北海道新幹線トンネル工事、「ダイヤモンド掘削機で削れない硬い岩」に当たり中断、除去に1年半以上😨 [422186189]
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北海道新幹線のトンネル工事が岩塊で中断、除去に1年半以上
2022.02.18
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/01217/
北海道新幹線の札幌延伸に向けた羊蹄（ようてい）トンネルの建設工事で、シールド機が岩塊にぶつかり、2021年7月から掘削を中断していることが分かった。22年3月上旬から岩塊を取り除く工事に着手する。除去が完了するまで1年半以上かかる見通しだ。建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）が22年2月8日に発表した。
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岩塊が見つかったのは、北海道の倶知安（くっちゃん）町とニセコ町にまたがる全長9750mの羊蹄トンネルのうち、札幌側の比羅夫（ひらふ）工区（延長5569m）内。坑口から3468mの地点で、岩塊が掘削方向に約15m先まで塞いでいた。
鉄道・運輸機構の広報担当者は「トンネル工事の事前調査では、岩塊を見つけられなかった。岩塊の強度は1mm2当たり150Nを超えており、シールド機で壊せないほど硬かった」と説明する。
比羅夫工区は、奥村組・日本国土開発・札建工業・山田組JVが16年12月〜24年8月の工期で施工している。岩塊発見に伴う掘削中断で、同工区の完成は大幅に遅れる見通しだ。
（以下略） ダイヤの掘削機っても、あくまで刃にダイヤの粒をくっ付けただけの物でしょ
硬いダイヤといえど刃からポロっと取れたらどうしようもないわな 岩盤硬いなら核のゴミ捨て場にした方が良いんじゃないの >>22
在来線があるのに、なんで新幹線？
しかも新幹線だと貨物運べないじゃん そういや上越新幹線も工事難航でトンネル掘り直したんだよな
上毛高原駅の南でトンネル内に不自然なカーブがあるのがそれ
そのせいでここで減速している 北に頼んで破壊してもらえよ
現職のボンクラバカ知事ならできる >>6
地震を引き起こすナマズを抑える要石というものがあってね、抜いてはいけないんだ 爆破できないの？
モンロー・ノイマン効果で一点集中で穿っていくとか コロナ収束して苗穂あたりの土地が売れるか値段騰がる迄の時間稼ぎだぞ 発破のカウントダウンってテンション上がるよね
そして爆風が心地よい 150N/mm2は150MPaだから約1500気圧ってことはわかる
水深にすると15000m、地下だと5500mくらいだろ？
そのくらいなら掘削できても良い気がするけどなあ こういうトンネルの掘り始めてるとこって見れないのかな マジで要らないから辞めろ、JR北海道のプライドとか知ったこっちゃない 烈海王「私は一向にかまわんッッ」
言ってたから任せよ 事前調査で確認できてなかったっていうし花崗岩あたりの貫入岩かな
ダイヤビットの硬度が足りてなかったんだろ
中で本体バラして発破じゃね 東京札幌間が5時間とか
需要無さすぎだろ
羽田新千歳間が1時間30分だぞ 定量的なのは結構だがそれがどれほど凄い硬さなのか分からないのが悲しい >>217
東京から博多まで通して乗る奴が少ないのと同じだよ
JRの言い分としては北関東や東北の人の北海道へのアクセス良くするらしいがね 東海道山陽と比べても途中の大都市が少ないんだから現状の函館行きとおなじくらいのせいぜい1時間に1〜2本程度だろうからそれで黒字化は無理だろうなあ 1mm2当たり150ニュートンってよくわからんがすごそうだ どっか移動させたいレベルだろうな、他移動、だけに・・・ 黄色い絵に描いたようなドカヘル被った作業着のおっさんがノミとハンマー持って延々とコツコツやる絵しか思い浮かばないw >>217
JR「雪なのでエアポート運休します」
航空会社「雪で降りれないので引き返します」
があるから、1,2時間長くても新幹線選ぶと思うよ
冬は天候で予定がパーになるリスクが高すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
