マツダ「マツダ車はヨーロッパで人気です！」 嘘でした 実際はスズキ以下の販売台数だったと判明 [384843288]
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ヨーロッパコンプ爆発させてマツダ買ってる貧乏人、
惨めすぎて笑えるな 昔は323とか626とかもっとBMWな名前付けてた cx-60とか大型のSUV作るって記事あったな
まあまあカッコイいから試乗だけはしてみたい ヨーロッパの石畳の街中を白人男性が右ハンドルのマツダ車を運転する時代錯誤で白人コンプ丸出しのCMまでやってるのに
欧州での評価はももクロが安い安い言ってるスズキに惨敗とかマジなのですか マツダ乗ってるやつ見ると
こいつ金ねえんだなと思う FD3S以降のマツダ車で欲しいと思った車ないわ
どうせターゲットもベンベ欲しいけど高くて買えないって層だろ cx-60
直列6気筒とかPHEVとかエンジン形式あるけどどうでしょう
500万はするんだろうか
https://i.imgur.com/Q20w77I.jpg マツダはMPVみたいに誰が得するんだよその機能みたいなのを
復活して欲しい 最近はホンダにお株を奪われてて俺は悲しい そもそも日系自動車メーカーで時価総額が1番低かったような ロードスターは全面液晶メーターにしたりLEDヘッドライトにしたりして
車の鮮度を高めないといけないのになんかその辺手付かずでマイナーアップデートして無駄すぎる
BMW MINI から車の鮮度の保ち方を学ぶべき >>11
同じ中身が化石ならヒュンダイやKIAの方が良いしな ステランティスってなんだよと思ったらフィアットかよ
売れてるなフィアット マツダなんとかやめろ
同じ車種で大きさ変わるならまだしも形が違うの混じってるぞ
せめてなんとかXで統一しろ分かりにくい 背伸びせず従来通り他社より安くて広い車作っておけば良かったのに ロードスターとRX7以外は値段でしか勝負できないだろ？ >>16
プジョーシトロエンとフィアットと、その他大勢が合体してるらしい
ステランティス N.V.はオランダで登記されており、アバルト、アルファロメオ、クライスラー、シトロエン、ダッジ、DS、フィアット、ジープ、ランチア、マセラティ、オペル、プジョー、ラム・トラックス、ボクスホールという14ブランドで構成されている。 せっかく看板的に慣れ親しんでた車名を番号にしたのはよくわからんわ
別に欧州だって番号ばかりじゃないだろ Geelyって中国車か？MGのブランド持ってるんだっけ >>26
ジーリーは今めちゃくちゃ売れてるボルボブランドを持ってる。 >>21
アテンザ安いな
今400万くらいするからな ジャップ自慢のトヨタ車がヒュンダイ以下じゃんw
もう終わりだねこの国 プレマシーぐらい復活させてみてはどうだろう
もしくはcx-8にカラクリシート搭載するとか 日産は実質、ルノーだから
ヒュンダイに勝ってる日本メーカーが無いってことかな？ ハイエースとかタウンエースじゃなくて
ボンゴもう一回作ってくれ >>34
今更かよ
ヨーロッパではずっと日本車より現代起亜がシェア持ってる
ロシアなんかだと圧倒的 >>36
最近C3エアクロス乗ったけど、余りにカッチリしすぎてドイツ車みたいだった
フロントのゼニスウインドウとかちょっと前まで個性の塊みたいなメーカーだったのに 欧州の町歩いてみると、それほど日本車って走ってないよな
その代わり90年代の5代目シビックがゴロゴロいたり、あいつらの物持ちの良さは異常 >>3
形はVWで名前が323
これが売れてなければ倒産してたかもしれない >>37
BMWというよりジェネシスのGV80という人気車の丸パクリなんよ
そもそも今の、中身ゴミで見た目とカタログだけよく見せて少し高く売るという路線自体韓国メーカの丸パクリ
でもマツダの場合は相変わらず安くないと売れなくて窮地に追い込まれてる cx-8にルーフが立ち上がってテントになる機能なんてつけてみたらいかがでしょうか >>39
日本車って括りなら日本車の方が大きいだろ オーストラリアではアウディ的なブランディングに成功してるんだよな
値付けは違うけど スウィッシュ乗ってる。マジ便利。こんなに良い乗り物なかなかない スズキ以下ってスズキと比べるのはそもそも失礼だろ
むしろマツダごときがスズキと比較出来るほど売れてるならそれは凄い事だろうが ホンダも圏外なんだな
欧州で人気のF1に参加して大金かけても宣伝にならんのなら意味ないな 格好いいからなぁ
一応現行になるのかアテンザのディーゼル買ったけど何が壊れるわけでもないしパワーが落ちたりもないし不満はなかったけどな
坂道とかアクセル踏み増す必要もなく楽だし
MAZDA6の2ドア待ってたが出ないから次は86納車待ちだが まずマツダはそんなに数売ることしなくなった
そして謎の高級路線になった ヒュンダイの方が売れるんだぜ
わりとガチでクルマ音痴の大陸なんだよ
ジャップ評論家は信仰しちゃってるけど >>21
スカイアクティブ第一弾のDEデミオはいい車だったな
高圧縮比のエンジンが軽快だった マツダは破滅に向かってる
今こそ他チャンネル化すべき >>14
ロードスターに液晶メーター求めてるのは少数派だろｗ
未だに針動かしてるのを喜んでる奴がほとんどだよ
ベースグレード以外はＬＥＤヘッドライト標準装備だし >>3
323（ファミリア）
626（カペラ）
929（ルーチェ） >>21
車の名前変えてディーラーをレクサス風の建物にするだけで
これを2倍の値段で売りつけようとしてるからな
こんなもん買うやつはバカ ホンダが一番悲しいよな Ｆ１にアホみたいに投資したのに全く売れないという >>60
あれ、デミオじゃなくて別の車にしたほうが良かったのになぁ
2代目すげー良かったのに無くしたのはもったいなさすぎる マツダすごい値上げしてる割には値上げした分の価値提供できてないよな ホンダもマツダも北米と中国での売上げでなんとかやっとる感じやな そのうちに父さんが
ガラスなしの全周囲モニターの車を出してくれるよ フロントグリルがおまんこ広げたような格好してるんだぜ
あれはデザイン的に無理だわ マツダって結構前から日本アメリカ欧州その他で25%ずつの販売比率じゃなかったっけ >>25
これ
モノ・マガジンだの読んで家電スペック語ってしまうオレさんが騙されるイメージ >>76
なんやどこの市場でもろくに売れてないだけか >>55
テスラの次に伸びてるのか
そしてルノー日産伸びてないのな >>9
なんで鼓動デザインから鼓童デザインになったん？ ヨーロッパは小型過給エンジンかEVなのに
ブランドに見合わぬ
6気筒エンジン新規開発しちゃう ヨーロッパ撤退したスバル、ダイハツより売れてるから！！！ マツダは生産技術があるメーカーだと思う
あの高品質でこの価格
日本的なこだわりのある技術者とか職人とか生き残っているんだと思う >>55
ホンダは相変わらず欧州が弱いなぁ
F1で名前売る意義が無いから撤退してもしゃーないわ >>55
2019年比で軒並み減ってるところトヨタとキアとボルボは踏ん張ってるな >>73
もうヨーロッパではデミオ売るの止めてヤリスをマツダ2にしてCO2の罰金逃れしてるからな、先が無いよ ホンダはヨーロッパダメだな
まあイギリスの工場も閉鎖してヨーロッパに工場無いし 家電とかもアメリカ一点集中でアメリカで韓国に勝てなくなって消滅したよね >>14
ロードスターに鮮度とかいらんやろ
30年前の奴そのまま売ってよければその方が売れるぐらい ずいぶん前だけどイタリア旅行したときスズキのスイフトとスバルのレガシィはよく見かけたな >>90
ヒュンダイと起亜の合算だから単体はトヨタのが上やで 日本車ってアメリカ以外だと中国ぐらいじゃねーの新車売れるの
途上国とか中古で金持ちはベンツ乗るのは変わらないと思うし いまは、少なくともハイブリッドないと選んでもらえんのにお手頃車種で皆無なのが辛いな。 >>77
自動車業界のバルミューダだからね
最初はいいけど化けの皮が剥がれると凋落の一途 ヨーロッパに工場も無いしな
トヨタ日産スズキはヨーロッパで現地生産してる >>79
2019から見れば鈴木に逆転されてんじゃん 平たくいえば、
軽自動車みたいな安物のゴミをエクステリアインテリア厚化粧して高級車と称して馬鹿に売る
これが今のハリボテトーションビーム路線のクソマツダ
マツダは>>21に戻らないとヤバいよ 東洋工業と言ってオート三輪作ってた
うちにもあったよT2000 >>45
アメリカではインディで効果あるみたいだけど
欧州はさっぱりだね これはOEMだけのリストか
全体でもマツダは低そうだが 型番のみの名前なんて珍しくないのにBMWパクってとかバカじゃねえの ちょうど車の購入検討してるんだけど、マツダ車はかっこいいけど燃費がどうも >>28
数年前に社長がこの利益率では生き残れないって言ってたぞ
社長も株式市場もそれを認識してて楽観してるのは社長以外の上層部とツダオタだけ >>101
幅寄せされ過ぎて出るに出れないだけやろ >>1
要するにマツダはスズキから回してもらっている
軽自動車があるから潰れないで済んでいるって事だね！ トヨタ、欧州では死んでると思ったけど
ここにきて毎年シェア伸ばしてたんだな この欧州シェアを見ると、ホンダのF1撤退は当然の判断というか
ホンダがF1やってるのが狂気の沙汰だったんだな ホンダ結構いい車出してると思うんだけどな
死んでるじゃんか マツダ、このままいくと自動車のIT化についていけず
トヨタのソフトウェアをのっけブランドになりそう
トヨタ・スバル・スズキ・マツダ連合になんのかな >>60
今でもすかいあくちぶデミオちゃん乗ってる
車重軽すぎて頼りないけどマツダらしい楽しい車 ずっとプジョーの後追いしてたのに最近BMWに路線変えた感じ 究極のガソリンエンジンと称したSKYACTIV-Xが盛大にコケた
仮に成功してたとしてもこんなに急にEV全盛になるとは思ってなかったんだろう >>120
ルノーもF1やってるからスポーティなイメージあるかって言われたらそうでもないしな
メガーヌRSの方がよっぽどイメージ作りに貢献してる 内燃機関に拘るのは良いけどエンジンなんとかしてほしいな
マツダ3の1.5なんかフリードの1.5に負けてるだろ >>130
松田って何かが優れているわけでもないのに技術屋ヅラしてるのが不思議
優位性が無いからガワと雰囲気だけでプレミアム化しようとしてるだけだろっていう いいなあ…欧州だとエラントラ普通に走ってんだよな
BMWとベンツって販売台数けっこう差がついてんだな。ベンツ不人気なんか >>132
ベンツは利益率がデカい
逆に利益率で食えるのはブランド頂点のベンツだけ こういうスレって岸田に対する攻撃の一環で立ててるだろ >>133
食えるとかは知らんが、
表から見えるのはBMWとのシェア差が広がってること チョンダイキアの安かろう悪かろう戦法でも需要あるんだな
まだ１台買ったらもう１台キャンペーンやるほどではないと思うが マツダはトヨタ系ではあるんだが比較的繋がり薄いんよ
これといった強みもいまいちだしこの先大丈夫なんかね 欧州カーオブザイヤーとかワールドカーオブザイヤー
獲ってるし一定の評価はあるんじゃないの
ミアータのイメージで乗用車買うかとはならんのかもな ダサいし特徴無いし見た目全部一緒だし
誰が買うんだ?社員か? 欧州で日本車乗ってるのは間違いなく変人
わざわざ買う理由がない
ヒュンダイはブランドイメージのせいかそこそこ見るけど >>142
いや日本車全体で話すなら
ヒュンダイよりトヨタのほうが売れてるだろ
あとヒュンダイよりキアをよく見る >>142
Eurosportsの違法ネット配信でMotoGPのFPセッションだけ見てるんだが
CMでヒュンダイわりと多くて欧州に力入れてるの感じるわ 割と性能のいい大衆車VWがあるのに、値段が変わらず性能で劣るマツダは買わんだろう。
マツダ車の見た目は好きだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
