コスパの良い中古車教えてくれ。予算は350万くらいだ [648039182]
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https://www.cnn.co.jp/world/35180392.html
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:: EXT was configured とりあえず値落ちしにくいのがいいんじゃないか
アルファード
ランクル
350万くらいだと、魅力的な国産車が全く無くてビビる。
30万でセルシオ買って残り320万を投資がコスパ最強 90年代の程度のいいスポーツカー買っとけ
値段落ちないぞ 今、中古車は割高になっているから
新車のアルトワークスがほしい 人気車は新車
不人気車は中古で
レクサスGSとかどうや
しらんけど 新しい型の3,000kmくらいしか走ってないBMW3シリーズとか
どうなん? 350万あるなら新車の普通車買えよ
150万とかでも済むぞ 中古のレクサスコスパ最強説あるけど実際維持費とかどうなの? >>30
そもそも新車がコスパ悪い
新車でコスパいいのは価値の下がりにくいランクルとかGクラスとか一部くらい 中古で350万ならプラドかハイラックスだな
美車買えるしちょっとカスタムも出来るぞ >>28
中古で値落ちしない車は中古でも新車と大差ない上にリセールバリューも高い
だったら新車買わないと損だろって話じゃない?
そういう車種の中古はすぐ欲しいやつしか手を出さない 車に350万出すのがコスパよくないからコスパとか言うのはよせ ハイエースかランクルを新車で乗り継ぎしていくのがコスパ最強だって自称ガチ勢が言ってたな >>39
もう買えん
程度のいいやつだと350万じゃ買えないし >>31
彼女が認定中古車のレクサス買ったけど全く壊れないし、維持費も全くかからないからすごいおすすめ
オイル交換もトヨタ車と同じオイルでいいからディーラーで交換してもらっても4000円あればお釣り来る
中古ランクルのコスパの悪さは異常。 全然値下がってねぇじゃねぇか!!!
>>38
やっと意味が分かったわ
中古でも値落ちしない車
って書いてくれよ >>13
セルシオは値上がりしてまともに乗れるのは100万コース >>51
そもそも15も26も俺じゃねえんだから言われても困る
なんでID無いんだ >>52
180系クラウンじゃないかしら
2.5Lのモデルであればレギュラーで済むし、腐っても高級車だけあって全く壊れない
税金が高いのが難点だけど、、、 なんか変だと思ったけどやっとわかったわ
「中古でも値落ちしない車」って言い方したやつを「リセールバリューの高い車」って受け取ったのか…
最近じゃ“触媒”も盗難されるっていうからビビるよな。 あんなもん何のメリットもねぇゴミだわw
ハイブリッドにしろ
この先更に原油高騰しても知らんぞ マジレスするとレクサスNX
俺は15万足して新車でカロスポを買ったけど第一候補だった マークX
安心の国産車、FRなので希少価値、取り回しも楽な中型セダン 残価率残価率言うけど、コスパ考えるなら乗り潰すのが1番だぞ >>76
EVでもあるまいし15万キロ分の劣化も考慮されてる
30プリウスの時点で容量の4割が余剰分だった 現行のミニ欲しいんだが5chだとすぐ壊れるしか意見が出てこない
やっぱそうなんか 20万円のワゴンRを買って10万円で足回りをフルオーバーホール
10万円でランプ類を新品にしてボディをバフかけしてガラスコート
これで見た目も走りも新車同様になる
10万キロ以下を買えばエンジンはあと10万キロ走れる
そして余った300万円で豪遊 2L不人気セダン
下手すると1/10の予算でイケる >>85
思ったより優秀なんだな
数万キロ程度の中古なら問題なしか
ジムニーとかいうコスパ最悪のゴミ。 しかも今ならなんと納車一年待ちッ!
何で、今金払って一年後に一年落ちの車納車されなきゃいかんのじゃ。待ってる間にも減価償却して価値はどんどん下がってんだぞ?
予算350万なら素直に新車買うか
乗りたい車あるなら50万くらいで過走行車でも買って全塗装とオーバーホールしろよ 350万もあったら選び放題やんけ
コミコミ50万にしとけよ >>88
CVTとタービンをオーバーホールしてもプラス20万
バックタービン用に2万のマフラーを装着して完成 >>91
1年落ちの微走行車なら売却価格が120%とかだぞ今
新古車が250万行ったからな >>90
普通のHVはEVモードで4km走るかどうかって容量だから
大した額では無いんだよね BMW320d
走るしモテるし高見えする
リセールは考えるな
女受けを意識して車選びしてるやつってメチャクチャ“浅い”よな
>>68
スズキは車もバイクも好きだしスイフトも初代からずっの好きだったが
この現行の目と口は大嫌い ディーゼル車って凄い人気だけどさ、アイドリング待ちしてる時に、バスやトラックみたいな音がするから萎える🥺 初代アコードHVが170万くらい
デカイけどデザインも古びれずいい感じ BMWの中古がコスパ良いとかいうけど、めっちゃ故障率高いのにどこが良コスパなの? ラブ4のハイブリッド
パワーあって燃費良くて荷物も積めるハリアーだと荷物があまり入らない 現行カローラツーリング
180万程度
消耗品が安い、そもそも丈夫 近所にナンバーの無いそこそこ綺麗な放置車がある
警察に届けて半年経ったら俺のものになる? そんなにあるなら新車でテスラ買えよ
補助金でそのくらいで新車買えるぞ
税も安いしガソリン代も無い
自宅充電できなくてもガソリン代より安いし
自宅充電できるならもっと安い >>122
ハリアーって見た目ばっかで使い勝手悪そうだよな >>122
デザイン以外の差異が不明だったけど積載スペースが違ったのね
なるほどねえ 昭和や平成初期と違って、10年前程度の車ならボディ剛性は極めて強靭
しかし足回りはどうしてもヘタるのでそこをオーバーホールすればびっくりするくらい走りが変わる
スプリング端のゴム、各種ブッシュ類、フロントサスアッパーマウント、ダンパーも問答無用で交換
純正ダンパーは高いのでカヤバ製にする
余裕があるならエンジンマウント交換もおすすめ
新車か?っていうくらい走りの質を元に戻せる >>114
故障多いとかいつの話だよ??
俺、BMW3台目、親は1台乗ってるけど
未だに故障0だわ
俺はBMWは故障が少ない車だと思って今も乗ってるわ >>56
18はハイオクだよ
レギュラーになったのは200系後期の2.5リッターから >>132
窓が落ちるとかブッシュ類がへたるのは
故障じゃないもんな 今日ソダシに全部つっこめば
明日にはレクサスRXの商談にいけるぞ >>105
リセール悪いからこそ安く買えるんじゃないのか? 予算の額が高すぎてとっちらかるだろ
乗り出し100万でスレ立て直せ >>33
新車と値段変わらんのに中古買うやつの気がしれん、ということだろ ランドクルザーはやめておいたほういいよ
マジで盗まれるから >>146
乗り出し100万だとどういうおススメになるんだろう >>151
出来ることが変わらんからな
真のコスパ王 いま納車まですごい待たされるんだって?
すぐに必要なら中古もありだなあ >>125
できなくはないが
書類ないから別フレーム用意して移植しないと登録できないぞ >>141
ガタガタハンドルは名物だよな
国産なら10万で交換できるがBMは4倍
世界一ディーラーコスパの悪い車だから 道端の中古屋でs660がめちゃめちゃ高かったんだけど生産終わってからプレ値ついてんの? >>157
皆そう思ってるから中古市場も値上がりして在庫薄になってるよ >>160
売れなかった分30万はプレミアが乗ってる
ホンダも台数限定で増産を決定したほど GR86買いな
リセールいいしSZならコミコミでそれくらいで買えるぞ コスパならまずセダンは外れるな
見た目以外なんにもいいところがない 三年落ちのプリウス
お釣りは維持費にすればしばらく乗れるだろ 乗っても乗っても壊れないというのなら
テスラ
補助金つまみ食いした連中が手放す頃やろ 1年落ちのカローラツーリングを100万安の250万で買ったばかり
半年待ちとか報告があるけど、実際はそんなに甘くない http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=936394969
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=796571235
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=831566203
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=258779735
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=466215677
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=112546867
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=911289614
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=156379859
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=616819379
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=671846145
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=565985737
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916171454|591262568|252527468|805176697|232076736
>>23-28 レクサスLS600h
レクサスがたった350万で買えるぞ >>175
それ乗ってるやつって低学歴イキリしか居ないよな ワーゲン、アウディのディーラー認定中古に三年保証付けて買うのがオススメ >>18
現行アルトはもう生産終了してる
もうすぐ新型アルト出るけど今のところAT設定のみでワークス出すかどうか微妙。通例だとワークス出すなら少なくとも新型発表から1年以上後になる もうすぐ車検の俺のアルファードが400万以上で売れるから
手放すときのことも考えるならプラドかアルファードだろうな レヴォーグどうだ?
2.4に買い替えで手放す奴いそうだが >>68
スイフトノーマルは一般人も使うのにスポーツはチー専用 >>31
トヨタのディーラー中古で3年保証付けて買え
コスパ最強 コストパフォーマンスならハイゼットかエブリイじゃね 3.5リッターのハイブリッドクラウンじゃね?
下手なスポーツカーぶっちぎりの加速なのに静かで乗り心地も良かった
しかも車体も安い維持費もそんなにかからない >>31
いいぞ、全然壊れない
椅子が良いから寝そうになるけど 中古でベンツ買うのってどうなの?
人生で一回は乗りたいんだけど >>203
動画見たけどやべーな何この加速
でも350じゃ買えなそう スズキ スバル マツダ 三菱 日産
この辺は“無い”なぁ。 中古の軽自動車って市場に出回ってるのはコスパ悪いよなぁ
ゆるふわや貧乏人が乗ってるから状態悪いし 軽自動車の新車中古車のコスパの悪さは異常。
バイクで言うと250ccみたいなもんか。 >>205
新しいのならあり
補償効いてるやつにしろよ >>205
Cクラスまでは普通だけど内容もいまいちでボロいよ
HVは下手に手を出すと即故障して中古車両代x2請求されてアボン 最新のCクラスは良いんじゃないかな?勿論足りんがw >>213
全体的に内装がチープで後心地も静音感も無いし
国産で良いじゃんとなる >>168
馬鹿なお前にセダンのメリットを教えてあげよう
高いボディ剛性(特にリア)からくるコーナリング性能と対追突性能
リアがトランク形状になっていることによる静粛性と対追突性能、臭いや温度を遮断できる空間の確保
車高の低さからくるコーナリング性能、高速安定性、横風のふらつき減少
上記から主に高速道路を巡行する場合セダンがベストチョイス
覆面がクラウンばかりなのも警察がベストだと判断しているから >>217
スポーツカーって意外と(?)走行性能もドライバビリティも低いからビビるよな。 >>217
コスパの話してんのにリセールゴミカスの不人気セダンでマウント取ってて草
おっさん時代はSUVだぞw >>203
昔乗ってたけどめちゃくちゃ良い車だったわ
最後20万キロ車検切れで30万円で海外に輸出されちゃったけど アルファードもヴォクシーもランクルも時期悪いよな
実用性低いけど86のマニュアルなんかは寝落ちしないどころか上がる可能性秘めてる >>211
thx
>>212
Cって高級かと思ってたんだが違うの?
Aはショボそうだなーと思ってたけど >>225
リセールゴミカスなら中古車のコスパは良くなるんだけど
馬鹿なのかな? >>218
その分安いじゃん
軽いしやっぱハイブリッドと違ってガソリン車は楽しいよ
スイスポにしとけばそこそこで売れるんでね? >>235
中古車で買ってる時点で乗り潰すようなもんだから
購入代金しか見なくていいんじゃね? フーガハイブリッドが値落ち大きくていいぞ
ちょうど予算くらいで買えるし
https://i.imgur.com/FEhaOk5.jpg >>236
人それぞれだろ
高年式買って車検2回で買い換える人もいる >>238
こういう車って燃費やばそう
今コンパクトカー乗ってる身からすると >>238
みんなコンパクトカーかミニバンしか買わないからこんなの見ると反社の人かと身構えてしまう >>238
ハイブリッドエンジン用バッテリーの寿命はどうなんかぬ >>243
多走行だとセグ欠けはするけど燃費は変わらんらしい うち建設業なんだけど外注のプリウス好きというかトヨタ好きはなんか理由あるんか?
ヤンキー系が好む形なんかね >>246
通勤で土建屋の近く通るけど、たしかにプリウス並んでるわ
エンブレムが金やら黒やらになってたりするやつ マツダ6ワゴンのディーゼル乗ってるが乗り心地も燃費もいいし滅茶苦茶いいぞ
300万出せば新古車の限定仕様にも手が届くからコスパは最高クラス 中古車買う言うてるのにリセールがいい車勧める奴ってなんなん? >>52
それこそコンパクトカーでフィットやヴィッツの
走行距離5万〜で手入れはされてるのが
いくらでもあるだろ、
1.3L以上にはしといた方がええけどな ランクルプラドの中期で走行距離5000くらいのホイールとインチアップしたのが500万だった
後期より高いんだが若干プレミアついてんだな
貧民にはかえねーよ… 排気量が大きいほどパワーがあるというのは分かるんだけど、生活の中で役に立つ気がしない
ヴィッツでもアクセルベタ踏みできる機会なんて出会ったことがない コスパっていうのは維持費やその後の下取りも含めての話になるから
それならランクルやハイラックスやアルファードしかないだろ
中古高級車なんて買うは安いが維持費は高級車なんだから以ての外 >>258
コストいうなら100万円の車なら売り払うとき、
下取り10万円でも90万円しか車本体に使ってないことになるんやで
50万円が下取り0円なら50万円
500万円の車買って下取り時に400万円のケースよりコストかかってない
パフォーマンスと維持費はまた別の話になるが >>258
下取りなんてそんな皮算用弾いてちゃだめなんだよ、
最悪10万で処分ってぐらいの気持ちでいないと
乗り換え年数、走行距離や事故、こすり傷、
車内臭い、内装汚れなんかでどんどん価値下がるんだから >>258
中古で買って乗り潰すって考えもあるからその場合なら値下がり幅大きい車もありだろ 新車買えというレス多いけど
日本の場合は新車ってご祝儀価格になってるからね
日本人の新品好き特性につけこんだ価格
だから馬鹿らしいよ
新古車でも5000キロ走ったやつでも
ガクンと値下がりしてるじゃん
買うのはそれだ >>131
それらを交換に加えて
ブレーキキャリパーOH&新品パッド交換
ブレーキローター研磨
冷却水&ホース&キャップ交換
ATならオイルパン清掃ストレーナー交換&トルコン太郎でATF完全圧送式交換 >>263
ピンキリだが150〜200万が多い、
燃費目当てで乗るもんでもないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています