北海道新幹線トンネル工事、「ダイヤモンド掘削機で削れない硬い岩」に当たり中断、除去に1年半以上😨 [422186189]
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北海道新幹線のトンネル工事が岩塊で中断、除去に1年半以上
2022.02.18
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/01217/
北海道新幹線の札幌延伸に向けた羊蹄（ようてい）トンネルの建設工事で、シールド機が岩塊にぶつかり、2021年7月から掘削を中断していることが分かった。22年3月上旬から岩塊を取り除く工事に着手する。除去が完了するまで1年半以上かかる見通しだ。建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）が22年2月8日に発表した。
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岩塊が見つかったのは、北海道の倶知安（くっちゃん）町とニセコ町にまたがる全長9750mの羊蹄トンネルのうち、札幌側の比羅夫（ひらふ）工区（延長5569m）内。坑口から3468mの地点で、岩塊が掘削方向に約15m先まで塞いでいた。
鉄道・運輸機構の広報担当者は「トンネル工事の事前調査では、岩塊を見つけられなかった。岩塊の強度は1mm2当たり150Nを超えており、シールド機で壊せないほど硬かった」と説明する。
比羅夫工区は、奥村組・日本国土開発・札建工業・山田組JVが16年12月〜24年8月の工期で施工している。岩塊発見に伴う掘削中断で、同工区の完成は大幅に遅れる見通しだ。
（以下略）
地球やばい もう諦めて北陸新幹線の敦賀〜新大阪に全額回せ
南海トラフ巨大地震は待ってくれないぞ もう無駄なものを造るなっていう事だろ
札幌まで5時間もかかるような無駄なものを ダイヤがダメならロンズデーライトパワー使えば良いじゃない ふむ、ではその岩でドリルを作ってみてはどうだろう？ >>ダイヤモンド掘削機で削れない硬い岩
それもうダイヤモンドやんｗ
加工してアクセ作って大儲けできそう 150Nはやべーよ
超高強度モルタルの限界値レベルじゃん ダイヤモンドで砕けないってことはダイヤモンド？
JR北海道一発で大儲け！ >>22
これってJR北海道が作ってるんじゃないの？なんで他社に金回すの？ 在来線廃線しまくってんのにこんなもん作る精神大丈夫なのかね >>55
Q6 北海道新幹線の建設費は誰が払うのですか？
北海道新幹線は、「整備新幹線」として整備が進められています。
整備新幹線の建設費には、営業主体であるJRから鉄道・運輸機構に支払われる貸付料が充当され、残りが国と地方の負担分になります。
国と地方の負担分のうち、3分の2を国が負担し、残りの3分の1を地方が負担することになっています。
また、地方負担額の90％は地方債の発行が認められており、地方債の50％（条件によっては最大70％）が地方交付税措置されます。
なお、新青森・新函館北斗間のうち、青森県内の区間（新青森駅から69km地点まで）は青森県が負担することとなっています。 ダイヤモンドより硬いならそれダイヤモンドなんじゃねえの？（ゲスい目） 地質学とか全くわからんけどそこの地層の硬さで山が保ってるってことはないの？
要は手を付けちゃ駄目ってやつ 原発で要求されるのが50Nなんだが。
どんだけ硬いんだ・・・ >>55
建設費は政府と地方自治体が出してる
これにJRからの貸付料も加わるが、
JR北海道が払ってるのは少額なのでその分だけ出してやんよ！
（100年経っても完成しない） ラスボスは全長32キロの渡島トンネルだろ
火山帯の複雑な地層になってるとかで、近くで建設してる道央道の
大沼トンネルの掘削も苦戦してる模様 とりあえず掘り出してさ
活用しろよ世界一固いんだから >>65
どのくらいの大きさかにもよるんじゃない
外国だと確かにある岩塊が形を保ってるような山あるよね ダイヤモンドも木みたいに年輪がある、目にみえないけど
柔らかい部分とカッチカッチな部分はトングで削った時の感覚でわかる さっきからチンポになにか当たってる感じあったけどこいつか ダイヤモンド掘削機がダイヤモンドでできてると勘違いしてる低学歴多すぎワロタ 150Nってどれくらいなの？ググってもマットレスしか出ないぞ 昔話で地獄の穴の話が二つくらいある
場所は二つとも北海道 シールドマシンで無理に掘ると壊れるといけないから横から小さいトンネル掘ってドリルで岩を砕くってだけの話で
ダイヤモンド云々はもちろんガセだぞ 2030年は無理そうだな
2035年といったところだろうか この掘削機にダイヤモンドブレードは使用していないよ その岩盤は何か鉱物含んでないのかね
赤字鉄道から業種変更 >>102
トンネル工事だからそこまで掘れるだけで、採掘のために掘るなら採算取れない。 ダイヤモンドで掘削出来ない理由は固いんじゃなくて細かい砂が固まってて摩耗させられるから 上越新幹線の中山トンネルみたいに迂回するしかないんじゃね？ ニセコと倶知安の間？
その岩石取り除いたらイワオヌプリ噴火しそう こ、これがオリハルコン、、、いやジャップランドだからヒヒイロカネか シールドマシンは掘る箇所の土の強度試験して
そのパラメータから掘り進めるのに必要なスペックを決める
から想定外に硬いと当然すすめない >>34
岩かと思ったら地球外生命体の宇宙船だったりする奴だな！ 爆破しろよ思ったけどもしかしてシールドマシンってバックできないのか？ どういう物質なんだよ説明できる木綿いねえのかこの板 砕けないなら削れ
使い捨て派遣社員にディスクグラインダもたせて特攻させろ 硬い岩盤は専用のドリルで砕いて撤去する
専門の会社もある 北海道新幹線できても赤字予測なんだろ。何のために作ってるんだよ。 これを破壊できる技術を人類が得たときに宇宙人が攻めてくるんだろ ミトここを見ろ
動いとる！まるで生きとるようだユパ様これは… 北海道とかもう道も要らんやろ
人どんどんおらんようになるのに
いらんいらん ただ削るのは勿体なくない
くり抜いたら資源になるやつじゃん 山岳トンネルでシールドマシン使うもんなんか
だいたいNATMなのかと思ってた 一度トンネル工事か現役の鉱山を見学したいが
なかなか機会がない むしろそれ掘り出して見世物にしとけよ
新幹線なんて後だ後 悪魔将軍呼んで地獄のメリーゴーランドで掘ってもらおう(´・ω・`) いらねー、鉄オタが顔真っ赤にして擁護してるけど新千歳いったのが安いし早いんだよ 硬いってチャートか花崗岩かねえ
マシンがどの程度の岩まで効率良いのかも分からん
どんな岩なのか知りたいな
よく聞くモース硬度はひっかきに対する硬さで
粘りや衝撃と別ぽい トンネルの方向って何で一直線ではなく山の斜面に沿った向きにするのかな
山の重さって訳でもないよね ドラゴンボールの世界なら気功波で一瞬でなんとかなるのに
現実は甘くないね リニア工事中断 ネトウヨ「静岡は反日」
北海道新幹線難航 ネトウヨ「北海道ざまあ」 ダイヤの掘削機っても、あくまで刃にダイヤの粒をくっ付けただけの物でしょ
硬いダイヤといえど刃からポロっと取れたらどうしようもないわな 岩盤硬いなら核のゴミ捨て場にした方が良いんじゃないの >>22
在来線があるのに、なんで新幹線？
しかも新幹線だと貨物運べないじゃん そういや上越新幹線も工事難航でトンネル掘り直したんだよな
上毛高原駅の南でトンネル内に不自然なカーブがあるのがそれ
そのせいでここで減速している 北に頼んで破壊してもらえよ
現職のボンクラバカ知事ならできる >>6
地震を引き起こすナマズを抑える要石というものがあってね、抜いてはいけないんだ 爆破できないの？
モンロー・ノイマン効果で一点集中で穿っていくとか コロナ収束して苗穂あたりの土地が売れるか値段騰がる迄の時間稼ぎだぞ 発破のカウントダウンってテンション上がるよね
そして爆風が心地よい 150N/mm2は150MPaだから約1500気圧ってことはわかる
水深にすると15000m、地下だと5500mくらいだろ？
そのくらいなら掘削できても良い気がするけどなあ こういうトンネルの掘り始めてるとこって見れないのかな マジで要らないから辞めろ、JR北海道のプライドとか知ったこっちゃない 烈海王「私は一向にかまわんッッ」
言ってたから任せよ 事前調査で確認できてなかったっていうし花崗岩あたりの貫入岩かな
ダイヤビットの硬度が足りてなかったんだろ
中で本体バラして発破じゃね 東京札幌間が5時間とか
需要無さすぎだろ
羽田新千歳間が1時間30分だぞ 定量的なのは結構だがそれがどれほど凄い硬さなのか分からないのが悲しい >>217
東京から博多まで通して乗る奴が少ないのと同じだよ
JRの言い分としては北関東や東北の人の北海道へのアクセス良くするらしいがね 東海道山陽と比べても途中の大都市が少ないんだから現状の函館行きとおなじくらいのせいぜい1時間に1〜2本程度だろうからそれで黒字化は無理だろうなあ 1mm2当たり150ニュートンってよくわからんがすごそうだ どっか移動させたいレベルだろうな、他移動、だけに・・・ 黄色い絵に描いたようなドカヘル被った作業着のおっさんがノミとハンマー持って延々とコツコツやる絵しか思い浮かばないw >>217
JR「雪なのでエアポート運休します」
航空会社「雪で降りれないので引き返します」
があるから、1,2時間長くても新幹線選ぶと思うよ
冬は天候で予定がパーになるリスクが高すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
