日本に1台しかない車がこちら。最高速度420km／h 、0-100km／到達時間2.4秒。3億6000万円也 [256556981]
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「日本導入1台のみ」ブガッティ「シロン・スポーツ・レジェンデ・ドゥ・シエル」が納車！ いったいどんな人がオーダーしたのか
2020年11月24日に、ブガッティが20台限定で発表した「シロン・スポーツ・レジェンデ・ドゥ・シエル」のうちの1台を、なんと日本のカスタマーがオーダーしていました。
世界限定20台の空のレジェンドたち
世界限定20台のブガッティ「シロン・スポーツ・レジェンデ・ドゥ・シエル」が、日本のオーナーに納車された。発表当時の車両価格は288万ユーロ（邦貨換算約3億6000万円）であったが、いったいどのような人物がオーダーしたのだろうか。
まず、ブガッティ シロン・スポーツ・レジェンデ・ドゥ・シエルがどのようなクルマであるのかを説明しよう。ベースは「シロン・スポーツ」で、ブガッティに縁のあるパイロットたちの偉業を称えるモデルである。1920年代から1930年代にかけてブガッティで活躍したレーシングドライバー（アルベルト・ディーヴォ、ロベール・ベノワ、バルトロメオ・コンスタンティーニ）たちは、もともとフランス空軍に所属したパイロットであった。彼らの業績と伝説を称えた限定モデルが、レジェンデ・ドゥ・シエルなのである。
マットグレー（Gris Serpent）のボディカラーは、1920年代の航空機の外装色を現代的に解釈。フロントノーズからフード、ルーフ、リアウィングへと、ホワイトの光沢センターストライプ続いており、フロントフェンダーには、プロペラと「Les Legendes Du Ciel」のロゴがあしらわれた。
そして、ブラックカーボンファイバーのサイドシルの前部には、フランスを象徴するブルー、ホワイト、レッドのトリコロールが装飾されている。
さらに、フロントのラジエーターグリルはグロスブラックで仕上げられており、グリル内のメッシュは、パレードで編隊飛行する航空機を彷彿させるレーザーカットが施されている。
●ところでシロンオーナーってどんな人物？
ブガッティをオーダーするカスタマーは、いったいどのような人物なのであろうか。スカイグループに広報部に問い合わせてみたところ、次のような回答を得ることができた。
・このシロンでブガッティは、スカイグループとして何台目の納車になったのでしょうか？
「生憎、具体的な数字は控えさせていただきます」
・これからあと、何台くらいシロンの納車が控えているのでしょうか。
「納車を控えている車両はございますが、こちらも具体的な数字は控えさせていただきます」
・シロン・スポーツ・レジェンデ・ドゥ・シエルは、日本に何台正規導入される予定なのでしょうか。
「1台のみとなります」
・どのような人がシロンを購入しているのでしょうか。また、ほかにどのようなブランドのクルマをお持ちの人たちなのでしょうか。
「経営者と資産家の人が多い印象です。パガーニ、またフェラーリやランボルギーニ、マクラーレンなどの1億円を超える限定車両や、クラシックカーなどをお持ちの人が多くいらっしゃいます」
予想していたとおり、シロンをガレージに迎えようというオーナーは相応の好事家であることがわかった。また、ブランドに関係なくハイパーカーやスーパーカーを複数台所有していることから、今回納車されたシロン・スポーツ・レジェンデ・ドゥ・シエルをオーダーした人物は、ひょっとしたら「EB110」や「ヴェイロン」なども所有しているのかもしれない。歴代ブガッティをガレージに並べるとしたら、それはなんとも高尚なコレクションである。
https://kuruma-news.jp/vague/post/69712
https://kuruma-news.jp/vague/wp-content/uploads/2021/11/15_20211126_Chiron.jpg
https://kuruma-news.jp/vague/wp-content/uploads/2021/11/01_20211126_Chiron.jpg
https://kuruma-news.jp/vague/wp-content/uploads/2021/11/12_20211126_Chiron.jpg
●ブガッティ「シロン・スポーツ・レジェンデ・ドゥ・シエル」スペック
・エンジン：8.0リッターW16気筒＋4ターボ
・最大出力：1500hp（6700rpm）
・最大トルク：1600Nm（2000-6000rpm）
・トランスミッション：7速デュアルクラッチ「DSG」
・駆動方式：4WD
・0-100km／到達時間：2.4秒
・最高速度：420km／h ※リミッター作動 この車高でコンビニ入れるん？
エアサスついてんのかな これのかっこよさがわからない
フェラーリやランボルギーニの方がかっこいい けど3億って大したことないと言えば大したことないよな >>28
電気の方が実際加速良いらしいな
スポーツカー笑 ブガッティのディーラーに入った俺「」
ブガッティ店員「プッ」
俺「ふー……」ポケットから100万円札束ポン
店員「！？」
俺「何束いるんだ？3つか？4つか？」札束ポンポン
店員「はわわわ…」
ってやりたい >>35
フェラーリもランボもポルシェも
もう何台も持ってる人が買う車なんで… 420km出るクルマ買って、日本の道路でせいぜい100km後半くらいしか出さないで
乗り回すのって何が面白いんだろうな。
420km出せるようにしちゃってる時点でサスもシートもガッチガチで
燃費劣悪、車高もベッタベタ、タイヤや各種消耗部品も一般車の数十倍の金額かけてまでさ。 こういう車ってエンジンかかる瞬間がめちゃかっこいい こち亀で中川と麗子が日本に一台しかないはずの車にそれぞれ乗ってくるやつおもいだした ヴェイロンはほしいと思ったけどシロンはそうでもない 狭い道ばっかの日本でパフォーマンス発揮できるところあるのか？ 日本では実用性無いなあ
120キロまでしか出せないんだし… >>28
マジでガチで600㌔も走るの?
こんなスポーツ車より家族で乗る電気5人乗りミニヴァンを出せないの? ぼかしてるけど もう頭に数人浮かんだわ
ハイパーカーなんて買う人限られてるもんな >>50
はっきり言ってサーキット以外ない
日本は軽自動車がちょうどいい >>38
スーパーカー乗ってる人だってセブンでおにぎり買うことくらいあるだろｗ この手のオーナーって一度でも最大スペック引き出す為に滑走路でも借りるのかね？ たけしってあの歳でこのへんの高級スポーツカー持ってるけどレース場走行とかやったりしてんの？ どうせあのお金配りオジサンだろ
ブガッティだけで２台は持ってたろ たけしが金持ちだってほとんど全国民が知ってるのに
それでもスーパーカー買う必要あるか
税金の絡みか >>41
実際は
ポケットから小銭チャリン♪という哀しさ😢 代理店は当然オーナーに関することは話せないていだけど、
日本で1台納車されたことは代理店が漏らしてるだろ >>66
70杉のジジイなんてもう視力が弱すぎてスピードなんて出せないよ
実物大ミニカーコレクションみたいなもんだろ 俺はフォルツァホライズン5で走り回ってるだけでいいわ。 ドバイでブガッティなんか
何十台も走ってるだろうな日常的に >>44
そりゃ100km後半しか出さなくても楽しいからだろ
常に420kmで走り続けられると思ってんの？ >>34
えっなんで？
じゃあハイブリッドとガソリンエンジンとディーゼルエンジン比較しちゃ駄目なの？ スピードも注目度もいらんし買えんし
快適性抜群のステップワゴンでいいや しかしよくこのデザインしたよなぁ
今になっても古臭く感じないしデザイナーすげえ こんなのに乗ってるような上級でも専用道路があるわけじゃなし
渋滞に捕まってるんだろうな >>81
常にじゃなくてさ、一度でも420km出すことできるのかよ。
一度も420kmどころか300kmも出せずにちょっと転がして終わりなのが現実だろ 3億か、一般道に乗れんな
投機商品か企業の広告にしか使えないぜ
エンジンいらないのでは？ どうせ乗らずにガレージの肥やしだろうしそんなんデカい車模型と変わらんのでは 床の間の飾りに3億6000万も払えるほど金持ちじゃないでやんす そんなスピードで走れる道とかないし
車ってよりも”情報”にタイヤが付いてるだけだなｗｗ YouTuberでこんな車買えるの
HIKAKINくらいだろう
フェラーリなんかで満足してないで
買って欲しいな >>44
こういう車買う層ってのは周りから見られたいんだよ たしか金だけ持ってる成金には渡らないんだっけ、それなりに社会的地位や品行方正な人物のみ乗れる 酸っぱいっていうか ガチでいらない。
転売NGで乗せてやるっていわれても消耗品だけでまともに乗れないよ
燃費で悲鳴あげるだろうな
なおヴェイロンではタイヤを交換すると400万円もの出費が要求されましたが、シロンのミシュラン・タイヤは
それよりも「財布に優しい」とのこと。
200万円くらい？
まじで定期点検でも数十万円かかるし、一般的な収入じゃ
こんなの乗り回すこともままらなんわ 飾っとくだけだろ
サーキットに行っても金のかかったボロ車の獲物にしかならんし
公道では原二に抜かされ
山道では峠小僧に道を譲る >>99
高級レストランとかスーパーブランドとかと同じか >>41
職場変えてアパート探ししてるときに、よくあるハローマックの居抜きみたいな不動産屋入ったらすぐに
ここ賃貸じゃなくて販売物件の店ですよ、と言われて慌てて帰ったw >>98
納期2年半は見てほしいって言われた
気持ちが変わりそうだから悩むわ >>109
サーキットみたいな接触事故はお互いの自己責任みたいな場所で他車と並走なんて
怖くて出来ないだろ。
そういうガチで走りたい奴らはポルシェとか買ってるよ
カレラカップとかでクルマ好きの小金持ちがレースゴッコしてる >>41
ブガッティのディーラーに入った俺「」
ブガッティ店員「プッ」
俺「ふー……」ポケットから100万円札束ポン
店員「！？」
俺「何束いるんだ？3つか？4つか？」札束ポンポン
店員「360束です」
俺「はわわわ…」 >>90
若いとき隼乗ってたけどメーター読み330キロまでは結構よく出してたわ
まあブガッティで出したら速攻で個人特定されるだろうから難しいだろうなとは思うけれど
自分だったら真夜中の高速で試してみると思うw >>113
そらそうだろとしか
日本で買えるのが一人くらいしかいない車だからな スペック発揮する事有るの？って陰キャ大好きG-SHOCKだってスペック発揮されないだろ
200m潜る事有るのかと
400km出せる車で法定速度でゆっくり走ってれるのが金持ちの余裕だわ >>117
420km出せる場所なんて日本じゃ存在しないんじゃないの
富士スピードウェイの1.4kmのホームストレートじゃ出せないでしょ どうせヒカキンだろ
買えそうなやつもこいつくらいしかいないだろ
あいつ資産になりそうなものは手出すからな >>117
サーキットはスピードを出す所ではなくて出したスピードをどうにかするところなんだよ
大体420もでるサーキットってどこだよ >>120
バイクはオービス関係ないし裏ペタにしたらもうパクられることはないけど車はな
ましてやこんな車捕まるしか道がない
JARIとかFISCO行っても300ちょいしか出せないし
いくら金持ちでもさすがにナルドまで車両持ち込まないだろうしこのクラスだと使いきりようがないな >>125
ここだけの話、関越トンネル
横風がないから最高速チャレンジに最適だわ
なお走行車線から急に車が追越車線に出て来たら死ぬと思うw >>44
ブガッティはニュルで話にならんくらい遅いからサスもシートもガチガチじゃない
GTカーだから乗りやすいよ >>131
悪くは無いけど夜中でも通行量そこそこ多いからなぁ
たまにキャノンボールやってる車やバイクが大破して死んでるし危険度高そう
あと移動オービスがいる時があるという噂もあるし >>59
こういう超高級車ってハリウッドスターが乗ってりゃ様になるけど70過ぎた肥満の爺が乗ると逆にすげー格好悪いな >>134
ならなおさら420kmなんて机上の空論スペックだな
そんな「使えない、出せない」性能に何億円も出すとか
羨ましいとかより「酔狂だなぁ」としか思わない
もう正直そういう時代じゃないでしょ
職場でも車好きの社長が熱心に新しく買ったスポーツカーの魅力とか熱弁するんだけど
周囲誰も聞いてないし 今の若者どころか中年以降もスポーツカーに興味ないね >>28
電気自動車持ち上げる時ゼロヒャクスゲーって言われてるけどそれ使う機会あるか? >>139
すまん言わせてもらっていいか
つまんない人生送ってそう >>139
興味無いなら無視すれば？
興味無い事を熱弁する意味がわからんわ
金持ちの車なんて靴みたいなもんなんだからさ
TPOに合った物を選ぶだけなんだし買えない奴が心配したり必死に否定しなくていいから >>28
0-60mph(96.56km/h)
Model S Plaid 1.9秒
Model S Performance 2.5秒
Model 3 Performance 3.1秒
コスパ良いよなあ
テスラを褒めると5chに張り付いてるトヨタ工作員がシュバってくるけど 加速からしてテスラの方が速いね
最高速が速くてもも結局出せないし >>140
社長のレースに付き合ったことあるけど
予選タイムアタック数週だけで4本70万円するタイヤ使い切ってたからな。
まじで「好きだなぁ」としか思わなかった。 自分もクルマに夢中になった時期もあったけど
もうあんなレベルのはよほどカネが湯水のようになきゃ選択肢にもならない 核ミサイルみたいな鍵つかうんでしょ
しかもサーキットみたいな所しか無理だし 本当に420km出せるかちょっとアメリカで試してきて欲しい >>143
まあ 数億じゃないけど数千万円のスポーツカーでレースだ 最高速だみたいな事を
結構間近でみてきたんでね。
こんなのに年食っても興味持ち続けられる人って凄いと思うわ。 >>139
まあ骨董品やブランドバッグの自慢聞いてるようなもんだよな
どんな由来だ製造技法だ言われてもワクワクしないから共感できない
ただ金持ってるんだなあと思うだけ 以前大分別府でブガッティ・ヴェイロン？見てオーすげー、大分にも金持ちおるんやなと思ったら福岡だった
やっぱりな >>154
テスラで最高速だと数十キロで電池尽きそうだけどなw >>141
寧ろそっちが街乗りだとメインだからな
出せもしない400km/hなんかより重要だよ >>139
ニュル最速は5000万くらいの車だからブガッティに3億円が酔狂ってのは正しい >>159
ガソリン車とかで未だにホルホルしてそうｗ >>141
使う機会というよりすぐには使えないのがEV車の弱点
そのパフォーマンスを発揮するには数分間チャージしてバッテリーを温めなくてはいけない
それでも0-100 3秒台ならすぐにできるからダメというわけではないけど >>153
身近に金持ち居るならわかるでしょ
バイタリティが違うの
そんな人達にここで否定的な事言っても届かないんだし僻まずに楽しんでフォルツァやってる方が生産的だよ？ ブガッティの公式チャンネルってyoutubeにある
2年前にシロンのテストカー480km／h 、ってのを見たよ
今年とうとう500超えしたらしい >>159
それテスラじゃなくブガッティの方じゃんｗ
ヴェイロンは全開走行だと約8分でガソリン100L喰って空になる >>164
ガソリン車でもエンジン温める必要あるんじゃね？ >>166
単なる感想にそこまで噛み付く必要もないだろ
僻んでるなんて想像に過ぎないんだし シロンは超長いストレートがあれば、500km/h到達するパワーだと言われている
しかし、400km/h以上に耐えるタイヤがないため、420km/hでリミッターがかかるわけだ ブガッティが合うTPOってどこなの
金だけがステータスのやつらのコミュニティってしょうもないな >>154
ヒルクライムでVWのEVがクソ速かったってことあったけど全力で数分しか走れない
距離があるレースになると勝負にならない 0-100加速だけなら
中古30万のリッターSSで味わえる どうせ乗らずに寝かせて売るんでしょ？
メーカーも結局それ狙いになってるからこの手の車を話題にさせるのは辟易する。
やっぱりポルシェだよポルシェ。 >>28
しかもテスラなら一千万円台だもんな、ガソリン車はオワコン笑 ニュルのEV最速(テスラ製)が7分30秒で大草原
EVってお話にもなんねーじゃん >>175
他人の持物を否定するのにID真っ赤にしてんのは必死過ぎてな
車自体は妬んでなくても買える生活レベルは妬んでるでしょ >>176
ストレートじゃなくてエーラレッシェンとかナルドみたいなバンクついたオーバルでいい
計測してるのいつもそこだし
曲がっててもほぼハンドル切らなくてもいいんだと >>170
まあブガッティも最高速だと似たようなもんかw
モデルSは電池が100kwhだとして750kwだと理論上40キロくらい走れる計算だけど変換効率とか考えたら30キロ走れるかどうかってとこかな 運転下手なボンボンが乗っても大丈夫なようにできてるのがすげーよな、高級スポーツカーって 紅旗S9の量産モデルが最高速度400kmh超えで0-100を1.9秒、1億6000万円(予想)だから
チャイナカーのほうが安くて速いな😁 >>84
だめ
おまえがいってんのは
ゲイと男と女とレズ比べたらいかんの？
ってのと同じだからな >>134
ニュルで一番速いのはポルシェ911 GT2 RS MR(6分40秒)
No.2はランボルギーニ・アヴェンタドール SVJ(6分44秒)
日本が誇るGT-R nismoは7分9秒
ブガッティのヴェイロンは7分40秒
シロンならもっと速いけど、もし試したら7分15秒止まりじゃないかな >>141
0-100はともかく
0-20は毎日10回以上はあるでしょ 一度目、イタリア人が当時ドイツ領だった場所で創業
二度目、イタリア人がイタリアで創業
三度目、フォルクスワーゲンがブガッティの創業地の現フランスに設立 公道では飛ばせないしサーキットでは遅すぎるし
ドラッグレースでも使えない 高級なおもちゃ >>28
実際最高速なんて使わないもんな
加速の速いテスラのが庶民には良いな >>197
タイヤ一個が100万円でそれをいちいち本国に船で送って交換するとかじゃなかったかな モデルSプラッド 15,000,000 7分30秒
コルベットC8ベースグレード 7,000,000 7分28秒
すまん、テスラ買うバカおる？ >>138
たけしは腐っても世界の映画界に知られたベネチアの金獅子銀獅子監督だろ
もっともハリウッドスターになるのと違って収入には直結しない賞ではあるが こういう車って燃費どのくらいなのかな
ガソスタにいたらなんかカッコ悪いやろ こういう車ってエンジンオイル交換やらタイヤ交換とかいくらくらい掛かるの?
パワーがあれば劣化も早いだろうし交換頻度も多そう >>114
そういうクルマは納車の時に要らなくなってりゃ
即転売すればいいんじゃないか >>38
コンビニ素通りしていったん家に帰って軽に乗り換えるもんな >>199
ドラッグレースはトップフューエルだと0-100km/h0.何秒だしな
市販車ベースですら2秒台じゃ話にならない 日常使用がメインなのにニュルのタイムを持ち出す馬鹿には心底呆れるｗ ケンモアルト、ケンモスイスポとか乗ってて死にたくならない？ 0-100も速く無いし高杉るな
性能の割にコスパが悪過ぎる >>139
高級時計と一緒だよ
しかもプレミア付いてリセールで儲かるまである ジャップランドで420km出せる環境あるのかｷﾞｬﾊﾎﾟﾃﾄ 最高速ならボンネビルだけどトップはこれの3倍速い音速超えだしなぁ… >>224
買うの審査あるしフェラーリだのポルシェだの何台も持ってるようなやつしか買えないっての >>233
え？
知り合い初めてポルシェを買ったんだけど？
ポルシェは一見さんお断りなんか？ そのスペックをサーキット以外の日本のどこで使えるのさ >>235
ブガッティを買うのに審査があるって言ってるんだとおもう ほんとこんなの買うならトリダボ買うってんだよまったくよお どうせ家で飾っておくだけなんだから
そんな性能はいらないんじゃないか？ >>241
このオーナーならコンビニもそのまま気にせず行きそう
きっと本当の金持ち 400km/h出せるコースって日本にあるんかな
飛行場の滑走路しか無理そうなんだが
400km/h走行だと新品のタイヤどころか特注のマグネシウムホイールも使い捨てとか…
https://youtu.be/ECiGrhzsKrw >>247
ポルシェかフェラーリ買うだろって話に
ブガッティどうたら言われてもな >>244
一応電動らしきシャッター付いてるやん
いたずらは警戒するだろ こんなもんに乗ってどこで性能生かすんだ？
いらねえだろ >>254
自動車メーカーではVWがR＆D支出額トップなんだよ 消費税で3600万。
自動車は消費税じゃないけど。 >>262
この時代の車で
緑を見たらベントレーだと思え
ブガッティは青 >>38
バイクだけどリッターSSでスーパーに買い物行ってリュックにネギ挿して走ってるぞ こう言うの買う奴に鬼の様な税金かけろよ(物品税の復活) 今大金持ちが小銭稼ぎするために投資と称し世界中の超高級スポーツカーを買い漁ってるそうな
大半が乗られることなく展示用で飾られ数年後に高値で売買される 全開走行すると蛇口から水を流すようにガソリン消費する車 欧も米もあと10年でガソリン車廃止なんだろ？
どうするんだろ？ 日本の黒人ユーチューバーの20代のお仲間ユーチューバーがブガッティ持ってた
ユーチューバーだったら嫌だわ >>199
車なんて見栄でしかないんだからそれの究極なだけでしょ
ロールスロイスに出来てハイエースに出来ないことは存在しない 普通なら無理なタイミングでのあのインターからの合流やってみてほしいわ >>266
なのでアホみたいな値段のタイヤとブレーキを使っている
日常使い用のポルシェ911だってブレーキだけで数百万円だし
モデル3はそんなんないのでオラついた運転するとすぐに惨事になりそう >>28
2秒で100キロってマジ？高速の合流下手くそマンの俺でも乗れる？ 日本でメンテしてくれる所あるんか？
工具も専用品だろうし トランスフォーマーぐらいでしか観たことないガチの高級車だな
ランボルギーニが可愛く見える こういうのカケヤで叩き壊したくてウズウズするんだが病気かな
1千万貰えるか壊していいかなら迷わず壊す方選ぶ どこ走るんだよ
金持ちのコレクションでしかないんだろ カッコいいけど車に対するカッコいいじゃなくて
ロボットとかおもちゃに対するカッコいいだな ケンモ世代の幼少期スポーツカーと言えばフェラーリとランボルギーニだよな
それは高橋名人と毛利名人の様に風神雷神の様に対をなす存在
キン消しみたいなボールペンで弾くのを誰もが持っていた
でもなんでこの車最近言われだして「知らないんですか？ｗ昔から高級カーでしたよ」面してんの？
ブガッティって倒産とか吸収されたりしてつい最近できたブランドやろ？
なんでここまで投機的な動産になれたの？ ブガッティって最高速出すのに10キロくらいの直線道路必要なんじゃなかった？
そして最高速で走行すると5分くらいで燃料空になるとか
超曖昧な記憶だけど どこ走るんだよってのの解答として最近はメーカーが専用サーキット作ってオーナーはそこ走る権利貰えるとかあるな ヨーロッパでEVしか販売出来なくなったらどうなるの こういう車を買うやつは別に本当にその最高速を出したくて買うわけじゃないからな
その速度どこで出すの？とか言っても意味がない これ買って軽自動車の後ろでノロノロ走るの?生活道路ノロノロ走るの?
踏み込み軽すぎで急加速と急ブレーキの繰り返しで「ウッ！ウッ！」って肋骨ちょっと痛くなるの繰り返すの?
いやダサすぎでしょむしろファミリーカーよりダサいでしょそれ >>300
まず走る前にタイヤとホイールを新品にします。
キーを特別なポジションにセットします。
長い直線がいります。
リッター700mです。 >>308
これのホイール一本いくらするんだろう… タイヤとホイールで400万とか言われてなかったか。
前のヴェイロンで。 >>259
クリーンディーゼル詐欺の後だと虚しく響くな… >>14
リミッター切ったら800kmは行くだろうなもったいない >>296
それこそ20世紀はじめからある高級車の系譜、みたいな歴史を買ってるんやろ 恒志堂の社長かな
何で儲けてるのか知らんけどいっぱいスーパーカー持っとるし そもそも海外は平均所有台数70～80の人が買う車だからな ブカティは H2Rだったら６００万で４００キロだけどナンバー取れないんだっけか >>44
日本でやってるかは知らないけどブガッティは最高速アタックする前に高い金払って整備しないとダメなはず
その時に足回りも調整するんだろ どんだけ速く高価な車持っていようが
時速30ｋｍの原付と同じ道路走らなきゃならんのよ？ >>241
枯葉マークがシュールだな(´･ω･`)
スーパーカーで高齢者マーク貼ってるのリアルで見たら普段以上に避けるわw ブガッティはいくら中身がすごくても格好悪いんだよな こういう限定の超高級車ってその国の経済力が反映されるから
僅かでも日本に入ってくるのは嬉しい
そのうち日本の割り当てゼロ。ディーラーも撤退とかになりませんように >>334
今のコルベットはびっくりするくらいカッコいいわ こんな車でも車検証と点検シール貼ってあるの？
そして日本のナンバーついてんだよね？
なんかかっこ悪くない？ こんな凄い車なのに公道じゃアルトと同じ法律なんだぜ >>314
いくわけないだろ
タイヤの耐久性無視しても6000〜8000馬力くらいは必要だわ フロントデザインがな もうちょいなんとかならんかね デザイナーの顔が見たい 見た目だけで言えばランボーとか現行ベンツSのがカッコイイ 高いからステータスなわけで見た目がカッコイイから買ってるやつは少ないと思う 高いから買ってるだけ これが一千万とかなら誰も買わないと思う こういうのどうせ家で飾ってんじゃないの
後は投機目的で買ったり 性能を発揮できる道路がないじゃん…こういうのって製作者に対する冒涜だよな🥺 >>335
ディーラーが撤退したところでお前には関係ないだろ 情報というかなんというかブランドを買ってるだけやん
原価なんぼよ この価格ならフォーミュラワンを公道仕様にしたヤツの方が断然いい >>189
もう中華ってだけでブランド価値が半減するわ…
なんかすまんけど >>352
素性もデザイナーも何もかも知らないんだろ ゲンロクがアクアラインでヴェイロンを潰したって
聞いたことあるな >>41
4億円で1万円札で40キロ。
持って運ぶのは割と大変。 だいたいこういうのって実際に乗るわけでもなくガレージのコレクションとして寝たまま
何十年か後に発見されて話題になるよな
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