MT車に乗るメリット 運転してる感覚が楽しいぐらいしかない [682717512]
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「面倒くささ」が楽しいのだ！ AT限定にはわからないMT乗りの儀式3つ
儀式としか思えないMT車独特の運転方法
新規で運転免許を取得する人の70％近くがAT限定で、もはやMTの運転は『特技』と呼べる気さえする昨今。
それにともないAT車（2ペダル車）とは縁がないMT車ならではの運転テクニックや、クラッチやシフトの操作も見かける機会が減ってきた。
そこで、MT乗りは当たり前のように実践している、独特の『儀式』ともいえる代表的な操作を紹介したい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/47870c8cb0370a851eec139dd599f5281a149df9 MTとATの二元論してる時点でもう化石人間だからそろそろ免許返上することを考えた方がいい 半クラと複数の動作を同時にやるの苦手だからMT無理 MTのが楽しいって言う人はFORZAとかやっててもMTにしてんの？ 今はどうか知らんが安物CVTは駆動が切れる時の違和感が地獄だった
慣れたら大丈夫かと思ったら毎回変わる
信号停止の度に意図しないタイミングですっぽ抜けて荷崩れ起こしたり追突されてるような動きする
冗談抜きに降りてタクシーで帰ろうかと本気で考えた 老人のMT車事故は滅多に聞かない。数の問題もあるかも知れんが >>1
自転車のほうが人馬一体感あるし健康にもいいし自転車に転向したわ
ギアチェンジ駆使しながら適正ケイデンス保ってペダリング楽しい >>476
発進からエンジンぶん回すから
てか元々ジャップは世界一発進加速がトロい それでいて最近は「ふんわりアクセル」なんてやってるから尚更 >>160
あれ計測方法でmtが不利なだけ、n-van6mt乗ってるけど実燃費17〜19だよ。 >>467
最近たとサイドブレーキっていうかパーキングブレーキだな
電子式のパーキングブレーキはOff/On/強があって下がりたく無ければ強にも出来る
まあ発進時に下がりたく無ければ普通に左足ブレーキでいいと思うが… >>467
まさかいちいちサイド引いてると思ってんのか？
坂道でくっついてくるやつクソ迷惑だぞやめろ コルト1.5Cという平成の遺物に乗ってる
公道で使いきるパワーで楽しいわ
大事に乗るが、次に乗る車はもうEVだろうなあ MTこだわってる人って
多段ATに乗ったことない人が多そう レースに出るわけじゃなしオートマで充分よ。
燃費の事言うならハイブリッドにかなわんし。 >>486
ごめんMTのメリットを探すスレなのを忘れてたw >>474
アセットコルサだけどハンコンとHパターンシフトで遊んでるよ
ってかゲームだからこそマニュアルの方が楽しめると思うけど 好きなのに乗ったらいいやん
こんなのでいちいちムキになってるやつってコンプレックス持ちかよ 運転中暇すぎるからな
ギア操作してるくらいがちょうどいいんちゃうか シンクロミッションの車乗ってるオカマがMT面してんの見ると笑えるわ まあそれだけで十分だよな
仕事で乗るのがMTだったら辛いけど >>488
ATはあるけどDCTはないってやつだろうな MT眠くならないのは嘘だわ 眠りながらギア変えてるもん で実際の普及割合はどんなもんなん？
MTはレアなイメージなんだが エンジンの調子が悪いことが分かるところだな。
ATでもタコメーター見て整備士さんに報告しやすい スポーツカーもスポーティカーでもいいけど
背の低い車ってあんまりもう出したがらないよね 一時期運送屋バイトやってた時
軽のMTはありがたかった
日本って結構坂道が多いんだよね
いやまじで300キロ近く荷物積むと坂上らん
運送屋の社長いわく
なんだかんだでMTのほうがトータルで燃費が伸びるらしいがほんとかな バイクの話なんだけど
MTのクラッチ付きバイクは
認知症の予防に大いに効果があるとの
研究結果が出てる。 真面目な話、MTなら年寄りの暴走を防げる
MTは操作誤ると止まるから >>510
いや最近はCVTの性能がどうとか言ってるが
やはりほとんどダイレクトに動力伝わるし
要らん時には自分で調整できるし燃費はMTが一番いいとしか想像できんよな そういや今事故の最大要因であるながらスマホも
MTならほぼ防止できるな エンストｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ早せな後ろに迷惑かかるﾌﾟｼｭｰ >>490
今のMT車は自動でブレーキかけてくれるから 坂道で下がる下手くそがたまにいるよな
坂道ばかりで渋滞ばかりの神奈川みたいな土地だと発信時吹かすことも多いから、AT CVTより多分燃費も悪くなる エンストした時にギア入れてセル回すとガコガコしながら動けるぞ。緊急時に使える。 小排気量のMT車で高回転まで引っ張りながら街中転がすのが好き
パワーある車では上まで回せないし、そういう意味では軽で十分だわ >>484
後ろの車との車間が離れてるならサイドなんて引かんわ
ビタ付けされてる状況なら無駄に緊張して万が一ミスってぶつけること考えたらサイド引くだろ >>527
免許取って1台目を軽MTにしたのは本当に良かった >>528
サイドなんて引いたことないわ
よっこらセックスと踏み替えれば大丈夫だろ >>467
最近はヒルホールドと言うお節介機能が有りましてね シエラのMTとATで迷ってﾝだわ
どっちを選んでも高速道路はしんどいんだな 薄っすらでも下がったらクソダサイじゃん、キッチリサイド引いてやるクセ付けた方が逆に面倒がない
考える事増やすから面倒なんだ、運転操作は脳死で走らせろ、脳みそは安全確認に使え >>366
日本車はコースティングに消極的だけど
ドイツ車はコースティング採用して燃費を伸ばしてる 坂道発進でサイド引くのめんどいからフットブレーキ踏んだままアクセル煽ってたわ めんどくさいのでスピードスプレイヤーATで出してくれませんかね… 大昔のATだと遅いとか燃費悪いみたいな時代だとMTを選んでいたけどさ >>533
ケンモジジイってMTが〜連呼する割に最近の機能すら知らなくて笑えてくる
何十年前の車に乗ってんだろうな >>545
今はクラッチ踏まないとセルが動かないだろ ぶあぁぁぁぁぁ！！！！.........ぶあぁぁぁぁ！！！................ぶっ！.......ぶぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！
下手くそMT乗りの魅力 ヒルスタートアシストは昔を思えばこんな便利な装置は無いだろう
でもそこまでしてMTに乗るメリットは乗用車には無いと思う、軽トラックならありがたいけど もう壊れにくい以外は全部DCTのが上だから今じゃ
未だにMTマンセーしてるのガラパゴスジャップジジイくらいだ 運転中、心筋梗塞とか脳梗塞みたいなので制御不能になった時に他人様にかける迷惑が小さくて済む可能性が僅かながらMTの方がある程度かな 信号待ちが楽
動かない渋滞は楽
10km/hくらいの渋滞はすげえ面倒
上り坂なら… >>558
タイヤとエンジン切り離して燃料カットしたらエンジン止まると思うけど違うんか？ >>527
うなるエンジンは楽器
耳で乗るのさ軽MT MTなら踏み間違え事故は無くなるのにな
MTのよさは自分の思ったとおりに車をコントロールできること
これの良さが理解できない人には何を言っても通じない
あきらめろん 最近のMT車は坂道で下がらなかったり自動ブリッピングで回転数合わせてくれたりするらしいが一度体験してみたいな >>569
プリウスはMTじゃないけどATでもないよ
MTとATしか想像できない頭じゃもう車の進化について行けてないから免許返上することをそろそろ考えよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
