リニア開業、さらに延期 29年以降へ 俺たちの生きてるうちに見られるかどうか [452836546]
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リニア開業２９年以降へ 川の流量減懸念、静岡で未着工
静岡県が大井川の流量減少に懸念を示し、着工が見送られているリニア中央新幹線の静岡工区を巡り、国土交通省の有識者会議は十九日、中間報告を取りまとめた。適切な対策で流量は維持できるとし、ＪＲ東海に地元との十分な意思疎通などを求めた。
県は報告に不満をにじませ、同社と協議を続ける方針。二〇二七年開業に向けた建設作業は既に一年半遅れており、さらに延びるのは必至だ。
https://www.chunichi.co.jp/article/386919 そもそも赤字垂れ流すだけの無用の長物だから永久に延期してくれていいぞ お前らは自分が今日死ぬかもしれないとは思ってないんだな ジジモメンは間に合わないかもしれないな
試験コースのに乗れるときが来たら、応募しとけ 電気バカ喰い
運賃も高い
たいして早くない
延々と開業しない
粗大ゴミ JR東海が国から金をせしめてるだけだからな
葛西が死ぬまでずっと延期だろ そりゃ静岡県民もたまらないよな
自分たちに何の利益もなくて自然だけ破壊されるんだから これからの日本では
リニアに乗るのは上級国民と富裕な外国人観光客
半分アトラクション気分
一般庶民は「オラ一生のうち一度は乗ってみるのが夢だに」くらいの状況になる 静岡関係なく1年半伸びててワロタ
ジャップクオリティだわ そもそも工事出来ないだろ
中央構造線の破砕帯ぶち抜く工事なんて前代未聞だし
今の日本にそんな技術力があるとは思えん 余命宣告された人がさらに自傷行為を重ねているみたいな感じ 昭和初期の考古学みたいな未来像押し付けて来んなよクソ老害ザマ亜 自動運転テレワークの時代にまだこんなことやってんの？古い考え方に固執して東京オリンピックの二の舞になりそう >>21
静岡は駅もできないし通るの止めてくれるなら大歓迎なんだぞ
通させてくれ〜水が枯れても補償はしないんで〜って言ってるのはJR側 もう避ければよくね
はよ大坂まで一時間ちょいでいけるようにしてくれ 静岡にはデメリットしかない上にJRは何も補償しないと言ってるんだから断固阻止するしかないだろ 東海道新幹線利用者と国民から吸い上げるだけの計画だよ できる頃には世界から何世代も遅れた過去の遺物になってるなｗ
レガシー(笑) シニアだがリニア乗るまで生きてやる
って川柳が紹介されてた 中国「未だにリニア作れないジャップは上海トランスラピッドに乗れよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」 俺の数少ない自慢がリニアに乗ったことがあること
外は真っ暗だし前方の速度計が速度表示するだけで退屈だったけど 2,3年も遅れるならさっさと水量補償して工事進めた方が安上がりだったんじゃないの？(まぁ補償するのは当たり前だが)
そんな補償もできないほど儲からないのを創ってるの？ その時になって要る？？
今よりもネット環境良くなってるのに。
後新幹線のバックアップて山中ばっか通るのに地震に強い訳ねーだろ。 そもそも不要だからできないほうが良い
上級延命のためにわたす金など一銭もない 統計データ改竄するような奴らを信じられるわけないじゃん
断固反対で正解だよ >>46
安倍が無担保無利子で3兆円貸し付けてるから何もしなくても儲かるのにな。 中国「俺らなんて15年前に開業しているんだが？衰退国は悲しいねえ」 川勝下ろしが上手く行きそうだからかなり早まるんじゃね？ 東京山梨間さっさと開業すればいいのに何でそうしないの
一気に全部作って既成事実化したいことがあるの？騒音とか振動とかやばいの？ お偉いさんの引退が先延ばしになるだけ
お偉いさんの寿命のチキンレース 愛知県で乗れるじゃん
もっと速いのがいいなら上海で リニアすら作れないんじゃジャップはこの先どうするの？
20世紀の技術だけで生きていくの？
新開発をやめたら衰退する一方だなｗ というか何度も言うが鈴鹿山脈ショートカットルートの方が正しいから。
名古屋の次はいきなり京都になって所要時間は東京〜新大阪が２時間を切る。
そもそもリニアは大深度地下で無人運転だからチェックインが必要。
つまり航空機と同じと思え。 コロナで出張なんて減らしてもなんとかなるが判ったからな リニアと核融合発電ぐらいは実用化できると思っていたのにな
ガッカリだよ
オワコン斜陽国の末路だな でも適切な対策費用は県が負担するし、何か問題があっても県が負担します。 >>66
じゃあ令和の鉄道を教えてくれ
真空チューブ鉄道でも作る？ >>54
どの辺が上手くいきそうなんだよw
ことあるごとに揚げ足取ってるけど、盛り上がってるのは自民党県議くらいで、県民は「またかよw」だぞ 今のジャップは未来の展望図が無い
新技術の開発をしない現状維持しかしない
そんなんだから世界から遅れるばかり >>71
辞職勧告決議されたの知らんのか？
もうあいつの味方誰もいないぞ >>54
川勝下ろしたところで別のリニア反対派が当選するだけだろ 【リニアでどこくらい短縮されるのか】
ロスタイム検証 東京駅起点
東京〜品川間移動 ８分 東海道本線使用
大深度地下ホームへ移動 ８分 エスカレーターもしくはエレベーター
チェックイン・持ち物検査 ８分
名古屋へ35分
大深度地下ホームから移動 ８分 エスカレーターもしくはエレベーター
ロスタイム32分+35分＝６７分
リニアによる本当の時間削減効果：23分
23分なら「熱海ネック」（熱海駅の急カーブ）をどうにかすればリニアは要らない。 リニアだけでなく長崎新幹線とかも博多〜武雄は全くの白紙だからな。今決まっても間違いなく20年は掛かる。
それでも長崎〜武雄だけを無理矢理通してカネを取っていく土建政治家どもよ。。本当にこの国は終わってるわ >>75
？？
不信任決議案に人集まらなくて選挙に持ち込まれたらリニア争点にされて不利なので、法的拘束力の無い辞職勧告決議案でお茶濁したあれか？w
県民「知事選やったばかりなのに不信任あり得んからw」
何の夢見てんだ、おまえ リニアリニア言ってるのは昭和脳かJR東海関係者だけだろ
コロナで大抵の人がリニアが日本の発展とは筋違いなのに気付いたのに >>80
あんなの博多から武雄温泉のショートカットで十分。
佐賀県駅なんて武雄温泉以外要らないよ。
それよりも佐賀県民が欲しいのは「高速度通勤快速」でしょう。
彼らは博多へ高速移動できる交通が欲しいのであって間違っても新幹線じゃない。
佐賀県って九州の埼玉だぞ。 JRは最初、「自分でやるわ」って言ってなかった？
頑張れよｗ ってかリニアの本当の使い道は物流。
つまり宅急便などのＪＲ貨物に譲渡するべき。
人様が乗っても意味はない。リモートワークの時代だし。 相変わらずリニアスレにはJR東海と自民のゴミサポが湧くな
ヤフーに張り付いてろ 東海道のバックアップとしての中央新幹線は分かるけどリニアである必要はない 今更中止にしたら投資した数兆円をドブに捨てることになるぞ
中止にするならもっと早く言え馬鹿ジャップが >>1
いらないよな
調子に乗ったJRが悪いわこれは
多分一生解決しないだろ そもそもトンネルをぶち抜くのが出来るか分からない難工事じゃなかったか？
東海側は根拠のない自信と根性論で出来ると言い張ってるけど >>92
馬鹿ジャップにイライラしているだけだぞ
作ると決めたんならサッサと作れ
今更中止にするのは大金を損するだけだ手遅れだ
中止にしたいんならもっと早く言って政治的にストップかけろ これ一人にどんだけ仕事割り振るつもりだろうなｗ
リニアが宿屋みたいな状況にしようとしてるだろｗ >>98
作れ
時間がかかるほど工費も増える
さっさと作れ リニアモーターカー本体以外で揉めてるのが最高にジャップ >>52
中国の常電導の奴はＪＲ東日本「はやぶさ」が最高時速を塗り替えそう。 >>97
鉄道貨物は積み下ろしの手間が嫌がられている
ここを自動化できれば需要はあるかもな どんな土木工事であれ、地元をぶち抜くなら、
地元の顔を立てないとな
中国の新回線網じゃないんだから
もっとコミュニケーション能力に長けた社員はいなかったのか？
>>101
1のニュース記事だと、順調に行っても29年以降なんでしょ
赤字増えるんじゃね？ 静岡県とＪＲ東海の争いに国が仲裁しにきたって構図にしたいようだけど
どこの誰が国が中立だと思うんだか
御用学者で固めた有識者会議とか笑わせる 新東名の全線開通もズルズル行ってるみたいだな
終わりだよこの国 静岡県駅は実は作れる。
大井川鉄道とつなげるんだ。
大深度地下ホームからの傾斜を緩やかにするエレベーター作れば静岡県駅は実は作れる。
利用者はほぼ登山客しかいない「土合駅」状態になるがなｗ 終わってる国の終わってる技術の終わってる事業
JR東海死ね 最初、JRは河川流量については何て言ってたの？
最初から突っぱねてたの？
それとも保障するとか仄めかしてたの？ >>116
最初からずっと「そのようなことは起こらないから補償するとは言えない」だよ できても乗れない見てるだけ
ガラス越しにトランペットみてる少年だ >>116
いつものﾁｮｰｾﾞﾊﾞガイジ答弁かましてた
何も答えないまま押し通せるとおもってた 五輪！万博！！リニア！！！
日本経済は大復活する！！！ 土建屋は仕事なくても人や機材など押さえておかないといけないからウハウハなのかな >>118
つまり、「起きるはずがないから！ まぁ万が一起きたら保障してあげるよ」
じゃなくて、「起きないよ（起きても知らないけど）」
って態度なの？
ずっと？
そりゃブチ切れないほうがおかしいだろｗ
安倍の国会答弁かよｗｗ 名古屋を通過する時点で東南海地震時の代替路という大義名分は成り立たない
東南海地震時の代替路としては北陸新幹線の方が優れている 中間報告で静岡がこれならって受け入れだしたからほぼほぼ着工は確定路線
あとは適当なところで合意すだけ >>126
それはある。たぶん全席グランクラスだよｗ >>89
葛西「足りねンだわ」
安倍「国の金あンだわ」 社畜の出張がちょっと速くなります程度のことに何兆突っ込む気だよ
さっさと止めろバカ バックアップなら急ぐ必要もないって判断だろうな
トンキンにかっぺが集まりすぎて相対的に都市間交通インフラの重要度が下がり続けてるんだよね >>89
最初は国の口出しを嫌がって自費だったけど
大阪がクレクレして国の金も使うことになった 「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート
ところで、山脈ぶち抜き工事は大丈夫なの？
大幅に遅れたり、途中で「やっぱこれ無理じゃね？」なんて懸念はない？ >>142
大あり
と言うか、前代未聞の大きさの破砕帯ぶち抜き工事で何が起こるか判らないってのが専門家の見方 >>135
諏訪湖の方に行くと東日本と競合するから東海がリニアを独占出来なくなるからな
どうしても自分の陣地の南アルプスをぶち抜きたいんだわな >>142
もともと中央高速を通そうとして諦めたルートだからな河口湖まで高速が来てるのがその痕跡
リニアも痕跡だけ残すことになるかもね >>111
長野か岐阜でも残土処理のことで問題になってたの思い出したわ >>125
JR東海は「工事で水が大量に流れるけど河川流量は減らないよ。
静岡県がうるさいから工事終わったらトンネルに流れる地下水全量戻してやるよ」って主張
静岡県は「それ1年以上に及ぶ工事中は戻さないってことじゃん。ちゃんと全量戻ししろよ。渇水時期は大丈夫なのかよ」って批判
国交省会議はお茶を濁しながら「工事中も河川流量減るとは言えない」って内容載せて工事容認で結論 >>142
ネクスコが調布全体を沈没させまくってるのに山掘って大丈夫な訳が無いだろ >>149
京王線って甲府が終点になるはずだったんだよね
リニア跡に京王線が乗り入れてほしい 出来たとしてリニアを日常的に使うのは全人口からしたらほんの僅かだろ
これから少子化でインフラもボロボロになってくのにこんなの必要かって考えたらわかるだろ 県知事、移動自粛期間に軽井沢行ってたの全然叩かれてなかったのは何なん 工事期間延びたら延びるほどコスト増えるんじゃないの？ >>99
意味不明
許可下りてないのに着工するのがおかしいんだぞ まさに衰退国家って感じがするな
そもそも10年後20年後の日本にリニアなんか要らねえだろ >>161
鉄道会社が見切り発車
静岡県へのなし崩しが効かなくて計画が脱線事故
次はどちらかの担当者の人身事故か？ 国もこんなの放っておいて北陸に全力注げよ
全線開通2040年代とかあほか 環八に地下鉄を通すと行って50年近く過ぎて無かった事にされる国だから
リニアもそのうち日本で走るなんて無かった事にされそう 傲慢さが仇になったな
過去の工事で信用されなくなったんだよ 葛西が死ぬまで認めなければ静岡県民の勝ち
トンネルは従来の新幹線も通せる規格で掘ってるから
東京側と名古屋側の既存工事区間を活かしつつルート変更加えて中央新幹線に変更すればいい これほんと山間部のメンテとか誰がやるんだろうか
既存路線のメンテだってままならないのに リニアは鉄道業界が飛行機や自動車に打ち勝つために絶対不可欠
静岡とか言うゴミは無視して早く建設しろ >>159
めちゃくちゃ叩かれてたよ
知事選でも相手候補側は問題視してたし
その上で川勝は争点をリニアにしてゼロ打ち完勝 >>167
公金新幹線に使うにしても頓挫したフリーゲージトレインの開発にでもやっときゃよかったんじゃねえのかって思うわ。
それやっときゃ、長崎新幹線の問題もなかったし、北陸新幹線だって工事中はそれ走らせて
工事完成後も名古屋発しらさぎはフリーゲージで金沢まで乗り入れとか出来たんじゃねえのかと >>25
それでも水道とかみたいに維持するべきものはな
リニアはそこまで必要なのか？ 会議はリモートでできるし、そんなに急いで名古屋に行く用事があるか？ 2029年で既に寿命で死ぬようなジジモメンばっかりなのか？
もう終わりだよこの板 >>178
静岡県民の方がゴミだよwwwwww
静岡県民「リニア反対！水量減らすな！😡」
静岡県民「水枯れ起こしてくれた新東名すこなんだw😍車ブーブーして静岡の空気汚すんだ😍🚗💨」 >>175
自動車で東京から名古屋に行くって長距離バス？
新幹線の方が早いやんけ
空路なんて待ち時間が長すぎて効率が悪い >>180
フリーゲージは上手くいっても時速275キロまでしか出ない仕様なのを西日本が嫌がった山陽新幹線のダイヤ組むのに邪魔になるから
そこでどうしても新大阪に直通したい長崎側はフル規格しかないってことに >>179
対立候補がよっぽど雑魚だったんだな
もう静岡のお茶は不買するわ >>182
電力バカぐいとかな。
線路に電気流すんじゃなくて、
車輌に電池載せて車輌側から流せばいいんじゃねえの？
みたいなことを結構前にイーロンマスクが言ってたわな
それが実現可能なのかどうかは俺にはわからんが
結局中国みたいに取り敢えず
成田新幹線をリニアで作ってみましたぐらいがちょうどよかったんじゃないのかって思うわ そもそも高速鉄道は時代にそぐわないとおもう
金持ちの都合は知らないが、我々庶民はLCCの航空会社で充分でしょ？
さっさと配車アプリで白タク解禁して各地の空港から車で安く移動できるようにしたほうが手っ取り早いとおもう
鉄道は効率の良い都市部の運行だけでいいとおもう >>188
ここだけの話あたまぶっ飛んでるやつが大型バイクかっとばせば新幹線と大差ない
まあ俺なんだが
東京大阪間3時間切ったことあるわw >>192
トンネルで爆発したらどうするんだよイーロン馬鹿すぎwwwwwwwww絵wwwウェッウェッwwwwwwっwwwwwwを 新型コロナの流行によって人々の生活が変わり、出張などせずにネット使えばいいじゃないか
と言う考えが定着した
ということもなく、リモートでも十分回ってた業界もまた元の労働形態に戻そうとしている て言うか後進国なんだからリニアとかもう要らないんじゃないの？身の丈にあった生活にしようよ >>173
北陸新幹線の碓氷峠の30パーミルを越える40パーミルの区間があるから少なくとも専用車両じゃないと通れないけどね 俺子供の頃リニアモーターカーの実物に乗ったことあるぞ
あれはなんだったの リニアの話ってこのままでは石油が枯れてしまいますって話に似てるよな アクトタワーそびえる静岡県最大の大都会浜松市民だが
川勝平太死ねばいいのに >>197
リニア事故起きるときなんて爆発以前に皆死ぬわ 結局もう庶民は電車好きそうな奴しかコレ望んでねえだろ 人口は減るわけだしコロナでリモートワークの実験ができてどこまで出張が必要なのかもわかったからリニアが出来たからって出張増やさないよな
どう考えても赤字間違い無し >>191
元国交副大臣で「リニアありき」が見え見えだったからな
そっぽ向かれて当然 中止でいいじゃん
北陸新幹線京都につなげたほうがやすいし早いよ
jr東海なんぞ使いたくないんではやくつなげてくれ 今振り返ると、リニアは成田新幹線で作るのが正着だった
新空港とリニアは今後のアジアでデフォルトになりつつある リニアでもJRではなくてリニモになったHSSTの系統はドイツの技術が入ってて共同開発みたいな感じなのでしょ すれ違い試験さえやってないリニア
工事よりも技術が出来てない 2029はどうやっても無理じゃね
令和29なら可能性あるけど
なんでトンネル掘るバカルートにしたんだろう
トンネルさえなければ普通に線路引くだけじゃん >>55
大深度地下になるけど
上手く行くのかね？ そもそも計画時に路線走るとこの県の同意得てなかったのかこれ？
舐めた計画過ぎじゃないの ぶっちゃけ水源問題どうこう以前にリニア引くメリット無さすぎる
めちゃくちゃコスパ悪いだろマジで根拠不明 調査で問題ないって結果出てるなら水源に影響あった時にJRが責任持てばいいだけなのに >>219
その試金石がNEXCOの調布の工事だったが見事に失敗した
NEXCO以前に承認された大深度地下の工事は短い距離かつ口径が小さいもの お前ら何かに反対する自治体大嫌いなのにリニアだけは意見分かれてるな >>229
リニアが完成したらJR東海が破綻して税金投入まであるからなリニアの維持管理費は4000億円越えるそうだコロナ前の黒字が全部吹き飛ぶぐらい費用がかかる更に建築費払うわけだからな >>229
反対する自治体大嫌いモメンと国全体のために自治体に強要するの大嫌いモメンの戦い >>229
こればかりは利権以外に争点ないからな
南海トラフ発生時の代替路→名古屋を通るなら代替路にならない、北陸新幹線の方が安全
時間短縮→本数と乗り換えの手間を考えたらトントン、リモート会議の普及
水の補償→質問にまともに答えない
ではJR東海の大義名分が全くない >>221
伊那に首都機能移転とか
甲府盆地を産業の中心地にするとか
グランドイメージがあれば、メリットもあるんだろうが
そんなものないだろうしね >>229
レスしてから直後4人のレスを受けるなんてやるぅ >>221
東京オリンピック
新幹線
昭和クソジジイの思い出づくり 水に問題がないなら何かあったときは保証しますってサインすればいいだけ
でもそれは断るんだよね >>228
新東名(に限らず東名も)なんて静岡県民より県外車の方が圧倒的に多いんだけど、どの辺が事実なの？ 静岡「川の水量減少した際の補償を約束してくれるなら、全面協力します」
JR「水量は減少しないので補償の約束をする必要がない」
この平行線だからな
最終的には国民の生活を保護する義務がある国が支払うことになるから
ゴネればゴネただけJRがお得になる
クズ企業を支援してるやつはどんな大義名分があるんだ？ >>229
ネトウヨ(jr東海)が嫌いってのもあるが、県民としてデメリット以外無いから反対してる >>233
そもそも東海道新幹線の代替路線については
北陸新幹線が北回り新幹線建設促進同盟会でスタートだからねえ
北陸新幹線では東海に金が入らないという一企業の営利と
日本史に名を残したい葛西の自己顕示欲を満たす私欲を国益と言い換え
手懐けてきた安部を使った政治工作で国民にリスクを背負わせる行為は傲慢でしかない いつまで昭和の夢にしがみついてるんだよ
最後の最後まで好き勝手やって逃げる気かよ >>229
ケンモメンも見事に今のジャップの悪い面が出ているわ
足を引っ張る事ばかり大好き
そして科学技術が停滞する
高度成長期の日本人はもっと野心的挑戦的だったはずなのにな もう山梨までで部分開業しとけよ
あれだけあずさが走ってるんだから需要はあるだろ 大体リニアって電力馬鹿食いなんだろ
SDGs的にもダメダメ >>244
足を引っ張ってるのはJR東海だぞ
年間数十億円の補償金をケチるためだけに工事を全面ストップしてる >>247
本来は核融合発電とセットで考えていたんだろうな
高度成長期の発展速度のままなら、早期に完成できると思っていたんだろう リニアも核融合も月面ホテルも生きてるうちに見られなかったな結局 静岡をどうにかして工事終わる頃には先に作った所が地殻変動で歪んでそう ジャップランドの建設業って予算も工期も絶対に見積もり通りに行かないよね
もちろん悪い意味で
詐欺だろこれ >>234
基本、トヨタ&名古屋製造業と東京を一体化するって方向だけど、
自動運転で道路にシフトした。既に第二東名はあるし。
あれは半分トヨタのため。裾野市の開発進捗見てれば分かるだろう 大震度地下で手荷物検査も実施するから乗り換え前提ならそれ程新幹線からのスライド無いかも お前らハイパーループで調べてみろ
リニアの次の世代の鉄道技術だぞ
ジャップがリニアに固執してる間に世界は世代交代してそう >>79
これ。アクセス悪ければ思ったほど短縮できない。 >>181
それ東海道新幹線建設前も言われてたらしいな
建設推進してた十河総裁めちゃくちゃ叩かれてたって最近知ったわ >>239
これめちゃくちゃ意味不明だよな
じゃあ補償しろよとJR以外全員が思ってる 名古屋はリニア開業に合わせて色々作ってるので都市計画に支障が出る セントレアもそうだったが倒壊はトヨタ需要を期待してたのよな
でももうセントレアも失敗したしリニアもEV革命で自動車業界に死刑宣告が下った
東海道の鉄道需要は無くなるよ >>260
当時はまだ人口増えてたし東海道本線の輸送力は逼迫してて東名も出来る前だった今と比較するのは無理だわなあ リニアは愛知県名古屋にしかメリットないんだよ
大阪ルートも作るとか言ってるけど15年も先でこれもまた遅れるのは予想できるし
だから大村や河村はリニアに関しては賛成派で、
大村に至っては川勝を人格攻撃なんかの悪口レベルで叩いたりしている
と言うことで愛知県在住のネトウヨや、大村(自民党も推薦)信者の自称リベラルはリニア支持するメリットはあるけど、
他所のネトウヨやリベラルはリニア推進するメリットなんてないぞ
東北や九州のやつがリニアの恩恵あると思ってんのか？
大井川の対策や迂回となると全て自己資金でリニア作るとか言っていた東海も金を出し渋っているんだから
税金投入でそれらの地方も負担を強いられるんやぞ 中国が真空チューブトレインを計画してる時代にリニアとか >>267
のぞみも止まらんし新快速もないしもともと嫌がらせされつづけてるけどなw >>219
田園調布じゃ裁判の話が出てるみたいだしな
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210705/se1/00m/020/001000d
この記事には出てないけど、
高級住宅街の真下通るなんてとんでもないザマスって話じゃなくて、
そこ地下水溜まってるんじゃねえのかみたいなところの真下通っていくんだよな
計画路線図みると、これ蓬莱公園(湧水な池が公園)の横通ってんじゃねえかみたいなところで
地元民じゃない俺でも何考えてんだと思ったぞ
他にも調べたら路線図洗足池の真横だったりするんだよな
洗足池はそれ自体が湧水してるわけじゃなくて周りから集まってるんだろうが(計画線とは反対方向に湧水地がある)
いずれにしても武蔵野台地の南端だから地下水多いところを通ってるわけでこれ大丈夫かって思うんだよな >>268
のぞみは止まらなくていいよ
遅くなるだけだろ
こだまだけで十分だと思う 開通することでリニアか新幹線で常に東京-大阪が5000円くらいになるなら急いで頑張ってほしい
値段据え置きとかならいらんもん作らんでええぞ これひょっとしてのぞみスルーされてきた恨みも入ってない？ >>274
入ってねえよ馬鹿
そもそも、川勝も当初は推進寄りだったんだろ
それをここまでガチガチに反対させて静岡県民が0打ち当確させるくらいみんな怒ってるって普通じゃそんなことにはならんわ 開通しても大阪行くのにわざわざ名古屋で乗り換えるのが面倒
今のままでええわ 成立からしてJR東海は糞だからな
素直に東海道新幹線を名古屋で東西に分ければ良かった
もしくは新大阪まで東に渡してそのかわり北海道は支社扱いにするとかね 無理だろ
技術的な問題を指摘されると
「未来の技術でなんとかなる。未来の技術で解決できる。未来の技術を信じろ。」
って、壊れたレコードのように繰り返すだけ
ドラえもんが何とかしてくれると思った
って供述した犯罪者と同レベル 半世紀かけてまだ完成しないとかコンコルドより酷いじゃん >>281
バランスから言えば西が愛知県まで取って九州と四国を引き受けて東が静岡県まで取って北海道を引き受けるのが良かったろうな
ローカル線が廃止流れは変わらんだろうがもう少し軟着陸出来たと思う 北陸住んでるから一生使うことは無いだろう
どうでもいい
それより敦賀まで開業とかいうの誰が得するんだよ
マジでやめろ >>281
実際は愛知を境に東西分割されているのは完全に決まっていたから
新幹線路線を大阪の会社に持って行かれるのを嫌がった霞ヶ関や大阪コンプの関東東北の議員、
民営化である意味1番損をしかねない愛知の経済界が結託して作ったのが東海なので >>286
おかげで県内を東海と東に分断されて不便しとる静岡県民が東海寄りになってリニア賛成する理由がそもそも無い ベルセルクみたいに未完で終わる可能性が見えてきたな リニア乗りたいだけなら中国行けば乗れるしな
出遅れた時点でそこのプレミア感は0 >>268 >>271
ひかりが停まるのにゴネる静岡県民がおかしい
速度はのぞみと同じだぞ >>185
線路幅は新幹線は全て同じだよ
長崎新幹線通すのに、在来線でいいんだけどって言う佐賀県説得して金出させる為のフリーゲージ(佐賀内は在来線通すからみたいな話)
https://toyokeizai.net/articles/amp/398192
(最近のこのあたりについてのやりとりがこれ)
それなら秋田新幹線みたいに三線軌条にするじゃダメなの？って思ったりもするが
https://18kipper.com/dual_gauge/ 難易度の超高いアルプス山脈掘削何てやるより
名古屋〜大阪間を先にやった方がコスパいいぞ
そっちで金を稼ぎならアルプス山脈掘削すればええ
静岡なんて知るか >>298
リニアは二階案件だな
二階は地元和歌山だけじゃなく山梨でも権力を持ってる
山梨県知事の長崎は二階の傀儡で有名
おおかたリニアのルートを決めたのも二階なんだろう >>300
じゃあ何故大阪までの同時開業に持っていけなかったの？ JR東海設立に関わった大阪アンチの存在が維新の存在を促した >>301
さぁ？
自民党も一枚岩じゃないからじゃない？ 適切な対策でって言うけど、JR側がそれを絶対やらないとごねてるのが原因じゃん >>300
県知事が二階と仲良しだとしても、二階が力持つ前から実験線は山梨じゃなかったか
調べたら金丸のジッちゃんみたいな話が出てたぞ(iPhoneからなのでリンクうまく貼れず申し訳ないが)
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/リニア実験線
ここ見てたら宮崎実験線の後に、どこに作るかということで、大宮、成田空港間なんて案もあったそうだが
なんでそれにしなかったんだって感じだな今となっては
あと、宮崎実験線廃止の経緯見たら石原がクズすぎる 老人が「ビッグな事やってやろうぜ！」ってノリでやってるのかもね
俺達の生きた証を形に残すんだ！採算なんて度外視でいい！
みたいな >>300
リニアのために無担保ほぼ無利子でJRに貸し付けたのは安倍だぞ。 完成する頃には一周遅れだろうな
只でさえインフラ維持できないのによくやるわ >>310
でもなんかあるんじゃないのかな？
原発だって千年に一度の地震でああなったんだし そもそも前にたってたリニアスレで山梨県民だという人たちが
リニア駅微妙。ローカル線駅とクロスところがあり、県道だかなんだかもあるから
そこきちんと整備すりゃいいんじゃないのかみたいなこと嘆いてたな
なんだかほんとようわからんなこれ >>314
最近こういうレスが本気で言ってんだが冗談なんだかわからなくなってきたわ俺 >>313
近いのに身延線と接続させないからな
そのかわりにリニア駅にアクセスしやすい道路を今作ってるという話だろう そもそもJR東海なんてアパホテル以上のウヨ企業だからな >>310
噴火して新幹線が死んでもリニアがある！ってのが東海の当初の予定じゃなかったかな >>316
改めてググってみたりしたんだけど、
小井川駅ってところだろ
googleマップ見ると
なんか駅前なんてまさにその道路を最近綺麗に作りましたみたいな感じにみえるぞ
色々綱引きとかあったんだろうなこれって邪推してしまうわ その内リニアより速くて効率のいいの出てきて計画自体無くなる >>315
今日のヤフコメもこんなんばっかりだったわ
幼稚だよな 30年以上前にはもう
リニアリニア言ってたよな
この後すぐ！って >>320
日本人を舐めすぎだろw
リニアが必要なくなっても計画は中止しないぞ
なぜなら
「すでに建設は始まってるから」
途中で辞めるって発想は存在しない
誰も使わないことがわかっていても作る
それが日本人だ リニアはグダグダ揉めてるうちに
ハイパーループとか実用化してオワコンになりそう >>319
というか都市圏を囲む環状道路だからな
リニア関係なく重要な道路 移動時間を短縮したがってのは待機時間にできることが少なかったから
常時ネットで繋がって映像も送れる時代に「高速化を目指す」のは目的と手段の逆転 >>296
三線軌条も工事が大変なのもあるしミニ新幹線になるから九州西日本には車両がないから車両も作らないといけないからそれも大変ってのもあるんだよね >>301
JR東海には10兆円借りるだけの資産がないから東京名古屋を先行開業して少し返してから名古屋大阪の資金を借りようって目論見だったんだけどそこに安倍ちゃんが出てきて3兆円無利子で貸すよってのが出てくる >>318
両方危ないんだよね東名新東名東海道本線中央東線も富士山に全部近いんだよなあ
南海トラフが来れば名古屋で新幹線とリニアと東名新東名東海道本線中央西線も危ない
リニアって災害のバックアップにはならんのよね >>316
あずさと競合したくないんじゃね競合すると賠償しろってことになるから 少子高齢化だしな
むしろその金で病院とか施設増やした方がいいだろ
リニア以上の乗り物なんか沢山あるんだし新幹線と飛行機で十分
わざわざやるメリットがない >>337
なら山梨県には用があるのか？
山梨にもリニアの駅を作るって計画だけど
東京〜山梨間のリニアを利用する人が、いったいどれだけいるのか…… >>337
熱海いいところだよ
丹那トンネル越えることはないけどね >>338
寝過ごして大月いっちゃった時くらいだろうなw
元カノと石和温泉行ったけどひなびた感じが良かったわ 俺が小学生の頃から言っとるぞ
何時になったらできるんや？ 静岡の反対根拠で、科学的な理由じゃ押し切られるからってJR東海の態度の話しちゃってる時点でもう負けだろ…… JRの悪い癖で地域住民に横柄な施策しかせんからこうなる 新幹線すら高くて飛行機か夜行バスだわ
関西なら行き飛行機、帰りバスが一番お財布に優しく身体が疲れない JR東海って殿様商売の典型的なやつで、鉄オタを嫌ってて鉄オタからも嫌われてるのにネットだと自分=東海みたいなのがウヨウヨしててびぴる >>342
全量戻せば影響ないって全量どうやって戻すんのかね >>342
JRから科学的な理由出てきてんの？
最新の技術だから大丈夫！と柘植氏が言ってたのは知ってるけど >>315
JRが静岡を敵に回しているだけで日本人は？？？よね 迂回しろ迂回
俺はルート確定した時から南アルプスは貫けないと言い続けてたぞ あと数キロずらせば静岡回避できるんだしやれよ
上越みたいにさあ >>350
てゆかもう、静岡側も科学的には問題なさそうっての半分認めてる
けどそれ以外にも認められない理由はある！ってスタンス >>355
大井川の水源に頼ってる大企業の工場が多すぎて無理 リニア開通したら日本は復活する！って夢見ながら一生終えるのもいんじゃない
コロナで移動は忌避される世の中なったし開通してもゴミクソになるかもしれんよ 長野県の要望を聞いて諏訪・伊那谷ルートにすべきだったな 高速道路のトンネルもまともに掘れないのに南アルプスぶち抜けるのかね？ >>359
長野駅って、そんな所に作るんだ……
そこって飯田市らへんじゃない？
人住んでないでしょ
いや、マジで山の中だよね
一応長野を通過するから駅作っときました
って雑な思惑を感じる >>364
飯田だよそれも既存の駅とは違うところを通る途中駅は橋本以外みんな変なところだね >>15
いやガチでそんな方言使ってるのがいる田舎住みだが開業したら記念に1回乗ればいいよ
後は今まで通りバスだわ >>362
老人医療にジャンジャン税金流してるのがオッケーの国だし良いだろ >>336
老人医療に金を流すのが最もムダなんだが？燃やしてるようなもん >>45
超高速地下鉄乗ってるようなもんだろ
新幹線ですら東海道以外は真っ暗（トンネル）エリアばっかりなのに >>321
氷河期♂ばっかってのがバレてたなヤフコメ 静岡のせいかよ
足並みを乱すなよクズが
国策には協力してかないと 中国みたいに国の命令で住民どかせれば早いんだろうな 五輪終わったことだしゆっくりでも良いんじゃないかな >>281
日本の七光り税金泥棒は良くてJR東海はダメとかねーわ 東京ー山梨側富士登山口の観光リニア路線だけで良くないか？ もうやんなくていいよ
やるなら東の裏日本から西の裏日本とか四国とか新幹線通ってないとこでやれよ
そしたら辺境の観光客が増えてラッキーだろ 子供の頃に読んだ絵本では昭和65年開通だったんだが 冗談抜きで25年前ぐらいから作るって言っててまだ出来てなくね？
ポケモン金銀にリニアは未来の乗り物みたいな感じであった記憶がある もう日本は現場のチカラが昔とちがって落ちてるから無理を通しても
オリンピックの開会式みたいに悲惨なことになるとおもうんよ >>359
最近仕事で行ってきたけどばつ印のすぐ右側のあたりでトンネルの掘削始まってる
既に計画変更は無理かもってレベル 正直コロナがなくて東京大阪の人流が旺盛なままだったらゴリ押し隠蔽やりたい放題で建設強行してたはず >>133
一行目はおいといて
二行目は是非そう願いたい てかぶっちゃけ、既に静岡以外の工区だと中央構造線ぶち抜いてるよなw
工事自体無理とから言ってたやつ息してんの >>389
静岡県がちょっとマテ言ってるのに
工事を強行しようとしたのがバレて今のこの結果だぞ >>22
ゼネコンが仕事無くて死にかけてんねや 救済策なんや 東京五輪 当初予定3000億 → 実績3兆円
リニア 当初予定5.5兆円 → ？？ もうやる必要無いだろ
いい加減計画立てたら必ずやらなきゃダメって考え捨てろよ、間違い無く利用者少ないし保守費用で赤になるんだからさ >>359
もうちょい北行かないと駄目だな
広河原直下でも難工事必至だと思う
サントリーの工場もあるし山梨〜長野は20号に沿って越えないと >>399
諏訪民「だからBルートにしろって言ったやんけ！！」 >>397
北海道をロシアに、沖縄を中国に、対馬と隠岐と佐渡を韓国に
売り払えば
金の工面ができるからへーきへーき よくわからないけど新幹線で東京から名古屋まででだいたい一万円の運賃なんだけどリニアだといくらになるの？
4000円位になるの？ 最終的にリニアで走るのは距離と時間が決まってて
ある意味デモンストレーション的な見世物で終わる可能性も見えてきたな
誰もが便利に使う未来のテクノロジーは今の日本の衰退からし夢のまた夢w >>404
最初はそれくらいの試算じゃなかったかな？
その後の試算では東海道新幹線に＋1000延伸くらいだったと思う
でも建設費は必ず見積より膨れ上がるから
たぶん＋1000円じゃ収まらないよね これさ>>1
現在の新幹線よりももんのすごくエネルギー効率が悪いんで
すっごいエネルギーの無駄づかいなんだ
ここスゴく重要 いつまで夢見てんだよ
もはやジャッピーに維持管理するだけの国力がないだろ よくわからんな
「流量は維持できます」
「できなかったら補償してくれますか？」
「ですから、流量は維持できます」
話し合いにならないじゃん つうか最初の話は昭和中期から始まってるのになんでこんな時間かかった？ >>409
それな、中華では電力不足や赤字でリニアの速度めっちゃ落としてる始末 >>270
大径大深度地下は外環道しか前例はなくて
それがいきなり地上陥没を起こしてる
リニアの大深度地下は相模原までずっと続くから
南アルプスのトンネルと東京、神奈川の大深度地下が一番の難所じゃないかな
静岡県知事ばかり注目されてるけど
人口密集地の大深度地下も失敗は許されない >>411
毎年、大井川の水量は変動するのに
ある年、渇水が起きた場合
リニアによって減ったかどうかは不明やんけ
ナニワ金融道でヤクザにオカマほったエピソードで
全額補償しますと言うて
たかられまくった話あるやろ >>411
ほんとこれ、維持できるって思ってんなら補償するって約束すれば済むだけの話なのにな >>414
今陥没しているところだけでなく、
工事で地盤が緩む→次の大地震で陥没
が頻発しそうだな
もちろん「因果関係は認められない」が もう中止でいいだろ
庶民は誰もリニアなんて求めてない ２９年以降まで力をたくわえて一撃必殺で世界を驚嘆させる作戦、いいぞ三菱リニアMRJ
待ってろ、世界 国が問題無いって言ってるなら問題出るのは確実だろうな
渋るのもわからんでもない >>374
バーカバーカ鉄オタバーカ
静岡はお前ら鉄オタの嫌がることを全力でサポートします あと7年も間をあけたら、その間に中国辺りががもの凄い輸送コンテンツを作っているかもな >>41
上にもレスがあるようだが
静岡一切関係ないところでやるなら金なんか要らん話だろ >>175
鉄道なんてアスペ以外にとっちゃそこまで重要じゃねえよ >>423-424
>>427
経済のためにというお題目でリニアを通すべきと言ってる奴が
頭数経済規模他、軒並み10位程度の県を丸ごと潰すと
主張しているのがほんと頭おかしい
こいつだけならただの精神異常者ということで済むが
この島にはこんな破綻野郎が少なくないのかやべえ
そら滅びるわマジで >>329
違う。液体ヘリウムの効果が品川→名古屋の片道分しか効果が無いから。
きっと水問題なくて完成しても愕然とするよ。
わーくにの技術の低さに。
というか本当に凄い技術だったら他国が追随してるよ。
超電導効果が消えるとクエンチ現象と言って宮崎実験線のように火だるまになるよ。 >>289
リニアに関してはそうだが
交流の周波数とかもう分断には慣れっこだろ笑
滅びるまでこんなん放置するつもりなのかねジャップは >>354
俺も聞きたい
どんなソース？ツゲなんて知らんがな、元グリーンベレーのやつ？ >>442
ヘリウムってメチャクチャ貴重なんだろ？
運賃いくらになるんだよ >>439
俺に言われても知らんがなというところだが
静岡の奴らはそんなに在来線使わんよ、不便だもん笑
だいたい車、新幹線も東京名古屋他の奴らの利用が大半じゃね
掛川や富士行くのに新幹線なんか使うかよww >>414
死者が出なければ、嫌でても消しゴムつかえば
「世界に誇れる事故ではないかと。」でこの島の猿どもは
絶頂射精だから失敗が許されないとかないよ
ほんと肥溜めなんだこの島 「そこまで重要じゃねえ」から「一切」に繋がるのが
発達に障害あるって感じだよね、電車とか好きなんだっけな 「リニアに反対するなら新幹線乗るなよ！」は草、絶賛2期連続赤字中の会社捕まえて何言ってんだよ
鉄オタは「どうかみなさん新幹線に乗ってください」って頭下げる側だろ、リニア完成する前にJR東海潰れてもいいのか？w 東海がしっかり説明すればいいだけやん
安倍晋三みたいなゲリガイジ発言繰り返してたら信用得られんよ？ >>449
ってかＪＲ東海って一番旧国鉄債務を抱えてるからねえ。
そんな債務を抱えた会社がリニアって正直頭おかしいよ。
普通は債務返すのが当たり前。
国鉄債務無かったら新幹線料金なんて今ごろ半額だからね。 >>446
ん？じゃあ首都圏とか大阪に移住してきても電車乗るなよ
車社会の地方の電車利用なんて関係ないんだが >>396
ゼネコンも儲からなさすぎて仕方なく付き合った結果があの談合だぞ >>452
コンパクト五輪と全く同じ構図だな
ジャップが几帳面で緻密とか最初にほざいたやつ誰だよ
雑とかいうレベルを超えて頭おかしいじゃん金勘定 >>454
意味わからん
>>175からのツリーなんだから静岡県の話という前提で
話をするところじゃないの？なんでお前が後付けで
よくわからん条件つけるんだ？発達障害だけでなく
知能にも問題ある感じ？車掌ごっこだけでなく車内の
女の子に抱きついたりするなよ、やべえわ まあ俺はこの島から出ていくまでに東京なんか住まない
だろうけどな、おおさかwなんて維新が伝染りそうだから
死ぬまで行きたくねえ笑 >>384-385
宮崎実験線が1970年代だがクエンチ現象事故で炎上したしね。
山梨実験線に移動したのは1991年だよ。そっからさらに30年かかってるわけ。
正直橋本〜甲府間が精いっぱいの路線だよ。 >>446
んなわけない。静岡県は静岡駅が１日10万人の利用客誇ってる。
本数も１時間６本もある。政令市なめんな。※データはコロナの前です。 >>457
>鉄道なんてアスペ以外にとっちゃそこまで重要じゃね
とかいうお前のレスに対する反論なんだが
そりゃ地方の車社会だけで生きてる人間には重要じゃないわなw >>461
10万も1時間6本も少ないだろと思うけどなあ
政令指定都市の県庁所在地だろ？時刻表スカスカじゃね？
俺が静岡住んでいた頃も酒飲んだらバスかタクシーだったしなあ
大半が免許も持たないガキの通学に思える
私立になると越境しなきゃならないくらい数少ないからな >>409
エネルギー代金は既存の新幹線の約３倍で、
ジェットエンジン並みのエネルギーになる。
※ＬＮＧ火力発電料金で重油料金を換算した場合
つまりリニアとは「陸を走るジェットエンジン」だと思った方がいい。
早い分、航空機と同様石油などの資源をおもいっきり消費する。
どっちになるんだろうね。航空機並みだから全席グリーン車なのかｗ
それともＬＣＣ張りに狭い席になるのかｗ >>462
反論じゃなくてただのアスペの寝言にしか思えなかったし
今もそれは変わってないぞ
ちゃんと元のレス>>175を見てないのか、「鉄道業界が」
と書いてあるわけ、このレスの意味自体も意味不明だったが
少なくとも>>438では「鉄道業界なんて」という意味で
返したと普通に読めるはずだがな、お前は理解できなかった
っぽいから一切乗るなとかいうハード発達障害レスを
しだしたんだろうけどもな >>643
政令市つったって68万人だしねえ。
船橋市に抜かれるのは目前で政令市剥奪の初要件になるのは確実だよ＞静岡市
ちなみに浜松市は人口80万人なのに日中１時間３本、１日約５万人という「約半分」の利用者になってる。
電車の利用者が増えるのは豊橋駅からなんよ。
しかも浜松は新幹線客の方が多いはず。それ考えると静岡都市圏って優秀なんよ。 日本には作れない物でしたって事だな
無駄な投資やめろよｗ >>465
まあなんにせよ
鉄道を必要とか言ってるのはアスペなんて言ってるのは
車社会に生きてる地方民ならではなんだよなぁw
そしてリニアが大阪まで完成したら東京大阪間の飛行機需要はほぼリニアで置き換わるし元レスが間違ってるとも思えんしね >>649
リニアが大阪まで完成したら？
それ、いつの話っすか？というか日本人は貧乏になってるから
航空料金なんて高根の花で伊丹とかもう使わなくなるから安心しろｗｗｗｗ
ちなみに東京：大阪間のシェアは９：１で圧倒的に「新幹線」だｗ そもそも貧乏なのは「日本人は貧乏」とか言ってる奴自身だろw
お前が貧乏だからって日本人がみんな貧乏だと思い込まれてもねぇ >>466
こちらは俺の趣旨へのしっかりとした「反論」だと思うけど
そこは無視するすまん、そのレス自体が興味深いw
浜松から名古屋へ仕事に行くやつは少ないということだろうな
で、私立学校も多い、そこから東の磐田からぐっと
学校数が減ってだいたいバスで通ってるはず
掛川〜大井川あたりは私立も少ないし、島田より東は
完全に静岡市の範疇だということなんだろね
地形的に企業に関してもそうだと思うわ
交通に全くの無知だから気が向いた時にその知見で
否定でもいいから教えてくれることあったら面白いわ
もうすぐ落ちるから後で見たいけど… >>469
＞鉄道を必要とか言ってるのはアスペ
俺はそんなこと全く書いてないつう説明をしている
レスにアンカつけといてそれか
「なんにせよ」で理解できてないことをごまかすな
地方だなんだ言ってこれもごまかそうとしてるけど
お前が世の中を知らないだけじゃねえか
何が「そして」なのかも全くわからんし、妄想の共有とか
俺に言われても知らんがな、低知能同士>>175と
直接やりとりしてろボケ >>472
ネトウヨテンプレだなしょうもねえ
ID:ITwxGtcu0も鉄道好きで、もしかしたらアスペかも
しれないが仮にそうでも侮る気は全くない(俺の頭では
できない)し、そこらの定型wなんかより話したら
よほど面白いと思うぞ
お前は面白くない、お題によっては違うかも…いやどうだろなぁ >>473
両方とも10分に１本走ってる静岡鉄道・遠州鉄道というものが優秀で、
ＪＲの出る幕じゃないのよ。つまり鉄道社会じゃないってのも嘘なのよ。
名古屋都市圏って名古屋駅半径５０ｋｍ超えるといきなりスッカスカになるんで浜松だと、
週末に名古屋に遊びに行く若者以外在来線なんて使わないのでは。
なお名古屋経済圏は掛川あたりまでで、それより先は首都圏経済圏、つまり経済的には東京のもんになる。
静岡市まで行くと東京の支配なのね。中部地方とか言ってるけどもう静岡市まで行くと事実上の首都圏なんだよ。 最初にリニアモーターカー作ろうと言った人たちはもうみんな死んでるよな 腹を立てたらごめんね＞ID:ITwxGtcu0
発達障害だと決めつける気はないし、「発達障害だから
バカにしていい」とかも本当にない
すらすら詳しいデータが出てくるのが俺の知ってる
発達障害のやつらに近くてさ、むしろ俺自身がそいつらより
つまらないと気後れすることすらあるわ 嫌儲ってしょっちゅう「リニア」スレッド立てるけど
これ前のスレッドでも行ったけど
リニアで有効なのは物流で山梨に実験線を移動させたのは大失敗で
宮崎でリニア貨物の実験をした方が大正解なのね。
今、太陽光パネルしか置いてないけど。
大分から宮崎まで貨物を走らせるだけでたぶん延岡とかとんでもない経済効果になる。
もちろん磁気が影響するもんを運ぶことは出来ないけど
リニアは前にも言った通りエネルギー代金的には「地上を走るジェットエンジン」なので
航空貨物に準じるのが一番なんだ。アンダスタン？ 首都圏からの観光が大きい東部はJR東海よりJR東日本になった方がメリットは大きいね少なくとも沼津までは一体の運行になるだろうし >>365
品川と名古屋以外は1時間に1本停まる程度だしな。
無人駅でそれこそ改札と待合室とホームくらいしかない構造にJR的にはなる予定。自治体が観光案内所兼ねた売店は作るかもだけど。 >>479
あのね、そういう人はリサーチャーと言って
もっとも適職なのは「図書館司書」なんですよ。
でも学校図書館を無人化していまだに紙で貸し出すくらいに日本の学校教育は終わってるし
研究所からリストラしたからこの国は終わってるのね。
日本以外の国は、司書なんて最低要件が修士号を要求するんだよ。研究室を持つぐらいなのね。
馬鹿にするな。 良かった
この調子で建設中止まで持ってってくれw
どうせ東南海地震や富士山噴火でお釈迦になる代物だし
そんな金食い虫はジャップには不要だ これ、知事だっけ
リニア推しのひとに変わらんと
一生解決せんやろ >>476
静鉄はあまりに駅間が短くて学生すらチャリ使う
というイメージだけどなあ
昔は狐ヶ崎ヤングランド行ったりしてたとかあったようだが…
潰れてないってことは需要があることはあるのか
でも静鉄も遠鉄もバスタクシースーパーって感じだわw
各部署の収益とかわからないけど
ありがとう、「でも」ばかりでイラつくかもしれないが
俺としては参考になる 何時までやってんだ
子供の頃に行った科学万博(1985年)で乗ったぞ >>481
まあそうだよね。
そもそも国府津の次の駅がＪＲ東海という時点でもうおかしいからね。
ここ、神奈川県なんで。
三島とか完全に本来はＪＲ東日本の管轄のはず。
電力は東京電力の管内だし。 >>481
減便、快速廃止の嵐になるぞ
別会社で客を奪い合ってるからまともに走ってる 利益がは一切なしにも関わらず莫大な損失が出る可能性があるものを許可する理由がないよ
長野県を迂回すればいい >>483
ただのデータ魔なら俺もそんなに興味がないけど
絡めて話を面白くするんだよね奴ら、君にも同じものを感じたわ
だからリニアに限らず色んな話を色んなスレでしてくれよ
定型句の罵りあいとかもういい加減この板から減って欲しいわ
とか言って別のスレでは罵り合うかも知れないけどな笑
それはご愛嬌ということで
じゃあスレから離脱 >>486
あのね、静岡鉄道・遠州鉄道って最大の儲けは
トヨタのディーラー店です。
つまり鉄道会社のくせに車売ってるのね。
何で知ってるかと言ったら就職試験で受けたから。
トヨタユナイテッド静岡って静岡鉄道のもんなのね。
トヨタレンタリース静岡って静岡鉄道のもんで
ほとんどが車の売上なんよ。バスが副業って感じかね？
なのでＦラン〜大東亜あたりが受ける会社で受かったら大喜び→地獄って話なのね。
鉄道会社って盤石とか思ってるけど実際はただのカーディーラー。
鉄道部門を残すのは「鉄道会社」という名前がステータスだから。 >>489
今でも沼津に夜間滞泊させてる電車があるぐらいだし特に上野東京ラインが出来てからは沼津の車両基地の価値も上がってるからね
熱海には２本しか電留線がないんで始発電車を置くにも足りない >>493
リニアで大爆死したからＪＲ東日本がお買い上げでいいだろう。 開通させたとして電力バカ食いだし災害時まともに動かせるんかな だいたい、仮にJR東海が需要予測ミスっててリニアで赤字になったとしても
静岡県民の生活には殆ど影響無いだろw
日本人は貧乏になった！リニアなんて使う人少ないから採算取れない！
なんて言って建設に反対してる静岡県民はズレてんだよなぁ
やるなら水問題一本に絞りゃ良いのに戦線拡大して
挙げ句の果てに鉄道なんて必要とか言ってるのはアスペ！なんて都会の住民に喧嘩売ってるんだから世話無いわ >>381
別に税金泥棒が良いとは言ってなくね？
ご飯論法かな？ 実現が遅れれば遅れるほど、価値が怪しくなってくるからな
実用的で無くても東京オリンピックまでに部分開通しておいた方が良かっただろうな 大井川も「ただの綺麗な川」くらいだったらまだよかったけど、飲み水に使ってるし貴重な生態系あるしいくつもの大企業の工場が使ってるしね
JRが全額補償するって条件でも正直やめて欲しいレベル >>67
お気持ちはさっしますけど長距離高速リニア鉄道と核融合は世界のどの国も実用化できていないからなあ。無理やり作ればジェット旅客機のパイオニアコメットの悪夢を繰り返す悪寒。 https://www.murc.jp/wp-content/uploads/2018/11/201804_01.pdf
・50年便益は10兆円超
リニア中央新幹線が品川〜名古屋間で開通した時の時間短縮による経済効果を試算すると、50年間便益で少なくとも10.7兆円との推計結果が得られた。
これは交通単独プロジェクトとしては歴史的に大規模な経済効果ととらえることができる。
すなわち、リニア中央新幹線は、わが国経済の活性化に大きく寄与する交通プロジェクトと評することができよう。少なくともと表記する理由は、わが国の人口減少は織り込んでいる一方で、駅周辺地域における開発事業による（以下略
https://i.imgur.com/0dDOelD.png
この地図見ると静岡はリニアできてもあんまり恩恵ないんだよね
そりゃ反対する気持ちも分からんでも無いw >>496
ところがどっこいこのリニア問題の裏テーマが電気をバカ食いするリニアゆえの浜岡原子力発電所再稼働問題。しかもタイミングが悪いことについ先週中部電力みずから鳴り物入りで建設した津波防護壁が想定される東南海地震の津波に対して低すぎるかもとコメント出したのよ。
浜岡原発の最大津波高２２・５メートルで提示へ 防潮堤越える想定
2021.11.29
https://www.at-s.com/sp/news/article/shizuoka/992478.html?lbl=553 >>502
個人的には浜岡原発なんてさっさと廃炉にしろよと思うわ
東南海地震起きたら高確率で津波のせいでメルトダウンするだろ リニア賛成派
・ネトウヨ
・撮り鉄
・自民党員
・関連する土建屋
リニア反対派
・その他日本人全員
って構図だな >>504
地元民以外でリニアに反対してる奴はこの間の衆院選で嫌儲コンボ決めてそうw
どうせ飛行機も新幹線にも乗れない底辺ばっかりだろ
静岡県民が反対するのはよく分かるが そもそも
リニアが必要か不要かって問題なのに
それを無視して比較的小さな問題の静岡県民の感情が〜って話をしだす時点で
ひろゆき流レスバ必勝法を実践してるのかと思う
議論の主題から目を逸らして、相手の小さなミスを徹底的に追及する
くだらない揚げ足とりだけやって勝ったつもりになる哀れな道化 >>507
東北ではダムみたいな防潮堤が跡形もなく流されたからねえ 大量の湧水が発生するなどして、工事が難航しているということです。
静岡県の川勝知事は「開通が遅れることは誠に残念だが、脆弱な地質の出現に伴うものであり、やむをえない事情と考える。全線開通に対する県民の期待も非常に大きいことから、安全を最優先したうえで、１日も早く開通するよう働きかけていく」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20211220/3030014384.html
川勝、トンネル掘削を全力で支援するってよ 日本に於いてリニアはオーバースペック
不要
守銭奴東海が幾ら馬鹿だとしてもこんくらい解ってた筈
大陸に輸出でも目論んでたんだろうがこんな高価で維持にも金掛かるもん誰が買うんだ
直ちに東海は解散し東と西で東海道新幹線を分割運営すべし
リニアの泡沫と共に滅びるがいい >>511
日本にとって新東名はオーバースペック、不要
高齢化が進む日本で誰が120km/hなど望むのか
なーんて言われてたけど、実際できてみたらみんな120キロでぶっ飛ばしてるんだよなぁ 東海道新幹線のバックアップとか言うけど北陸新幹線か東海道本線に特急走らせたらいいやん >>513
そんな遠回りで時間かかるルートじゃ東海道新幹線の代替にならんだろ
そもそも遅くて良いなら在来線の中央線で十分だわw
あとは中央道を通る高速バスという手もあるしな ぎりぎり静岡県を外れるコースを通れば良いのに、今からじゃ無理か… もう地下にトンネル掘って一直線で大阪まで走らせれば？ もう空飛んで大阪まで一気に移動すれば？
なんで地べたを這いずり回る必要があるの？ >>32
JR東に頭下げるのが嫌だから自分の宛がわれたJR東海の管区内に拘ってる
地元に頭下げるのご嫌だから大深度地下で地上に影響は出ないから黙ってろと言い張ってる
全部自業自得だよ >>40
と言うか北京でリニア運行して10年になるけど世界的に高速鉄道の中心がリニアになったなんて話は無いしイーロン・マスクがあちこちの国で時速1000kmハイパーループの実験始めてるしでこれから実績積んだところで他国も買わない時代遅れのオナニー事業になっちゃったからな 「これからはメタバースだ」って言ってる時代に地上移動に固執する日本
技術だけじゃなく、考え方も周回遅れだな
そんなだから先進国で唯一30年間無成長なんだよ >>521
ハイパーループって真空チューブの中を走らせるリニアモーターカーだけどな
空気推進案は初期に検討されたがとっくに破棄されてるし
そしてリニアモーターカーとしての技術蓄積はまだまだだからイーロンが推し進めてもあと10年は掛かると思うわ >>441
だってただ叩きたい相手を叩いてるだけの馬鹿だもん。
でも今はそんな奴を取り込むの狙ってばっかだしな。 >>512
新東名は東名の大渋滞緩和のための並行路線だぞ
交通輻輳とカーブや傾斜による自然渋滞を減らすのが目的で設計速度が上がったのは線形改良による副次的効果 >>525
少子高齢化の時代に新たな輸送力なんてムダ！採算取れない！
と散々リニア反対派が言ってますが
おかしいですねぇ >>526
リニアは人を運ぶだけだが新東名は世界3位のGDPを支える製造業の貨物輸送や人口数千万人擁する首都圏への生活物資輸送を担う
新東名がなく渋滞で輸送LTが数時間単位でぶれると入荷時刻が大幅に揺らいで生鮮食品や製造業に影響が大きすぎる
そして肝心のリニアの完全開通が2045年と新東名の30年遅れで話にもならん >>527
別に新東名がなかった頃も物流は問題なかったですよねw >>528
問題だらけだから新東名建設が議論されたんだが
日本坂トンネル事故でそれは確定的になった >>529
事故が起きて不通になったら困るから代替路線が作られたんだろ
別に普段から困っていたわけでは無いし
渋滞があっても平常時は生鮮食品も問題なく輸送されていただろう新東名開通前も
そして不通になったら困るから代替路線を作ろうとするのはリニアも同じだよね 10年くらいたったら自動運転のバスとかで移動するようにしようぜ、道路の上走るから工事必要ないし >>530
渋滞が大問題なので交通集中と渋滞の原因を取り払った構造の新東名だから線形と構造が目的に合致してる
リニアは予備路線としての働きをする上で全く合理的でない高コスト工法に拘る意味が説明できない
中央新幹線の意義は分かっているがリニアでかつトンネル これからリモート会議システムメインになって出張減っていくのにリニア必要ないだろ
観光だけじゃ支えられないぞ
しかも名古屋観光地無いだろ
それとも格安にして通勤路線にするのか？ >>533
コロナが収まれば大阪↔︎東京間の外国人観光客の需要も見込まれてる
実際、関空に飛行機で来て大阪観光してから東京に移動して成田から帰るルートも中国人には人気だったしな
リニアができればそれに乗る事自体観光の目的の一つになり得るし訪日外国人の増加もあり得るだろう もはや観光鉄道かw
嵐山のトロッコ列車に乗った方が楽しそうだな >>535
訪日外国人の消費はコロナ前は約5兆円だったわけで
観光と馬鹿にするほと小さな額じゃないけどな
今後を考えたら製造業が衰退した日本では貴重な外貨獲得源になって行くだろう
その呼び水としてもリニアは全然ありだわ
実際そう言う需要があることは中国人観光客が統計的に示していたわけだしな JR東海は長野ルートも想定してるって言ってたからヘーキヘーキ >>3
何も無い山の中掘るだけだから、森に窪地が出来ても木にならんだろ >>534>>536
中国人を得意客にしたいのか喧嘩を売りたいのかどっちかにした方がいい >>532
大体、東海道新幹線のバックアップで作ることが決まったのが北回り新幹線(現北陸新幹線)な訳だしな
そう考えるとほんとリニアの存在意義謎だよな もう名古屋まで諦めて東北リニアモーターカーにしよう >>543
東北は360km/h運転でゴリ押すだろう
そもそも仙台大宮間が現状で1時間だしリニア敷くぐらいなら新東北でも作った方がいい ちょっとからかっただけでアスペが発狂していたようですまんね
>>540
自分で何言ってるのかわかってないんだと思うわ
情報や意見の優先順位付けや整理ができない、というのが
ものすごく大まかに見た発達障害の特徴だと俺は見てる
そういうのを目立たさずにすごく面白い話ができる
やつもいる、とも上に書いたけどな >>545
人格批判しか能が無くてワロタ
相手にアスペのレッテル貼ったら勝ちと思ってんだろこの無能はw >>543
山陰には新幹線ないから
京都から下関まで一気に行くリニアとかもありだな >>546
アスペかどうか走らんが無職は間違いないな >>313
甲府からも離れてるし、在来線との接続もないから何の有り難みもないぞ >>550
接続にもってこいな駅があるのにそこ外したんだろ
そのことを嘆いてたって話だべ
山梨県に来た人は何であれ乗り継ぎが必要になるからな >>248
補償金の額が1桁どころか2桁、下手すりゃ3桁違うぞ
大井川流域の経済規模は年間約4兆円
リニアどころかJR東海全体の売上高を大幅に越える規模
JR東海含めたリニア賛成派は静岡県舐めすぎ >>552
そもそもリニアのトンネルのせいで工業地帯の下流域で必要な水が完全に枯れるとか有り得ないからそんな想定額は無意味だなw >>553
ありえないなら補償しますって言えるだろ。
なんで言わないんだ >>553
枯れないんだったら補償するって言えばいいだろ
言わないってことはもしかしたら枯れるかもしれないって思ってるんだろ 国の中でJRと静岡、JR東日本とJR東海とか色々な勢力が対立していてうまく進まないようだな
こういう時は中国の共産党一党支配が上手くいくんだよな
まあ馬鹿ジャップには一党支配を支える優秀かつ巨大な官僚機構の構築からして無理だろうけど >>521
上海だとリニアもっと早かったよな。
２００８に旅行した時乗ったわ。 >>555
他の支流からこれまで通り水が集まってくる限り、仮にリニアトンネルでそこより上の水が全部他県に流れて上流部が枯れても
下流域が完全に枯れることは絶っっ対にあり得ないからw
JRが渋ってる理由は知らんけど川勝知事が水一滴でも減るのは許さんとか言ってるから県の決めた基準で例年より降水が少ない年とかにリニアのせいにされて勝手に賠償額を吹っ掛けられるのを警戒してるんだろたぶん そもそも下流域で水返せ運動が起きたのは中部電力が塩郷ダムで全ての水を取水したせいだろw
その規模も大井川上流のリニアトンネルで減るかもしれない数トン毎秒とは比べ物にならない90トン毎秒
で、そんな水を使いまくってる中部電力でも水利権の補償額は30億円程度なんだよね
大井川だけじゃ無くて全ての管内の水力発電所の合計だから大井川に限ればたぶん数億円も行かないでしょ
数兆円とかさぁww 大井川流域(相良)木綿やが川勝が生きてる間は選び続けてやるから国と東海は覚悟しとけ
川勝が死んだら今度は難波副知事を選んでやるからな
あと30年は戦ってリニアなんか絶対に廃止させる >>558
ありえないんだったら補償するっていえよ。
なーにが賠償額だ >>562
JR東海に投書でもしたら？
俺に主張してもなんも意味ないぞw 1 静岡だけ地上を走る
２ 静岡区間だけ海底を走る
どっちも無理なん？ >>564
勝ち負けの問題なのか？
じゃあ今後川勝が折れるか失脚して建設が決まったらお前の負けなw >>565
無理無理カタツムリ
もうさっさと長野ルートに戻して
リニアが完成した暁には東海道新幹線の静岡県内区間は減便しまくれば良いよw 電源も静岡県が握ってるから拗れたままだと浮きも走りもしない >>558
正直俺だって完全に枯れることなんて無いとは思ってるし、
仮に何か起きた時に補償してくれればリニア通していいと思うよ
因縁吹っ掛けられる心配してるならこのくらいは気候変動で変わりますよって調査した上で、
それを越える影響が出た時は補償しますって言えばいいじゃん
そういった努力をしてないのはJR東海の方
今のままでは何か起きても「因果関係は確認出来なかった」で逃げる気満々なのが丸分かりなんだよ 50過ぎた俺がガキのころから
リニアはそのうち実用化するだろうみたいな雰囲気だったからな
コストと効果、そして日本の景気の動向によって半世紀以上それはならなかった
中国ではすでに営業運転してるのにな >>559
塩郷ダムが取水した水ってのは大井川用水として工業や農業や生活用水として使われてるんだよ
水返せ運動は川に水が流れなくなったから戻せって運動だけど、それはただの環境問題
大井川用水の水を使ってる身としてはぶっちゃけどうでもいい
用水としての大井川があればそれでいい
今回はその用水としての大井川が無くなるかも知れないってのが問題
そこを補償してくれってのがリニア水問題の本質 >>553
それ0か1かの話じゃないだろ
最大でも4兆なんだから絶対にそこまでは行かないし会社の存続をリニアに賭けるかそんな賭けは出来ないと降りるかでしかない
チキン葛西がどっちも嫌がってうるさい鳴き声あげてるんで国に絞めあげられてるだけだぞ >>566
つーか、国が東海に指導するとか言い出したとスレたってるが何か感想は？ >>573
別に
国の会議はJR寄りだしな
ちなみに川勝はこの有識者会議出てないが難波副知事は呼ばれて意見述べてる
まあもうすぐ梯子降ろされるんじゃないの川勝w >>571
JRがきちんと全量戻しするなら中下流域では影響出るなんてあり得ないけどな
地下水脈がーとかいう話は有識者会議では完全否定されて全会一致で中下流域への影響なしと結論付けられたし
下向き工法を何とか実現できれば工事中の水流出も無くなるし川勝の反対理由も粗方潰れるんだがなぁ >>574
東海呼んで指導するとか報道関係に宣言されるってどういうことかわかってねえだろお前
国は東海よりだからってとんだいいわけだな
勢力図も変わってんのにおめでてえ リニアが採算に乗るのと中央リニアが採算に乗るのはまた別の話の気がする
南アルプス打ち抜きってのは、青函トンネルみたいに万一採算に乗らなくても国民が許容できる事業としてやらないと禍根を残しそう >>577
JR東海の対応はクソだってだけだろそれw
なお国は全量戻しが実現するなら反対しない立場を明確にしたわけで
あんまり不合理な反対ばっかりしてるとそのうち >>579
昨日27もレスしておいて何を言ってんだお前は >>580
別に俺はJR東海を擁護する気なんてさらさら無いんだがw 静岡の水も問題だけど品川から橋本まで地下にトンネル掘るのも怖いなあって思ってるのは俺だけ？ >>581
よくもまあ今更そんなこといえるなw
じゃあお前、東海はこの工事やる資格ないと宣言するんだな >>583
はいはい
結局、見返りがないから環境問題として騒いでるだけなのが見え見えなんだよな反対派というか川勝はw >>584
はいはい
ってことは宣言しますってことだな
そしてそれ以下の川勝がーが全く繋がってないよな。なあお前なんでそんなに馬鹿なんだ？ >>584
生活飲料水かかってるからそんな簡単にいかんよ
地下水だってやってみないと分からんしな >>584
静岡県に見返りがない工事に反対するのは静岡県知事として当然では？ >>587
そもそもそいつ自身が>JR東海の対応はクソだ
って>>579で言ってる時点で
それまで静岡のこと散々罵倒してたのはなんだったんだって話なんだよ
対応がクソなら、誰が賛同するか、誰が理解を示すかって話でしかない ゲーム作ったから遊んで
スマホ版
https://plicy.net/gamespplay/120977
PC版
https://plicy.net/gameplay/120977
ゲームガイジさんの実績ワロタ
https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1638635032/
ゲーム作ったから遊んで
JR在来線からしてこれから減便しまくるぞ状態なのに やる理由が中国と張り合うためとかいうしょうもない理由だしやらなくていいよ >>546
新たにスレを見た奴にわざわざ示すことでもないと思って、一目ではわからないように
レスもIDも明示せずにぼかしておいたのに、わざわざ手前からキレてくいついてやがる
>>457や>>465で根拠を書いたのにその上でレッテル貼りといいだすし、そもそも>>545だって
(お前はあてはまらないが)発達障害が悪いことばかりでないと書いているのに全く読んじゃいねえ
そのレス自体もアスペの証明みたいなもんだ
わかった上で私のすべてを見て！というつもりでそんなことやってるならアスペの上に異常性癖もつくのか
ざっとレスを見るといちいちツッコミくらってるみたいだしガチだよお前はｗ >>596
そもそもお前がこんな暴言言うから悪いんだろ
それで揶揄されたら相手をアスペ認定とか終わってんなw
438 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-RuXX)[] 2021/12/21(火) 07:32:15.22 ID:7/wXy3xVa
>>175
鉄道なんてアスペ以外にとっちゃそこまで重要じゃねえよ 全線開通すれば東京大阪間を1時間で移動できるからな
早く乗りたいわ >>570
中国のあれは常電導リニア。
常電導リニアならもう愛知にあるってば。
これは「超電導リニア」
ちなみに上海トランスラピッドは商業的にも失敗の上に
普通に新幹線の時速を最高400にすればいいだけということが分かった。 >>597
んなことない。前から言ってるようにリニアは物流で活かせる。
その重要な事実に気が付いてる技術者が少ない上に
特に変な愛国心野郎・政治家に「リニアに物だけを載せるとは何事だ」と言われるいういわゆる昭和脳が多くて困ってる。
もう人を乗せることに意味はないのに。リモートワークで。 お前らは「常電導」と「超電導」の違いも知らずに語ってたの？
もう中学からやり直せよ。 >>600
まあそうだよな
反対派が鉄道なんて重要じゃないとか暴言書いてるが
人だけでなく速達が必要な荷物を運ぶ用途にも有望だと思うわ
過去の例だと、青函トンネルは一時は無用の長物と揶揄されていたが今は北海道の経済を支える動脈となっているわけで
リニアも開業したら首都圏と名古屋大阪を結ぶ必要不可欠なインフラになるだろうね
青函トンネル
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E5%87%BD%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
貨物輸送もフェリーや内航海運にシェアを奪われて低迷が続いていたこと、さらに完成後も大量の湧水を汲み上げる必要があるなど維持コストも大きいことから、巨額な投資といえども埋没費用とみなし、放棄した方が経済的であるとされた。そのため「昭和三大馬鹿査定」発言において言及され、「無用の長物」、「泥沼トンネル」などと揶揄されたこともあった。 しかし開通後は、北海道と本州のJR貨物による貨物輸送に重要な役割を果たしており、一日に21往復（定期列車。臨時列車も含めると上下合わせて約50本）もの貨物列車が設定されている。天候に影響されない安定した安全輸送が可能となったことの効果は大きく、特に北海道の基幹産業である農産物の輸送量が飛躍的に増加した。 >>602
本坑だけでなく側抗を使えば第二青函トンネルがすぐ作れる。
そしてその建設費用はオリンピックの開催費用で作れたんだよ。。。
この国は未来に投資せず過去のノスタルジーに３兆円もどぶに捨てたわけ。
その割には国威発揚と称して入場式にゲーム音楽を流すという国辱をしでかしたんだ。 >>598
2060年になりますが、その時貴方は何歳ですか？
まあ、生きてても認知症患者では？ >>600
なんか…必死だなとしか言葉が出ません…。 >>604
嫌儲は底辺板だから仕方ないけど、こいつみたいになんでもかんでも煽らないと気が済まない煽りカスが多すぎる リニアは無駄とか言ってる奴はこういう報告書読んでないんだろうなぁ
まあ静岡にあんまり恩恵がないのは確かだがw
https://www.murc.jp/wp-content/uploads/2018/11/201804_01.pdf
・50年便益は10兆円超
リニア中央新幹線が品川〜名古屋間で開通した時の時間短縮による経済効果を試算すると、50年間便益で少なくとも10.7兆円との推計結果が得られた。
これは交通単独プロジェクトとしては歴史的に大規模な経済効果ととらえることができる。
すなわち、リニア中央新幹線は、わが国経済の活性化に大きく寄与する交通プロジェクトと評することができよう。少なくともと表記する理由は、わが国の人口減少は織り込んでいる一方で、駅周辺地域における開発事業による（以下略 >>607
液体ヘリウムも片道分しか出来ないのにどうしてそういう「試算」出すのかね。
それ以前にＧＤＰすらも改竄するような国や自治体に「信頼」なんて無いんだが。 >>606
何言ってるの？煽ってるわけじゃねんだよ。
旅客用→貨物用に切り替えたらリニアなんて劇的に生まれ変わるよ。
要はＪＲ貨物に売ればいいんだ。 >>609
九州も長崎新幹線でやらかしてるからね
信用してくれと言われても無理だろう >>610
あれで煽ってる気がないなら余計にタチが悪いわ
リアルでも言わなくていい事をわざわざ言って相手の不興を買うタイプだろお前 人口減少社会で、さらにアフターコロナ社会でいらないだろ
原発増やすためにやってるとしか思えない >>608
> 液体ヘリウムも片道分しか出来ない
ソースどうぞw >>614
『鉄道の未来学』に載ってますので。
お前らは「新書」すらも読まないのか？ >>613
人口減少社会だからこそコンパクトシティ化を進めて生産性上げないとやっていけないだろ
リニアが完成したら京阪神圏と首都圏は移動時間的に一体化するからな
リモートワークの生産性の低さを考えたらリアル移動の重要性はむしろ再認識されているんだわ
その証拠にもう既に首都圏の通勤電車はコロナ前とほぼ同じ混み具合になってる >>582
人口密集地の大深度地下って実績ないからね
陥没した外環道以外は >>604
煽る要素が全く無いレスに対してもこういう書き込みしちゃうクズっぽさがいかにもケンモメンらしいわ ＞リモートワークの生産性の低さを考えたら
生産性が低くなったのは日本だけだろ。ボケが。
どうでもいい会議をえんえんとしてるだけだろ？
そういうの「やってる感」って言うんだわ。 水量解決したところで残土問題が残ってるしこんなの永久に無理でしょ >>615
わざわざいま買ったぞw
こう書いてあるな
> ところが、液体ヘリウムの冷たさがどのくらい続くのかは不透明である。専門家によると、品川─名古屋間の片道ならば大丈夫だという。裏返せば往復での運転は保証できないという意味であり、これでは心もとない。
で、調べたらそもそも今は液体ヘリウム無くても超伝導維持できるし既にリニアに導入されてるわ
そこで、近年は超電導コイルを直接冷却する技術が注目されるようになりました。高温超電導材料が開発されたため、液体ヘリウムや液体ヘリウムといった寒剤なしに、超電導コイルから直接、熱を奪って冷却することが可能になってきたのです。JRのリニアモーターカーにおいても、2005年11月、直接冷却冷凍機と高温超電導コイルを搭載した車両での走行実験が行われました。使用された高温超電導材料はビスマス系銅酸化物。粉末原料を焼結してつくるセラミック高温超電導体と呼ばれる材料で、超電導状態が発現する臨界温度は110K（−163℃）です。これを直接冷却冷凍機により20K（−253℃）にまで冷却しています。
https://www.tdk.com/ja/tech-mag/ninja/123
おじいちゃん情報のアップデートしましょうねw 国策だっていうなら静岡県の要求まるのもしてぶち抜けばいいのに
それすらできないなら、そんなもん無くていいだろ ＞液体ヘリウムや液体ヘリウムといった
日本語どうにかしろよ >>624
それは貼ってから俺も思ったわ
TDKちゃんと推敲しろよとw リニアより新しい東京大阪間を繋ぐ新幹線が羨ましいわ
日本海側の旅行が楽になるよなぁ リモートワークは自分1人で仕事してる分にはそこまで困らないんだが
外部とのやりとりが必要になるととたんに生産性落ちるんだよな
今までなら電話したらすぐ取引先の担当者に繋がっていたのに
コロナのいまだと◯◯は本日はリモートワークのため折り返し連絡させていただきます、とか言って平気で数時間待たされることもよくあるし
全体的な生産性が下がってるのを日々実感してるわ
たぶん統計的にもそろそろ影響調査結果が出てくるだろう 別ソースだとこんな感じだな
一例として，小型のNMRマグネット(型 式名JJ400YH)では，120Lの液体ヘリウム貯液量に対し， 蒸発速度が12.7cc/hであり，1 年間の無補給運転が可能 である。
https://www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/65_2/108-112.pdf
片道しかヘリウム保たないとかいってる著者さぁ
どこの「専門家」に話聞いたんだよw
やはりただの元銀行員のジャーナリストじゃ理系の先端技術を理解するのは難しいようだな ほお。液体ヘリウム問題が解決したのは分かった。
だからと言って大井川の水問題が解決したわけじゃねえからな？ コースを変更すれば解決
リニア甲府駅も甲府駅に隣接させられて身延線方向への乗り換えも便利になる そのころには年寄りばっかになって急いで移動する必要もなくなる >>630
あとは工事中の水の流出を何とかするか代替手段が確保できれば川勝知事が求めている全量戻しは達成されるし
国はそれなら別に反対しないという立場だからな
たぶんいまJRも必死になって無人化工法とかの是非をゼネコンに打診している所だろうw
まあ下向きに掘り進めること自体は青函トンネルとかでもやったことあるわけで不可能ではないからな
人命第一だと有人で進めるのが難しいだけで
工事業者がそれでもやりますと言えば別に無人化しなくても何とかはなる 平均年齢50歳弱の老いたゴブリンを500km/h超で高速ストリームさせる為だけの代物と言う
奇特にも程がある道楽 リニアが出来たあと東京大阪間を移動する人が2倍になれば黒字になるってのが前提だからな
東名が渋滞してるから新東名を作ろうと言うのとすら違って新幹線はまだ乗れるわけだし >>636
既に上海トランスラピッドで実用化されてる
あとハルバッハ配列を使った磁気浮上はハイパーループで検討されてる
どっちも浮上高が低いから安全性の観点では疑問視されてる
たぶん高速走行中に大きな地震が起きたら上海トランスラピッドは大破するだろう >>628
仕事のやり方が属人的だからだろ
30年前の一時期日本式が持て囃されてたとしてもそろそろホルホル止めて最新の他国の仕事のやり方を学びなおさないとどんどん差をつけられる段階になってきたと思うぞ >>639
テレワークの「落とし穴」
・コミュニケーションの希薄化によるチーム間・チーム内連携の停滞
・仕事とプライベートの切り替えができず、結果として業務過多に
・業務上の相談ができないことや孤独感によるメンタル不調
・マネージャーが部下の不調に気付きにくくなった
https://news.yahoo.co.jp/articles/7a2ae15d63007df098556d619a4c2238fd3766a1?page=2
そして創造的な仕事ほど属人的な業務になるのは仕方ないからな
言うは易しなんだわ
もちろん海外のテレワーク成功例にも学ぶべきだとは思うけれどね >>597
なぜわざわざコピペした？そのレスは番号を明らかにして根拠を示した、とわざわざ>>596で書いてるだろうが
即レスできるくらいこのスレにへばりついているならまず相手のレスをよく読んで理解しろよ
書くレスでいちいち矛盾を指摘されているしやっぱりアスペだよお前は >>641
晒されて狼狽てやんのw
そうだよな、アスペ以外の国民にとっては鉄道なんてそんなに重要なインフラじゃないよなーww １流国家
スイス、リヒテンシュタイン、ルクセンブルク、北欧諸国、アイルランド、オーストリア、モナコ
文句の付け所のない富裕国家
２流国家
アメリカ（ただし軍事的には超大国）、中国、ドイツ、フランス、英国、カナダ
オーストラリア、ＮＺ、サウジ、ＵＡＥ、カタール、シンガポール、ブルネイ等
国家の品格というのは軍事力だけでは決まらない
３流国家
イタリア、スペイン、日本、ポルトガル、韓国、バルト３国、ポーランド、マレーシア
チェコ、スロバキア、スロベニア、ブルガリア、ルーマニア、イラン、インド、インドネシア、チリ、ロシア等
格を上げて来た地域の大国もあれば落ち目の衰退国も多い。要は大学受験で言う「日大」的ポジション
４流国家
エジプト、タイ、パキスタン、中央アジア諸国、ベラルーシ、ウクライナ、南アフリカ、ブラジル
メキシコ等
つまり何やってもダメな国
５流国家
国連が最貧国に指定する国家 リニア反対派「電車なんて重要じゃない！大事だと言ってる奴はアスペ！ジャップ！！」
あのさぁ 拉致問題と同じ政争になってる上に優先度低いから後回しにされがち ナゴヤと大阪で走れば良いだろ
レゴランドとＵＳＪのおまけになれるぞ >>637
品川−名古屋が40分！？
なら名古屋に行ってみるか
という人はあんまりいないよな
リニアに乗る客は今まで東海道新幹線に乗っていた人になるから
リニア＋東海道新幹線の利用者数は
今の東海道新幹線の利用者数より少し多い程度じゃないかな
東海道新幹線とリニアで客の奪い合いになるね リニアにそこまで革新を感じないなぁ
新幹線が速くなりますって程度だわ リニア開業で最も打撃を受けるのは飛行機でも高速バスでもなくて東海道新幹線だよねえ >>647
そこそこ稼いでる世帯なら、40分でいけるならちょっと日帰り観光で名古屋まで行ってくるか！は普通にあり得るし
ビジネス的にも午後から現場の様子を視察してとんぼ返りみたいな使い方が出来るようになれば需要は増えるだろう
コロナ前は海外旅行に行く日本人は過去最高を記録していたし金回りの良い人は割と多いんじゃないか
かくいう我が家も繁忙期にビジネスクラスで家族連れてハワイとか行ってたしなw
日帰り数万円くらい誤差みたいなもん 品川駅名古屋駅が40分といっても品川駅や名古屋駅に住んでるわけじゃないから日帰り旅行は忙しいぞ
かつての新幹線が出来て日帰り出張が出来るようになったと言うのも都心の会社に出勤しているからだからな >>652
まー確かにうちだと東京駅の方が近いから
今現在の片道1時間50分くらいから、1時間10分くらいになるだけではあるな最速でも
しかし品川駅周辺には日本一金持ちが多く住んでるから
そいつらが日帰り観光で名古屋まで行く需要は結構発生すると思うわ
あと終電とか考えたら、とりあえず品川駅、名古屋駅までリニアで到着できればあとはタクシーとかでも帰れるわけで
使い勝手はだいぶ良くなるだろうね あと将来的には大阪延伸後に車両改良して時速600キロ以上での営業運転もあり得るわけで
大阪まで1時間以内のダイヤも作られる可能性はあるしな
既に実験線で603キロで走行試験やってるしそれくらいなら余裕だろう
片道1時間以内なら大阪日帰り観光の需要もかなり創出されるだろうね >>653
金持ちは名古屋に行くの？w
別荘とか行きそうだけどてか金持ちって人数少なくね >>656
そりゃ片道40分になれば観光需要も増えるだろ
金持ちにとっては時間とカネは等価だしな
まあ名古屋が観光地として魅力的かどうかは議論はあるだろうけれどw つか問題はリニアでなくてリニアに客取られてガラガラになる東海道新幹線なんだよなJR東海の予測ですらリニアに乗る客の7割は東海道新幹線に乗ってた客だと予想してるからね
東海道新幹線が大赤字なるのはほぼ確定だからな >>657
暇だしちょっと苺クリームスパゲッティ食いにマウンテンまで行くかとはならんだろ >>650
東海道新幹線の乗客はそっくりそのまま何処からともなく同数のリニア乗客が涌いてくるから大丈夫だぞ >>659
なんだその血糖値上がりそうな食べ物はw
個人的にはナガシマスパーランドとかかな日帰りで行けると便利なの
まあ今でも超無理したら東京から車で日帰り出来なくはないが >>658
鉄屑は技術的に無理とほざくが東海道と東北の直通運転とか貨物輸送とかやらないと死ぬだろうな >>662
貨物は専用車両と貨物駅作らないと大量に運べないからな
最近カート販売やめてあいたスペースに荷物積んで運ぶ実証実験やってるけどドアが狭いし段差もあるから手渡しで荷物下ろして台車押してホームを運んでる状態 山梨県の実験線全長20kmを
ずっと往復させとけばいい
「時間通りにリニアが走ってる！強い！日本の鉄道は強いぞ！！！」
ってホルホルしてればいい 大井川の水を工業用水として使用している企業(一部)
ハラダ製茶、伊藤園、特殊東海製紙(※リニア建設予定地の地権者）
FUJIFILM、リケン、NEC
ネスレジャパン、持田製薬、科研製薬、ツムラ、明治、村上開明堂
日清食品、ソニーレコード
東洋水産、サッポロビール静岡工場（焼津）
ユニ・チャーム（掛川）
オカモト静岡工場
SUZUKI相良工場
など
水道水、農業用水で使用している市と町
焼津市、藤枝市、島田市、川根本町、吉田町、牧之原市、菊川市、掛川市、袋井市、御前崎市 >>642
すでに示したから意味がないとこっちは言っているのにその理解だからな、繰り返しになるがお前は発達障害
今までのレスからお前が皮肉を書けるとも思えん、だってアスペだし
実際にアスペ以外にとっては鉄道業界なんぞどうでもいい
つうかアスペにとってもどうでもいいんだろ、各地のJRが悲惨なことになっていても
アスペのお前が積極利用して救っているということもないんだろ？
つうかお前の>>439「一切乗るな」という謎レス、もう手前で触れられなくなってるじゃねえか笑
矛盾とその場しのぎばかりだからそうなるんだよ、ガチアスペに低知能も兼ねてるかもしれんな >>644
よほど悔しかったんだろうなとしか思えんわ、いちいち即レスかましてどんだけ必死なんだよ
で、その必死さな割にお前のレスを見て「なるほどリニアは必要だな〜」となってる奴はいなさそうだというね
俺も「アスペだなあ」という感想しか浮かばんもんよ、途中からほとんどまともに読んでないが >>651
稼ぎがあろうとなかろうと
東海道新幹線だと１時間半だから日帰り旅行は行かなかったけど
40分だから行くことにしよう
なんてあるわけないだろ
少しは考えろよ >>661
名古屋にマウンテンって割りと有名な色物スパゲッティ屋があるんだわ
味噌煮込みうどんは普通に美味しそうだけど 南アルプス隧道って貫通できるのか？
無理ゲーだと思うんだが >>671
そいつ、その場しのぎのレスしかできないアスペだからなぁ
そのレスにも返答がつくだろうが話がずれたりしてまた意味不明なものになるだろうよ
>>672
本当にたまたま、沼津だかの行政代執行のニュースを目にしたが
あれも成田も私有地の地権者相手だから別じゃね、JRにとってはその行政が相手なわけで
裁判を経ているわけでもないから強制執行みたいなのも不可能だろうしな >>671
いや普通にあり得るだろw
東京名古屋間、片道1時間半なら往復3時間だが、片道40分だと往復1時間20分なわけで
日帰り旅行だと現地行動可能時間が全然違うわ
そして大阪まで延伸したら大阪も日帰り圏内になるわけで早朝新大阪からの日帰りディズニー旅行とかも成立するわけだ
今だと飛行機使っても搭乗時間や夜間離着陸可能時間の制限とかもあって日帰りは実質不可能だしな ｱｳｱｳｳｰT Sa9f-KRaO
↑相手をアスペ呼ばわりする人格批判しか能が無い反対派w >>672
どこが強制執行するんだ？
全部自費でやるから国は口出すな！がJR東海の言い分だぞ
どっかのバカはうまく丸め込まれて税金3兆突っ込んじゃったけど
仮に国主導でやったところで>>668の企業の工場を潰しかねないんだから補償無しって訳にはいかんしな >>676
そんなタイトな予定組むのなんて数えるほどだろ
アホかよ >>679
いやいやw
片道40分って言えば首都圏の大半のサラリーマンの通勤時間より短いぞ
これくらいなら日帰り余裕過ぎるわ
むしろ40分で行ける所に泊まりがけする方が少数派まである >>680
まあいいわ
>>675の言うとおりだな
めんどくさい
一般常識とかそういう問題だわ >>676
今でも大阪付近の人は新幹線で東京日帰りしてるんですよ >>538
山は山岳トンネル工法で掘るからシールドは都心部だけよ >>681
一般常識で言ったら40分は日帰り圏内だろ
どこがタイトな予定だよw
>>682
いやいや流石に新幹線乗車時間だけで片道2時間半を日帰りはキツくないかw
無理とは言わんがそれこそタイトだと思うわ アルプスの破砕帯は今の技術ではトンネル工事は不可能
Q.E.D. >>685
既に中央アルプスの破砕帯を超える工事は恵那山トンネルで実施例あり
はい反証 >>684
レジャーで往復1時間半短縮できるから
日帰りで行こうなんて考えるのは
そうはいないだろ >>688
じゃあいま新幹線で東京名古屋間を往復して日帰り観光したいと思うか？
まあそういうタイトなスケジュールで楽しむ奴が居ないとは限らないが俺は勘弁だなw
往復1時間20分なら日帰りでも全然ありだが >>689
今思わないしリニアできても思わない奴がほとんどだろ ＪＲ東海「調査の結果、水量が減る可能性は低い」
静岡県「じゃあ問題なく補償できるね、そしたら許可するよ」
ＪＲ東海「」
この埒があかない問答が延々と続いてるだけだから
愛国者さま方が如何にリニアの恩恵をグダグダ語ったり
反対派を非科学的だの反日だの煽ってもまったくもって時間のムダ >>689
そもそもにして往復１時間20分って
名古屋駅前に住んでて品川駅前に用のある想定かよ…
短縮時間のことかと思ったら何言ってんだか
ディズニーは品川駅前にはないわ
どんだけエアプなんだよ
アホかっての >>692
乗車時間の話じゃなかったのかよ
ドアドアなら目的地によってはもっと伸びるしそれこそ新幹線だと厳しいだろJK
そっちの地理は知らんけど
例えば池袋横浜間は電車でちょうど40分くらいな訳だが
その位の時間なら気が向いた時にふらっと行くのも余裕な距離だろ
リニアが通ったら品川名古屋間が同じような時間距離になるってことだ
運賃気にしなければねw >>693
誰が乗車時間の話してるんだよ
だいたい日帰り旅行を組むにしたって
ドアトゥドアで組むのが当たり前だろ
ドアトゥドアで片道3時間が2時間ちょっとになってもたいして変わらないわ
リニアは長距離の大都市間輸送でなければ効果はほとんどないんだよ
だから葛西も大阪までの延伸を前倒しにするために
財投3兆円の融資を安倍に持ちかけたんだろ
名古屋までなら東海道新幹線の客を削るだけだからな >>694
片道3時間と2時間じゃえらい違いだろ
まして片道40分+αとじゃ比べものにならん
片道3時間の日帰りだと目的地で遊ぶ時間にもよるが
だいたいちゃんと事前に計画して早朝に出発しないと無理な距離だが
片道1時間以内ならその日の気分でふらっと向かえる行程だな一般常識ではw
もちろん大阪まで延伸した方が経済効果が大きいという所には同意だが >>695
>片道1時間以内ならその日の気分でふらっと向かえる行程だな一般常識では
どうしてここで短縮時間が乗車時間にすり替わるんだよ
自分で言ってて気づかないのかよ… 金持ちのご子息が大学を地元から通うのに使えるだろう >>696
そんなんドアドアなら目的地の設定によって幾らでも時間変わるし無意味だろw
常識的に考えて池袋横浜間くらいの乗車時間ならその日の気分でふらっと行ける距離だわ >>698
アタマ悪すぎて話にならない
ていうかそれを言われても自覚できないだろな >>699
お前が想像力が無さすぎなんだわ
そこそこ金持ってる奴にとってはリニア開業後は
東京からふらっと中華街に遊びに行く気分で名古屋にも行けるようになるってだけの話なのに
なんでそんなに全力で否定してんの笑 >>700
あのさ
池袋横浜と同じ感覚になるのは
名古屋駅前品川駅前を移動する場合だけだろ
その前後の出発地と目的地までの移動時間と乗換時間がが短縮されなければ
リニアで短縮される片道40分分なんて
全体の移動時間に占める割合からしたら微々たるもんだろ
なんでこんな簡単なことが理解できないんだ？ >>701
アホだなぁ
乗車時間40分は池袋横浜間だぞ？
そこから少し足伸ばして中華街まで行っても気軽に行ける範囲なのは変わらんだろ
いつまで念仏のようにドアドアドア唱えてんのw >>702
なんで中華街限定なんだよ…
そんな利用者が多数なわけないだろ
少しは考えろよ 日帰りディズニー旅行がしたけりゃ地元につくれよ
リニアよりずっと安価につくれると思うよ
日帰り旅行なんかよりゆったり宿泊のほうがみんな喜ぶしな
やっぱりリニアはいらない これがアスペというものか
めんどくさくなって相手しなくなると
勝手に勝利宣言するんだろね
困ったもんだ >>703
お前がドアドアで考えたら乗車時間40分に短縮しても何の意味もないとかアホなこと言ってるから具体例挙げたのに
どっちがアスペだよ・・・(溜息 リスク拡大する土建トンネル工事で屋上屋のリニアに金をかけるより
将来性のあるデジタル投資のほうがいいよね >>706
その具体例が馬鹿げてると言ってるんだわ
なんでそんなピンポイントで乗車時間と同じようなのを上げるんだか >>707
その結果がデジタル庁・・・
いやそっち方面は諦めたら良いと思うよ日本人には向いてないってw こんなバカバカしい話あるか？
科学的に起きないと言ってるのにゴネれば
日本の成長を止めてもいいなんて
こんなことしてるから日本はどんどん世界から取り残されていくんだよ
やっぱ今の自民だけではあかんわ改革政党の野党を育てないと >>708
じゃあお前にとって都合の良い具体例挙げてみてよw >>709
まあ、リニアもデジタルも中国から購入するほうが効率もＣ／Ｐもいいだろうな >>712
真面目な話、上海トランスラピッドを日本に導入したら地震の時に大破するから無理なンだわ
デジタルはこれまで通りアメリカに任せておけば良いでしょ 自ら補償の話をしてこないってことは、JRはもう中止したいのではないかと思う
実際に水が減って流域に損害出たら、補償の額はかなり大きくなるんだろ
ここまで揉めておいて、「水が減るなんて予見できなかった」と言い訳はできっこない
リニアできても赤字になるって試算をすでにしているのではないかな >>711
俺にとって都合のいい例？
挙げてるじゃん
名古屋駅前〜品川駅前なんてそんな利用者の少ないのではなく
名古屋近郊〜品川、あるいはその逆でいいだろ
それでドアトゥドア片道3時間程度
こんなもんが平均じゃないか？
それが2時間強に短縮されたとして
今まで躊躇していた人を取り込む要因になるか？ >>715
新幹線使ってドアドア3時間って
新幹線以外に1時間半じゃん
その想定だと名古屋駅に着くまでで既に気軽な距離じゃないんだよなぁ
近郊とは・・・w リニア通って片道40分になれば
休日にその日の気分で中華街にメシ食いに行くのと同じノリで
名古屋駅前の味噌カツ屋に昼メシ食べに行く都民はそこそこ出現するだろうな 名古屋駅前の味噌カツ屋に昼メシ？
リニア建設効果に期待することぢゃないよね
地元に味噌カツ屋誘致するほうがリニアよりいい >>716
だから反対側も考えろよ
なんで品川限定なんだよ
常識ないな ほんとあーでもないこーでもないできない理由探ししてる奴ばかりでげんなりするわ
高確率で仕事でも使えない「人罪」なんだろうなぁ
脳みそカイゼンしてやろうか >>719
それは中華街に遊びに行く都民はみんな池袋に住んでると言うようなもんだぞさっきの想定例だとw
リニアが出来て片道ドアドア2時間が1時間に短縮したらそりゃ日帰り旅行の需要は増えるに決まってるわ >>717
そんな奇特なニーズがどれほど増えると思ってるんだか
わざわざ名古屋まで味噌カツ食いに出かけるなんて馬鹿げてるわ
持ち出す例がくだらないんだよ
もう少しマシな例を考えろよ
というかホントにそんなニーズが生まれることで採算とれるようになると思ってるのか？ 衰退する一方のジャップにリニアなんて維持管理できねーよ >>722
そもそもなんで俺らが採算取れるかどうかなんて心配せにゃならんのJR東海じゃあるまいしw
JRが赤字になったら笑えば良いだろ
あっ、2年連続赤字だったか東海ww >>724
そこが一番笑えないところだろ
どうせ税金投入するに決まってるんだから >>724
採算とれないものに高額の税金を費やして
そのうえ地域にリスクを押しつけたりしちゃだめだろ
このさきいくら費やしていくらの料金で何回運行するつもりなんだよ
カイゼンできなきゃ損切りしましょ >>728
リニアが大阪まで延伸したら東海道新幹線は格下げして低速運行にするとか考えてるかもね東海
それなら線路の維持費も少なくて済むだろうし
主に観光列車として走らせればリニアと棲み分けできるだろうな そんなにリニアが儲かるならさ、静岡の水量問題も補償するって言ってさっさと工事終わらせればいいじゃん
なんかあったらリニアの売り上げから払ってやったらいい >>729
名古屋〜大阪のリニアなんか運行時間のメリットはさらにさらに低い
沈没トンネル工事があちこちで発生することもほぼほぼ確実
新幹線を削減し利便性をつぶしてまでやることじゃないわね >>729
どうして観光列車なんて発想が出てくるんだろ？
神奈川、静岡、愛知にどれだけのビジネス客がいると思ってるんだか…
ディズニーランド、中華街、観光列車って
根本的に需要が見えてないんじゃない？ >>731
品川大阪が本命だろ何言ってんだ
時間短縮効果考えたら名古屋で乗り換えとかナンセンスだし JR東海もあきらめているんだからお前もそろそろ寝ろよ >>733
名古屋止まりじゃ時間短縮効果が薄いってのはわかってるくせに
それを無理くりディズニーランドだ、池袋横浜と同じ感覚だとかウダウダ言ってるが
たかだか片道40分短縮されても片道1万円かかるのに
新たに需要が喚起されるわけないだろっての >>713
トランスラピッドは都市間輸送じゃ未知数だしな
向いてないのがなんとなく伝わる >>734
それができないのがアスペというものなんだろう
やればやるほど俺の言ってることがレッテル貼りじゃないと示してるようなもんだ
大勢に同意されることが素晴らしいとは思わないが
論理がおかしいと毎度のように突っ込まれてるんだから、やっぱり話の内容がおかしいんだわな アスペレッテル貼りおじさんが忘れたころにシュバって来ていてワロタw
ほんと根に持ってるなぁアホなレス晒されたこと
そうだよなぁアスペ以外の日本人には電車なんて重要じゃないよねww どうでも良いけど自宅にいるはずの時間に固定回線使わず携帯回線から書いてる奴って
固定回線持つ金無いんだろうなと察しちゃうよね
誰とは言わんけどw >>414
都市部や山間部といった難工事の嵐の中
2027年開業なんてずさんな計画をしたJR東海に
静岡はスケープゴートとして利用されてるように見える >>740
実際のところ外環道トンネル工事の影響はどうなるか現時点でもまったく予測つかんしな
安全性の評価でクソ揉めまくって裁判沙汰という話になればリニア工事にも直接影響するだけに
静岡の問題が今後進展して解決しても問題山積だわな いっそのことロングシートにしてつり革も付けたらｗ
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