軽自動車を買いたいからオススメ教えろ🚖 [144290455]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.webcg.net/articles/-/45699
ダンロップの新たなフラッグシップタイヤ「SPスポーツマックス060+」登場
住友ゴム工業は2021年1月7日、ダンロップブランドの新たなグローバルフラッグシップタイヤ「SP SPORT MAXX(SPスポーツマックス)060+」を、同年3月1日から順次発売すると発表した。ダンロップSPスポーツマックス060+は新材料の「サステナブルシリカ分散材」と剛性分布を最適化した新開発の非対称パターンを採用し、従来品にあたる「SPスポーツマックス050+」から耐摩耗性能を大幅に向上。高速安定性とコーナリング性能、ウエット性能の高さも追求したとうたわれるフラッグシップタイヤだ。サステナブルシリカ分散剤は疎水性のゴムと親水性のシリカの両方になじむ性質を持っているのが特徴だ。これによってゴムとシリカのつながりがより強固になり、シリカが密集するのを防止。ウエット性能に寄与するシリカの配合量増加を実現している。新開発の非対称パターンでは路面と接する面積をSPスポーツマックス050+よりも14%広く設計。防弾チョッキにも使われるアラミドをより合わせた高剛性バンドでトレッド面の剛性を向上させ、安定した走りを実現している。さらにアウト側のブロックの剛性を強化することでコーナリング時のグリップ力を確保。同時に高いランド比を維持しながらも溝幅を広くとり、主溝配置と接地形状の最適化によってウエット性能も高めている。サイドウオールのブランドロゴと商品名には住友ゴム独自の黒色デザイン技術「ナノブラック」を採用。新開発の繊細な凹凸形状を採り入れることによって光の反射を抑え、従来よりも高い黒色を実現。どの角度から見てもロゴなどの黒さが際立ち、くっきり見えるようにしている。ラインナップは205/55R16から295/35R21までの全58サイズで、オープン価格での販売となる。 >>152
CVTは伝達効率が悪いから登り坂は厳しそう >>151車通勤の大半が当てはまりそうな気がするわ。
東海地方で片道70kmだけど30箇所近くあった気がする 無駄の塊の背高軽を素晴らしいと思える精神構造を持ってる人とは
同じ空気は吸いたくない 移動だけなら燃費考えてアルト
あったら便利はエブリイバン 雪が降るとこなら四駆必須
タイヤ径は大きいほど良い ワゴスマNワNボだな
充実装備と実用性、コスパに優れる。雪国ならハスラー四駆 軽トラの幌車も良いと思うんだよね
キャンプ仕様とかアルミパネルとかじゃなく
昔ながらの幌車
幌って自由度高くて
色々な使い方ができるよね >>140
日産とのアライアンスに全振りしてるから >>55
コレだっけルーフに乗ってたガキで倒れそうになってたの >>172
ハイカはペン差しとかあるから仕事で乗ると
助かるわ。仕事じゃないならどっちでもいいのでは >>159
スープラもZに対抗してMT出す世なんだぜ? >>174
ハイゼットのペン差し
(ピラーについてるやつ)
ちょっと太いペンだと入らなくね?
最近のは改良されてるのかな? >>166
チンクはカラーパターンも少ないし、デュアロジ壊れたら高そうだし
四駆じゃないから雪道不安だし、今ごろサイドミラー開閉は手動だし
後部座席狭そうだし、車検代がバカ高いって聞くし。
イメージとして手間がかかるイタリア美人。
冬道安定のスズキにしようかと。
買うとしたらJスタイルの4WDターボあたり。
フル装備でもチンクの一番安いのより安いし。
https://i.imgur.com/NEacuQ3.jpg
https://i.imgur.com/Lh58IKG.jpg 2代目ハスラー乗ってるけどマジで良くできてるよ
日本国内ならこれで必要十分って感じるし乗り心地も軽自動車とは思えないくらいしっかりしてる
昔金持ちがあえてボロいローバーミニ乗って遊んでたのが良く理解る ベトナム初の自動車メーカー、新型EVの予約にブロックチェーン技術導入…CES 2022
トルコ企業が新型EV発売? CESでコンセプト公開 年内に初の市販車デビューか
ソニー、クロスオーバーSUV型EV初公開 「ソニーモビリティ」今後どうなる?
アリア・シングルシーター・コンセプト」を発表した。アリアの高性能なパワートレインや4WD制御システムを、シングルシーター(1人乗り)レーシングカー
ダイハツ「タフト」「ロッキー」で採用、デンソーが開発した世界最小「ステレオ画像センサー」の実力 >>180
土屋圭市のレビューとか見ててもかなり良さげ。
遊び専用だしこれぐらいがちょうどいいな。
買い替えタイミングは半年後あたりなんだけど今のところハスラーええな。
https://youtu.be/N7_XNXnzcGU 軽で電パとブレ保とACC付いてるのって新型NBOXだけ? アウトドア仕様にカスタムしたN-VANが欲しい アトレーも捨てがたいけど 今はミライース乗ってるけど次はミラバンにするつもり
ミライースもいいんだけどね NVAN買った
新車は4ヶ月以上待たされるらしいから試乗車落ちで妥協した >>186
ミラバンって単にイースの最下位グレードじゃないの? 中高年独身嫌儲向け
NBOX
言わずと知れた鉄板車種
クソ広く、安全性もピカイチ
その高重心と重さは、居住性や上質さを得る代わりに走りで不利となる
ハスラー
二代目から「ほんとに軽か?」っていうくらい乗り味が上質
スタイルやイメージが気に入るならアリ
新型アルト
新設計フレームによりアルトとは思えない高剛性と静音性を入手
商業バンを捨てたため遮音に金かけられるようになった
エンジンさえ回さなければ静か、ハイブリッドによって低回転で巡航可能
先代より重くなったが相変わらずクソ軽い
新型アトレー
こちらは5ナンバーを捨てて全車商業バンになった
なんと17年ぶりのフルモデルチェンジ
車中泊、レジャー、ホームレスなど車内を"部屋"とする使い勝手ではNBOXなどのハイト系ワゴンよりこちらが上
近年の軽の進化が目覚ましいので、開発時期が新しい車種を選ぶのがオススメ
走りの質が全然違う >>174
それはどっちでもいいが、ハイゼット、アトレーの方がエブリイより少し安いんだな
値段考えてこっちでもありだな 現行Nボカスタムターボ乗ってるが不満無いわ
良く走るし広いし内装も良い
確かに高いが維持費安いわ各種料金安いわで助かるし
売る時もリセール高いから乗り換え時も助かる
だが純正8インチナビにコーティングと保証プランや細々した
OP付けたして乗り出し280万はビビるな 乗り出し300万近くとかもうちょい乗せれば少し良いくらいの普通車買えるやん、所詮は軽なのに高すぎん? 新しいハイゼットカーゴどうなんだろう
エブリイも新しくならんかな 仕様削ろうと思えば削れるけど
ACCも無しとか言うわけにもいかず
どう転んでも200くらいはかかる
Nボと同様のスライドドアの普通車は
シエンタかフリードになるから350くらいかかるよなあ 電気デバイスなんて要らねー
パワーウィンドウすら要らないんだが
アルトのベースグレードすらPWだから困る アルトバンもいいよ、ATだけどMTみたいな変態仕様になってるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています