頭文字D「ABSを使うのは雑魚。人間のブレーキンクのがシビアで繊細」⇐嘘やろ、これ [882679842]
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人間のがABSより上なんか?ありえんだろ
https://kenmo.jp イニDの頃はそうだった可能性あっても今は違うだろうな あいつらが峠で盛り上がってるときに警察呼んだらどうなんの? フィクションにマジレスすんなよw
作り話なんだから人間の方が上っていう設定にしたらその世界では人間が上なんだよ そらシビアだろ
手袋するより手で触れた方が得られる情報も多いし >>10
人間より上だからスーパーサイヤ人とかにしないと説得力ないやろ インベタのさらにインとかブラインドアタックとか死ぬやろ この頃のABSはとにかく目一杯踏まないと作動しなかった。 オートバイみたいに、1輪ずつブレーキを人間がコントロールできればね
才能ある人なら凄いコントロールできるだろうけど
4輪のブレーキは、4輪を1個のブレーキペダルで操作するから、出来ることは限られてるでしょ >>12
涼介が中里戦の後の解説で言ってる(言い方が違うが)
でもプロジェクトD編に入った頃には、今時のABSは性能いいって褒めてるから、その辺りでしげののABSの性能アップの認識が変わったらしい 今は電子制御をどう使うかが速さを決める
アウトインアウトすら無視のインベタの方が速かったりする 教習所でABS体験しただろ?
レースカーに載せてるような高級品じゃなきゃあんな動作なんだから 20年前は4WDとABSと言っておけばそれなりの雰囲気出せたけど
もう今はTRCとVSC重視になっちゃった ガムテープデスマッチも一応土屋圭市が再現してるしな 今はオートマ、ABS、エアコン、パワステ装備じゃないと >>21
レースカーは前後のブレーキバランスをハンドルやセンターコンソールにあるツマミで調節できる >>14
最近の男はほんとナヨナヨしてるよな
それこそイニDが流行ってた頃はむしろナツキのような女に皆憧れてたもんだ 安バイクの安ABSだとABS無しの方が上手くてできる
パニックブレーキとかあるので公道だとABSの方がいいけど 旧式の ABS の場合は凍結路面では制動距離はノーマルよりも落ちるというのは常識だったことはある >>6
「君達なにしてるのー?事故にはきをつけてねー」
って言って帰っていくよ 乾いた路面ならロックさせてタイヤ削った方が止まりそうだが ABSは止まるためのものじゃねえよ
免許からとりなおしてこい 途中で見るのやめたけど、あの援交女はどうなったんだ 今のABSは4輪独立制御で個別にブレーキかけるから人間には絶対無理な域に到達してる あのマンガが連載してた頃は最新で2チャンネルABSだったから人間のほうがブレーキング上手かった
もちろん素人よりは上だけど
今は四輪別々にブレーキングするから人間より上手い
それが運転してて面白いかは別だけど 初めて雪道でゴガゴガゴガってなったときはビビったなあ >>44
ロックの問題は制動距離だけじゃなくて操舵が一切効かなくなることにもあるんや
壁に向かって真っ直ぐGO!してるサーキット事故動画も多いやろ ABSとトルクベクタリングが完全にモノとなった今電子制御が一番効果を発揮できるように走るのが最適解になってしまった >>1
今はありえないね
イニd連載当時のABSなら、上手い人の方がコントロールの幅が広かったね
FDも後期型になってコンピュータのビット数変わってからマシになったけどね 20年前なら
そういう側面もあったんじゃない?
偉そうに語ってた奴がエボ3に乗ってた
ランエボ3なんて、もうすぐ30年前のクルマだからな >>10
作り話と現実の区別が付かない池沼が漫画を読んでる パニックになるとアクセルやブレーキから足が離れなくなる人には
とっても有効な装備であることはある ABS リメイクしないのかな
猿の3D技術は30年進歩してないから作らなくていいか >>58
20年前のダイハツのABSでも四輪制御してる
付けてる車が希少ではあったが 時代考えろよ。平成初期とかのアンチロックブレーキシステムとかそんなもんだぞ。 車にもよるけど20年前はそうだったらしい
電子制御があまり賢くないからプロがコントロールしたほうが適切なブレーキングができると
さすがに今は電子制御のほうが上だろう グランツーリスモもトラクションコントロール切った方が速い 普通のを使いこなせないとABSも使いこなせないとか言う話だったと思うぞ 凍結や砂利路面がタイヤフルロックのほうが制動距離短いのは電子制御が賢くなろうが今も同じ
ただ車体横向くかもしれないけど >>73
30年前の話だぞ
20年前の軽すらオプションでこのレベル
https://www.daihatsu.com/jp/news/2002/20021015-01.html
DVS*IIを採用。
DVSIIは、(1)TCS(Traction Control System) 、(2)ABS、(3)横滑り制御、
の3つの機能を持ち、雨や雪などで滑りやすくなった路面でも安定した走行が可 でもいまだにサーキットでも電子制御切ったほうがタイムでるんだから制御もまだまだだよ >>71
ダイハツは軽自動車初装備を高いオプション金額で最上級グレードに設定する事が多かったからなぁ
今じゃ当たり前のアダプティブクルーズコントロールだけど2002年のムーブに設定してて今思えば異常だよ
20年前の軽自動車にレーダークルーズコントロールとか多分誰も信じない 突っ込んだ動きが出来ないからな リミッターみたいなもんだろ 札幌だけど交差点なんかがツルツルになってるうときなんかはすぐABS発動だわ >>82
そりゃ早く走る為の制御じゃなく安全に走るための制御だからな ABSなんて40年前くらいからあるからイニDの頃はもう枯れた技術だろ
よろしくメカドックに出てたぞ >>78
これ確か30万とかするんだよな
クルコンもセットにすると車両本体価格がとんでもない金額になってて幻の装備だった >>82
完全には切れないよ
せいぜいシフトがATがMTに変えられるぐらい
だってもはやアマチュアレベルでは扱えないパワーで走るし
GRヤリスとか電子装備の塊よ いきなりブレーキキャンセルされるのを始めて経験するとやっぱトラウマレベルだろ
アクセルのでもそうだけど 勝手にポンピングするから糞
人ならロック寸前を維持できる ABSを使うのは雑魚っていうか仮に峠走っててもABSが露骨に効くようなブレーキングしないだろ >>78
レースレベルの話だと違ったみたいだ
ボッシュとかデンソーとかで変わってくるのかもしれんが
トーシロは全部オン一択だ >>10
そもそもABSなんて邪魔だろ
あの漫画ドリフトしまくりだし
段差にタイヤ引っ掛けて曲がったりしてるんだぞ
ABSがどうとか言うレベルじゃない🙀 雪国の人なら分かると思うが制動距離よりロックせずにハンドル操作が効くことを優先してる
今も変わらないんじゃないか? これって60キロから急ブレーキで作動する?
スピンとかしないなら試してみたい あの漫画って勝負のいいところで対向車来たらどうなるの?
死ぬの? >>87
人が扱いにくくなってんのにほんとにそれが安全と言えるの?
解釈しだいだろそんなの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています