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日産とルノーが新たに4種類のSUVと2種類の電気自動車をインドで共同開発
日産自動車とルノーは2023年2月13日、インドにおいて生産と研究開発の事業を強化し、新型SUVや電気自動車（EV）の開発・導入とカーボンニュートラルな生産体制へ移行する新たな長期ビジョンを発表した。
インドでの開発・生産を強化今回の発表は、両社が同年2月6日に発表したルノー・日産・三菱アライアンスの新プロジェクト発表に続くもの。日産の取締役兼代表執行役COO、アライアンスボードメンバーのアシュワニ・グプタ氏は、同日、インド・チェンナイのタミル・ナドゥ州政府関係者が参加した公式式典において、インドにおけるルノー・日産の事業ビジョンを説明。今後インド・チェンナイを拠点として国内外の顧客向けに2種類の新型EVを含む6種類の新型車を共同開発し、同拠点を国際的な輸出ハブへと推進していくとアナウンスした。この新規プロジェクトのために、両社は約6億USドル（約530億インドルピー）の初期投資を計画し、さらにチェンナイのルノー・日産テクノロジー＆ビジネスセンターインディア社（RNTBCI）では、最大で2000人の新規雇用を創出する見込み。同時にルノー・日産オートモーティブインディア社（RNAIPL）の工場については、再生可能エネルギーの発電量を大幅に増やすことで、カーボンニュートラル化を目指すという。また、日産のAMIEO（アフリカ・中東・インド・ヨーロッパ・オセアニア）マネジメントコミッティ議長であるギョーム・カルティエ氏は「ルノーと日産はインド市場への取り組みを強化します。
インド市場の電動化を推進し、環境への影響を最小限に抑えていきます。インドは（われわれの）初のアライアンス工場が完成した地であり、新型車や新しい研究開発の取り組み、新しい輸出市場を通じて、共同事業を次のレベルへと引き上げ、アライアンスの新しい章の中心的な役割を果たしていきます。インドにおける日産のラインアップに、初めてグローバルに高品質なSUVとEVが加わることで、従業員、お客さま、地域社会により大きな価値をもたらします」と語った。ルノーグループのインターナショナル・デベロップメント・パートナーシップ担当SVPでアライアンス共同購買組織（APO）のマネージングダイレクターを兼ねるフランソワ・プロボ氏は、「インドはルノーグループにとって重要な市場です。過去14年間、私たちはチームやディーラーとともにルノーブランドを発展させ、年間10万台を販売するまでになりました。また、世界にまたがる研究開発においても、インドは重要な役割を担っています。今回の日産とのプロジェクトは、2023年2月6日に発表した新しいアライアンスの構想のうち、内容を具体化した最初の取り組みです」と述べた
。6車種のニューモデルを開発日産とルノーは、インドでいずれも3車種ずつ、計6車種の新型車開発も計画している。それらはチェンナイで設計・生産される予定で、アライアンス共通のプラットフォームを採用しながら、各ブランドの個性を明確にした特徴的なデザインを採用するという。新型車には4種類の新しいCセグメントSUVが含まれ、また、ルノーと日産にとってインドにおける初のEVとなる2種類のAセグメントEVは、10年以上前に「日産リーフ」と「ルノー・ゾエ」が切り開いたグローバル量産型EVの専門知識を生かして開発される。こうした新型車はインド国内向けだけではなく、インドからの輸出も予定。これに伴いチェンナイのRNAIPL工場の稼働率を80％まで高め
今後何年にもわたって数千人の雇用が確保される。さらに増産を補完するため、RNTBCIでは研究開発および関連業務の拡大も予定しており、インドおよび海外の新規プロジェクトのためにチェンナイ近郊の拠点で最大2000人の新規雇用が見込まれている。カーボンニュートラルなクルマづくりを推進今回の発表に合わせ、両社は主要拠点のひとつであるRNAIPL工場におけるカーボンニュートラルへ向けたロードマップを公表した。これは現在進行中の再生可能エネルギー使用量100％へ移行するプログラムで、2045年までに再生可能エネルギー使用量100％を達成し、同時に工場でのエネルギー消費量を現在より50％削減するとしている。
チェンナイ工場では、すでに電力の50％以上を太陽光、バイオマス、風力などの再生可能エネルギーでカバー。同ロードマップによれば太陽光発電は現在の6倍以上の規模となり、発電量は2.2MWから14MWへと拡大される。パートナーシップの再構築ルノーと日産は、両社の共同事業における株式保有比率の見直しも行っている。新しい枠組み合意により、RNAIPLは日産が51％、ルノーが49％の出資比率となり、RNTBCIの出資比率は、ルノーが51％、日産が49％となる。 0211番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 de19-D0vN)2023/02/14(火) 10:48:10.68ID:DXDdMoWQ0St.V
ユーチューバーとコラボしろよ
つまんねぇ意地はってんじゃないよ
0213番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 Sae3-Ww58)2023/02/14(火) 10:51:42.77ID:NknoXLR4aSt.V
1.5は遅すぎる🐌
0214番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 4673-D0vN)2023/02/14(火) 10:53:55.61ID:rCWunSqn0St.V
調べてみていい車なら買う
メーカーには拘らないわ
昔のインプレッサは欲しい車だった
0218番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 MM8b-r5n3)2023/02/14(火) 11:14:12.26ID:DhHflhtQMSt.V
乗ってる人のキチガイ率が異常
スバルはほとんどが煽ってきて
追い越し可能になるといらない加速をして抜いていく
そんなにトヨタが憎いんか
だから潰れてトヨタに、看板と水平対向エンジンだけ残してもらったじゃん
しかし、汚物ロータリーエンジンを工作し続けるマツダも汚い
今度は５ナンバーディーゼル車まで容認してもらって首を繋いでる
0222番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 8ea2-Ja3i)2023/02/14(火) 11:50:52.52ID:Nt2gB2n70St.V
雪国でフォレスター乗ってるけど普通に使える車
ランクルからの乗り換えで盗難の確率も減った
走破性は雲泥の差だけど
高速道を頻繁に行き来する人にとっては安心感に対するコスパが良い
燃費はクソ悪いので高速はともかく日常の買い物車としては最悪
0224番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 MMc6-hxSY)2023/02/14(火) 11:53:40.72ID:2fs5Y/VpMSt.V
レヴォーグSTI Sport R EX乗り出したったの600万
AUDI S4 アバント クワトロ乗り出し1200万
スバルに乗る理由ってコスパだと思うんだ
価格差2倍なのに性能は2倍差があるわけではないよね
>>208
あんなおもちゃデザインのクソ車がレガシィ消し去ったなんてスバルはつくづくバカだわ
STIバージョンをファッショングレードにしたのもお粗末過ぎた 0226番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 Sra3-97Dr)2023/02/14(火) 11:58:49.97ID:GMAyRSKBrSt.V
新しいBRZ全く見たことない
0227番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 Spa3-Mj+/)2023/02/14(火) 12:01:07.97ID:GKVN/BYEpSt.V
悪天候の高速でも本当に安心して乗れた
今はほとんど高速乗らんから乗り換えるだけど
0228番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 Sa4f-if0t)2023/02/14(火) 12:11:57.27ID:XxFhIz63aSt.V
総じてダサいがアメリカ風味なアウトバックだけは認める
4代目迄のレガシィは良かった
それ以外はどうでもいい
初代レヴォーグがデビューしたとき、兄弟車のVABに6MTが設定されていたからBPBRレガシィのMT乗りたちは当然レヴォーグにもMTが設定されるものだと期待に胸を膨らませた
しかしアイサイトを売りたいスバルは彼らレガシィMT乗りの期待を一切ガン無視し、クソフィールのCVT一本で売り続けた
期待を裏切られたレガシィ乗りの何割かはマツダやBMW等、他メーカーに流れた
一方スズキはアルトターボRSのAGSがクソフィールというユーザーの声をいち早く拾い上げ、即座にMTのワークスを発売した
またマツダも、MTはFFグレードにしかないというユーザーの不満を聞き入れ、AWDにもMTを設定した
これが三河の国の機織り商人に魂を売った畜生とそうでない者の違いだ
モリゾウの肛門をひたすら舐めてクソの味を堪能しているスカトロスバルに往年の技術屋としてのプライドは微塵もない
0232番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 MMc6-Atap)2023/02/14(火) 12:59:38.73ID:6ZUZfUcvMSt.V
長文でアホ晒してるな
初代のXV買ってたわ
アイサイトの自動追従とか割と便利だった
0235番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 Sdaa-9180)2023/02/14(火) 13:40:21.46ID:/rJbsgg4dSt.V
>>205
うるせえな？
「アイサイトのレーンキープがいきなりオフってガチで事故った」
単純事実を書き込むとネガキャン？
ふざけんな 0236番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 Sdaa-ZCQN)2023/02/14(火) 14:13:12.43ID:p+4u500wdSt.V
スイスポ見た目がめちゃくちゃ気に入ったから乗り換えの候補の一つやわ
0237番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W 8322-gFBd)2023/02/14(火) 15:31:47.58ID:pOorfHhJ0St.V
>>187
普通車云々じゃなく自動車メーカーの売上高だからな
自前で軽自動車も作れないカス企業がホンダ、日産に勝てるかよ
マツダなんて海外でもカスだし もはやスバルは声ばかり大きくて金は出さない自称スバリストのチーズ弱男こどおじを全く相手にしていないからな
いっそホンダみたいにエンジン捨てればいいんだよ
そもそもこいつら中島時代からボディ屋でエンジン屋じゃないからな
>>108
白線消えてたりしたらレーンキープオフになるのはどこも同じだろ
ハンドルちゃんと持ってないから事故ったお前が悪いのに頭おかしいのか？
説明書にも過信すんなハンドル持てと書いてあんだろうが
人殺す前にさっさと免許返納しろ境界知能 >>129
ただのコイルが逝っただけじゃないかもったいない
草刈り機とかもコイル逝ってるだけなのにキャブ変えたりいろいろやって捨てるジジイのなんと多いことか
コイルは安いぞ 0241番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W 1e56-twmE)2023/02/14(火) 19:35:48.54ID:L2pZ1/rS0St.V
>>1
自動車販売市場として
今やインドは、日本を抜いて世界第三位
それだけ日本国内の自動車需要減、インド国内の自動車需要増
インドは2030年に新車販売3割をEVにする国家目標 0242番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W 1e56-twmE)2023/02/14(火) 19:39:01.83ID:L2pZ1/rS0St.V
>>20
糞漏らし下痢便三が無関税低関税本格的日米FTA構想から逃亡したせいで、いちばん割を食う会社のひとつ
アメリカは今でも、いつでも対日自動車輸入に高関税発動できる体制維持 0243番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W 1e56-twmE)2023/02/14(火) 19:41:28.00ID:L2pZ1/rS0St.V
>>34
スバルは業販店が多いから、それこそ町工場の自動車整備屋・兼・スズキダイハツスバル販売店、で余裕で修理できるはずだ セールスポイントが水平対向だけだもんなハゲだけがアイデンティティのおっさんが「ハゲっていいだろ、ほらエド・ハリスとかかっこいいし」なんて言ってるようなもんだろ
0245番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W 1e56-twmE)2023/02/14(火) 19:44:26.56ID:L2pZ1/rS0St.V
スバルといえば、R1
スズキツインみたいな2人乗り軽自動車
0246番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 MM42-i5DK)2023/02/14(火) 19:59:32.91ID:Vwt2aRtGMSt.V
新しく出るクロストレックだっけ？
今時まだ液晶デジタルじゃない事に驚いたわ
0247番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 Spa3-XCJL)2023/02/14(火) 20:01:12.74ID:jZoFGZmhpSt.V
>>246
クロストレックは多分2.3年後にストロングHVが出る
その時にフルデジメーターになると予想 >>43
カワサキはどんどん新しいことに挑戦してるから真逆だろが >>243
アイドリング不調で近くのダイハツ看板の自工に持ち込んだら普通に「コンプレッサー？ファンベルト？スバルはよく分からんな」と断られたよ
なおスバル寺に持ち込んだら「オイルコントロールバルブにスラッジ溜まってた」と秒で直してもらったもよう 0250番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 3b8f-t1ev)2023/02/14(火) 20:46:12.19ID:R8sTV+370St.V
ボクサーは今の時代足かせみたいなもんだし
お得意のAWDもEV勢に呑まれてるしなあ
かといってソルテラは散々な出来だったし
どうすんだ
0251番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W 0fd2-qwVE)2023/02/14(火) 21:06:26.67ID:ERtBqxq70St.V
新車で買う意味はないだろうねｗ
中古でスバル純正の軽買ったけど乗り心地イイよなｗ
まあトヨタの子分にされてメカニズムにこだわった車とか作れなくなった時点で終わったんじゃねｗ
現行WRXは2.4Lターボで275馬力と大してパワフルでもないのに
スポーティイメージなのはSTIのブランディングのお陰か
>>246
XV乗りだけどクロストレックはとりあえず買い替える必要性を感じなくて助かってる >>250
ソルテラはトヨタ車だからスバル乗りからはシカトされてる 0255番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 0654-ThJB)2023/02/15(水) 01:38:41.64ID:D+LY7j4G0
VIVIOのRXRがよかったんじゃね？
>>255
軽いからな
後継のプレオRSリミテッドは安全基準の見直しで100㎏重くなった >>93
むしろスバルのゾーンにトヨタが沼り始めてる気もするけどね
カローラツーリングとか4独サスになってこれもうかつてのレガシィですやんってことになってるし 水平エンジンはたぶん下側が削れてオイルが漏れるようだな
だから濃いめのオイルを使う必要がある燃費は悪い
0259番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 1e64-Zz2y)2023/02/15(水) 06:26:00.34ID:/Mc/Iu570
>>237
トヨタも作ってないだろw
海外勢は言うまでもなく。
貧民カーは貧民メーカーにまかせて、切り捨ててるだけの話 0260番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sdaa-Hc3h)2023/02/15(水) 06:29:58.78ID:8/Zia+Jfd
皮がみんなおんなじで判別できない
>>259
ダイハツで作るんだからトヨタで作らなくていいでしょ 