日本の自動車メーカーが全部「大衆車」メーカーな理由とは。ロールスロイスやフェラーリなどの高級車がないのはなぜ？ [565880904]
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簡単にいえば、欧州は階級社会であり、日本では貴族（華族）階級がクルマを求める時代に自動車メーカーが立ち上がらなかったという点に尽きるだろう。
実際、大正天皇の即位時（1912年）に最初の御料車として導入されたのはイギリス王室で使われていたデイムラーであったし、その後はロールスロイスが御料車として導入されている。
さらに1932年（昭和7年）にはメルセデス・ベンツが採用されている。
一方で、トヨタが最初の量産モデルとなるトヨダAA型を生産しはじめたのは1936年であるが、これは元号でいうと昭和11年。
このモデルは個人所有というよりもハイヤー・タクシーといったフリートユーザーがメインターゲットだった。
天皇家に象徴されるハイソサエティな世界とは縁遠いクルマであったのだ。
さらにいえば、よく知られているようにトヨダAA型はアメリカ車を模倣して設計された部分が多い。
つまり、アメリカ車のあり方、立ち位置をコピーしたともいえる。
後述するが、こうした姿勢も日本の自動車メーカーが大衆車中心になったことに影響している。
日本においては上流階級の頂点といえる天皇家が最初に自動車を導入するというときに日本にはまともな自動車メーカーが存在しなかった。
そのため、上流階級は舶来品（輸入品）によって、その立場にふさわしい高級車を手に入れるしかなかった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/56240ee8b3adfb5c46024190493757456e8ef936 ※そもそもJDパワーはユーザーアンケです
耐久基準のある評価ではなく「主観評価」です
主観評価と韓国と言ったらもうわかるだろ 高額なものを少量売るよりも
安いものをたくさん売ったほうが儲かるから。 >>163
まぁその御蔭で大半の国産スポーツカーが
25年たった今も実走できて空前の国産スポーツカーバブルが
海外で起こってるけど
怪しげなバイヤー以外は誰もその恩恵に預かれてないのがなんともｗ 日本車は真面目すぎる時点で高級ブランドになることは不可能だろ
減免主義の会社で失敗回避に翻弄されてる生真面目なサラリーマンが作ったものが高級ブランドになるかってこと >>163
禁止税的なものはヨーロッパのほうがひどい >>83
フィアット・クライスラーからは一応は独立した トップギアのジェレミーが真面目な記事で
日本人に魂のある車は作れないって書いてたからな >>29
赤字覚悟でもLFAを作り続けないところがケチくさいなと思う >>56
BMとレクサスはお互いパクりまくっててひどいな
ただレクサスが悪いのは見えにくいところをケチってること。ほんと貧乏くさいわ。 >>38
見た目がふつーの大衆スポーツカーって感じ
スープラやんけ 
＞天皇家が
皇室は法的な「家」じゃない。 板長がインテグラ乗ってるし、ホンダが高級車メーカーでいいよ
NSXあるし 実際レクサスをブランドにしたのは凄いと思うよ
立ち上げた辺りは皆バカにしてたもん 伊藤かずえのシーマがパーツ作ってまでレストアされてたけど
あれ他の旧車乗りはブチギレてそう 日本人はブランディングがめっちゃ下手だからな
逆に日本人からすれば「品質はさして伴わないが歴史があるので高級車ブランド」
というものがピンとこないけけどね
これはまさに文化の違いであろう
日本人は古い物を大切にしないから（ただしこれは決して悪い事でもない） 10年で部品供給切るからな
良くも悪くも文化としては残らないよ
極一部の例外を除いて日本車を直して乗り続けるという選択肢は実質無いんだから >>192
最近これを見たんだが５０年前の車なのに部品があるんだよな海外からみたら外国車なのに
datsun 510
https://www.youtube.com/watch?v=oFdgXSTqVL4 >>191
下手というかアメリカに非関税障壁を作られて
本当にアピールしたいものを隔離されていたってのが真相だけどね。
90年代に100車種近いクーペーやスポーツカーが製造されたけど
それが今定価以上で欧米で取引されてるし
その内の伝説級の車20車種くらいは単純整備で乗れるものは
3000万円くらいで取引されてる。
この伝説級の日本車を扱った映画であるワイルドスピードは
来年で11作め20周年。
https://i.pinimg.com/originals/b7/dc/3a/b7dc3a27828078656f3637e686741f3b.jpg 全盛期の日産マツダの車が欧米で正常に流通してれば
最終的には3000万円くらいのスーパーカーを扱えるような
立ち位置になれていたと思うけどね。
それを阻止するために20年間で会社を破壊された。 >>108
素人はそりゃ作れないでしょ。
シェフなら修行で一流に弟子入りするんじゃね？ 日本の車メーカーができた頃は自動車を持てる層が貴族だったからでしょ
車持てるほどの金持ちは貴族
庶民は自転車か原付自転車か歩き >>125
日本人だって、お手本を見て人間工学でおかしくてもそういうもんだと理解してパクるだろ。
いや、でも確かに最近は素直にパクれずに外れた我を通そうとして失敗してるかもな。 レクサスが誰にでも売りまくった結果
街中に溢れて大衆車状態ｗ >>188
ついでにマツダが魂動デザイン言い出してロングノーズに人馬一体とか言い出したのはジェレミーの影響モロそのまんまと思われる >>140
ジャップだから間違いも訂正出来なくてかわいそう >>155
デザインがまんまファントムの車にプライドなんかあるかよ >>1
当り前じゃん 白人が造らなきゃブランドにはならんよ
仮に将来 ジンバブエやマレーシアが凄いクルマを造れるようになっても
それがトップブランドになると思うか？ フェラーリやロールスロイスを黒人や朝鮮人が造っててブランドになるか？
日本人だって同じことだわ
「黄色人種でも頑張れば良いクルマ造るんだ」っていう心温まる話レベル
脇役としては存在許されてるけど主人公にはなれないんだわ
サムソンだってそうじゃん ( ﾟДﾟ)「おいらが話そう」
(´・ω・)「ヨーロッパが工房で、アメリカは24時間火が消えることのない自動車会社の工場で作ったんです」 ロールスロイスに拘る日本人いなくなってね？
今はヤクザや政治家の送迎もほぼアルベルだし 香港のぺニンシュラは送迎がファントムだから良いのであって
あれがアルベルだったらイメージダウンもいいとこ🥺 アレがあるだろ
ヤクザがサッカー部に追突されたアレ BMW派とAudi派が殴りあいしてて糞ワロタ
MB、BMW、Audi、Lexus買うならどれよ？考察33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640523954/
Audi派にMB BMWより格下って言うとキレるんだな 日本のメーカーの方が技術力があるからじゃないかな
工場で大量生産されてる鉄鍋より職人が手作りした鉄鍋の方が値段が高いのと同じで
もし仮に生産を機械化する技術力がないので仕方なく手作りしてるだけだとしても
手作りの方が付加価値が付いて高くなる 愛知県住んでるけどレクサスなんてカローラより走ってるし高級車なイメージ全然無いわ 日本で一番デカい自動車会社の社長見みてみ、身体から匂い立つような下品さだろ
そんな業界だもん、ほんとの高級車なんか作れるわけがない >>218
古い認識
大量生産分野でいってもドイツ御三家やフォルクスワーゲンPSAの工場とか日本メーカーの工場と違って最新鋭の明るい綺麗な工場で追い越されてるけどな
80年代にホンダやトヨタが汚く古い設備のアメリカメーカーを最新鋭かつ綺麗な工場で駆逐したときの認識から変わってない
日本人は30年前の認識からアップデートされてないやからが多すぎる
https://youtu.be/eMrQj4kl0o0 >>215
京大医学部入学祝いは祖父からファントムと運転手だったよ…
メンタル病んでギリギリまで粘ったけど退学になった。 欧州の場合自動車産業の起りが馬車を高級化したのが自動車ということだったから
高級車として系譜が続いた
その後VWとか日本勢とかの後発が台頭して大衆車メーカーは淘汰され高級車メーカーも再編とかあったけど
ブランド価値があるから高級車としては残っている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
