MT車に乗るメリット 運転してる感覚が楽しいぐらいしかない [682717512]
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「面倒くささ」が楽しいのだ！ AT限定にはわからないMT乗りの儀式3つ
儀式としか思えないMT車独特の運転方法
新規で運転免許を取得する人の70％近くがAT限定で、もはやMTの運転は『特技』と呼べる気さえする昨今。
それにともないAT車（2ペダル車）とは縁がないMT車ならではの運転テクニックや、クラッチやシフトの操作も見かける機会が減ってきた。
そこで、MT乗りは当たり前のように実践している、独特の『儀式』ともいえる代表的な操作を紹介したい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/47870c8cb0370a851eec139dd599f5281a149df9 12速AMT乗りだけど坂道結局自分でギア変えなきゃならんのだるい >>562
下り坂だと必ず燃料カットするんだ
ふーん まあ、軽トラですら楽しいからな
ごめん汎用性でDCT車両にしてしまったけど >>571
あえてプリウスミサイルとは言わなかったのに限定すんなよ
クラッチない車種ひっくるめて適当にATっつったんだけど踏んだだけで進むからミサイルする車が後を絶たねえんだわ ATもMTも同じ
万年筆かボールペンかの違いくらい 免許マウントにつかえるぞ
MT車動かしといて、あれ、どうしたの
って煽るのにいい そういえば新型のアルトはMT廃止になったな
ワゴンRもフルモデルチェンジして廃止になったらますます減っていくな アクセル抜くとたまに火を噴くけどそれもいいんよ(´・ω・`) どこのメーカーか言わんが70000キロでぶっ壊れるCVTあるからな
金持ちばっかりなんだな日本人 >>581
片手片足が無いカタワでも運転できちまうんだ
これが理由で軍用車はだいたいAT >>570
坂道アシストの存在意義がよくわからんハンドブレーキ使えばいいだけだろ？ mtスレ立つたびに盛況だし、mtに魅力を感じている層はまだまだいるんだな 多少眠気は覚めるかも知れんが
面白かった思い出はないな >>585
サイド引かなくても下がらないなら楽じゃね？
人から借りた半クラ位置わかりづらい車でも簡単に坂道発進出来るし 知人に超MT信仰でプロドライバーの動画見ては下手糞だのとケチ付けてた奴が
俺の車（強化クラッチ）運転させたら発進すらまともに出来なかった
こんな糞マヌケな奴にはなるなよ 坂道でわざと下がって後続車をビビらせることができるのはメリット MTのメリットはそのうちリセールがめちゃくちゃ高くなることなんだろ？ケンモメンがMTのガソリン車たくさん持っとけ言ってた 新型BRZオートマで契約してきたわ
スイスポMTで乗ってたけど車ではサーキット行かないしATでいいわ リッターあたり100馬力超えるようなNAならMTにも魅力を感じるけど軒並み絶滅した今MTで乗ってて楽しい車なんて売ってないんだが
まさかスイスポやロードスターなんて言わないよな >>595
非力なクルマこそMTなんだけどな
楽しみとかスポーツ性とかどーでもいいけど
MTのよさは軽いってところが一番
非力なクルマほどそれが良くわかる >>594
草生えた
いちごショートケーキ味の家系ラーメンみたいなもんだ
草でもキメてんのか？ AT車のミッションは20万キロ持たない。
MTは持つ。 >>594
いいんじゃね
86/BRZのMTはふにゃふにゃでシフトフィールゴミだからな >>575
いずれにせよMTもATもくそもないストロングハイブリッドはプリウスに限らず当たり前になってるからそろそろ二元論は終わりにしないと化石人間だぜ >>596
わかる
ノーマルアルトmtは楽しかった ロードスターNDの1速はもう少しハイギアで良いわ
NBとNDの間くらいのギア比が理想だわ あのクソみてーな３秒に１回くらいシフトガチャガチャしてる鬱陶しい運転崇めてるような奴の運転には乗りたくない >>1
そりゃ
運転して楽しくないと乗りたくなくなるわな 運転することが目的ならいいと思う。趣味だよ。
普段使いで街中を運転するのにはちょっと使いたくない。 それでええやん
後、クラッチとシフトを自分で操作できるから雪道もそれなりに強い気がする
s660買って仲間に運転させたりしてるけどみんな笑顔になって帰ってくるよ
素晴らしいじゃんか >>322
バイクのMT/ATはクラッチレバーの有無だ馬鹿
カブにクラッチレバーは無い >>616
レバーは無いけど自動遠心クラッチば有るよ
自動変速しないからセミオート？ MTで四駆で新しめの車って言ったらもうジムニーかGRヤリスくらいしかないんだよね… atのノーマルスポーツカーと
mtのカスタムしたコンパクトカーならどちらが楽しいの？ ビートとS660どっち買えばええんや
なんならS2000もアリか？ >>304
ベンベーはなにがそんなにダイレクトなん？ MTだとマフラー変えたい
ブローオフよりバックタービンの音がすき >>513
んなこたーない
昭和時代の事故率と令和の事故率比べてみ >>626
昭和なんて車優先の野蛮な時代の事故率と今の事故率比べて何になるんですか？ >>400
オートマも色んな種類があってものによって(車種によって)壊れやすいものがあるのは事実。
しかし、そんな事いちいちニュースにもらならいし、ましてタイヤの空気が徐々に減っていく事すら知らない、知識が後進国レベルまで後退した昨今の日本人なら知らないのも無理はないだろう。 >>628
いやだからオートマだから忌避されるようなレベルじゃないでしょって言ってんだけど >>626
3年間の事故率と60年間の事故率比べても意味ないだろ 限定カタワにはヒール&トーが完璧に決まった時に脳汁出る感覚
わからんだろうなあｗｗ RX-8を3年乗ったが楽しかったぞ
ただ狭いからもうスポーツ車を買う事はないかな
たまにレンタカーでMT借りて乗るのは全然ありだと思う アクセルとブレーキを踏み間違えても大惨事にならない 坂道で後ろにビッタリつけられた時のハラハラ感
ヒルホールドは楽だからほしいね >>373
燃料カットされる回転数はアイドリング回転数よりも高いし
たとえば先の信号が赤で止まるのがわかってるなら
クラッチ切って惰性で走った方が燃費は伸びる
でなけりゃコースティングなんて採用しない 耐久性
これはマジでMTなんだよな
ランクル70のディーゼルMT乗ってるけどシンプルでツール感があって良いよ 四輪はAT、二輪はMTがいい
四輪乗るならとにかく楽に乗りたい
二輪はATだと速度の調整が難しいからむしろ乗れない >>633
世の中の99%は出来ないからね
悦に浸れる カチッとしたクラッチの直結感がいいよな
変速機を操作する事で嫌でもスピードを認識
させられるのも良い ATは踏んでるだけだから
スピードをなめてるようなのが多い
店に突っ込むのもAT車 >>642
ヒール&トー誰でも出来るわけねえだろアホか
教習所で習わないからな >>641
3速→2速をスムーズにつなぐ程度なら案外簡単よ
ノーマルならそんなにパワーバンドもピーキーじゃないし
まあそりゃカリカリチューンのピーキーなパワーバンドをどのギアでも外さずに捉えつつ
正確にブレーキングしろとかでなければね >>30
むしろ田舎道をトボトボ歩くのが楽しい
まあ、活気ある商店街を声掛けてくる
おばちゃんと掛け合いながら通るのも
好きだけどな >>640
逆じゃね?
2輪は楽に4輪は楽しくだろ >>644
俺は教習所でもヒール&トゥで運転してたよ 教官にも何も言われんかった >>646
簡単なのは4→3だぞ
初心者はまずここから始める 完璧に決まった時に脳汁出る感覚
普段決まらなくてｶﾞｸｶﾞｸしちゃう人なら出るだろう >>646
スムーズとパワーバンドってちょっと違うと思うんですけどもしかしてエアプ？ 限定カタワはグランツーリスモでもATなんだろ
脳に障害あるからなｗｗｗｗ >>629
オートマに限らず部品点数が多ければその分故障のリスクが高くなるという事実は何も変わらない。お前がどう思うかなんか知った事ではない。 >>640
信号で止まるときに車だと5速からNに入れられるからいいけど
バイクは毎回ガチャガチャやるの面倒臭いわ >>656
わざわざ拾ってきて草ｗｗ
君はオートポリス走り慣れてる俺なんかより超絶上手いMT乗りなのになんでそんなにMT叩き必死なの？
本当はMT乗れない限定カタワ君なんでしょ？ｗｗ 何ならID付きであげようか？
君のかっこいいMT車もあげてくれよ あと言わせてもらうとな
MT叩きじゃなくMT以外全否定しちゃうお前みたいなのが大嫌いなんだよ >>654
グランツーリスモはセミATだから免許区分で言うなら全部ATやん 仕事で2.3トントラックと軽トラ乗ってるけど、ATはマジ勘弁。
坂道や細かい切返しとか多いからとてもじゃないがATだと面倒くさすぎる 必死こいてMTで免許取ったのに
直後にAT乗ったら絶対MTに乗れなくなるやん >>650
4→3だと速度出てるから3→2の方がやりやすかった 欧州だと、MT主流なんだが。
ヘタクソというか、運動神経鈍いからMT免許取れないんだろ。 欧州がMT主流って何年前の情報だよ
ドイツなんか半数はATになってるし販売の7割はもうATでミドルクラス以上にMTなんかないだろ 自分のリズムで楽しいねぇ
この感覚をATだと解かんないが
解かんないままでもイイと思うよ >>667
どこの上級国民の乗ってる車の話だよ、このポークビッツ野郎 人それぞれなんだけど互いに攻撃しあって否定しあってるのなんなの
そんな余裕ないやつが公道で運転してる方が怖いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
