選択肢が幅広い250ccバイクの魅力。街乗りやツーリングまで、どんな用途にも使える懐の深さで人気 [565880904]
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>>60
400は車検抜きにしてもやる気のない車種しかないという致命的な欠点がね >>58
私ジクサーおじさんだけど
さすがに50km/Lはムリよ
気を使って運転して40km/L少し越える程度だな
ジクサー250の新開発油冷エンジンは良いものだと思うから
燃費が向上しつつパワーもアップするなら
ジクサー350を開発してほしいね
インドでは350ccがメジャー排気量らしいし >>52
この手のバイクのカウルは空力的な意味よりライダーへの防風効果を狙ったものだよ
実際カウルのあるなしで疲労の度合いが段違い スクーターにクソデカシールド付けたら
風当たらなくてホント楽 現行250cc以下の車重で400ccだから取り回しもパワーも良いとこ取りと思ってDRZ400SM買ったけど全然乗りこなせないし尻も痛い >>64
レンタルバイクで乗って48ちょい走ったよ
40ちょいならCB250Rでも出せる
信号ほとんどないところで40〜60km/hくらいで流せば普通にいく カタナやインパルス、隼なんて下の下に見ていた俺だというのに、
今の俺にはVストローム250がたまらなく眩しく映る 250ccまでで選ぶならジクサー150がちょうどいい 125ccと同じようなコンパクト感で取り回しもよくて高速でもゆっくり走るぶんには問題ない
もっとジクサーみたいなまったり走れる150ccコンパクトが出てほしいわ、欲を言えば高速を走れるグロムとか理想 自転車の代用にするにはデカイな
近所乗りは125ccでいいや >>12
なんでそんな複雑な事する必要があるの?
日本は18歳になれば全てのバイクに無条件で乗れる免許取れるのさ
それのどこが不満なのよ?? あ、>>78は
250でGB350Sみたいなのはないのって意味ね >>78
誰かが上手いこと言っててけど最近のデザインは俊足なんだよね
250ccクラスではブーツやスニーカーのようなバイクが少ない
俊足のデザインなのに遅いから余計に違和感ある >>80
俊足とは上手い事言うなー
大きいバイクこそ俊足にするべきなのに
昔で言うジェイドとかバリオスとまで言わんが
クラブマンとかエストレアとか程度のは残しておくべきじゃないんか >>82
日本市場を捨てたと言われれば仕方ないけど同感
今ネオレトロの流れが来てるみたいなので期待したい >>80
ネイキッドはスポーツバイクだしハイテク系スニーカーみたいなスポーティーなデザインになるのは仕方ない >>52
あんなレーシーな形状でもカウルは人間が楽なんだよ 昔はケツとんがってるのに2本サスとか、センスが壊滅的だったな
これも微妙だけど >>63
昔のネイキッドも高騰化したし買うものないよなあ >>1
若者たちの懐具合を考慮しつつフルカウルスポーツに値頃の機種2つラインナップするスズキやるよね >>54,61,68,85
丁寧にありがとう、よく分かった! スクランブラーやオフロードは良いね
ニーハンフルカウルは乗ってる奴が僻みっぽいから嫌だね 上に出てるバイクは高過ぎないか
これなら車買う
冬に乗るなんて馬鹿か貧乏のやること >>94
今中古で50万円のジェベルも
新車で40万しなかったしな。 >>74
ドジェベル200はシートがよくない。
お尻が痛くなる >>95
ジェベル200は本体価格は28万とかだった。 >>39
どこからともなく湧いてくるジジイがどかねーんだもん
若者はトイレ行って、コーヒー飲んで直ぐ出発する たっか
250のくせにいらん機能てんこ盛りでバリクソたっか >>71
大型だけど、北海道の何もない道を眠気と戦いながら70km/hで流して平均28km/Lだったわ
瞬間だと34とかって表示されてたと思う >>78
レトロ系だとSOXでFZ-XとかCBF190TRとかCB190SS売ってる 昔のクソダサいDQNビクスク大嫌いだったけど、最近のビクスクってカッコいいな 250なんてレーサー気取りのイキリキッズチームがゴロゴロ居るから、どこ行っても二輪駐車場には近付いたら負けと思った方がええで? >>84
Z900RS、XSR700、CB1100、CB400SF、えっ?! ネイキッドではない? 関係ないけど、最近の白バイの新型かっこいいね
YAMAHAのやつ >>101-102
そういうのでいいんだよ
YAMAHAかっこいいじゃん
ってかこれ250でいいと思うんだがなぜにそんな排気量なんや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています