィードバックが財産だからな
早めに始めて早めに情報集めする事が開発する上で大事 >>328
トヨタとかそういうレベルの企業は世界相手だから
日本だけどうにかなっても無理よ ガソリン車ベースのパラレルハイブリッドと
EVベースのシリーズハイブリッドのどっちが正解かと言えば
これからはシリーズハイブリッドの方なんだろうな
高速燃費はパラレルの方が上だけど >>322
何がどう破綻してんだw
お前のレスの方が破綻してるぞ >>336
作れました、欠陥で売れません
これ開発した話にしてて草が生えるわ >>61
ガソリン使わなくなる分当面はガソリン回して火力発電すればいいだけだから電力不足にはならない >>328,333
ここにきてEUが電気自動車やめて水素にするわと叫びだしてる。 元々、自動車の動力源としては
特性的には圧倒的に電気モーターの方が上だったんだよね
だから鉄道は大陸の長距離鉄道を除けば全て電気モーターになった
ただ、バッテリーのエネルギー密度の低さと言う致命的欠点があったから
特性が悪い内燃機関を使い続けざるを得なかった >>338
二酸化炭素問題が解決してなくて草が生える トヨタにぶら下がってる内燃機関やオイル関係の会社が多くあってEVにシフトしたらその会社の大半が潰れるからだろ >>340
バッテリーの問題は安全性。
去年の中国の大雨で地下トンネルで6000人死んだけど
あれ全部感電死だぜ。 >>326
家で充電するから全国的なインフラ整備とかも基本いらない
車両の航続距離確保されるようになったら急速充電への依存度はもっと下がる
究極主要な国道と高速道路上に重点的に整備してくれるだけでいいんだが
この国の行政やってんのアホばっかだからな >>2
小金持ちが集合住宅暮らしだものなあ
自宅充電できなきゃ使い物にならんね >>336
ドイツの会社は結局まともなハイブリッドを開発できましたか? >>340
でも空気電池のエネルギー密度はガソリンと同等なんやで?
鉛の頃からずいぶん進化したもんだ どこの国も流行を作るのは若者
年寄りだらけの国だし若者は金もなく貧しいのに車とか本体も維持にも高いものに手を出せるわけない ちなみに
水素(燃費電池)EVとバッテリーEVはどっちらも必要
お互いに競合するものと言うより互いに補完関係になる
長距離バストラックなんかはバッテリーじゃ航続距離的に無理だから
当面は燃料電池にせざるを得ないし
太陽光や風力なんかの再生可能エネルギーの比率が増えてくると
電力需要に応じて発電量を調整するとか無理になるから
常に余剰発電して、余った分で水素作る必要が出てくるからな >>351
被害妄想ひでぇな
これが日本の足を引っ張るんだな >>354
お前馬鹿だからEUの思惑すら理解できないだろう トヨタのパラレルハイブリッドのノウハウは凄いと思うよ
もう他のメーカーじゃ追いつけないだろうし
現時点ではシリーズハイブリッドよりも効率は上だし
だけど、これも過渡期な技術だな
これからはハイブリッドもEVのコンポーネンツを共有できる
シリーズハイブリッドが主流になっていくと思う >>351
今回のは日本政府とEUによるオフサイドトラップみたいな
もんだったのかもしれないよ。
中国は完全にEVに極振りしちゃったでしょ。 >>341
当面はって言ってんじゃん日本語読めるか?
太陽光発電も普及して来てるし化石燃料に拠るエネルギー供給の依存度が下がれば
それに応じて二酸化炭素の排出量は下がる
ガソリン車が普及している現状だと何やっても二酸化炭素の排出量は減らない EVで世界が日本のシェアを取りに来てる
トヨタみたいな傲慢で鈍感なメーカーはまんまと策略に嵌まって真っ先に死ぬだろうな ハイブリッドの成功が忘れられないトヨタがEV普及の蓋😫
反面米欧中韓の大手メーカーはどこもEVに積極的🥺 >>363
策略もなにも
日本がEV売らないなら海外が作って売るだけさ
売らないのが悪いだけ
日本でEV作ることを禁止されてるわけでもないし ヨーロッパでガソリン車販売禁止になるのって何年だっけ? >>368
欧州はバッテリーの取り外しが義務化だよ
欧州は消費者側だから >>369
まともなバッテリー作れない証拠じゃねえかよ >>361
当面、二酸化炭素出さない問題スルーで草が生える 結局高いからな
日本の庶民に高いEVに買い換えられる体力は無いし政府にもインフラを整える体力が無い
日本では2030年になってもエンジンの軽自動車が販売の主流で脱炭素社会からは脱落しているだろうね つうか10年前まではEVに置き換わるのは2050年くらいかと思ってた
それもゆっくりと置き換わる形で行くと思ってた
だけどここ10年で一気に情勢が変わってEVに予想以上に追い風が吹いてしまったな >>374
日本は最終的に水素ハイブリッドかガソリンハイブリッド主流で生活してるよ >>372
うん、作り逃げが多いからな
欧州向けはバッテリーを取り外し可能にするのが義務化
さらに長寿命化と10年は予備のバッテリーを用意しておくことも義務化の話をしてる
文句いうだけのアホとちがって
君の言う通りのことをメーカーに義務付ける動きをしてる EVの弱点はこのスレのやつなら知ってるようにバッテリー性能だからな
モーターはエンジンなんかより出力特性では圧倒的に自動車向きでも
バッテリーの不完全さとの戦いが向こう10年位は続くだろうな
全固体電池の普及は10年以内には難しいだろうから ハイブリッド系が1番売れてるやろ。
日産のイーパワーは、電気自動車だし。 >>379
なら当面はガソリンハイブリッド主流で
全固体電池が生産可能なら電気自動車割当増える
また水素が普及するなら水素ハイブリッド
なんだトヨタの勝ちだな >>382
EVやらないなら10年後にトヨタはなくなるだろ
今すらまともに車を作れてないしさっさと潰れてほしい ハイブリッドシステムに関しては現状最も弱点が少ないトヨタ方式よりも
安易だと馬鹿にされてた日産も選択したシリーズハイブリッドが優位になっていくと思う
メーカーからしたら実質的に発電機搭載したEVに過ぎない
シリーズハイブリッドの方が投資リスク低くて済むからな >>383
電気自動車だけのEU
電気自動車
ハイブリッド
水素
の選択肢あるトヨタ
どっちが勝てるか?簡単だろ 安価で燃費が良いから、EVは廃車まで考えると高価で環境負荷は大きい
お金なくて軽自動車、バイクにシフトしてどんどんエコに向かってる シリーズハイブリッドなら輸入車でも採用してるからな
そこからハイエンド車種中心にEVを採用し市販してる感じ >>387
ワロタわ
EUなんかガソリンなくしてインフラ無くしたあと
後悔しても尾張名古屋になるだけ 石油産業と伝統的な自動車産業が強いアメリカは反EV側に回ると思ってたけど
イーロン・マスクのせいでそうとも言えなくなってしまったからな 日本の車市場自体が小さすぎてどうでもいい扱いなんやろな
ガソリン車使っとけいう扱い 移動手段として使い物にならないから。
エコではないから。
安全性が低いから。
ハイブリッド車と比較して一切のメリットがないから。 UNIXで賑わう世界の中で政府が禁止して国産のメインフレームしか触れずに
ソフトウェアの分野で周回遅れにされたバカの国がまた同じ過ちを繰り返す アメリカが昔通りにハイブリッドにもEVにも出遅れてたら
日本も安心して欧州のEVシフトへの流れをのんびりと静観できたろうけど
テスラがこのまま躍進続けたらアメリカもちゃっかり
EVシフトの流れに乗りかねないからな ヨーロッパは内燃を捨ててないからな
その証拠にヨーロッパメーカーが今頃になってハイブリッドエンジンのレースに次から次へと復帰している
結局EVだけではダメだという結論 はっきり言ってEVシフトへの流れが欧州や中国の思惑通りいくか
途中で軌道修正されるからは現状では読めないわ
だって10年前にはここまで急激なEV化推進の流れが来るとは読めてたやつはほとんどいなかったろう
だから次の10年もまだまだ流動的だろうな 簡単だろ
周りが乗ってないからという理由だけ
みんな乗れば誰でもEVを乗るようになる
それがジャップ 日本は災害大国で酷暑と豪雪地帯を持つ。EVが使用できる環境にないよ、普及はありえない。
都会の金持ちのちょい乗り程度が限界だよ 電池がショボい
すぐアプリでレッカー
あくまで車3台以上持ってる奴向けだわ
広い家の田舎の農家とかに良いんじゃねえの? もう15年以上やって無理なんだから無理だろ
i-MiEVから全然進歩してねえぞ 商品そのものの利便性で勝ってる点がほとんどないから 充電するんじゃなくてスタンドで充電済みの電池と交換するシステムがいいな 間違いなく言えることは
いずれはEV時代になるってこと
それが欧州が目論むように2035年に前倒しされるか
50年後になるかは読めないだけで あと、全自動運転の時代もいずれはセットで来るだろうな 車は維持費高いからなあ
必要性感じなきゃタクシーなりレンタルでええわ 消費者はEVしかなくなったらEVに乗り換えれば良いだけだからな
選択肢があるうちは利便性の高い方を選ぶだけ 普及=日本のメーカーが作るってことか
街中で走ってるという意味なら特に商用車では増えてる印象 そもそも始まりがディーゼルゲートからの日本のエンジン技術に勝てないからEVに行こうというのが発端じゃん。
欧米のメーカーがトヨタのエンジンを分解したが技術力が違いすぎて再度組み立てて戻せなかったと聞く >>407
中国だと充電池を交換するやつやっているから、大変便利 >>410
車の維持費が高いと思う金銭感覚の奴がタクシー使うわけ無いと思うねw >>415
トヨタが無償でハイブリッド技術公開しても、世界に普及しなかった。 急募:サービスエリアの充電スポットに停めっぱなしのDQNの車をどかす方法 ジャップ車高くなりすぎたから
中国製EV50万とかになったらあっと言う間に普及するよ No.1のトヨタが水素大好きで方針が定まらないから 早期のEVのゴリ押しは政府主導による行政の介入が無ければ無理だろうから
EVシフトが早期に起こるかどうかの鍵を握ってるのは現在は様子見中のアメリカだと思う
もしもアメリカ政府が欧州並みにEV推進始めたらもう流れは決定的になるだろうな
ただ、現状のアメリカ政府は対中国政策でEVに関しては右往左往してるからな >>407
事故が起きた時の責任がね…
中国みたいに無責任だったりなぜか厳罰にしたりテキトーなら良いんだけど 大陸みたいに何十キロ何百キロもダラダラ飛ばすでもなし
自家用なんてどうせ通勤や買い物でチョイノリなんだから軽以下のEV専用区分に
新設でだらだら0から作ってたらトロ臭いし360㏄規格でも使い回して
税金等の維持費をミニカーと大差無い位に抑えて
長距離や多人数乗せる為のメインのガソリン車を長く使う程エコとして減税、
普段使いで維持費は激安の小型EVの一人でも複数台持ちが標準とか制度から後押しをしろよ
真逆の13年で税金上げるよーとか鞭と鞭と無知だけとか死ねや
EVが環境に良いとかグリーンなんて全くの嘘で
寧ろ環境破壊っぷりはどの基準でも上位に食い込む詐欺でしかねえし
そもそも庶民は資本家がどれだけ扇動したとこで
実用こそが最重要なんだから損得抜きに車なんてでかい買い物しねえんだよ >>421
さすがに50万なら期待せずに買うだろうな
ただ中華製でもまともなのは300万くらいするし
みんな10年無故障で乗れる一家に一台のマイカーを買うつもりだから買わないな
普及は無理だと思う 普及しないんだー!って言い張ってる奴がいるだけでサクラ売れてんだよね べつに誰かが買うのは良いんだよ
新しいもの好きの馬鹿が人柱で買ってくれるおかげで
あとから普及型を買えるんだしな >>427
それは間違いない
ドイツですら平均走行距離は日本の1.5倍くらいだって言うから
EVの泣き所であるバッテリー容量に対する要求は日本が一番楽だな もう中国も物価上がって
欧州向けの中華EVは600万円とかだしな
誰も買わんだろw >>422
長距離トラックの輸送網はEVじゃ無理だから水素だろうと言われててこの輸送網のために結局水素ステーション網もできる
という可能性があるから水素を捨てきれないんだろう >>432
長距離用途 水素
シティーコミューター バッテリー
しばらくはこの棲み分けするしかない
上にも書いたけど再生可能エネルギーの比率が上がると
どうしても副産物的に水素を生成せざるを得なくなるしな 今は圧倒的な燃料費の安さで魅力的だけど
もうインフラタダノリ優遇期間も終わって税金も上げて
ガソリン車と同程度にするだろうし
「地球環境のこと考えている奴」しか選択する意味ない トヨタディーラーが三菱の軽EV販売始めたら
年販5万台軽く超えると思う、生産が追いつかなくて不可能ではあるが
このクラスに限っては普及可能性がある アンチトヨタが持ち上げてるだけでそいつら自身買ってないのがBEV
ゲハがPS憎しで持ってもないゲーミングPCでマウント取るのと同じ >>418
結局基礎技術が無いから碌なの作れなかったろ >>434
身近なところだとディーラーとか
住んでる場所にもよるが検索すれば家の周りには沢山ある >>441
なんでからしらんけど順調に増えてるぞw >>20
こうやって世界から取り残されて行ったんだろうな >>427
国土が狭いせいで山岳地や坂道が多く全く向いてないんだな >>444
どうだろう。そのあたりに全く適性の無い軽自動車がこれだけ普及しているのだから
少なくとも向いている一面はあるだろう。
というか軽自動車という規格自体がもはや時代遅れなんで
ここをEVに切り替える路線でいけばよかったのにとは思う。 地方都市の子金持ちマンションなんて立体駐車場だらけやぞ
充電器設置無理やし、ガソリン派は嫌がる 充電が不自由過ぎて一軒家で200Vないと使い物にならないし冬は燃費が悪すぎてバッテリーが劣化したら高額の交換費がかかる
補助金だけでは普及しないのは当たり前 国としては、EV車だとガソリン税取れないからEV反対な姿勢なのだらう。EV移行したいなら国会議員はsakuraかリーフに乗れと通達するハズだし。誰も(国産)EVなんて乗って無いよ議員さん DVD持ってんのにBDで綺麗でしょ?ってあんま意味無かった経験してるしな。
日本は電気が高いのか知らんけどあまり魅力無いんじゃない? 金ねンだわ
新車買えねえ奴らは普及してねえEVなんて
中古でも買わねえからますます普及しない >>449
電動アシスト自転車もバッテリーヘタレるの前提だしな
EV車もそうなる リセールバリューがゴミだから
電装品ばかりで車の寿命が短いしこんなの普及させたところでむしろ環境の悪化やないか >>444
真逆だが距離感がRPG染みてる中米みたいな大陸にはゴミでしかないけど
日欧みたいなシティコミューターや山間部をちょこまか走るのにこそ
0から鬼トルクで回すほど塵になるモーターは向いてる
なのに断トツで先んじて量販したアイミーブもリーフも半ば死産で
テスラとか言うイメージ戦略だけの工業製品としてはゴミ以下の産廃に負けた時点で死やねん
マイクロモビリティEVとメインのガソリン車で2台持ちを
誰でも出来る制度が有りゃいいのにクソジャップの政治は真逆の死体撃ちだし 円安で新車がそもそも売れない
電気代高杉
充電スタンド少ない
100V マンションに住んでると充電できる環境を用意できない 田舎はガソリンスタンド維持できないんだからEVしか選択肢ない >>471
トランプがCO2なんかどうでもいいって言ったら支持されたからな >>473
中間選挙で共和党が勝つだろうから環境に優しいけど人々の生活が苦しくなる制作は終了 十年後もいつになったら普及するのかってスレが立ってそう >>1
まるで海外で普及してるような言い方…
海外の道路なんてジャングルと砂漠と荒野がほとんどなんだから日本以上にガソリン車が求められてるやろ YouTubeとかによくあがってるけど、言うほど経済的じゃないし不便さを多くあげる人が多い印象 今はこの値段販売していないが、うちの親戚が月二千円で入れ放題プランを 途中で切れたが
今はこの値段販売していないが、うちの親戚が月二千円で入れ放題プランを
使ってリーフ二台充電してる 我々の税金を支払ってまでなんで普及させなきゃいけないのか 日本の気候風土道路知能民度すべてが劣悪という事情はあるが、
原発推進の口実にもなりそうなEV化を嫌うのは結局国内産業を
守りたいだけだろ
かつて日本が強かった頃は安くていいものを作って何が悪いと
平気でほざいてたが、農業もそうだが潰される側にはなりたく
ないらしい 日本みたいに山あり谷ありの国では電気自動車は合わないね
国が全て平地ならいいけどそうじゃないからな 充電スタンドなんかは減ってるとかニュースで見たぞ
見切り発車でむかしに設置した所が使われないから更新しないとかそんなんだろうけど >>485
今になって欧州がやっぱEVやめて水素にするって言い出してるけど
これトヨタとグルになってやってたって考えないの?
中国はハメられたんだよ。 >>487
逆だろ
日本みたいな短距離走な国だからEVが一番合うんだよ >>488
順番待ちが数時間単位だから
その充電器の脇でエアコン切って5時間とか待つことになるんよね。
40度の真夏でも-15度の真冬でも。 >>492
アップデートって盆暮れの渋滞なら余裕でこれくらい行くだろうに。
東北道の最終スタンドなんかは3分で給油の終わる
給油機を20台並べても盆暮れは3時間待ちが当たり前。 買う理由探しじゃなくて買わない理由探しばかりしてるから
1億総ケンモメン化 >>494
大量のレアアースを使うんだから安くなるわけない。 >>496
買わない理由が山積みだから買わないだけだよ
EVなんて現状ゴミでしかない トヨタがイーロンマスクがロケットのついでに片手間でやってるだけのテスラにもう会社の稼ぎ負けたのほんと草w >>21
まともマスプロ電気自動車一車種もないしね。
少なくともエンジンは積んでいてもモーターだけで走る
シリーズハイブリッドも展開してれば
電気自動車のデータどりになるのに
なぜか日産に7〜8年の遅れをとった上に
ダイハツのOEMというね 中国なんか人材からインフラまでガチで投資してる一方でジャップは走行税と中抜きだもん普及するわけねぇわ
マジで中国の投資って本当に投資するからな >>493
田舎だからって1日に何十キロも走らないだろ
北海道とかは別だけどな >>502
そういうこと。
その場で待てる時間じゃないから放置された状態で充電完了。
持ち主が帰ってきてスペースが空くまでにも数時間待たされる。 まだ本格的に発売されてるのが少ないからですし
サクラは補助金で実質150万ぐらいで買えますし
初期型のリーフもそこそこ相場上がって来てますし 今のままで普及したら税金による収入が減る
だから走行距離課税を導入しようとしているんだよ >>508
ガソリン車減らす気ないよねってなるな
無能の言い分 >>499
2022第二四半期営業利益
トヨタ 1兆1400億円
テスラ24億6400万ドル
トヨタがテスラに稼ぎで負けたてどういう計算なんだ >>510
テスラのデータ間違ってますよw
ソース貼って >>145
これは斬新なアイデア日本人バンパイア説。どこかで使わせてもらっていいですかな? >>510
トヨタは4-9月期
テスラは6-9月期
の比較になってないか? >>489
それは毎度おなじみの欧州がイニシアチブとれないからルール変えてきただけだろ
中国はしょせん猿まね黄色人種だからコアな先進技術は西欧が握れる!みたいな
甘すぎる見込みでエコを盾にEV推進したら一瞬で中国がEV超大国になってしまったんで
あわててルール変更してるだけ >>512
ネトウヨは太陽光が死ぬほど嫌いなんだよな >>489
水素はEVより出遅れてるからグル説はないかな
未だにグリーン水素の定義で揉めてる始末だしw ジャップの文明レベルは20世紀で止まってる、日本人の価値観が時代遅れだからEVが普及しない
そのくせ過去の栄光にすがっていまだに先進国気取ってる >>489
いつ水素なんて言った
あんなもん世界はとっくに見切りを付けてる
異常に粘ってるのはトヨタだけやぞ
ホンダですら水素は開発放棄した トヨタのアホがハイブリッドに振ってるせい、
災害国家とかそういうの関係なくだわ 政治的理由しかEVは普及しないからな
規制で無理やり買わせているだけの商品 ジャップはEV作れないし海外製はアレルギーで買えないし >>513
決算月が違うから1四半期ずれてたな
トヨタが7-9月の数字でテスラが4-6月の数字だった>>510
同じ7-9月で比較すると
トヨタ 1兆1400億円
テスラ 36億9000万ドル >>524
補助金じゃぶじゃぶで壺民党もグル
有りがたがって買ってるのは日本人だけ
あんなもん世界から全く相手にされてないのに
アメリカでのプリウスの販売シェアは激減して遂に年間10万台割れ
絶滅危惧種になってる >>174
EVしか選択が無くなってやっと乗り換える人が多いと思う
その時にはアメリカ規格の充電器が独占してて中国の安いEVか高価な欧米のEVから選択するんだろうな 中国のBYDの電気バスが売れまくっとるし乗用車も日本上陸するからそのうち普及するやろ ちなみにトヨタが7-9月で1兆1400稼げるなら
トヨタは年間で5兆円ほど稼いでることになりますけどそんな稼いでたっけ?www テスラの利益率が自動車業界としては異例に高いってのはニュースになってたけど
まだトヨタの利益は超えてないぞ
今年の初頭で日本メーカーで言えば第三位相当の利益だって話だったし
まあ、テスラの時価総額はぶっちぎりだから設備投資はガンガン行けるだろうけど 買う金がない
それに結婚しない人も増えてるしいらんわな で、EUの自動車メーカーは何社がEVを出してるの?
そしてどれだけ売れてるの? EVって構造が簡単で部品点数も少ないって話なのに何であんなに高価なの? >>529
すまん間違えてたわ
トヨタの発表は累計だね
4-9月累計
トヨタ 1兆14000億円
テスラ51億5400億ドル
稼がが負けたっていうのはどういう計算なんだという疑問は消えないけど >>530
ジャップが規格に関わるとロクなことにならない
茶でももクソすぎて欧米は拡張性抜群の規格を作り直した
急速充電は350kWが標準になる
普通充電も22kW、日本の7倍速で充電出来る
バイデンはコレラを全米に50万基設置すると公約した 走行距離税とかいうのやるらしいからトータルでみるとガソリン車でいいかってなる テスラが超えたってのは6-9月期だけの比較だった気がする
このまま行くと次の四半期も負けそうやが >>540
お前もしかして
ガソリン車には走行距離税は課せられないとでも思ってるんじゃないかね? >>540
EV普及させようとしてる政府が何でガソリン車を優遇すんだよ 日本の会社の利益を優先して軟着陸させる様子を見ているだけで
結局は世界の流れに寄せるしか出来ないのが日本だからねえ 中国から安いEVが入って来たら日本メーカーは駆逐されるね。
スマホみたいにw
いや、ホンマに。 >>546
韓国製は燃えた爆発したってよく聞くけど中国製のは聞かへんな
嫌儲けの見すぎでネトウヨの書き込み見すぎやろか? 今EV乗ってるけどこれ以上増えると無料充電スポットが混雑して充電できないからやめてほしい
なお今日は22kw無料充電した😊 ハイブリッドで十分と言うかむしろEVの一歩先じゃないの? >>549-552
まあ無いこたないか
とはいえ電動化したほうが振動もへってトータルでは安全ちゃうか
火災事故も一番多いのはエンジンも電池も両方あるハイブリッド車って言うし >>553
そうなんだけど欧州勢がまともなものを開発できなかったから
ハイブリッドを排除したがってる。 売上げの1割くらい補助金で入ってるんだからテスラの利益率は高くて当り前なんだよね 集合住宅が売れなくなると困る連中がいるからだろ
数年後には集合住宅に住んでいる=車持てない になるからね
(´・ω・`) 集合住宅住んでるやつは今のうちに売っとけ 大暴落するぞ >>553
根本的に違う
EVはガソリンを消費しない
ハイブリッド車の動力源は100%ガソリン
いわゆるガソリン車となんら違いは無い やってることの筋は良いからいろいろ突破して
その辺で無数に使われる道具としてエンジンと同じように
使えるカタチまで持っていけたらかなり凄いけど
現状は規格押さえるとか潮流を確定させる段階だろ
誤解を恐れずに言えばトヨタがしょぼいってよりは
他にも選択肢のあるトヨタに牽引押し付けようとしてる >>29
欧州全域の自動車販売台数って日本の4倍くらいあって
日本の100倍BEVが売れても欧州全域の自動車販売台数の1/4にも満たないという構図があるし
そもそもある日突然BEVのの販売シェアが1/4に達したわけでもないから発電能力の増強が追いついているんだろう >>562
国によってはEV販売シェアが20%超えてるしこんだけ売れても問題にならない程度のもんちゅー話やで
現状EV充電なんて総消費電力の0.5%も使ってないわ
本格的に普及しても10%を超えることはない
地球温暖化でエアコンの普及の方がよっぽど脅威や >>25
モーターと駆動電池、ガソリンエンジンとガソリンタンクを一台の車に全部載せてるんだよ。無駄だよね テスラはフォルクスワーゲンを上回っている
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/tesla-volkswagen-elektroautos-verkaufszahlen-101.html
ドイツ9月末までで 電気モーターだけで動く自動車は、電気モーターが内燃エンジンを補うプラグイン ハイブリッド車よりも大きな需要がありました BEV は全自動車販売の 14.6%
とりあえず高級車層はBEVって流れはもう出来ているような BYDも控えてる
トヨタ レクサスどうするの? 世界一のトヨタ 存在感なし
日経とかの読者がこういう流れを知らないのって不味くない? >>565
まだ結論を出すには早い
ダウンサイジングターボとかクリーンディーゼルとか
今まで同じように遅れてると言われ続けてきた
買い替えサイクル的にそんなに普及が急速に進むもんでもないし 無条件で置き換えられるだけの実力なら
勝手に走ってヤル気のないとこなんて置いて行けばいいんだよ
スマホが正にそうだったろ
弁舌になると後から来る嫌がらせの口実としか思われないぞ まあアレや、日本は低価格の軽EVが大ブレークする
量産化が進めば補助金無しで100万円台は余裕
現在でもサクラの容量に相当する20kWhのリチウムイオン二次電池が30万円程度だからな
電池価格はまだ下がるしコンゴ期待出来る
まあ普及は貧民向け小型EVに限ると思うw 現状、リチウムイオン蓄電池電気自動車は車重量があまりに重過ぎる
軽自動車は確かに走る棺桶だが、何かあった時に大人一人や二人で簡単に持ち上げられる扱いやすさはある あれで冬の国道で立ち往生みたいなのに遭遇したら死ぬやろな 日本の車メーカーが注力してなかったから
出遅れた上にめんどくせーから流行らないことを祈ってるだけ 普通に考えてガソリン車より不便なものが普及するわけなくね?
本当にEVが便利ならスマホみたいに一気に普及するだろ >>571
200Vコンセントでええんやで
うちのマンソン駐車場もそろそろEV専用区画出来そうなフインキ 充電が5分で300km位走れるようにならないと普及厳しいと思っているけどもうクリアしたんだっけ? >>569
中国でテスラより売れてる小型EVがマジで日本に来たらサクラも終わるかもな、質感とか安全性で売れ続けるかどうか >>578
三菱は五菱には負けへんで〜w
まあ中華EVは衝突安全性とか何も考えてないし安くても売れんと思う >>576
それが賃貸にはないって話だろ
ev用コンセントを屋外に設置するのも大家さんの判断によるしお金もかかるからすぐにうんとは言わない
賃貸ならエアコンのコンセントも100vだと思うし
ただ100vでもおっそいけど電気はあるから充電自体はできないことは無いんだよ
大家さんの許可を取るなりした上で屋外用の延長コードで車のところまで電源を引っ張ってきて
充電ケーブルの差し口のコンバーターで100v電源にも挿せるようにする
200vの低速充電でも遅いって話なのにその半分の充電スピードにはなるけどそういう方法もある ガソリンスタントが電気は儲からないんだってだから付けない ヤマダ電機においてあったら売れる
現物見ないと買えない子達だから >>194>>204
よくあるって言い切ってるから体験してるか近しい人から聞いたんだろ
まさかネットで見た審議もわからん様なこと言い切るような迂闊さはないやろうから謝っとけよ >>580
賃貸とか分譲とか本質的な問題ちゃうで
EV普及の気運が高まってコンゴ充電設備に設置は補助金出しましょういう形になるやろ
ユリコはもう始めてる
ttps://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/07/15/11.html >>541
目先の利益をどうこう言うばかりではしょうもない
次世代蓄電池などに投資もしているかどうか >>539
急速充電は蓄電池に負荷が重く寿命を縮める >>545
それは無い
日本の道路事情は
谷と名の付く地名の急坂
県境の峠越え山登り下り
世界的には過酷な部類 高いからだよ 性能が良くて安くないと買う必要性がない >>563
エアコンに限って話をすれば
日本は政府・マスコミがエアコン普及と利用の国民意識を醸成していてそれが数値としても現れてきているんだから
電力会社が余程怠惰でもなければその傾向くらいキャッチアップできて当たり前なわけだ
翻って欧州はといえはホームエアコンの設置環境すら未成熟な19世紀までの都市を引きずった世界なんだから
急にホームエアコン整備を進めたらそりゃ色々破綻するでしょう >>553
ハイブリッドは過渡期のキメラ、ゲテモノ
本来はさっさと終わらせるべきものだが、トヨタが四半世紀も売り続けてしまった
ソフトバンク在日朝鮮人孫が日本をインターネットブロードバンド後進国に陥れて弱体化させるのに大成功したように
トヨタがプリウスを廃止できないなら日本はEV後進国化 >>587
意外とそうでもない
嫌なら普通充電使えばいい
7倍速と書いたが要は2〜4時間程度の標準充電でリチウムイオン電池には理想の充電レート
3kWが遅杉 背中押してた補助金も順調な国ばかりじゃないし
いくら折ろうとしてもまだ転んでない日本勢は自分で判断するだろ
待ってるだけで途上国や条件の悪い国の需要転がってくるのに
予定とか構想で脅してもあまり意味がないよ >>561
EVに関しては違う
既に日産は2028年車載用全固体蓄電池市場投入目標を宣言し、日本EVを牽引する存在
市販車改造を除いて、タクシー専用車両はもうトヨタしか作っていないから、タクシーはトヨタに押し付けられトヨタが最期の砦として引き受けている 施設内とか都市計画に組み込まれた需要を
さっさと置き換える位じゃないと危機感なんぞには程遠い >>593
欧米はPHEVもガソリン車として排除の方向
ガソリンを少しでも使ったらアウト
レンジエクステンダーEVも燃料タンクを9Lに制限しようとか色々やってるがまあ例外は許さんという形になると思う >>596
それでは全否定にならないのは言葉を選びながら
ゴチャゴチャ条件つけてる時点で理解できてるだろ >>569
非商用車の軽自動車規格EVはダイハツもスズキもトヨタ頼みで2年後
商用車軽自動車規格EVは、トヨタダイハツスズキで来年、ホンダは2年後
現状、軽自動車規格EVは日産三菱自工しかない >>591
そう言われてきたけど四半世紀も続けば認めざる得ないだろう
一方ピュアEVはいつまで経っても補助金頼り >>309
>>326
ですよね
日々進化していていま一番ホットなトピックだと思う サクラで7-8km/kwh
30円/kwh
150円で35-40km
これだとハイブリッドカーと変わらなくなるからもう少し頑張って
10kw/kwhならリッター50km相当になってメリット大きい >>598
アメリカは共和党勝ったらトランプがちゃぶ台返しするだろうね インフラ追い付いてなくね
エネルギー問題もあるし
現実的に考えるならもう暫くはハイブリットの方がいいだろ >>605
流石にもう思いっきりひっくり返すことは無いやろ
ガソリン高騰経験してやりたくても出来ん >>588
ただでさえ品質が低い中国車なんかが過酷な日本に入ってきたら事故故障が多発するのは目に見えている 海外「減税!補助金!走行距離税ゼロ!あっガソリンは増税な」
日本「HVと変わらない程度の減税、補助金は2ヶ月で枯渇、走行距離税新設!」 トヨタはe-TNGAを土台にしたEVを、2030年までに年間350万台販売すれば会社全体として採算が合うと試算していた。同社の年間販売の約3分の1に当たる。
しかし
EV市場は速いペースで拡大しており、ロイターが公開データと各社の予測を分析したところ、業界全体で30年に5400万台のEV生産を計画。年間の自動車生産全体の50%以上に相当する。 豊田章男社長、「今までのトヨタのEVには興味がなかった。これから作るEVには興味がある」と質問に対して回答
編集部:谷川 潔2021年12月14日 「トヨタはEVも前向き!」社長・豊田章男が見せるトヨタの意地
更山 太一
「350万台、30車種を投入しても、前向きじゃないと言われるのなら、どうすれば前向きな会社と評価してもらえるのか。逆に教えて欲しい」 トヨタ社長「EVは全てに勝る選択肢ではない」…電池の重要拠点で講演
2022/10/31 充電問題ってバッテリーのサブスクでどうにかならんの?
契約してる会社のスタンドに行って充電済みのバッテリーと交換すればたいした時間かからんでしょ トヨタ、EV戦略で他社と一線-普及に予想より長い時間かかると社長
Keith Naughton
2022年9月30日
ハイブリッド車やガソリン車の提供を継続する-豊田章男社長
カリフォルニア州環境規制に業界が対応するのは難しいとも指摘
トヨタ自動車の豊田章男社長は29日、同社の製品ラインアップの主要な部分としてガソリン車を維持する考えを示した。新たな技術がどれだけ速く消費者に受け入れられるか不透明な中で、電気自動車(EV)への完全移行に取り組んでいる競合他社とは一線を画す。 「全てEVに、は違う」 自民総裁選を前に自動車工業会長が牽制
福田直之2021年9月9日
日本自動車工業会(自工会)の豊田章男会長(トヨタ自動車社長)は9日の記者会見で、温室効果ガス削減などの政府の温暖化対策目標は
「日本の実情を踏まえておらず、欧州の流れに沿ったやり方だ」と批判。日本の自動車産業は「550万人の大半の雇用を失う可能性がある」として、産業維持に向けた課題を10月に示す考えを示した。 交換タイプって形にした上で選ばれてないし
どのタイミングでどれだけ来るか読めないと結局ついて回る問題だからね
まずはその辺クリアできる需要をしっかり置き換えるとこからでいいよ EVは補助金漬けガーいう奴がfcvやphvも補助金ズブズブなことに何も言わないのはダブスタ
特にfcvは2021年にEVの補助金が40万円から増額されるずっと前の2014年時点から200万円補助金もらってるのに
https://www.jimin.jp/news/information/img/203510_s.jpg
EV 85万
EV(軽自動車) 55万
PHV 55万
FCV 255万 むしろ現状を踏まえるとまだ下駄の高さが足りない程度の実力なんだろ
いい加減夢を語るだけでなく足跡を残さないと FCVは自民党の肝いりで2014年から200万円補助金出してるのに一向に普及しない
Evに対してこれだけfcvを優遇しているのは日本と韓国ぐらい
燃料電池車200万円補助の重み 2014/07/30
https://jp.reuters.com/article/idJPL4N0Q439E20140730
安倍晋三首相は18日、FCVの利用拡大を促すため、政府が購入者に対して「少なくとも1台200万円以上」を補助するとともに、全府省庁で公用車として導入することなどの支援策を表明した。 ディーゼル不正とか見せられた後に
国情とか完全度外視はむしろタダの肩入れでしかないだろ
乗り気じゃなくても奪われない程度の実力なんだし ・充電設備が整っていない
・値段が高い
上2つがクリアできたら他はどうとでもなる さらに水素ステーションの運営費の2/3は税金から払われていて、建設費も2億5000万円補助される
今水素ステーションを建てれば運営費は国と自動車メーカーが払ってくれる
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/1507/02/news046_2.html 日本では水素もFCEVのためのものだから
EVのための補助金だよね エネルギー密度がガソリンと電池じゃ100倍違う
何をどうやってもデメリットしかない 条件の悪い先進国はもちろん途上国は軒並みウヨか
ウクライナへ侵攻した直後に「むしろ世界はロシアの味方」
なんて面白い話があったがそれとダブるな不吉だ スタンドで全交換は無理でも一部に共通規格バッテリーユニット用意して交換とかEV用モバイルバッテリーみたいの必要だよな
電線はそこら中にあるのに充電場所を取り合うとかアホらし過ぎる 電力ひっ迫で節電呼び掛けてる国でどうしろと言うんだよ >>633
こんなもん立てたら輸送インフラ崩壊するだろ EV本体だけじゃなく色々高すぎるから
特に充電施設な
日本は電気自転車の方が先に普及するだろ バッテリー交換式したらバッテリーは車に対してどのくらい余分に作らないといけないの?
教えてケンモメン トヨタはもちろんEVに対応出来ない町工場が死ぬからじゃないの 家に充電器設置できないと使い勝手悪いでしょ
充電時間かかるし >>646
テスラのバッテリーは500キロ
それで走れる距離も500キロ
交換なんて不可能なの分かるでしょ 充電ステーションに行列ができるのは急速充電でも30分以上かかるから当たり前っちゃ当たり前な話
電圧の関係で一カ所に何十個も作るわけにいかないしな 雪山に行くから航続距離が足りない30分も休憩取ってられないし渋滞にはまるし
車は走り潰すから10年以上乗っててもバッテリーがへたらないなら考える
一番は金がないから 人の気配が大好きで混雑や渋滞も大好きな日本で持たないからだよ
みんなでわざと渋滞しに行くのにバッテリー上がりやすいからな テスラ、中国本土の充電ステーション1300カ所以上 充電設備は9300基余りに
://news.yahoo.co.jp/articles/bb200c2dcd53e0cd02a81d482934b75d3d0b4b08
...によると、2021年末時点で、中国の家庭用充電設備と公共充電設備の総保有台数は261.7万台に達し(前年対比170.1%)
://brightinnovation.jp/carbon/information/中国におけるev向け充電設備の現状【前編】/
広東省には全米より多くのEV充電器がある
://www.axion.zone/ev-37/ 中国はこれから新しく普及していくから
日本は切り替えなきゃいけないから 普及させようとスタンド増やしたら中華の安EV が普及してしまうからね TOYOTAの牙城が崩れかねないからそりゃ次のステージに行こうとはしないわ 人の習慣を変えるのは容易ではない
日本は今のままでいいものをEVに変える理由が弱い
欧米のようにガソリン使ったら殺すぞぐらいの勢いで締め付けてようやく変える必要が出てくる >>657
即金で買いたい候補が何台か有るんで本気で日本向けに輸出して欲しい
無論、日本製より高性能で安価 >>660
そうなのか
じゃあ絶対にスタンド設置しないし認可しないね >>659
いうほどか?
「でもこっちのが安いですよ」って言われたらスタンドさえあれば俺ならすぐに鞍替えしちゃう 軽量のevがまだ出てないからな
あと今の重い大きい自動車は衰退するだけ コンセントがないのに普及は無理
ガソリンスタンドない国に車売れって言ったって無理だよ 経団連が自分ら守るために自民党と結託して新しい産業の芽を摘むのがわーくにぞ ヤリス乗ってたら給油は月1だから別に面倒でもないんだよ
今のところHVの使い勝手が良すぎてEVに替える理由がない >>662
理由はまさにそれだろ
「安くない」
EVの方が安ければみんなEV 買うでしょ 逆に日本はともかく北米大陸やヨーロッパ大陸を横断縦断する人たちが結構いる国々でエンジン車と入れ替わるほど売れるんだろうか EVが普及しつつある国って、
・すでに過去EVブームがあったから充電スタンドがすでにある程度整ってる(北米)
・寒冷地なので内燃機関の車を電熱ヒーターで温める電源インフラが整ってる(北欧)
・急激に発展している為、電源はあってもガソスタの整備が間に合わない(中国)
等々あって、日本はどれも当てはまらないんだよなあ そもそも正月やGWに民族大移動する奇習がある日本人だが、
あの正月GWのラッシュ時には
高速のPA・SAに充電スタンドはどれほどの数を整備すれば賄えるだろうか?
そういう意味で生活スタイル自体を変えないと難しいかもね
EV買ってしまったから(途中で充電できないので)帰省出来ません、と言い訳できるのは良いかなw >>667
おう、日本製より安くて高性能なEVが中国にゴロゴロ転がってるんだからさっさと輸入してくれ 軽バンで配達してるけどガソリン高すぎてEVかハイブリッドが出ると助かる
充電できなきゃ意味ないけど 中国の供給途絶で簡単に死ねるようになるから
あと中古で売れず金払って処分して貰うことになる ジャップだけが無理って言ってることはだいたい世界的に普及するんやな >>164
これな
都会はまだガソリンスタンド多いけどちょっと僻地行くと全然ないもんな 日産の電池保証の糞さとか見てたらガソリン車以上にゴミになる速度が速い
今、電池車を買おうと思う人てそんなにいないでしょ >>164
お前が市営住宅の駐車場のスペース一つ一つに充電器設置してくれるの? 自転車とか乗ってると排気ガス臭すぎるからとっとと普及してほしいけどな
田舎はもう全部EVでええやろ >>666
燃費向上の結果ガソリン売れなくてガソリンスタンドが減っていくんやろな 充電に何十分と掛かるんだろ?
仕事なら朝そんな時間ないし >>688
バスとかまじくせーよな
中国製電気バスがちょいちょい売れてるらしいから全部それにしろや 国はEV普及に本気だぞ
もうEV用の新税制考えてるからな >>693
家と専用スタンドだがガソリン車が消えりゃガソリンスタンドもそうなる >>694
家で充電できるならスタンドへ行く人は少なくなりそう。ガソリン車が無くなったらスタンドは廃業しちゃうかもね >>697
ガソリン車と比べるのなら、現実、8年じゃ足りんよ EVのバッテリ交換っていくらなのか?
コストデメリットがあるからじゃね?
バッテリーか初期性能を維持できるのって3年くらいとしたら…ガソリンタンクなら安く済むしw こないだリーフの中古買ったわ
乗り心地がめちゃくちゃよくて、遠出が苦にならなくなった ピカチュウ「あざといんだよブイブイゆっちゃってさ」 もうすぐGSが目に見て減って行く
そんで震災直後のようなGS渋滞が慢性化する
BEVが普及するのはそれからだね >>691
バスなんて毎日走りまくって撒き散らしてるんだから優先的にやるべきだわ 夏はクーラー多用
冬はヒーター多用
四季があるから電気自動車は向いてない >>73
アンチやってるだけの理解する気ない馬鹿はお前だろw >>662
それ内燃機関でよくね
↑これを論破できるだけの材料がまだないように思う
事故って燃えない電気自動車もまだ日産リーフだけだし
プリウスでコンビニ突っ込んだりタッチパネルにブチ切れて店員襲うような老人には操作やメンテナンスが難しい
気温で航続距離が上下するのも結構困る 技術力がなく献金の見返りだけで儲けてる糞企業ばかりになったから、以外の答えある?
ついに最後の砦自動車産業も日本化したんだよ 政府が消極的だからでそれは政府が既存の自動車産業と深く繋がってるから 先にスタンドを充実してください
いいかげん補給なしに天皇陛下ばんざーいさせるのやめてください >>43,178
どこの異世界の話やねん
日本以外は都会では集合住宅やないかアホンダラ 内燃機関の車産業とその象徴のようなトヨタって
没落日本に残された最後の栄光だから
それが終わりかけ死にかけてるのを認められない奴多すぎ
あと温暖化懐疑バカが多くてどうにもならん >>715
温暖化の原因が人類であることを認める国民の割合が世界最低だからなw
歴史に嘘をつく国は、何にでも嘘をつく 世界はEVが普及していくが
日本は普及しないだろう
取り残された国になっていくんだよ
アフリカの原住民がなんで文明の利器を使わないんだよWって
笑ってる場合では無くなってきた 電気自動車も化石燃料による火力発電で二酸化炭素を出すので環境には意味無いから(´・ω・`) 補助金出さないと売れるわけないだろ、ガソリンよりめっちゃ高いし EVで走るって事はモーターで走るんだよな。
モーターは電力が必要なので天然ガスや石炭火力は知らないが原発で作らないとならなくて
発電機はモーターだよな。
何でモーターで2回使うんだ?
何か馬鹿そう。 EV快適に乗ってるけど別に普及してなくても困ってないぞ
自宅充電しかしないし バッテリーが車の40%位かよく知らないが
バッテリー作ると巨大な電力が必要になり
材料も必要だ。この電力はモーター回し作る。 カーボンニュートラル目指すのはいいが、
目指した所でLNG使えば炭素が出て、
原発は炭素出さないと言うが維持管理に電力は使い、福島みたいになれば大変な炭素も出し
電力も使い、ヤバい物もだす。
また津波でやられて、セシウム被り来るんだろうな。東北の松茸食えないし。群馬も無理。 >>691
今電気バス導入が進んだらBYD一択になる
日本企業の参入が少なくとも十数年は難しくなるぞ >>717
新しい物を受け入れるには若い好奇心と資金がいる
日本はどっちも失ってしまった >>722
発電機はモーターではない
発電所の種類に関係なくタービンを回して電気を作ってる 電気自動車も電力で走ってるのかと思ったら、お湯沸かしてタービンで走っててびっくりした インフラ整備してる最大手の会社が終わってるからな
必要なのは急速充電ステーションなのにショボいステーションに金かけてる マンションあるような地域にはそもそも車無くても生活できるようにしろよ そもそも売っとらんやんけ
ディーラー行って見ろよ在庫なくて注文できんから 一回戦争仕掛けて更地にしようぜ
都市設計ミスりすぎだよ日本は >>735
間違ってたらごめんねEVみたいに数出ない車は在庫持たないんじゃないの
ガソリン車だって受注生産が建前だし今半導体ないから尚更 BYDのドルフィンは補助金込みで200万円以下で販売されたら日本メーカー死ぬな笑
円安でそこまでは無理かなぁ 車として進化してない、むしろ退化してるものを誰が買うと思うか?
環境対応の名目でどんどん使いづらいモノになってるじゃん >>737
伝わりにくくてごめんそういう意味じゃなくて、今部品不足で受注停止か納期が10万年後とかになってるのばかりで
他にEV選択肢もないから他の車種にするとかもできず、実質買えない 政治家も財界人も化石みたいな感覚だから化石燃料に固執するんでしょ
コロナ集計にFAXやし スタンドが少ない
充電時間長すぎ
今の住居施設への後付けが難しい
電力不足
電気代高騰
これが改善されたら普及する 日本企業って後発的にやるのが得意だからな
他の前列を元に改良していくのが得意だから遅くなるんだろうな 選挙でもEV移行は雇用が減るから悪と言ってた人がいたな
どこまで産業の足を引っ張るんだろ EVに移行すると
日本メーカーは全部つぶれる
テスラやBYDに勝てない
だからEVに反対してるのはまあ分かるけどな
海外で日本車が売れなくなるからどっちみち日本メーカーは全部つぶれる >>743
持ち家なら200vの屋外用コンセント設置するだけだから10万20万くらいで設備は作れるし
持ち家なら太陽光発電と蓄電池を設置してオール電化になれば電気代も安くなるし
太陽光発電あったら発電してるんだから電力不足とか関係ないし
太陽光発電導入してる持ち家にはそこら辺の問題は全て問題にならないんよ
賃貸なら全て問題だな >>748
外出先でどうするんだよ 高速使うような距離だと途中で充電必要になるんだから
なぜ自宅なら問題ないからOKみたいな発想になるのか理解に苦しむわ 自動車っていう産業が広がりすぎたんだと思う
EV流行るとガソリン車を整備してた整備士及び修理工の仕事が消える、ガソリンスタンドの仕事も消える、それらを運搬してた奴らの仕事も消える
新たにEV車用の仕事も増えるんだろうけどそのままスライドできるほど単純な話でもないんだろう 夏は暑く冬は寒い
エアコン必須の日本でバッテリー駆動の車は電池性能が良くならないと無理 PHV車はエンジンとEVだから普及させたらええのにね
バッテリー無くなりそうになったらエンジン 政府が節電してとか言ってるのにどうやってEVの電力賄うんだ >>749
どっからどこまで行くつもりか知らんけど
片道200km超える距離を走行して日帰りすることほぼないし
あっても道の駅で休憩しながら30分とか繋いどくだけで多少は移動距離増やせるし
泊まりならevだからコンセント貸してくれって言ったら対応してくれるだろ
毎日日本列島を縦断するつもりなのか知らんけど
俺の使い方だと普通充電だけで使用量の95%以上は賄えるし大体の日本人はそうだろ >>757
カーポートのソーラーは高さが低いから建物の影に入りやすくて発電量が落ちやすいのと
カーポートの強度が下がるから台風なんかの強風の時飛んでって他人の家と自分のカーポート壊す可能性が上がる
だから普通に家の屋根がいいんだけどな
家の屋根に積んでてプラスアルファしたいなら好きにすればいいけど
家の屋根に比べてコスパ悪いのは間違いないぞ この辺でガレージ設置してる人ほぼ見た事ないから勝手に脳内変換してたわすまんな
北の方行ったらガレージ置いてる地域もあるんかも知らんな このスレ見ててもトヨタ凄いホルホルしてる奴がいるし
わりとネトウヨ商売って単にウヨが増えた、自民党が儲かるレベルでは済まなくて日本社会に深刻なダメージを与えてるよな >>752
EVのエアコンめちゃめちゃ効くぞ
乗ったことないなら書き込んで恥かかずに黙って死んどけ 冬はエンジンの熱で温めるガソリン車と違って
EVは暖房用に余計に発電するのがね 不便だから。evバブル崩壊後はメンテナンスすらまともにできない鉄くずと化す 海外生産分まで含めると2500万台くらい年間生産販売してる日本メーカー
国内で販売500万生産900万
そこから海外販売がevになるとほぼゼロになるから
最終的には国内生産400万台これだけ
ev作らないとすれば
2500万台から400万台まで減る
それで10社くらいある会社の上から7社は消滅するのよ
とりあえずこれが基本 つまりは2500万代から400万代まで減る
これが2040年までの間におこる
これを理解したうえでまだevに懐疑的反対足を引っ張るやるやつは国賊
とりあえずここまでが既定路線で理解しろ
理解できなければ死ぬ これかr2040年までに10社あるメーカーのうちの
上から7社がサヨナラということね
これが理解出来てかevに反対するかどうか決めろという話で
それでもev反対するやつは国賊なのよ
はっきり言うが国賊 日本には国賊が多すぎるということね
ネトウヨ
国賊 が多すぎるという話ね 2030年にはevが新車の半分ね
つまりはガソリン車の勢力は半分になるということね
2040年にはほぼevが新車になるということね
ガソリン車は2040年にはほぼ新車で売られなくなるということね
つまりはガソリン車だけ作ってるメーカーは2040年には消滅してるのよね
これを理解するのが基本ね 2040年には新車の100パーセントがevになるわけね
つまりはevに反対してるやつは国賊
日本の自動車産業をつぶすのはそいつらね ガソリン車だけ作ってるメーカーは2040年には消滅してるのね 日本は本気でEV推し進めるならメーカー統一規格作らないといけないのに
各メーカー好き勝手やってるからこんなのじゃ作ったとこしか直せなくなる evはともかく440v急速充電はまず普及不可能だな 新電元工業なんかの急速充電は高圧電流の設備を使うから維持コスト高すぎて普及しないわな
だからこそpower-x社の
普通の200vの電源で電池に充電してそこから高速充電を行うのが今後充電器普及の鍵になると思う
維持コストが高圧設備と比較して圧倒的に安価だし
特に西日本ではこれを理由に50kw級以上の急速充電が殆どか全くか知らんけど存在しなかったからな
低速の設備で急速充電できるから維持コストは減って利用者は増える
つまり設置する法人も採算が取りやすくなる 政府はガソリン補助金廃止してGS設置の要件を厳しくしてEV普及を進める位はしそうだな >>779
急速充電器の設置に補助金を出して全国の役所や公共施設に充電設備を作ったけど「民業圧迫になる」という理由で大半が廃止になってるのに やっぱり充電がネックだろう
それぞれの自宅に充電設備を付けるなんて現実的じゃない やるべきことはわかっていても作ってしまったインフラ、サプライチェーンに縛られて身動きとれなくなるのはいつものことだね 電気自動車のスレって勢いが凄いのは車関係者が必死なのか
どんだけ抵抗しても時代の流れに逆らえないよ 時代の流れって言っても政治的な方向性だし
ロシアもアフリカもガソリン車を使い続けると思うよ アメリカとEUと中国がBEVで行くとなったからには適応するか潰れるかしか無い どう考えてもガソリン車のほうが使い勝手が良くて快適で便利だからな
EVのほうが便利になればみんな乗り換えるだろうけどまだその段階には来てない >>787
いやそれはない、エンジンいきなり全開に出来て
軽量化著しいEVにガソリン車が勝てるわけない、
ゼロ戦でジェット機に勝つ仮想戦記と同レベル
充電速度、航続距離の短さ、電気代がクリア出来るかの話 振動、騒音、重心位置と悪い事だらけのガソリン車よりもEVのが快適だけど
利便性は使い方によるわな 二酸化炭素排出枠戦争でぼろ負けして金で枠を買いまくるはめになることが分かり切っていても行動できない 水素ステーションとかいう誰も使わない施設なら近所にある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています