日本の自動車メーカーが全部「大衆車」メーカーな理由とは。ロールスロイスやフェラーリなどの高級車がないのはなぜ？ [565880904]
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簡単にいえば、欧州は階級社会であり、日本では貴族（華族）階級がクルマを求める時代に自動車メーカーが立ち上がらなかったという点に尽きるだろう。
実際、大正天皇の即位時（1912年）に最初の御料車として導入されたのはイギリス王室で使われていたデイムラーであったし、その後はロールスロイスが御料車として導入されている。
さらに1932年（昭和7年）にはメルセデス・ベンツが採用されている。
一方で、トヨタが最初の量産モデルとなるトヨダAA型を生産しはじめたのは1936年であるが、これは元号でいうと昭和11年。
このモデルは個人所有というよりもハイヤー・タクシーといったフリートユーザーがメインターゲットだった。
天皇家に象徴されるハイソサエティな世界とは縁遠いクルマであったのだ。
さらにいえば、よく知られているようにトヨダAA型はアメリカ車を模倣して設計された部分が多い。
つまり、アメリカ車のあり方、立ち位置をコピーしたともいえる。
後述するが、こうした姿勢も日本の自動車メーカーが大衆車中心になったことに影響している。
日本においては上流階級の頂点といえる天皇家が最初に自動車を導入するというときに日本にはまともな自動車メーカーが存在しなかった。
そのため、上流階級は舶来品（輸入品）によって、その立場にふさわしい高級車を手に入れるしかなかった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/56240ee8b3adfb5c46024190493757456e8ef936 ファッションで例えるなら韓国のブランドに十万円出せるか？って感じだな。
ヨーロッパ人はレクサスに見向きもしない。 ちなアメリカにおける「自動車ブランドランキング」がこれ
（実際の新車購入者による評価）
1位：ポルシェ（ドイツ）
2位：ジェネシス（韓国）
3位：ランドローバー（イギリス）
4位：リンカーン（アメリカ）
5位：BMW（ドイツ）
6位：キャデラック（アメリカ）
7位：ベンツ（ドイツ）
8位：レクサス（日本）
https://www.jdpower.com/sites/default/files/styles/small/public/image/2021-09/2021078a.JPG >>34
レクサス8位
一般人が乗れる価格帯じゃダメってことだな >>34
レクサス、アキュラ、インフィニティ
あるやん >>34
ヤッパリ韓国は何やらせてもジャップと違って優れてるなぁ センチュリーはロールスの立ち位置にはなれない
ワンチャンあるとすればアルファードみたいなミドルサイズかフルサイズの超高級ワゴン
LMのさらに上 レクサスは高価だけど高級の域には達せないよ
もちろん価格なりの高級感はあるけど、あくまで感だから センチュリーは公用車の域を出ていない
税金で乗る車だから
もしくはホモ向け けど、フォードの社長は昔、アメリカ版ロールスロイスを目指したとか言ってなかった？ クラウンなんで廃止しちゃうんだろうな中国で受けそうなのに 貴族文化がないからね
ヨーロッパの超高級車メーカーは、貴族からオーダーメイドの注文を受けて成り立ってた 日本人からみれば大衆車だが、車種によっては海外で購入するときはスーパーカーだろ。
GTR、ランエボ、インプ、アルファード、この辺は1千万越えじゃね。 ロールスロイスとかマイバッハとかは5千万円とか1億円とかあるじゃん
やっぱり格が違うのだな >>53
外観はかなり良くなってきてるじゃん
逆にドイツ車の方がへんてこりんなデザインになってきてる
BMWの4シリなんて酷いぞ 国民がうっすら持ってる冷笑文化も強いな
意識高いとかお洒落系、社会貢献云々の文化をやたら敵視して
お笑い芸人やダサイ演出のアニメマンガを好む性質
高級車のCMに外人がカタコトで何かのキャラになってたりさ
カッコつけるためにブランド買うのに
ブランドそのものがカッコ悪いマーケティングやデザインしてる
そんなの誰が買うんだよと マイバッハが挑戦してできなかったことだろう
ドイツの名門にできないことを日本のメーカーはできないよ 外国でも大衆車メーカーに買収されてるから独立出来てない 実用品かファッションかの違い
実際、実用性を求めるであろう砂漠のテロリストさんたちは日本車ご愛用してくれてる だからこれは日本の車好きが買う高級車が外車なのが全てだよね
日本の自動車産業として誇ってるように見えて乗るのは外車 成り立ちが違うからでしょ
欧州ブランドは貴族文化が生きてた時代の発祥が多いから
今は大衆車メーカーの傘下で細々作ってるだけだが ロールスロイスのドキュメンタリーで車体横の白ラインを1時間かけて手書きする職人がいた >>66
センチュリーとかこの前のかずえのシーマとかそれくらいのことしてない？ >>52
皇室から日産やトヨタはオーダーされてるのでは？ オイルショック以降運輸省がただ贅沢な車には認可降ろさなかった2座のスポーツカーとかも
フェアレディだけは大昔から作り続けてるという事で見逃して貰っていた
新しいスポーツカーは禁止、5ナンバーサイズ超える車も禁止税掛けて簡単には売れないようにしてた >>64
自動車知らんけど光岡はかっこいいとおもった ロールスだってBMW傘下入るまではシルヴァースピリットのシャーシ錆びた状態で造られてたぐらいだし
やっぱり売れる車を作らないと産業として成り立たない。 ロールスロイスが売ってるカリナンの1/8ミニカーってのがあってそれが200〜300万円するんだよねw >>56
レクサスとしてのアイデンティティみたいなデザイン確立されてきて頑張ってるけどまだまだ安っぽい
ドイツ車の劣化は間違いないな >>69
あれは皇室がと言うより政府が買ってるだけだからなあ 念の為だがメルセ、BM、レクサスは大衆車だぞ
貴族階級の乗る車ではない >>62
芸能人とか日本車のＣＭで食ってるのに買うのは外車とか露骨だわ レクサスだってヤンキーみたいなの乗ってるし、国産高級車と言われる車には気品が感じられん >>73
EUではホンダマツダスバルより売れてる
10年保証に敵うものはない 大衆車メーカーが消し飛んで
高級車メーカーもほぼ全て海外に買われたイギリスよりはマシだろ ポルシェランボはVWの傘下だし、フェラーリもフィアット傘下じゃん ベンツはドイツ人から見たらおじさんが乗ってる車というイメージらしいぞ！ 日本に貴族文化がないのは分かったけど欧米の貴族以上に金持ってる日本人がいることは事実でその受け皿が日本車ではないのがね 日本車は安かろう悪かろうだからね
最近では韓国車は安いけど品質がよくて高級なんだよね 戦前の東京は凄かったらしい
パッカードやビュイックやクライスラーロイヤルやら多種多様な高級車を
華族や企業家が乗り回してたらしい >>69
オーダーしているのは皇室だけ
数台作ればいいので採算度外視で作れる
産業として成立するには数百台から数千台はオーダーしてくれる階級が必要 >>86
孫や柳井ですら足元にも及ばない資産の貴族もいますよ 今からプラダやグッチを超えるファッション
ブランドを作れるのかなと >>79
じゃあワゴンRのCMに出てる草刈正雄に、軽に乗るのを強いるのかよ >>69
宮内庁が開札してトヨタのみ赤字覚悟でロイヤルセンチュリー作ったぐらいだから商売として成立しない
日産は辞退してる。 イギリスの国土の3割は未だに貴族が一般人に貸し出してるだけだからな
10年前ですらロンドンから40km離れた40坪の戸建てで販売は1億だった 大衆車向けでいいだろ
顧客を超金持ちにだけ絞っても儲からん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
