トヨタさん、ハイブリッドも日産に抜かれてしまう模様ωωω [195740982]

?2BP(1000) · 2021/12/08(水) 12:16:29.92

ハイブリッド技術の主役交代　トヨタ式から日産式へ：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC304BI0Q1A131C2000000/

2021/12/10(金) 21:44:49.29

>>680
お前みたいな奴ってさ、内燃機関の効率の進歩を取り上げるくせに電池については完全にスルーしてるの何でなの？
この30年で電池がどれだけ進歩したと思ってんの？
今後も更に伸び代ある分野なんだけど？

2021/12/10(金) 21:50:26.37

>>683
目標はカーボンニュートラル
進歩した電池とやらに火力発電で充電してたら意味ないんだよ

2021/12/10(金) 21:54:46.30

トヨタ社長「EV反対派」は誤解
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6412031

2021/12/10(金) 22:16:03.03

>>677
多分エンジンじゃないかなあ
熱効率40近くの高効率エンジンホイホイつっこんでるのトヨタホンダ日産ぐらいで実際燃費競争はこいつらでやってるみたいなものだし

2021/12/10(金) 22:23:24.20

>>684
電源は火力だけじゃないし、そもそも火力も個人がガソリンエンジン使ってるより熱効率いいんだけど？

2021/12/10(金) 23:27:34.12

技術の日産のハイブリッド車は、簡素で扱いやすいシリーズ式ハイブリッド、自宅電源から充電できないが電気自動車の乗り味を楽しみたいアパマン住みに大受け馬鹿売れ
内装の盗用多のハイブリッド車は複雑怪奇珍妙奇天烈、超低速で小さな段差を乗り越えるのが超苦手、動かないからとアクセルを踏み込み過ぎたら暴走、プリウスミサイルアタックで人殺しのトヨタ

2021/12/10(金) 23:32:31.53

>>10
それはそう
ただし発電専用ガソリンエンジンなので、走りには一切影響しない
大型バスで別途にエアコン専用エンジンを積んだりするのと変わらない
e-POWER用ガソリンエンジンは日本国内の日産子会社に製造させているので、日本国内雇用維持にもなる

2021/12/10(金) 23:36:02.11

>>12
昔から日経は株屋のチラシ、大蔵省財務省宣伝広報紙
皆さまに日経平均株価データを利用してもらい話題にしてもらってなんぼ
おまえまさか、こんなものを新聞だと本気で思っていたのか！？

2021/12/10(金) 23:45:33.70

>>13
ノートe-POWERのデビュー時は、エアコン取り外して燃費測定して、トヨタのアクアだかに勝った勝った、と宣伝していたので
偽装や不正では全くない、あくまでもエアコンがオプションなのは事実、しかし現実問題
この高温多湿、酷暑酷寒の日本列島で、年中エアコン無しでクルマに乗れるか？
ミニクーパーやシトロエン2CVやチンクェチェントなんてちっちゃな旧車にでも乗るならともかく

2021/12/10(金) 23:48:17.47

ゴミの日産
まあマツダよりはマシか

2021/12/11(土) 00:14:35.75

>>588
発電専用エンジンなんだから大きいエンジンは要らない

2021/12/11(土) 00:25:35.78

>>12
今発売したばかりの月刊文藝春秋では、豊田章男インタビュー掲載
だから、文春はトヨタ礼賛、日経はトヨタ批判、という役割分担でいいんだよ

2021/12/11(土) 00:33:12.28

>>14
いや、新車プリウスが売れなくなっても
いまプリウスに乗っている連中がみんな、トヨタがこれから出す電気自動車bZ4Xに買い換え乗り換えてくれれば、それでいい
ただ過去には、プリウス客がこれがトヨタの世界戦略SUV・CH-Rに買い換え乗り換えてくれることを販社は期待したが、プリウス乗りの爺婆客は動かず、不発に終わった

2021/12/11(土) 00:36:50.75

>>693
回転数が上がると効率が極端に落ちるので、ある程度の排気量は必要

2021/12/11(土) 00:39:12.12

日本はトヨタと心中する覚悟決まったんだろ

2021/12/11(土) 01:00:03.24

>>16
トヨタ式の駆動力は、低速域は電動モーター、高速域はガソリンエンジン
なので、程々に加速減速停車を繰り返す乗り方ならいいが、
たとえば県境越えの遠距離通勤で幹線道路バイパスや高速道路を延々ぶっ飛ばしまくるのにプリウスでは、ただ重たくらしい蓄電池を連れ回すばかりの馬鹿

2021/12/11(土) 01:10:54.74

>>698
THSは高速域、低速域で何を動力にするか決まっていない
その時の速度、負荷に応じて1番効率の良い配分でモーターアシスト量をシームレスに切り替えする
エンジンで走行しながらモーターで発電してバッテリーに充電という離れ業も出来るし、
モーターだけで120km/hまで走る事もできる

そして何より、どんなに飛ばしても同じ走り方をしたガソリンエンジン車に燃費で負ける事は絶対に無い
同じ走り方して、アルトバンに負けることも無い

2021/12/11(土) 02:15:35.38

>>687
熱効率いいから発電量より超過していいの？
もっと火力回さなきゃ

2021/12/11(土) 02:55:17.36

>>33
植民地提督ゴーン独裁下では日産は搾取略奪され放題、従業員給料は上がらず設備投資もケチられまくり
工場屋根の雨漏りでさえ優先順位を付けて少しずつ直していたほど
ゴーン放逐に成功し、一時的な印象悪化はあったが、今これからどのように設計開発や設備を手厚くして地力をつけ、活性化するか
日産三菱自工共同開発の軽自動車規格電気自動車の発表も近い
日産は公式に、2028年目標で全固体蓄電池車市場投入を宣言した
日本車メーカーとして全固体蓄電池車の登場年を具体的に明言したのは初めてのこと
日本国内としてはスガが、2035年ガソリンエンジン車新車発売禁止を言い、岸田も踏襲する構え
労使一体で自民党に媚びを売り始めた盗用多は、いったい何がしたいのか
日産が先行して全固体蓄電池車商用化してもエコカー減税するなと日産を妨害したいのか
盗用多がもうすぐリチウムイオン蓄電池車bZ4Xを出したら即座に盛大にエコカー減税して欲しいのか
ガソリンエンジン車・ディーゼルエンジン車の新車発売禁止年をできるだけ後ろ倒しにさせたいのか
盗用多は、非公式ながら2020年に全固体電池車実用化と電気自動車量産体制確立、を言っていたがもはや目標は破れた
盗用多がシリーズ式ハイブリッド車を出すといっても、ダイハツにやらせているも同然
盗用多はこれから数年がかりでアメリカでリチウムイオン蓄電池工場・電気自動車工場をつくる
日産株が上がるかどうかよりも、トヨタ株を処分するのが先決だ

2021/12/11(土) 03:03:20.59

>>41
トヨタ株を信用売りだなんて、踏み上げられて焼け死ぬ
日次の銘柄別売買高ランキングで上位常連
浮動株も多いがそれ以上に安定株主もやたら多い

2021/12/11(土) 03:07:24.43

>>46
それは好ましいこと
今は全ての新車のハイブリッド車電気自動車で、低速走行時に故意に騒音を発生させることが義務付けられている

2021/12/11(土) 03:08:15.51

>>703
EVではどうなのよ

2021/12/11(土) 03:10:21.67

アンチトヨタのアホっぷりだけが目立つなこのスレ
日産とか乗ってるだけでトヨタ車が羨ましくて憎たらしくなってしまうのか

2021/12/11(土) 03:11:23.56

2期連続巨額赤字で、今回やっとこ黒字になった
日産なんかに何期待してんだよ。
EV本格到来の前に会社無くなるかもしれんのに

2021/12/11(土) 03:13:14.56

キムタクすげえな

2021/12/11(土) 04:05:40.02

実燃費でヤリスに勝ってから持ち上げろよ
日産なんて大赤字だろ

2021/12/11(土) 07:22:02.78

>>700
電源の確保なんて発電所の増設で解決出来るんだけど？
そもそもソーラーの発電効率もどんどん上がってるし、各家庭にソーラーつけさせりゃ余裕で賄えるんだけど？

2021/12/11(土) 08:35:14.22

>>708
燃費のためにポンコツに乗るのは苦痛

2021/12/11(土) 09:17:23.37

>>709
ソーラー設備買うのか　大変だな
俺はガソリンスタンドに行くわ

>>710
日産乗ってるならヤリスでも感動するよ　狭いけど

2021/12/11(土) 09:27:06.76

>>711
どこに感動する要素があるんだ
あんなチープな車にｗ

2021/12/11(土) 09:31:02.66

ノートオーラはコンパクトカーにしては質感良いが値段考えたら当たり前だし物足りなさも多い

金持ち評論家様が値段考えずに評価してるとしか思えないよ

2021/12/11(土) 09:32:43.00

>>712
内装以外はノート系より上だよ
ただ本当に内装がチープすぎて車の印象がチープってイメージなるのは間違いないわなあれじゃ

2021/12/11(土) 09:38:49.64

>>714
どこが上なんだろう？？
軽自動車より窮屈な室内
大人4人乗車は苦行
内装はプラスチックプラスチック
エンジンはいつもやかましいし
走り出しももっさり
ノート、フィットと比べると一番軽みたい

2021/12/11(土) 09:41:05.20

>>711
ガソリン車の比率が下がって消費量が減ればスタンドの維持の為にガソリンが値上がりしていくのは自明なんだけど？
ソーラーが高いとか言ってる場合じゃないんだけど？

2021/12/11(土) 09:42:29.62

オーラは見積り採ったら300万越えたから諦めた

2021/12/11(土) 09:45:03.94

ヤリスみたいなあんなチープな車で実燃費に釣られて乗って喜んで
他社批判してるというトヨタ信者の訓練されっぷりに感動したわ

2021/12/11(土) 09:52:14.29

>>717
ノートは先代では数万で選べたACCが、
なんと現行では40万のセットオプションでしか選べないからな
明らかに退化

2021/12/11(土) 10:00:37.99

>>718
免許持ってなさそう

2021/12/11(土) 10:14:54.96

アクアの質感あげてそういう需要はアクアで対応してるよなトヨタ
日産は金出さねえ客はマーチ乗ってろって方針やね

2021/12/11(土) 10:15:28.84

>>720
ヤリスで感動するようなやつに言われたくない

2021/12/11(土) 10:19:50.20

ミッションも協調回生も廃してTHSとehev搭載車と比べて安くないというのが日産らしくて嫌

2021/12/11(土) 10:25:23.74

>>715
ヤリスハイブリッド乗った事あるの？
1000ccのガソリン車のヤリスの事言ってそう

2021/12/11(土) 10:26:25.90

>>724
比較してんだからハイブリッド同士に決まってるだろ
頭おかしいのか

2021/12/11(土) 10:27:27.86

>>725
で乗った事あるの？
カタログスペックだけで語ってそう

2021/12/11(土) 10:29:25.21

>>651
メリットはあまりないけど規制でやれってこと

2021/12/11(土) 10:39:36.86

>>721
タイ製？マーチはもう終息方向でしょ
同じグループなんだからトゥインゴベースでマーチ出せばいいのにね

2021/12/11(土) 10:49:46.53

>>726
ヤリス、フィット、ノートは乗り比べたからそう言ってんだろ
ヤリスで感動、とか言ってるやつこそ他社乗ってねぇだろ

2021/12/11(土) 11:00:33.52

>>704
電気自動車と書いてあるだろ

2021/12/11(土) 11:13:40.64

>>726
というか
カタログスペックで選んでるってこそヤリスだろう
動力性能、燃費、価格
見たら普通の人はヤリスになる

実際に乗り比べたらそうはならんけどなｗ

2021/12/11(土) 12:07:17.03

>>715
絶対試乗してないと思うの
嘘はダメだよ

2021/12/11(土) 12:13:09.07

>>732
逆に聞きたいけどお前は
ヤリス、ノート、フィット乗り比べた？？