【悲報】西武新宿線、ガチで奈良県より田舎だと判明 [874119311]
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中井〜野方の地下化は6年後に伸びたよ
なんか追加の用地買収始めたって記事見たぞ むしろ川越・狭山・所沢の方が「平成」という。
田無を過ぎると一気に「昭和」になるんだよね。 >>457
新宿と言っても他の鉄道会社から隔離されてて
手前の高田馬場で降りるのが殆どだしな
他社との直通がないのも大きいのかも 電車も山の手線や池袋線と比べてぎゅうぎゅうにならない
新宿拠点にしたいやつはまじでオススメだぞ
チャリで中央線の沿線もいけるしバスも縦の路線(中央線⇔新宿線)多い
普段静かに暮らしたいやつはいいぞ家賃安いし
ただ毎日THE東京を感じたいやつはやめとけ >>464
新宿と奈良じゃ周辺環境がまったく違うだろ
近鉄奈良は本川越みたいなもの >>436
トンキンは町の構造自体が田舎道だからな
永遠にあか抜けないから〜坂とかでかっこつけて誤魔化すしかない >>466
ICU校内とあそこ近辺の住宅じゃ落差がすごい
勝ち組と中の下の庶民というイメージ >>2
1枚目は昭和の関西本線や近鉄の王子駅前みたいやな
>>347
普通に歩いてるだけでも結構怖いんよな
よくこんなところで小さい子供と住んでる奴がいるわと思うくらい 23区とは思えないほど街が暗くて怖い
道も狭いし何がいいのか分からん 沼袋駅は地下化されてロータリーが整備される
現に工事中 >>483
どこも悪い意味で田舎臭いんだよね
土地も安い訳だわ 沼袋はやっと再開発されるのかw
23区は駅前ロータリーが無い駅多いよなあ
郊外なら完備されているのに 鷺ノ宮をどうにかしてくれよ
とんでもない構造してるぞ >>489
土地が狭いからどうにもならない
急行停車駅なのに街もショボイし >>489
鷺ノ宮と上石神井駅の増築を繰り返した迷路みたいな構造好き 戦前まではJRもとい国鉄の駅前もごちゃごちゃしてたんだよ。
でも国と東京都が終戦後に駅前再開発をして町並みをきれいにすることにしたんだが、国鉄の分をやってただけで予算が尽きてしまい、私鉄まではできなかった。
私鉄の駅前がごちゃごちゃしてるのはそのためね。 西武新宿線は
色んな駅で修繕せずに放置されている様々なものが見られる 日中は、1時間あたり普通6本+急行6本+有料特急1本しかないんだよな
他の路線に比べると本数少ない
さすがにラッシュ時は増えるけど…… >>2
元地元だからこういう街好きだけど、
奈良と比べるのはおこがましいでしょ、
奈良は観光地としても魅力的だし歴史もある。 あのな
西武新宿線の駅なんて住宅地だぞ
奈良県の住宅地の駅出してみろよ
w 奈良はよく知らんけど、Googleマップを見た感じでは埼玉県並に住宅地はあるな
近鉄乗れば大阪まで通勤可能らしいし >>496
学園前
奈良は大阪のベッドタウンとして住宅地だらけだぞ >>17
外環予定地にかかってるから何十年も時が止まってたんだわ
貫通と合わせて駅前も整備される予定だったが調布が陥没して無期延期 下落合駅徒歩3分
便利で安い、けど馬場での乗り換えめんどい
地下鉄直通してくれたら通勤楽なのにとは思う そういや普通列車しか停まらない駅はホーム8両分しかないな
10両ホームにしないと東西線入れん(準急や急行のみにするなら直通可能だが……) そもそも、高田馬場と西武新宿もゴチャゴチャして狭いから……
京王や小田急は全体的にもっとスペースに余裕がある >>476
THE東京を感じるのって山手線内側の都心部という意味?
都心に向かうために中央線に乗ってもほとんどの乗客は新宿で降りちゃうけど サンライズも荻窪に引っ越してしまった
上井草駅のガンダムチャイムとガンダム銅像はいつまで残るのやら 池袋線は武蔵野音大とかあるし、若い女が多いんだよな
新宿線はジジイしか乗ってないイメージ >>487
新青梅街道までが二車線になればね
西友を生贄にした価値があるのかどうかは知らん >>507
田舎じゃなくて街が古い
昭和から変わっていない街が多い >>509
中野発の京王バスが北上できるよう拡幅するのではなかったっけ? >>31
とは言え大きな公園なんかもありやはり中央線の上下は強いよ >>511
ヤマノススメの聖地
あそこの沿線は山岳地帯で民家もほとんどないw
秩父市に入れば意外に広い都市なんだが >>487
京王バスの乗降場とタクシー乗り場と自家用車の送迎の為に整備する必要がある >>273
工事の労力だけじゃないんだよな
小田急だけに限らずどこの路線でも高架化や地下化の話が出ると
必ずどこからともなくプロ市民が群がってきて反対運動が起きて邪魔される 新宿線きつそうだな
どうしても乗り換えの問題起こるから、あの沿線だけは地価も割安なんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています