ヤマハから125ccの電動バイク今春発売 「充電させてもらえませんか？」で使えば充電しなくていいレベル🤗 [142738332]
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一部報道によるとヤマハ発動機は、この春から排気量125ccクラスのEVバイクを市場に投入する方針を示したという。車名やスペックなどはまだ非公表だが、日本や欧州などで順次、実証実験を兼ねたリースを開始する予定となっている。
ヤマハがこのクラスで自社開発の電動バイクを手掛けるのは今回が初。世界的に自動車のEVシフトが進む中、バイクの分野でも電動化へ向けた取り組みを本格化させる意向だそう。
ヤマハは現在、EVスクーター「E-Vino(イービーノ)」を展開しているが、125ccクラスのEVバイクはイービーノのような交換式(取り外し式)のバッテリーではなく、車体に固定したプラグイン充電を採用。走行モードはエコ、ノーマル、パワーの3種類を使い分けることができ、パワーモードではよりパワフルな走りが楽しめる。
ヤマハ発動機、この春から排気量125ccクラスのEVバイクを市場に投入
航続距離について詳細は明かされていないが、イービーノの距離とは全然違うレベルだという。イービーノは満充電で約29km(カタログ値)を走るが、新たなEVバイクは大幅に距離を伸ばすことになりそうだ。
https://news.mynavi.jp/article/20220112-2247077/
https://news.mynavi.jp/article/20220112-2247077/images/001.jpg
これには縫田さんもにっこり🤗
>>2
え？ スウィッシュ乗ってる。マジ便利。こんなに良い乗り物なかなかない 電動なのに125ccとは
つうか125cc相当のだろ 29キロだと毎回バッテリーおろして充電するかんじになるじゃん🥺 >>6
バッテリーは業界で共通化しているからこれと同じだな >>15
いや違うなこれは固定か
記事見てなかった なんでバーハンにしないの？
ヤマハのバイクは根本的な部分で使い勝手がホンダに劣る 車は冷暖房での航続距離の問題があるけどバイクは最初からそんなもん無いから電動化に向いてるよな
でもバッテリー搭載量の問題があるか >>27
載せられるギリギリの電池積んでも航続距離が圧倒的に足りない
いまの技術レベルでは原チャリクラス以上は厳しい >>12
そんなことしてるとまた世界から置いていかれそう 柄までこんなトリッキーにしなくても普通の方がいいと思うの 柄は開発中の車両によく使われるカモフラージュ柄だから安心していいぞ >>22
台湾だと、gogoroの電池ステーションがそこらのコンビニに普通にあって、ガソリンスタンドよりも便利なくらいになってるらしいな 原二クラスなら13馬力のトルク10kgm位に抑えるんでしょ？
ほないらんわ これはスクーター型のデザインだけど、もっとスポーツタイプの電動もそのうち出るよなきっと
ただ今までのような変速ではなくて、これと同じような手元での走行モード選択になるか スポーツタイプよりクルーザーを出して
フロント120リア150くらいの太いタイヤを履いててくれたら馬力は目をつぶる 出川のって29キロしか走らないの？
もうほんとお買い物バイクだな >>47
ハーレーのライブワイヤを買ってやれよ
フロント120のリア180だぞ
105馬力で0-100km/hは3秒とリッターSS並み 免許区分ccがそのままkwになるって書き込みまじ？ >>51
3493600円（税込
おやす、す、す、おもとめ、やすい、お求めやすい価格だね（混乱 触れ合いメインだからあのくらいのバッテリーの持たなさでいいのかもな スクーター型って安定感ねえから怖い
原付に風が強い日に乗ったら俺が震えてるのかバイクが震えてるのか分からんレベルで車体とハンドルブレてフルスロットル出来なかった ヤマハから13インチくらいのタイヤ付いたキックボードタイプの電動スクーター出して欲しい 風が強い日にアクセルブン回せるのは車高の低い四輪車だけですよ？ どうせ短距離しか走れないのなら、
折りたたみできて車に積めるような大きさでやってほしい
EVのそもそもの目的と正反対かもしれないが >>6
燃料タンクのとこバッテリー入れないならなんのスペースなんよ 200kmは走れないと実用性ないやろ
実際走るの100kmだとしても、
バッテリの劣化や加速減速で余裕が要る おいおいw
部品もすぐ出ない、電装がすぐ死ぬヤマハで、電気バイクだとよ 充電旅も小型二輪免許が必要となると出れる人が限られちゃうな 何処でも充電出来るようにならないと不安で乗れないだろ >>72
乗ってて面白くないし…車から攻められるから辛い
30キロ制限なんざ守らんがそれでも常に煽られる制限が辛い >>73
https://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20181207/2/
そして燃料タンクだったところに、プラグイン充電のための車載充電器やモーターおよび車両の電源を制御するパワーコントロールユニット、バッテリー接続をコントロールするコンタクター、リレー、ジャンクションユニットなどを配置している。 チャリ感覚で乗れるトライアルトレール出してくれ多分買わんけど 馬力(排ガス規制前と同等)があって、エンジンよりも車重が
軽いなら 買ってもいいな MTB位のサイズ感で人力でも電力でも走行出来る自転車が欲しい
ヤマハなら作ってくれそう gogoroみたいに交換じゃなくて？バイクでプラグイン式とか自宅にガレージあるやつしか無理じゃん PCXのEV買ったけどバッテリーがクソ過ぎんだよな
家庭用電源が100Vなのも悪いがバッテリーがデカイし航続距離短いし充電に時間かかるしで使い勝手が悪過ぎる 俺みたいにヤマハミント乗ってればスピッツ出なくて安心やぞ 航続距離が100kmはないとなぁ
EVは充電問題が解決しないと無理だろ >>91
こんなん時速100kmも出したらブレーキか効かないのはもちろん、空中分解しそう >>91
この前これと似た電動バイクで室内トレイルやったけど凄く面白かったわ
マジで買おうかと思ってる ま、最低でも100キロ位走れないと実用的とは言えないよなぁ。
ツーリングするなら200キロ走りたい。 出川哲朗のあの番組は航続距離が長くなったらツマラナイ
20kmおきに充電するから観光ができている つうか、デザインすげえなｗ
このセンスでスズキじゃないのかｗ
戦車の雪原迷彩かよｗ >>100
規格が定められている
125cc相当の出力が出るEVバイクということ >>91
fxか、国外仕様はMTあるらしいし国内のロータリーミッションわざわざ乗りたくないわ EVになってもジャップ仕草続けるのか
官は民間の足引っ張ることしかしねえなあ 出川のE-Vinoは50cc相当になっている
免許制度はそのままで乗れるようにしたからな >>38
なんで原付スレになるとすぐお前みたいな灯油厨がわくんだ
積めなきゃ車で買いにいけよ
そんなに灯油つめるのが重要なのかよ >>86
アリエクに電動ホイールが売ってるから自分で組み込め 3kwくらいまでは原付二種でいいじゃない
1kwは低すぎるよ でも出川のやつをプリウスとかでノー充電の旅にしたらつまらなくなるよね >>106
どの原二EVも子持ちししゃもみたいにクソデカバッテリー抱えてるから技術革新起きない限り無理 出川のやつはバッテリー2つ積めるようになってるのに1つしか載せてなくてわざと充電切れにさせてるんだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
