リニア開業、さらに延期　29年以降へ　俺たちの生きてるうちに見られるかどうか [452836546]

?PLT(15072) · 2021/12/20(月) 09:59:33.22

リニア開業２９年以降へ　川の流量減懸念、静岡で未着工

静岡県が大井川の流量減少に懸念を示し、着工が見送られているリニア中央新幹線の静岡工区を巡り、国土交通省の有識者会議は十九日、中間報告を取りまとめた。適切な対策で流量は維持できるとし、ＪＲ東海に地元との十分な意思疎通などを求めた。
県は報告に不満をにじませ、同社と協議を続ける方針。二〇二七年開業に向けた建設作業は既に一年半遅れており、さらに延びるのは必至だ。
https://www.chunichi.co.jp/article/386919

2021/12/22(水) 23:20:39.75

>>692
乗車時間の話じゃなかったのかよ
ドアドアなら目的地によってはもっと伸びるしそれこそ新幹線だと厳しいだろJK

そっちの地理は知らんけど
例えば池袋横浜間は電車でちょうど40分くらいな訳だが
その位の時間なら気が向いた時にふらっと行くのも余裕な距離だろ
リニアが通ったら品川名古屋間が同じような時間距離になるってことだ
運賃気にしなければねw

2021/12/22(水) 23:33:11.93

>>693
誰が乗車時間の話してるんだよ
だいたい日帰り旅行を組むにしたって
ドアトゥドアで組むのが当たり前だろ
ドアトゥドアで片道3時間が2時間ちょっとになってもたいして変わらないわ

リニアは長距離の大都市間輸送でなければ効果はほとんどないんだよ
だから葛西も大阪までの延伸を前倒しにするために
財投3兆円の融資を安倍に持ちかけたんだろ
名古屋までなら東海道新幹線の客を削るだけだからな

2021/12/22(水) 23:41:14.22

>>694
片道3時間と2時間じゃえらい違いだろ
まして片道40分+αとじゃ比べものにならん

片道3時間の日帰りだと目的地で遊ぶ時間にもよるが
だいたいちゃんと事前に計画して早朝に出発しないと無理な距離だが
片道1時間以内ならその日の気分でふらっと向かえる行程だな一般常識ではw

もちろん大阪まで延伸した方が経済効果が大きいという所には同意だが

2021/12/22(水) 23:50:28.26

>>695
>片道1時間以内ならその日の気分でふらっと向かえる行程だな一般常識では

どうしてここで短縮時間が乗車時間にすり替わるんだよ
自分で言ってて気づかないのかよ…

2021/12/22(水) 23:51:33.45

金持ちのご子息が大学を地元から通うのに使えるだろう

2021/12/22(水) 23:54:20.21

>>696
そんなんドアドアなら目的地の設定によって幾らでも時間変わるし無意味だろw
常識的に考えて池袋横浜間くらいの乗車時間ならその日の気分でふらっと行ける距離だわ

2021/12/22(水) 23:59:39.43

>>698
アタマ悪すぎて話にならない
ていうかそれを言われても自覚できないだろな

2021/12/23(木) 00:03:06.20

>>699
お前が想像力が無さすぎなんだわ
そこそこ金持ってる奴にとってはリニア開業後は
東京からふらっと中華街に遊びに行く気分で名古屋にも行けるようになるってだけの話なのに
なんでそんなに全力で否定してんの笑

2021/12/23(木) 00:10:58.86

>>700
あのさ
池袋横浜と同じ感覚になるのは
名古屋駅前品川駅前を移動する場合だけだろ
その前後の出発地と目的地までの移動時間と乗換時間がが短縮されなければ
リニアで短縮される片道40分分なんて
全体の移動時間に占める割合からしたら微々たるもんだろ
なんでこんな簡単なことが理解できないんだ？

2021/12/23(木) 00:20:00.40

>>701
アホだなぁ
乗車時間40分は池袋横浜間だぞ？
そこから少し足伸ばして中華街まで行っても気軽に行ける範囲なのは変わらんだろ
いつまで念仏のようにドアドアドア唱えてんのw

2021/12/23(木) 00:21:18.61

>>702
なんで中華街限定なんだよ…
そんな利用者が多数なわけないだろ
少しは考えろよ

2021/12/23(木) 00:22:03.55

日帰りディズニー旅行がしたけりゃ地元につくれよ
リニアよりずっと安価につくれると思うよ
日帰り旅行なんかよりゆったり宿泊のほうがみんな喜ぶしな
やっぱりリニアはいらない

2021/12/23(木) 00:24:12.29

これがアスペというものか
めんどくさくなって相手しなくなると
勝手に勝利宣言するんだろね
困ったもんだ

2021/12/23(木) 00:27:42.04

>>703
お前がドアドアで考えたら乗車時間40分に短縮しても何の意味もないとかアホなこと言ってるから具体例挙げたのに
どっちがアスペだよ・・・(溜息

2021/12/23(木) 00:28:27.86

リスク拡大する土建トンネル工事で屋上屋のリニアに金をかけるより
将来性のあるデジタル投資のほうがいいよね

2021/12/23(木) 00:29:11.55

>>706
その具体例が馬鹿げてると言ってるんだわ
なんでそんなピンポイントで乗車時間と同じようなのを上げるんだか

2021/12/23(木) 00:29:54.16

>>707
その結果がデジタル庁・・・
いやそっち方面は諦めたら良いと思うよ日本人には向いてないってw

2021/12/23(木) 00:30:55.43

こんなバカバカしい話あるか？
科学的に起きないと言ってるのにゴネれば
日本の成長を止めてもいいなんて

こんなことしてるから日本はどんどん世界から取り残されていくんだよ
やっぱ今の自民だけではあかんわ改革政党の野党を育てないと

2021/12/23(木) 00:31:58.45

>>708
じゃあお前にとって都合の良い具体例挙げてみてよw

2021/12/23(木) 00:33:33.44

>>709
まあ、リニアもデジタルも中国から購入するほうが効率もＣ／Ｐもいいだろうな

2021/12/23(木) 00:35:36.44

>>712
真面目な話、上海トランスラピッドを日本に導入したら地震の時に大破するから無理なンだわ
デジタルはこれまで通りアメリカに任せておけば良いでしょ

2021/12/23(木) 00:38:50.86

自ら補償の話をしてこないってことは、JRはもう中止したいのではないかと思う
実際に水が減って流域に損害出たら、補償の額はかなり大きくなるんだろ
ここまで揉めておいて、「水が減るなんて予見できなかった」と言い訳はできっこない
リニアできても赤字になるって試算をすでにしているのではないかな

2021/12/23(木) 00:40:59.17

>>711
俺にとって都合のいい例？
挙げてるじゃん
名古屋駅前～品川駅前なんてそんな利用者の少ないのではなく
名古屋近郊～品川、あるいはその逆でいいだろ
それでドアトゥドア片道3時間程度
こんなもんが平均じゃないか？
それが2時間強に短縮されたとして
今まで躊躇していた人を取り込む要因になるか？

2021/12/23(木) 00:49:58.78

>>715
新幹線使ってドアドア3時間って
新幹線以外に1時間半じゃん
その想定だと名古屋駅に着くまでで既に気軽な距離じゃないんだよなぁ
近郊とは・・・w

2021/12/23(木) 00:52:49.68

リニア通って片道40分になれば
休日にその日の気分で中華街にメシ食いに行くのと同じノリで
名古屋駅前の味噌カツ屋に昼メシ食べに行く都民はそこそこ出現するだろうな

2021/12/23(木) 01:00:40.06

名古屋駅前の味噌カツ屋に昼メシ？
リニア建設効果に期待することぢゃないよね
地元に味噌カツ屋誘致するほうがリニアよりいい

2021/12/23(木) 01:07:00.97

>>716
だから反対側も考えろよ
なんで品川限定なんだよ
常識ないな

2021/12/23(木) 01:07:09.32

ほんとあーでもないこーでもないできない理由探ししてる奴ばかりでげんなりするわ
高確率で仕事でも使えない「人罪」なんだろうなぁ
脳みそカイゼンしてやろうか

2021/12/23(木) 01:10:47.25

>>719
それは中華街に遊びに行く都民はみんな池袋に住んでると言うようなもんだぞさっきの想定例だとw
リニアが出来て片道ドアドア2時間が1時間に短縮したらそりゃ日帰り旅行の需要は増えるに決まってるわ

2021/12/23(木) 01:12:05.18

>>717
そんな奇特なニーズがどれほど増えると思ってるんだか
わざわざ名古屋まで味噌カツ食いに出かけるなんて馬鹿げてるわ
持ち出す例がくだらないんだよ
もう少しマシな例を考えろよ
というかホントにそんなニーズが生まれることで採算とれるようになると思ってるのか？

2021/12/23(木) 01:14:59.74

衰退する一方のジャップにリニアなんて維持管理できねーよ

2021/12/23(木) 01:15:36.85

>>722
そもそもなんで俺らが採算取れるかどうかなんて心配せにゃならんのJR東海じゃあるまいしw
JRが赤字になったら笑えば良いだろ

あっ、2年連続赤字だったか東海ww

2021/12/23(木) 01:16:18.96

>>723
衰退する一方の脳みそ乗っけてそう

2021/12/23(木) 01:19:56.14

>>724
そこが一番笑えないところだろ

どうせ税金投入するに決まってるんだから

2021/12/23(木) 01:21:24.70

>>125
起きたら想定外

2021/12/23(木) 01:22:49.93

>>724
採算とれないものに高額の税金を費やして
そのうえ地域にリスクを押しつけたりしちゃだめだろ
このさきいくら費やしていくらの料金で何回運行するつもりなんだよ
カイゼンできなきゃ損切りしましょ

2021/12/23(木) 01:28:02.72

>>728
リニアが大阪まで延伸したら東海道新幹線は格下げして低速運行にするとか考えてるかもね東海
それなら線路の維持費も少なくて済むだろうし
主に観光列車として走らせればリニアと棲み分けできるだろうな

2021/12/23(木) 01:33:32.53

そんなにリニアが儲かるならさ、静岡の水量問題も補償するって言ってさっさと工事終わらせればいいじゃん
なんかあったらリニアの売り上げから払ってやったらいい

2021/12/23(木) 01:41:29.25

>>729
名古屋～大阪のリニアなんか運行時間のメリットはさらにさらに低い
沈没トンネル工事があちこちで発生することもほぼほぼ確実
新幹線を削減し利便性をつぶしてまでやることじゃないわね

2021/12/23(木) 01:45:14.43

>>729
どうして観光列車なんて発想が出てくるんだろ？
神奈川、静岡、愛知にどれだけのビジネス客がいると思ってるんだか…

ディズニーランド、中華街、観光列車って
根本的に需要が見えてないんじゃない？

2021/12/23(木) 01:48:45.82

>>731
品川大阪が本命だろ何言ってんだ
時間短縮効果考えたら名古屋で乗り換えとかナンセンスだし

2021/12/23(木) 01:55:53.74

JR東海もあきらめているんだからお前もそろそろ寝ろよ

2021/12/23(木) 02:05:36.54

>>733
名古屋止まりじゃ時間短縮効果が薄いってのはわかってるくせに
それを無理くりディズニーランドだ、池袋横浜と同じ感覚だとかウダウダ言ってるが
たかだか片道40分短縮されても片道1万円かかるのに
新たに需要が喚起されるわけないだろっての

2021/12/23(木) 02:12:31.27

>>713
トランスラピッドは都市間輸送じゃ未知数だしな
向いてないのがなんとなく伝わる

2021/12/23(木) 03:18:52.15

>>734
それができないのがアスペというものなんだろう
やればやるほど俺の言ってることがレッテル貼りじゃないと示してるようなもんだ

大勢に同意されることが素晴らしいとは思わないが
論理がおかしいと毎度のように突っ込まれてるんだから、やっぱり話の内容がおかしいんだわな

2021/12/23(木) 07:13:30.27

アスペレッテル貼りおじさんが忘れたころにシュバって来ていてワロタw
ほんと根に持ってるなぁアホなレス晒されたこと

そうだよなぁアスペ以外の日本人には電車なんて重要じゃないよねww

2021/12/23(木) 07:18:22.43

どうでも良いけど自宅にいるはずの時間に固定回線使わず携帯回線から書いてる奴って
固定回線持つ金無いんだろうなと察しちゃうよね
誰とは言わんけどw

2021/12/23(木) 08:58:07.24

>>414
都市部や山間部といった難工事の嵐の中
2027年開業なんてずさんな計画をしたJR東海に
静岡はスケープゴートとして利用されてるように見える

2021/12/23(木) 09:07:03.66

やってないだろ

2021/12/23(木) 09:09:57.14

>>740
実際のところ外環道トンネル工事の影響はどうなるか現時点でもまったく予測つかんしな
安全性の評価でクソ揉めまくって裁判沙汰という話になればリニア工事にも直接影響するだけに
静岡の問題が今後進展して解決しても問題山積だわな

2021/12/23(木) 09:18:47.52

いっそのことロングシートにしてつり革も付けたらｗ
超電導リニア