車いす女性への介助 、JR側が「駅員不在の時間帯」と断る 国交省が不適切対応として指導 [545512288]
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車いす女性への介助、ＪＲ側「駅員不在の時間帯」と断る…国交省は不適切対応と判断
2021/12/09 06:57
長崎県内のＪＲ九州の駅で車いすの女性が列車に乗ろうとして介助を頼んだ際、同社が下車する駅に職員がいない時間帯であることを理由に断っていたことがわかった。国土交通省は１１月、対応が不適切だったとして再発防止に努めるよう指導した。
女性は同県長与町のアクセサリー作家（４１）。日頃から車いすを利用しており、列車の乗降時はホームと車両の間に板を渡す必要がある。
女性によると、昨年９月に長崎駅を訪れ、長与駅まで行くことを伝えて介助を依頼。ＪＲ側から、同駅ではその時間帯に駅員が不在になるとの理由で断られた。今年７月には、長与駅で乗るよう予約していたが、倒木で列車が遅れていることを知らされなかった上、後続が予約していた列車ではなかったため板を用意してもらえず、乗れなかったという。
女性は昨年１０月、予約しないと鉄道を自由に使えない現状の改善を求めて署名活動を開始。今年１０月、同社に２９０７人分の署名を提出し、国交省に見解を求めた。同省は障害のある利用者への配慮が不十分だったと判断し、１１月１８日に同社に口頭で指導した。
女性は「多様性が求められる時代に逆行した対応だ。繰り返されないよう、体制を整えてほしい」と話した。同社は読売新聞の取材に対し、「国の指導を 真摯しんし に受け止め、再発防止に努める」としている。
ＪＲ九州によると、管内にある５６８駅のうち、半数以上の３０４が無人駅。乗客を介助する際は職員を派遣するほか、２０１５年にはインターホンなどを使って離れた場所にいる職員に連絡が取れるシステムが導入されたが、一部の駅にとどまっている。
※略※
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211209-OYT1T50058/ 俺いいこと思いついた
車椅子のやつがハムスターの輪っかみたいなのに入ってコロコロしていけばいいんじゃん
これならどこでも転がっていける
ボールでもいいし >>190
物理的に30分あれば移動距離可能だが、
業務を放り出してすぐに移動するのは不可能で
実質的に移動不可能な状況だった
労働基準法では20キロ以上の重さのものを運ばせてはいけないし、
1人あたり20キロ以上のものを運ばせるのは運ぶ側、運ばれる側ともに安全性を保てないため
本来は業務として引き受けてはいけなかった
これらをやらせるのは無茶な要求だし、
無茶をやらせたのにその後に不満を述べるのは人格を疑う >>324
だな
出してるけど
足りないようだからもっと出さないといけないな >>333
交通バリアフリー法だよ、交通機関は身体障害者に対して適切な措置を行うよう努力義務が求められる ジャパンタクシーも電動車椅子はかなり無理がある
下手したら首の骨折れる
https://i.imgur.com/UmXUZo8.jpg 障害者って全てが思い通りにならないと文句言うんだな
健常者だってできないこといくらでもあって文句言っても相手にされないのに >>21
一般常識しか持ち合わせてないお前に教えてあげるけど、法律で障害者に配慮した対応しなきゃいけないようになってんのよ これは事前連絡してんだからJRが悪いだろと言いたいけど求めてる内容はなっちんと同じかよ >>339
ただ電車に乗って移動したいってだけなのに全てとか言うのはどうかと思うわ >>21
バーカ
電車が運行してる時間なのに障害者が利用できなかったら差別だろうが あの事件のせいで車イスに対してイメージ悪くなっちゃったよね >>342
>>229の通りだとしたら事前予約なしの対応は厳しいだろ廃業するしかない 五体満足で目が見え耳が聞こえ2速歩行で体力のある人間しか利用できない駅の構造が悪い
本来なら国が税金使ってありとあらゆる人が支えるように作り直すべき
財源ガーとかいうなよ？税金でホラ貝や27万の義理チョコ買ってもお咎めナシの国なんだから 無人駅まで駅員がいちいち付き添いって
ぶっちゃけ無理があるよね 二倍の料金でカタワキップでも発売しろよ
コイツらお荷物の癖に自分が特権階級だと思ってんだろ こういうのロボットがやる時代に早く移行したほうがいいよ
あと氷河期世代の介護もロボットで
これできなきゃ若い奴が食われてますます日本がしぼむ >>292
これいいな
車輪部分をスロープにしながら車椅子押してる人間は階段で登り降りできるようになってるのか >>340
配慮したけど無理でした
この場合どうなるの？ 人が自由に移動する権利を担保するのは民主主義なら当たり前だろ 長崎県なんて人いないから鉄道走ってることが奇跡なのに文句いうなよ >>355
お金無い人は担保されてるの？
お金無いと乗れないよ？ 伊是名の時はヘルパーが付いてたけど
この方には誰もいなかったの？
途中 おしっこやウンチどうしてるんだろ？ JE、車椅子でもう拒否反応が出るわ
アイツ思い出して >>337
3000人以下だと適用外なんだけど？
どの法律？ 料金に転嫁させればいんじゃねえの？
車椅子介助スタッフの人件費の為JR全区間一律200円値上げさせて頂きます。とか
人情の国ニッポンならこのくらい当たり前でしょ 予約すれば駅員派遣してくれるのにそれすら文句言うってマジ恐ろ志位
無人駅なの理解できてんのかこのカタワ 車両にスロープ装着したり
駅ごとに協力してくれる人のリストつくって
後日無料切符とかでお礼しろよ
cocoaみたいなアプリ作れば駅周辺に協力者がいるかどうか確かめられるだろ
もしくは同乗してる客の中に手伝ってもいい客がいるかどうか確認できるようにしろ 商売・ビジネスの論理に際限なく無償で権利を要求するよな。
弱者権力と消費者至上主義の横暴。 長与駅で乗るよう予約していたが、倒木で列車が遅れていることを知らされなかった
こう言うのほんと理解できない
障害者は神様だからJR側から連絡してこいって事なの？
弱者ビジネスサヨクはここらどう考えてんのかね >>190
仕事した事なさそうだな
30分前に連絡したから人を四人も用意しろとか無茶だろ 「おいJR！遅延があったなら連絡してこい！お前らのせいで乗りそびれたじゃねえか」
これを堂々と言えるとか色々狂ってる 健常者でも新幹線とかは予約入れるだろうし予約は入れようよ
まぁ電車遅れても対応してくれってのはわかる >>288
差別するようなクズにはクズと言わなきゃならないんだよ
すべてお前のせいだ
わかったか、このクズ野郎🖕 外国人に先進的と褒められたいがために労働者に過度な負担を強いる
これがリベラル貴族
リベラル名乗る人の方がブラック気質あるよね いつも使ってて
親切にしてもらってます。
しかし木が倒れアクシデントがあった日は対応してもらえなかったので
寂しかったです。
あと、予約入れなかった日は当然のごとくスルーされて寂しかったです。
回答 ちゃんと予約入れなよ
それからアクシデントが遭った日は相手側にもおもんぱかって
それ相応の臨機応変な対応をするのが大人
あなたのもとには介護タクシーが只になるチケットが届いてるはずです。
ゆえに訴えるほどの事ではない。 この駅って終日無人なんじゃなくて基本7：00〜20：00まで駅員いて火・木だけ9：00〜15：00の間駅員不在になるみたい
そんなこと地元の人だったら普通にわかってそうなのにわざわざ駅員不在の時間帯に電車に乗ることないんじゃない
首都圏みたく一時間に何本も電車来るわけじゃないんだし長与-長崎駅間は路線バスも通ってるんだからそっち使えばいいだけなんじゃないかと >>334
鉄道営業法的に運賃を払っている客を断ることは認められないんだよなぁ
だから今回のやつも指導入ってるんだぞ >>357
超過疎路線のバスなんて健常者でも予約必要やで。 快く介助してくれてる人も内心ではなんでこんなことしなきゃいけないのって思ってるよ
なんかミスすりゃすぐクレーム
国交省から指導くらってさ 率先して介助したらしたで
障害者扱いすんな自分で出来る！
とか言うんだぜこのお荷物共
特に先天性のカタワはそういう傾向が強い もうアレだな
車体の方に細工してウィーンってスロープ出るようにするしかないだろ
人が板持って走っていくってのが前時代的なんだ >>384
三セク鉄道や古いバスみたいに1編成に1スロープ常備しとくだけでいいじゃん JR九州は無理して上場してからコスト削減に必死だ
本来なら無人化してはならない駅まで無人化してる >>364
3000人以下のところは措置の努力義務はないって文言はどこのお話？ >>1
多様性が求められる時代だけど労働者人口減の時代でもあるんだが >>364
義務と努力義務混合してるようだけど、ちゃんと内容読んでくださいね～ これ以上どう対応しろって言うんだよ…
国鉄はゴミ利権国営企業だから集ってもいいけど
他所の民間でこんな揺すり行為はやるなよ インフラを田舎に整備する金なんて無いんだから障害者と老人は都会に住むべきなんよ >>390
「バリアフリー法(高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律)」に基づく「移動等円滑化の促進に関する基本方針」ては一日3000以下は努力目標になってるんだよ
ちゃんと内容読んでくださいね～ 無人駅は何で無人駅にしなきゃならないかって考えないのかね？ 銚子電鉄のユーチューブ見たらわかるけど
社長は運賃だけでは赤字でやっていけないって言ってるからね
https://youtu.be/gOPGYuDTy4s 鉄道会社が涙ぐましい努力でなんとか経営してたりするのになんつう事言ってんだよ 署名を3000件弱集めないと聞いてもらえないのか
個別だと黙って我慢してる人多いんだろうな >>3
車いすの人を集団で叩く工作していた統一教会信者ネトウヨのこと？
統一教会って障がい者叩きが教義なんだよね
心の形が体に現れると経典に書いてあるほど障がい者差別が教義 無理やり運んで怪我でもされたら国交省が責任取るわけ？ 障害者の利用は控えて欲しいって署名で30000人集める自信あるわ 不適切ってじゃあどうすりゃいいんだよ
大赤字で人員が足りてないっていう根本的な問題なんだが
国交省は無責任な指導するぐらいなら介助人員の為に補助金出しますぐらい言えよ >>398
逆じゃない？
いつまでも国営の様に物申してるジジババ集団 >>198
普通に死ぬほど叩かれてたからだろ
アニメ好きそう >>342
電車に乗って移動すること自体がもはや「ただ」とはいえない時代だよ
これからは感染症対策だけでなくCO2削減の観点からも人流の削減が求められる時代になるんだから
グレタが飛行機に乗るなって言ってるけど代替としてリモートにすれば電車にも乗らなくていいんだから 迷惑がかからないような仕組みを作っとけってことだわな やはりこの人も例に漏れず
↓↓↓
「しんぶん赤旗」2018/9/30
アクセサリー作家・管田（すがた）多津子さん（３８）折り鶴アクセサリーに平和への思いを込めて >>406
今回の件は合理化がキツすぎて
JR側が人減らしすぎてる、って側面もあるからな
今回はこういう事例で利用者側が叩かれてるけど
駅に駅員がいればほぼ確実に命を守れた事故に
五体満足の健常者が巻き込まれるのも時間の問題ｗ
で、ここで障碍者叩きしてる奴らは
もちろん巻き込まれた方を叩いて大喜びするのは火を見るより明らか >>402
自民党の国鉄民営化の画像コピペが貼られないところを見ると
特定の工作員が集中投入されてる可能性はあるな >>380
断れないというのは無茶に対応しろという話ではないからな 撮り鉄共はこの鉄道会社について大赤字だと主張しているが
日経新聞は黒字だと書いてるな
撮り鉄共か日経かどっちを信用すればいいんだよ
JR九州、最終黒字34億円に下振れ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO77217210S1A101C2LX0000/ >>420
九州旅客鉄道(株)
2021年3月期
営業利益
-22,873百万円
経常利益
-19,323百万円
当期利益
-18,984百万円 要するに九州のローカル線は赤字でにっちもさっちもいかないと
廃線でいいんじゃない？ バス＆タクシーでOK
ノンステッブバスだらけの熱海でも文句言ってた輩も共産党＆社民党にはいる >>334
「労働基準法では20キロ以上の重さのものを運ばせてはいけない」
これのソースくれよ
多分労基法§62①の話だろうから該当する省令も示してくれ >>421
前期は赤字だったのかも知れないが今期かなり儲かってんじゃねえの
その辺りはどうなんだ >>425
九州旅客鉄道(株)
2021年3月期
有利子負債
250,942百万円 >>426
その数字がどうかしたのか知らないが
JR九州が黒字という記事(>420参照)は正しいの？誤りなの？ 合理的配慮
電車の乗り降りが難しいのでスロープ及び補助を依頼したい
電車での移動が難しいから介護タクシーを利用した
わがまま
即日短時間で対応しろ 撮り鉄は労働者が取り扱える重量物について「体重の40%以下だな」と書いてるが
厚労省は「満18歳以上の男性は法令上、明確な重量規制がありません」と書いてるな
更にいえば職場における腰痛予防の推進について 基発第574号では男性労働者が人力で扱える上限は55kgとされている
撮り鉄か厚労省かどっちを信用すればいいんだ
ほんと困ったな
18歳以上男子の取り扱う重量 の「見える化」
https://www.google.com/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=https://anzeninfo.mhlw.go.jp/anzenproject/concour/2018/sakuhin2/images/n336_1.pdf&;ved=2ahUKEwjdlouanNb0AhXusFYBHfAICqQQFnoECA4QAQ&usg=AOvVaw1u6B9T4iMHne1txDv4u5fA ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
