【運転】首都高運転出来るヤツって凄いよな・・・俺、金貰っても乗りたくねぇわ [874822899]
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免許取り立ての頃に東京の首都高で運転の練習して、どんな道も怖くなくなったのでおすすめ 首都高は40年ぐらい前はそうでもなかった。
あの頃バイクや車で散々走ってた基礎が出来てるから
最近の訳が分からない首都高でも
なんとか乗れているのだろう。
別名「東京テクニカルサーキット」 僕「先頭のクルマのろいなぁ。追い越そっと…あっ!」
日通警備 田舎者だからゲームの世界しか知らないけど首都高だけはマジでムリだわ
降りるインター位置が左右に様々あったり車線変更ととか強制されるような作りで
ナビあってもパニックになりそう バブル期首都高は夜中でも渋滞することがよくあった。
大曲のブラインドコーナーを抜けるとそこは渋滞していた。
渋滞の最後尾についた俺は嫌な予感がしていた。
ほどなくその予感は的中した。 俺はオリンピック開催を機に首都高を作り直すような気がしていたが別にそんなことはなかったぜ 60km/hで走らない馬鹿が代々木辺りのカーブで事故る光景は春の風物詩 ホンマあそこを運転出来るようになると男として一皮剥けた感ある 前にも書いた気がするけど目黒から芝公園方向への一の橋ジャンクション合流車線短すぎ
何百回と走ってるけどいつ行っても怖い >>11
そう、俺が事故を起こしていたのだ。
それ以来、掲示板に書き込むだけの日々となった。 首都高の東京の高層ビルの中を疾走してると
めちゃくちゃテンション上がるよな
ある種のアトラクションやな >>9
地方民だが
高速教習で高速乗った時他に車が全くいなかったから文字通りの高速な教習にしかならなかったわ
おかげで当分高速乗れなかった MTで乗って渋滞に巻き込まれて、半クラとギアチェン頻繁にしてたら、クラッチが焼けてローギアが入らなくなってやばかった >>10
カーブの途中か先に分岐や出口があってぼーっとしてたら間に合わない、予めどこのどっち側に行くかを確認しておく必要がある 首都高だけは昔っから変わらないからな
乗ると40年以上前の子供の頃を思い出すよ 首都高をカーナビ無しでスイスイ行きたいとこに行ける奴存在するの? ナビない時代のドライバー本当すごいわ
ナビに分岐早めに教えてもらってなんとか運転できるレベル >>25
え!?確認って予めどうすんの!?
すげーな首都高走ってる人
俺ペーパーだからそもそも高速も無理だけど 首都高の出入り口と集合ポイントは頭に入れておくべきだな 仕事で本社に来た賓客を地方の工場に案内した時、車線変更出来なくて予定のインターに降りられなくてパニクったのがトラウマ
当時俺はほぼペーパードライバーだったし、社有車のナビは重くそ古くて使い物にならなかったし、最初から無理な任務だったわ >>5
ここなんか安全が確認できるまで止まってりゃいいし不安なら次からここのpaは使わなきゃいいんだからどうとでもなるけど
どっかのジャンクションで右から合流なのに合流車線がこのくらいしかないとこなかったか?
あそこは本当に危ないと思った 箱崎〜旧江戸橋〜旧呉服橋〜神田橋〜北ノ丸あたりが一番首都高感ある
地下化しろとか言ってカッペはわかってないと思う 八重洲線に特攻する大型トラックがあとを絶たない事から欠陥構造間違いなし >>32
今はナビが早めに教えてくれる。この先300mで右折ですみたいに。
ペーパーでも教習で高速乗ってるんじゃね、年寄り以外は。 C1で東北道行く小菅JCTで車線変更できず東京の厳しさを知りました(´・ω・`) >>41
小菅か忘れたけどジャンクションという名のただのX状の平面交差で
すぐ車線変更せなあかんところあったりほんま頭おかしい >>32
地図を見て頭に入れておく、バイクで乗るには昔はそうしてた >>49
バイクとかすり抜け車線変更余裕そうでええよなー バックモニターさえあれば車線変更はできるけど
カーブの先が渋滞してるとかたまにあるのが怖いね
あれだけは慣れて渋滞エリア把握してないと事故りそうになる 羽田発のリムジンバスが一旦高速降りてまた乗ったり
ああいうの凄いね 山手トンネルに右から合流するの大嫌い、怖い
カーブしたトンネルの奥からLEDライトギラギラさせて100km/hでカッとんでくる車が多くて
合わせるのいつも南無三だわ 20年前の首都高より現在の地方道のが危険になるとはね 首都高走りながらフェラさせてるAV出たら男優尊敬するわ 都心環状はモデルナ製ワクチンと同じ。緊急事態じゃなかったら絶対に認可されない危険性の塊 深夜に4号上り代々木のカーブで故障して止まってるっぽい車を発見した時は「ああ、死んだ・・・」って思ったね
幸い周りに車がいなかったからギリギリ避けられたけど 初見ナビ無しは自殺志願
もう大体頭に入ってないと色々注意力散漫になって5分で事故る 過敏性腸症候群の俺は渋滞が怖いんだが、PAは頻繁にあるんだろうか 東京都民は首都高で高速教習受けるから地方民より運転上手くて民度高いってマジ? >>66
ペーパーだらけだからうまい奴は上手いけど下手くそが9割 田舎ナンバーで走るとわりと親切にしてもらえる
まあ車の中ではこの田舎モンめ!と思ってるだろうけど 現場職に転職してから頭の中で渋滞読みして別ルートで迂回出来るくらいは慣れたけどナビ起動しておけば道間違えたりはしないだろ…
バイクの時はまた違うけど >>65
PAなんてろくにないよ
他路線との接続部に集中してて前述の通り出入りしにくいところだらけ
降りてもトイレ貸してくれる施設も少ない
公衆トイレはタクシーが縄張り張ってて一般車は路駐もままならないのでコインパーキングに停めてその辺の店か駅にでも入るしかない あんな東京都心1周10kmの2車線道路でバトルなんてできるの? 渋滞してる方が標識じっくり見られるから安心まである(混乱)
箱崎とかビュンビュン流れたら分からん >>65
PAは少なく限られたルートにしかない
駐車台数が一桁なんて所もあって停めれるかもわからない 中央道から首都高入って新宿のカーブの所の合流は週末交通量多いし
いつも止まってる車見る >>75
関東民はそんな不便(=ウンコ)を強いられてるのか…通勤ラッシュの酷い電車も首都高も俺には無理だわ 首都高バトルイニシャルDみたいな奴が消えれば平和になる 首都高って高速道路ではないから制限速度は100キロじゃなくて60キロなんだろ
その割には100キロで流れてることが多いし、右から合流するところが多かったり合流車線が短かったりして怖いわ 流れてる車も事故起こしたくないから
南無三合流でいいし
乗ったらなんとかなる
営業や物流以外のサンドラが乗ろうと思うから怖くなる >>66
最も立地の良い目黒区の日の丸自動車学校は高速はシミュレータだけだった 遠出するとき乗るけど毎回乗りたくないと思いながら乗ってる
トンネル内分岐と神田付近の初見殺しどうにかしてほしい 深夜の首都高って300出してるのがゴロゴロいるん? 首都高は本当にありえん
右から左への本線合流なのに殆ど合流車線無しとか
出来る限り環状線周辺の首都高は避けて動くわ
インバウンドの外人とか左右違いもあるし、マジで死にそう >>66
墨田区あたりのところもシュミレーターだけで高速教習しないと聞いたよ >>90
そこじゃないけど自分とこもシミュレーターだったな
入り口も近いのに 首都高で出口間違って違うところからまた乗ろうとしても、ナビがまだ高速乗ってると勘違いして新しいルート教えてくれないのあるあるな件 >>66
最寄りの高速入口が右車線合流の教習所は、
危険すぎるからシミュレータで済ますんです
どうしても実地でやりたい人は追加金払って郊外行って高速教習 PS2で首都高完璧にシミュレートしたレースゲームってある? そのうち首都高乗るから家で練習したいわ。
こないだ助手席に乗って走ったけど時速70kmで先の見えないカーブあったり初見マジ死ぬわ… >>100
先の見えないカーブで急に事故渋滞発生してる事があるからな
あと渋滞の最後尾はハザードを付けるってのはマジでやった方がいいぞ 田舎者だから首都高から東京タワー見えた時は感動した スマホナビ使ってる時の大橋JCTとかからトンネル入った時の緊張感は異常 実際走ってみると言うほど狭くないし無茶な割り込みもそんなにしないし入れてくれる人も多い
みんなわかってるからな
ただ出口の位置に合わせて前もって車線変更はしておくべきだし、自信がないなら予習は必須 出口が右か左かバラバラだったりこんな合流できるかみたいな構造だったり
正直設計はくそofくそ C2出来てから都心以外は楽勝だよ
箱崎は今でも通りたくない 首都高は自分は運転大丈夫でも周りが下手くそだらけだからな 高速実習で首都高乗せたりするんかな
トラウマになりそうだが 言うて通勤時間帯だとスピード出せないから事故は多いけど致命的では無いし
都心の下道のウーバーとかタクシーに比べればストレス溜まらないんだけどな >>19
一の橋はまじで怖いな
ほぼ運任せみたいな合流距離だ インターの名前と位置は大体わかるけどジャンクションの名前が全然覚えられない >>1
普通の高速よりスピード出せないし安全だぞ
むしろ普通の高速のスピードで入ろうとする無知が事故る ぼく右車線から合流して左の分岐へ向かいます
あいて左車線から合流して右の分岐へ向かいます
合流から分岐まで100mくらいです
アイコンタクト的な阿吽の呼吸が必要で笑う 常磐道とか北関東だと入り口から入って本線にくるまでにワクワク感はあるけど、首都高はね… 乗用車よりトラックの方が見渡せやすいから走りやすいわ
何回も走らんと迷子になってパニクるけどな
車間距離開けて強引な事せんかったらスムーズに流れるやろ 湾岸線の神奈川区間なら楽
あとは中央環状線乗るぐらいで他の道は無理死んじゃう 首都高はエフゼロの回復ポイントみたいなトンネルばっかで楽しかった思い出
でもぶっちゃけ初見だとカーナビないと死ねる そのへんの乗用車よりトラックの運ちゃんのほうが車線変更のとき優しく対応してくれる >>118
本線に左右から合流して左右に分流する
普通は入るのも出るのも左だけ
そして合流区間がクソ短い 首都高でわかるジャップの無能さ
なんでまーったく改善しねーの >>124
首都高の事故渋滞は地獄だからな
原因の車のドライバーにはなりたくないだろ 6に行く6に行く(6は常磐道方面)とか意識して看板に注意しとくことやね、それでも箱崎だの訳のわからん合流分離あんのが首都高だけど
上にあるように1号の合流はホンマ怖いわ、落ち着いて常に横の車が突然入ってきてもなんともない車間距離を保っとけ プロライダーだが
台場から環状線流入30秒後には外回り走っているレベル
※車では不可能 この前初めて首都高乗ったら新宿の地下の螺旋状に下っていくところで事故りかけたわ
あの地下にジャンクションで分岐あるとか難しすぎるわ 昔の人「ん〜、霞ヶ関の下に曲線トンネルを建設して、ブラインドコーナーの先に右からの合流作ったろww」 まあオートマのオーバードライブ切るだけでもだいぶ走りやすくなる 大型トラックで札幌東京往復してるけど、首都高は複雑で混雑もすごいけどドライバーのマナーは北海道よりずっといいから苦では無いな。
普通の人もナビあればそんなに大変じゃないんでは? 入ってすぐ!三車線またげえーー!!とか
あーいうの絶対無理 首都高で車線変更するときはいつも「南無三!」って気持ちでやってる
まんさんの事バカに出来ない 最初はマジで恐怖しかなかった
今はウインカー出せば入れてくれるの分かるし速度と後方確認だけ気を付ければ余裕
入るかどうかモタモタする方が迷惑なんだよな 首都高バトルで予習してたから
免許取り立てでもバッチリだった 10年以上ペーパーで最近たまに運転しなきゃならなくなったんだけどマジで車線変更のタイミングがわからん 首都高と都内の道路は一般人が乗る道路じゃない
タクシーとか用だ 東京はマナー良いから首都高も運転出来たよ
仕事で乗ってたディーゼルの普通車で主に昼間だけだったけどね
それより下道が訳わからない事があった、交差点とか異常に狭いデブ禁止駐車場とか
毎日横浜から目黒の会社に会社の車で第三京浜で通勤してたけど
雨の日はいつも事故してる車がいた 最近南無三合流の成功率が7割超えてきた要は慣れだな 60kmで走るの想定して作られてるから、65~70kmくらいで走ってればそんなに怖くないよ
他の車に釣られて100kn以上出してると急カーブ急分岐で焦る すげえ分かるわ
当時ど素人の俺は死を覚悟したね
そんな俺もあれからペーパーのまま今ではゴールドです >>84
これ
路駐死ぬほど多いわUber始めチャリ走りまくってるわ急にはみ出てくるわですげー大変
曲がる前になってから左車線にしないと死ぬ >>148
暫く直進だから〜と左車線走ってたら、急に左折専用道になる罠
初見殺しやめて欲しい ドライバーの質がいいからゲームバランスを保ってるだけで実際クソゲーの類 >>10
人類が作った妥協と利権にまみれた巨大構造物としての価値しかないよな
多分そのうち中国がこの醜くて使いにくい首都高を反面教師にしてスマートで美しい都市高速の完成形を作るんだろう >>142
堀切から小菅までの間の合流とか?
こビュンビュン飛ばしてるのにいきなり合流になるし早めに右か左か寄らないといけないからモタモタ出来ない
今は慣れたけど最初はすげー怖かったな 首都高は慣れたらいいけど都内裏道はいつまでたってもエクストリームに感じる 皆理解して利用してるのかね
怖くて絶対行きたくない >>147
>>149
そんな場所あるのか
あの辺下道も厄介だよな
片側5車線で4車線が右折レーンとか >>117
上手くいったときはちょっとニュータイプになった気がして脳汁どばどばでるよな >>155
関東こういうの多いよね
千葉でモノレール沿いの片側2車の道走ってたら一本道で動物公園の有料駐車場に直行してドハマリしたわ
しょうがないので動物観て帰った 首都高の案内図みたいなの見ても、土地勘無いから意味不明だわ。 銀座とか霞ヶ関とかあのあたりの合流はあきらかに無理があるだろ 北海道民だけど
タクシーに首都高走ってもらった時は
これは自分で運転すんのムリだ と思った
複雑で交通量が多く車間も狭いし
なにより 狭くて両脇が壁になってて先が見通せないのが怖い 皇居の真上を走って良いならこんな回らなくても良かったんだよ 首都高は一見殺しが多いし知っててもやばいとこ多いから予め車線変更して準備してルート確認しとかないと詰む
更に警察が取り締まりまでやってる 練習したいのなら深夜0時過ぎくらいに走るのオススメ
車が少なければ大したことはないとわかる あと東京の下道も左車線路駐多すぎだし高速入り口糞わかりづらいとこあったり警察が初見殺しで取り締まってたり地獄
なんにせよ東京走るときはスイッチを切り替えてオラオラでいかないと 箱根とか色々峠走ったけどやっぱり一番面白いのは空いてる時の首都高だわw >>7
惚れ惚れするくらいキッチリ制限速度守ってるよな 大体行き先が決まってる首都高よりも、首都高の下にある国道とかのがマジ無理
ただの下道の癖に訳の分からない立体が多過ぎる 年末年始の首都高はガラガラで練習には一番おすすめ
この時期は時々クソイキり運転してる奴らにも出くわすけど ペーパーだけど一回だけ首都高運転したことがある めちゃくちゃ怖かった
毎日走ってる人もいるわけだろ? よくできるなと思ったな >>65
大人用オムツ履きなよ
腹痛に気を取られてると死ぬよ 高速本当に怖い
みんなあんな命がけで走ってるなんて運転するまで知らなかったわ >>182
慣れ
そして毎日乗ってると良く分からんテレパシーみたいのが使えるようになる >>19
慣れてる人間なら本線左に張り付きなんだけどな
バカがイキって右カーブ突っ込むんだよなぁ 東京の首都高に限らず、名古屋の都市高速や大阪環状線なども初見殺しだよな 慣れでしょ
大阪、名古屋では煽られまくるけど、首都高じゃ圏外ナンバー煽ってる 初心者のころ小菅で絶望したけどウインカー出してるとみんな入れてくれるから
すんなり目的の方向に行くことができた 看板の通りに進めばいいだけだから何も難しくない
昼間は渋滞多発してるからスローペースで乗りやすい >>189
渋滞してノロノロ運転のときのほうが初心者には運転しやすいかもな。徐行しながらウィンカー出してれば入れてくれるから。 タクシーやって人生初首都高の時に
超ビビって
「行きます!」って宣言しちまったら客に
「行っちまえ!」って言われた
慣れないまま辞めたから今も乗れる気がしない >>191
大阪は>>189みたいなやさしさは無いもんな みんな15km/h落とせば10倍くらい安全な道になるんだがなぁ なにわナンバーの社用車で品川ナンバー土人煽るの楽しすぎ 別に70キロくらいで左車線ゆっくり走ってれば怖くない 首都高飯田橋降りてすぐの交差点、どこに曲がっても警察立ってるから怖くて行きたくない… >>197
関東ではなにわナンバーは当たり屋って学校や職場で周知されてるからやめとけ 目黒線は空いてていいよな
中原街道に行くか1号線に行くか選択肢もあって気分で変えられるし 自分と同じ車線取りのクルマ見つけると後ろ走ってて爽快だよね
そうそうそこそこで黄色線切れるから右に移って追い抜き、右側合流がなければそのまま、あれば左に戻って、とか もっと凄いのは八重洲の地下駐車場が高速の出口になっているとかわけわからんw 普段から運転してる人だったら走行自体は問題ないけど道が分からんし覚えにくい
ナビないと絶対変なとこで降りる >>105
作った当時の車の設計に合わせてるからな
人間が合わせろ 合流する時、心の中で南無三と祈りながらアクセルを踏み込んでるわ。 >>12
箱崎ロータリーも箱崎IC(今は箱崎JCTか)が改良されてから入ったこと無いな 運転するのは嫌だけど観光バスに乗って首都高走るのは好き >>12
箱崎PA難易度高すぎるからいつも駒形でトイレ使うわ >>203
まず距離を取るよな…はよ見えないとこ行ってくれと思う😡 >>92
今は知らんけど湾岸では180km/hより50は速いスピードで走ってった車見たことある
なおC1で300出せるならプロにならないのはもったいない >>93
例えば浦安出口ではなく1つ手前の葛西出口で下りるみたいに走りにくいの知ってるとこは避けるけど、ナビでそういうの避けるルート検索できるといいのにね >>100 >>209
PS2時代のハードなら首都高バトルがだいたい出ているよなあ
今は全く新作が無い >>194
これは俺の持論だけど大阪は阪神高速1号環状線だけはやさしいw ちゃんと入れてくれるよ。 >>118
左右に壁があって先の見えないカーブゾーンがコワイ >>119
ガイジン「ずいぶん複雑なインターチェンジですね。本線合流はまだ先なんですか?」 >>120
防音壁あって見えにくい合流箇所は高速バスで通ると見やすくて新鮮
2000年以前の横羽線とか周囲工場ばかりで防音壁ほとんど無くて見通しの良い道だったけど、だんだん防音壁増えて見通し悪くてカーブや合流の先が見えなくてこわい道になってきてる >>178
わかる
4号より下の甲州街道の方が緊張する >>1
首都高バトルやっとけば大丈夫
あとはきついの何ヶ所かだけだから
そこを前もって対策しとけばいい >>204
朝の中原街道に降りると正面から対向車が向かってきてドキドキすると聞いた あの辺は下の方がきついね
みち間違えると目的地つかねえしポリスうじゃうじゃいるし >>233
✕号線に向かうって意識すんだよ
1号だったら羽田、3号だったら東名4号中央5号東北道6号常磐道て
数字だけを頼りに看板伝っていくだけ そういえばみちはるの首都高のマンガ買ったまま読んでなかった 埼玉の田舎もんだから川口線で千葉方面に行くのが精一杯
都心部はナビあっても目的地に辿り着かない 中央環状線の堀切から小菅の車線変更地獄は毎回肝が冷える 霞が関の入り口だけは避けたほうがいいぞ
あそこはまじで死ねる 夜間に工事のパイロン躱しながら
走り抜けたときは並のレースゲームどころの難易度じゃなかったけど
恐怖で普段の倍の能力発揮して切り抜けた >>250
標識や案内が見やすくなって
少しハードルが下がった気がする
少しだけ… 壱撃離脱って書いてある青のR34が走ってるんだろ? >>240
中央線が時間帯で変わるゴミみたいな道路だからなぁ まあ、とにかく東側は難しいな
気合が足りないときは湾岸に逃げるわw お盆とか年の瀬に首都高で事故って死んでる車はペーパーなのかイキリドライバーなのか 慣れとしか言いようが無い。
毎週末乗ってたら、だいたい覚えたけど、
まったく乗らなくなって20年ぐらいたつので、今は絶対に乗れない 田舎のやつはわけわからんと思う
東京だって乗り慣れてないとわけわからん道だからな 内回りで八重洲線からブラインドの追越車線に合流とか
銀座線の突然目の前に出現する橋桁とか
レベルが高すぎる 首都高出口の止まれは必ず停止しろ
常に警察が張り込んでる
あと制限速度は60キロ、白バイも常にグルグルしてる 最近関東に来た関西人だけど、ナビ便りつっても
トンネル多すぎてナビタイミング遅れてわけわからんくなって羽田空港に二回行った。 深夜の湾岸線はトラックの威圧に対して度胸がつくがおすすめ 今は少しマシになったけど、昔の八重洲線のC1神田橋の合流は地獄だった
八重洲線で丸の内から合流しようとすると右側からの合流になるんだぞ
しかもC1側も緩やかな右カーブでスピード出していると、いきなり右側から車が幅寄せしてくる格好になる >>271
あそこ変だよね
左に神田橋出口に降りていく車線があって自然にそっちを意識してると右から合流が現れる
しかも3車線(出口、通過、八重洲)を無理矢理通過2車線にしたようなS字だし >>265
深川線、向島線、C2辺りは軽く100km超で走ってる車多いけど
あれ捕まると40kmオーバーになるのやべーな >>274
まあオービスに関しては100キロで捕まることはないから安心しろ
覆面には注意だけど 箱崎周辺とか昔はもっと地獄だったことを知らない人は多い
1回大規模な橋脚架け替え工事あったよな
地味に改良されててアレだもん
熊野町JCTとか最初3車線しかなくて後から1車線追加とかアホなことやってるし >>279
熊野町の分岐は箱崎下り方式にしてくれたら良かったのにと思う >>282
まぁコストとスペースの問題だろうねぇ
だけど熊野町JCTは線形は悪くないんだよな。確か合流レーンは800メートルはあるし
問題は手前合流したがる勢と車間距離取らない勢のせいで渋滞しちゃう
いちおう白線でここから合流してねってあるんだけどまだまだ車間距離取りながらゆったり相対速度を合わせて合流するのがヘタクソな人が多い
こういうのは初見だけじゃなく癖になってる人も多いからなおさら厄介なんですよね このスレ見るとみんな怖がってて安心する
走ってると自分以外みんな上級者に見えるわ >>284
いや他の車関連スレはイキってるやつだらけなんだからそんなわけないと思うけどな
ネットで断片的に箱崎とか南池袋PAみたいな情報見てネタで怖い怖い言ってるだけの感じがする
南無三車線変更なんかも 慣れるし基本譲ってくれるからそこまでビビる必要はなかったりする
けど怖い場所は相変わらず怖い
とにかく早め早めのウインカーと相対速度と変更レーン確認と素早い移動だけ 首都高はファスナー合流徹底してるし暗黙の了解あるから成り立つんだろうな
たまに無視するヤバイ奴いるから外見と動きで察知する必要あるが コロナ流行り出していよいよヤバそうだって時の日曜に乗ったら四谷辺りから両国位まで一台も走ってなくてビビった事がある。 一の橋ジャンクションとか何考えて作ったんだよ
あそこ本当に南無3合流するしかないからな
右車線に自己中なアホがいたら事故を回避できねえ >>288
最初の緊急事態宣言の休日本当にガラガラだったな
それもあって昼間っから首都高バトルやってるやつら大量にいて怖かった 「グンマーに行きたいならここで抜けろ」みたいな書き方してくれないと分からないズラ
一生首都高から出れないかと思って運転しながら半泣きだったズラ >>291
関越直結は未来永劫捨てられたんだよ一旦栃木に向かって東北道行くしかねーんだよこの下仁田ネギ野郎が >>293
美女木で乗り換えようと思って1つ前の出口で出ちゃいませんか、上りも下りも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています