MT乗員「うわっ、子供の飛び出しだ!!急いで減速しないと!4速…3速…2速…1速(ガチャガチャうわー間に合わない!!」 [668785418]
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とっさに急ブレーキ踏んだ時は反射的にクラッチも踏んでたわ >>27
エンジンブレーキも知らんのか?
クラッチ踏んでたら制動距離も長くなるだろ 順番に変速なんかしないだろ
スピードに合った変速だ クラッチ踏むと空走距離長くなるからブレーキのみ全踏みってのはわかるけど、MTに慣れるほどクラッチ自然に踏む人が多いだろうなとは思う。 ATMTマウントじゃなくてMT内のエンブレマウントもあって笑える
車スレは常にマウント合戦だな >>254
いつの時代の車の認識で止まってるんや
路面が濡れてるならまだわかるが >>294
MTじゃなくてもエンジンブレーキはあるんだけど ある速度以下になると爆発する爆弾がその車に仕掛けられている!
「半クラッチでぇ(ニチャア)」 マシンガンシフトダウンは
1個飛ばしでやるんだよ
ATだとわからんだろうなぁ 前後に車がいなくて遠くで信号が赤になりそうな時はブレーキ踏まずに54321とエンブレでゆっくり減速して最後サイドで止めるという遊びはやる いちいち一速づつ落としてると思ってるのか?
一回もMT乗ったことないだろ クラッチ踏むよりも普通にブレーキ踏んだほうが止まれるな
制動距離長くなる感覚
本当に急ブレーキならシフトダウンとかする余裕無いぞ >>1
知能が低い
ネットはほんと下がいるなぁ
こんな僕でも優越感感じるよ
だって馬鹿だろお前
エンブレで急停止するとか思ってるんやろ 4速→フルブレーキ→エンストでいいでしょ
急制動の時言われんかったっけ 子供が飛び出して来そうな道はあらかじめ3速くらいでゆっくり走って
それでも飛び出して来たらフルブレーキだろ >>94
下手したら死んでたから殴られて当然だな
これは虐待でもなんでもない 急ブレーキはクラッチ踏まなくていい!って謎の勢力いるけどプロドライバーはみんなクラッチも踏むように教わる >>320
一般市民にプロの運転技術レベルを求めんじゃねえボケ >>320
何のプロドライバーだよ?
トラックか?トラックは荷崩れがあるからな >>320
トラックはエアブレーキがあるだろ。
アレの邪魔になるからクラッチを踏む。 どう考えても即ギアをニュートラルに入れてブレーキ踏むわ
お前等mt乗ってねえだろw >>324
意味わからん
クラッチ踏まないとプシュプシュならんのか? >>327
エアブレーキだけでエンブレの数倍の減速力がある。
だから変速機はエンスト防止に備える。
後方からの追突のリスクもあるからギアが入った状態のエンストもヤバい。 1の事を内部的にやるのはむしろATジャネ
レーサーなら制動距離伸ばさないように
シフトダウンも出来るんだろうけど
そこらの道の飛び出しで急制動なら
シフトなんて触らんよ >>3
クラッチ盤割れるぞ修理10万以上コース
今のは入らんと思うが 意味不明 普通にスカンジナビアンフリックで避ければよろしいやん たまに代車でATに乗ると赤信号で停止するときにエアクラッチを踏んでしまう >>328
追突とか荷崩れの心配するより子供を轢くのを防ぐことを最優先しろよ エンジンブレーキ以外使ったらいけない縛りでもあるんか >>320
教習所で教わったことを頑なに守ってるんだろうね
あくまで初心者向けに事故回避を第一にした話だってのに
>>329
ATは最後まで駆動力切れないから危ないよな 教習所だとそのままエンストさせればいいと教わって
実際コース外周でやらされたな >>337
最近の賢いAT+支援システムで急制動時は素早く
エンブレになるようにしてたら凄いんだけどね
してないと思うけど >>337
事故回避第一に決まってんだろボケ
工事現場が安全第一なのと同じ
それを否定するようなもんだ >>341
ベンツとかそういう車はは自動ブレーキ付いててレーダー連動でガチコンて止まる
今時のブレーキは性能がタイヤのグリップを遥かに上回るからエンブレはいらない >>345
だからこそその後の追突が問題になってきてるね。
突っ込んできたのが大型トラックなら
サンドイッチにならなくても圧死する。 >>345
すげえなこれからは必須だな
でないとクルコンや自動運転がヤバすぎる >>37
お前のレスは釣りなのか本気なのかわかりにくい >>2
なんで完全実話だと思うんだよ
男の嫁マウントだぞ これ相当昔に免許取ってる人とで知識の解離あるんやろうなと思うスレ 今日馬鹿車カスが俺が直進してるのに左折してきたから「おい!!!!!」って怒鳴ってやったら停まったわ >>52
これ
緊急時のエンブレなど意味ない
とりあえず足ブレーキに全集中でおk >>94
この状況はわからないでもないけど死なせちゃったらこのかーちゃん一気に運転手を恨むことになるんかな >>345
今時も何もフルブレーキ時のエンブレなんて遙か昔から制動力の内じゃねえわ
なんの為のABSだと
ヴェーパーロック避けに下りはATでも積極的に使うべきだが
普段の減速で使うのはただの自己満で別に制動力当てにして使うもんじゃねえし >>94
一目散に駆けつけてやることがぶん殴るってやべーな
叱るなら安全なところに行ってからにしろよ エンスト気にせずブレーキ踏み込めという指導が強調されるのって
エンスト嫌がってクラッチペダルも踏むのを見越してのことだろ?
結果両足で踏ん張るから体感にもより説得力が生じる >>6
車ってはいらないの? バイクでははいるんだけどね >>61
お前エンブレの存在とその効果を知らないのかよ・・・ >>358
とは書いたものの
両足突っ張るのは習性と言え結果論なんだから
車体が実際に止まることより感覚を優先するな
って指導員に論破されたっけ >>357
違うんだよ その場で叱責して すみませんという謝罪と同時に私はちゃんと教育してるんですが・・というやってる感をドライバーに見せつけてるんだよ バイクなら急制動するけど車の教習でやった覚えないな >>365
車にも技能教習第2段階項目11には 30km/h、40km/hなど指定された速度から、指導員の合図とともに、自動車を急停止させるための急ブレーキ操作 ってのがあるよ 急ブレーキならクラッチブレーキ両方止まるまで踏んでるだけだろ >>229
MT車をある程度乗ってたらクラッチを間違いなく踏むだろうね >>94
これは躾
叩かないとまた同じことを繰り返す >>357
このぐらいの年齢は犬猫と一緒で間を置くと何で叱られてるのか理解できない
まぁ殴るのはどうかと思うが >>365
バイクみたいに毎回やって検定の項目に入ってるわけではないけど、
出来てもできなくてもハンコ貰える教習をやってるはずだよ バイクもMT車も最近乗ってないけど
バイクはフルブレーキングのときエンストしなかったから
クラッチは無意識に停止前に切ってたな
MT車はエンストしたと思うから
たぶん左足まで気が回ってないというか >>229
教習所に補助クラッチなんて付いてないぞ
どうやって教官がクラッチ踏むんだよ んなもんエンストさせてフルブレーキに決まってんだろ クラッチ踏まなくてもいいから最短で止まるべきだわ急ブレーキは 飛び出し怖い所走ってるなら2足とか3足位だろ?
ATよりエンブレ聞いてて制動距離短いよ >>43
未だにMT乗ってるガイジだったら轢いてたな バイクの後付けでオートブリッパーあるじゃん
あれ車でもなんでも付けれんの? >>3
この間それをバイクでやった
後輪がロックして滑った
なんとかコントロールしてすぐにクラッチ切ったので無事だった ロードスターとミラバンをMTで乗ってるけど、急制動はシフト操作しないな
シフト操作する余裕があるなら全力でブレーキを踏む事に集中しなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています