千葉県民だけどぶっちゃけ流山市、松戸市、柏、関宿あたりの事よく知らない部 [616817505]
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>>51
へえ引っ越して歴が浅いから知らんかったわ
隣の道の駅さかいにはドライブがてら行った事ある >>54
稲毛海岸(美浜区)と内陸稲毛(稲毛区)の
どちらですか? >>26
そうなれば
東京都(葛飾区)と茨城県(松戸市)が隣接する
そうなると
緊急事態宣言やまん延防止措置などが
「1都4県」(東京都・埼玉県・千葉県・神奈川県・茨城県)になる BAY FMの昼番組の影響でユーカリが丘に行ってみたいと思いつつ数年過ぎている >>46
あまりにも赤字が酷すぎて平成の市町村合併時に全ての近隣市から合併を断られた鎌ケ谷市という闇 >>57
「せきやど」ですよ
結局野田市の一部になりましたが
(「関宿市」になっても正しく読んでもらえないだろうし) >>26
つくば・土浦・野田(松戸・柏を含む)の各ナンバー域だけで「筑波県」(仮)を立ち上げるべきだろう 千葉で骨折したら救急搬送先探すのに85ヶ所も探すらしいぞ
医療リソースヤバすぎない? 某大学園芸学部だったので1年だけ松戸に住んだけどやっぱりよくわからんわ >>62
利根川水運の要衝地だったから
そこを巡って戦国大名は血眼になっていた >>59
北総線を境に南北分断すればよかったかな
南→船橋市(丸山の飛地問題解消)
北→松戸市 白井市も16号を境に東西分断するべきだったかな
東→印西市
西→船橋市 >>70
総武線沿いとは全然違うぞ
スレタイの東葛はそもそも千葉のうちに入らない
(JR東日本も松戸-取手間&南流山は東京支社) >>11
大鷹はとっくに開発で居なくなっちゃったけどねw >>75
野田ナンバーは野田市と流山市のみ
松戸と柏(柏市と我孫子市)が「半独立」(野田検査登録事務所所属のまま)したため
これで野田ナンバーは埼玉のカーナンバーとなりました >>77
それでも野田市内は各駅停車で
柏での東西分断は相変わらず >>74
そうなんだ
どっちも行ったけど道が狭くごちゃごちゃした感じの街並みだとしか思わなかった アーバンパークと新京成、武蔵野線が常磐・総武ラインを繋げてるけど
実際は乗らない >>85
新京成は優等運転(急行・快速など)がなく
新鎌ヶ谷を境に松戸側と津田沼側で乗客層が違うようだ どっちもっていうけど道路のゴチャゴチャ度合いは市川船橋がずば抜けてやばいイメージ 東葛も柏とかまあまあ道路終わってるけど、上二つよりはマシ 津田沼民だが勤務先が津田沼駅近く発着で送迎を出してくれるんで総武線すら滅多に乗らない
県外から津田沼に来て3年ちょいだが知っているのは津田沼駅と船橋駅の周辺くらい
船橋市と習志野市以外には立ち寄ったことがない >>28
流山線はレトロ好きにはたまらん路線だぞ
未だに自動改札は無いし、ICカード非対応。発車ベルは金属製のジリジリジリって鳴るやつ >>89
14号北側の「鉄道空白地帯」は健在
市川(駅)や本八幡から北へ伸びていない
本八幡-東松戸間の都営新宿線直通の電車でも通せばいいのに(例:「北総菅野線」) 関宿 勤務先
流山 昔ばあさんの家があった
柏 たまに映画を見に行く あと千葉市内の道路がわかりづらい
蜘蛛の巣かアリの巣のように入り組んでて、しかも狭いし行き止まりあって初見殺し 関宿って再現された関宿城と鈴木貫太郎記念館と煎餅屋ぐらいしかマジで無いからな 松戸市民って千葉県への帰属意識薄いよね
なんちゃって都民面してる 柏→アリオ柏
松戸→テラスモール松戸
関宿→ショッピングモール無し
流山→おおたかの森SC
これは船橋の勝ちですわ 特に武蔵野線の内側は千葉県への帰属意識は薄い
松戸市の武蔵野線の外側(東側)は鎌ヶ谷みたいな「永世中立国」の感もある 千葉都民だからな
鉄道すら都内へ出ること最優先で作ってあるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています