【速報】広島電鉄で電車が脱線wwwwwwwwwwww [531377962]
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Kazuo Awamura@kazu320a
脱線して対向線路を完全に塞いでるから、上下共にすぐには動けんかもしれんね。
#広島電鉄
どうすんのこれ・・・
なぜこんなことなるの?
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は?
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思ったより酷い 大惨事かと思ったらくっそ地味だな
どうしてこうなった 俺が経験したマンコの匂い
•チーズ
•酢こんぶ
•玉ねぎ
•枯葉
•磯
•ザリガニ
•雑巾 電車が後ろに来てた所に気付かず車が右折して脱線か? 車の壊れ方からしてろくに後方も右も確認せず右折して電車と衝突、そして電車は脱線かな? てかこれ自動車側の賠償がいくらになるんやら
電車側が信号無視でも無い限り、完全に自動車側過失大だし
これだけ脱線するってことは自動車側、かなりの速度で突っ込んで来てるだろ 路面列車の街を初見で運転するのは難易度高杉で泣いちゃう どの信号を見るのかワカンナイ! >>28
LGBT
さっきプリキュア観てたらオカマ野郎が出てたな
これも時代の流れか >>5電車側、突然ビンタくらってキョトンとしてるようでかわいい >>19-20
広島「あ、アストラムライン・・・(震え声」 >>17
普通の車どうしならそんなもんかもしれんけど
電車の場合軌道法も入って電車側有利になるから
9:1とかもあり得る(もちろん車9) たまにあるぞ
西広島駅近くはたまに車とぶつかって脱線してる >>43
西広島駅前の信号は初見だとワケ判らんかもな >>23
福島町ね
広島市民なら素通りしたくなる場所 左からマツダ車が突っ込んだら脱線するって凄いパワー マツダ車ってところから広島らしさを感じるニュースだね 電車は避けれないし軌道内は100%電車優先だから過失割合10:0かな >>58
これは多分信号無視だな直進車が突っ込んだ感じ >>54
路面電車がハンドル操作を誤った可能性もあるだろ 交差点で路面電車事故るとガッツリ道路まで塞ぐからダメージでかいな >>5
ウインカー付いてるから強引に右折キメようとしたんかね 戦後70年以上経っても放射能の影響は残ってるんだな
福島ももう無理だわ そういえば電車ってどう操作するのか知らなんだ
ハンドルないんだね >>63
一応は交差点内事故だから電車側も0にはならん気もするが
実際はどうなんだろうね
車は電車が接近している時点で軌道内進入禁止だから
違反は完全に車側にあるけど マツダ車でワロタw
路面電車とマツダ車という広島らしい風景
マツダ乗りは脇から幹線道路へノーズ突き出して進行を妨げてるヘタクソ多いんよな 欠陥都市だよね
もうチンチン電車いらないだろうに
車の交通の邪魔でしかない >>6
広島の路面電車なら利用者はそれなりにいるだろ >>30
ここってそもそも右折OKの交差点なのかな >>67
>>4のボケは無視されたのにな(笑)
市内電車は時速20ぐらいなのになんでぶつかってくるのかね? ようつべで外国のやつ見てると車とぶつかっても蹴散らしてるのに
華奢すぎるだろ >>101
あるあるw
どう見ても周囲の車に当たってるだろ
てか当たってる音してるって、ってのでも走行してるからな
どっちもこすったくらいじゃ気にしないんだろうな チンチン電車があるのは田舎
地下鉄あるのは都会
つまり仙台>広島 西広島駅過ぎたところじゃまいか
脱線する要素何も無いだろ >>1
路面電車あるんだな
そういやはだしのゲンでも走ってたな 日本人は薄情だな
他の国じゃみんなでもとに戻して走らせてるで マンション横の道路から車が信号無視で突っ込んだんだな 車の信号無視か、右折禁止の場所のここで右折しようとしたかの、どちらかだな
電車は西広島を出たらそのまま青信号だから、橋を渡り切るまで信号にかかる事はない >>5
流石広島
マツダ率はんぱねーw
車の方が頑丈だったか これ県外ナンバーのトヨタ車とかでなくて良かったな・・・
暴徒化した市民によって太田川放水路に運転手乗せたまま落とされてたぞ >>120
御茶ノ水から秋葉原行くのに改札通らずに直接電車に乗れる
という感覚 >>129
広島 マツダ
三重 ホンダ
愛知 トヨタ
他のディーラーどこだろ >>120
道で乗れるのは便利だけど、東京レベルになるととてもじゃないけど運びきれない >>121
レッカー代と車両の修理と営業補償で即2000万円くらいいきそうだな 路面電車のある街がうらやましい
松山も長崎も雰囲気ええよな >>49,51
平和大通りの北側でも食肉加工場の臭いとかしてたの? 欧米なら屈強な軍人が4,5人どこからともなく現れてせーので持ち上げて戻す展開だな >>76
鹿児島もそうだけど路面電車って想像以上にばんばん来るから近距離の移動手段としては優秀よな >>142
専用の信号があるで
免許とる時習ったやろ >>142
路面電車用の信号機があるよ
この辺は市内中心部と違って軌道を走る猛者はあまりいないと思うが…
放水路沿いを走っていて信号無視でもしたのかなぁ マツダ車と路面電車で広島らしい光景やね
新しい車両の方やっちまってるけど、逆に修理は楽かな >>149
ごぜぇファンネルは規制されて外されたとか言ってたな >>142
普通の車用の信号機+路面電車専用の矢印に従う >>133
もっとかかるんじゃないの?
大型トラックとかキャビン壊れただけで軽く修理代500万円コースだぞ
今回は脱線だろ車台自体があ損して使えないはずだし
1999年製造の車両5000型の場合で新車価格3億4千万円だから軽く5000万近くかかるかもよw 路面の信号わからん
まえ路面専用の信号で右折したらぶつかりそうになったわ
マジで危ないし路面なんてさっさと廃止しろって思うわ 電車やチンチン電車が有利だからね
マツダ車側が対物無制限保険に加入してなかったら破産コースだねww
チンチン電車新車で去年おろしたばかりなのに勿体ねーwww4億くらいの値段だったはずなのにww
また乗車賃が上がるぜ。保険で修理できなかったら。
それと保険使ったら来年の全国みんなの保険料に上乗せで支払う羽目になるぜ。
特にマツダCX−5の任意保険料率跳ね上がりそうだねwww 広島ってこんなに田舎なん?
画像見た限り普通に仙台に負けてるやうな >>157
都心部に車で入ってくる奴の方が邪魔だろ >>163
路面電車優先だからね。事故を起こすと車側が重過失になるんだぜ! 新しいグリーンムーバー?今はこんな色のが走ってるのか >>163
21世紀になって路面電車廃止してるのジャップぐらいだろ 広電はメロディが全部優しくて好き
住んでた頃JRで行けるし早い所でも
路面電車珍しいしってわざわざ乗ってた思い出
https://youtu.be/9ofjVhmyw1g 地下鉄ないから路面電車あったがいいのよ、観光客比較的多いしバスも走り回ってるけど
確かに不慣れだと怖いが運転してるとどこで曲がるかとか解ってくるから慣れるけど
でも考えたらこれから高齢ドライバーの事まで考えたらそうも言ってられなくなるのか >>84
ちょっと軌道敷に近いだけでもガンガン警笛鳴らされるから普通はこうはならない
信号も勾配もあってスピードが出ない区間、完全に車が無茶やった結果 >>175
広島駅に行くとき便利なんだよ。宮島方面いかないならどこで乗っても同一料金だから
でもコロナ禍のせいでかなり値上げしたなあ。もうメリット少ないかもw >>179
チンチン電車が走ってない都道府県では試験問題にないし、教習所や警察でも教えることはなかったよ。 >>180
愛知県だから豊橋に路面電車あるから習ったんかな >>181
間違えた
多い
2番目は普通にトヨタだと思う >>163
ガイジかな
車こそ邪魔だろ
路面電車のある街こそ美しいんだ 広島ならレモンジムの人らに持ち上げてもらったら動くんじゃないの 路面電車のある場所走ったことないから
勝手がぜんぜん分からないわ >>187
今はファミリアもボンゴもトヨタだから実質はかなり多いんだろうな 路面電車なんて未だに走らせてる田舎があるとはな
時代遅れすぎる >>185
教科書にはどこかに書いてあったのかもしれないけど
教えてもらった記憶はないな。試験にも出なかったから知らんかった。
チンチン電車なんて走ってないところで免許取ったから。
なので最初信号に見たことない指示が表示されたときはビビったぜ! こういう新型車はバリアフリーで床めっちゃ低くしてるから色々無理してて脱線しやすいのかもね
車輪が1両目と3両目と5両目にしかなくてその間の車体はぶら下がってるだけだったかと >>174
教習所からやり直せよ
安全地帯の標識も覚えてるか? >>186
広島の人は原爆手帳?とる人に嫌悪感があるみたいだけど
それは不正受給みたいな人もいるからかな? >>197
鋼鉄製の古い車両と違ってアルミみたいな軽い材質だからじゃないかな? >>200
さくらトラムとかいうくっそだっせえ名前のがあるわ >>204
さくらトラムって呼ぶやついないよな…
都電か荒川線だわ >>203
それもあるかもしれん
路面電車自体が割と脱線しやすい気もしなくもないが >>194
うん、東京(荒川線)や大阪(阪堺電車)は田舎やな >>203
ウィキペディアにこれの材質が書いてないな >>194
大きくない三角州で川が多い広島の市街地の地形に合ってる
バスよりも輸送量あって地下鉄よりも短い距離で停められるから、アレはアレで良いものだよ >>212
近畿車両が製造って書いてあるわ
ホームページみてきたけど広島電鉄殿ってww
殿って下にみる表現方法だよな。なーにがどのだよ!偉そうに!!!!!!
近畿車両は調子こいてるな!!
車両を買ってくれたお客様なんだから広島電鉄殿じゃなくて様だろうが!!!!!!!!!
誰もクレーム出さないところが日本企業の闇だね!! >>213
車台交換だぞ一両分を持ち上げて台車交換はカネかかるぞ
もちろん上部はアルミ合金だから板金できねーだろうからパネル溶接修理じゃね? >>5
事故は可哀想だけど広島はやっぱりMAZDA車多いのだなと思ったわ
値下げとかも広島だと大きいのかな? >>5
いや車に当たったくらいで脱線するトラム軽すぎでは?
普通車が弾き飛ばされるのに
どんだけ軽く作ってんだよ
https://www.youtube.com/watch?v=8UqVQlLBpy8 路面電車のある都市
札幌、函館、東京、鎌倉、豊橋、富山、高岡、射水、福井、越前、鯖江、大津、京都、大阪、堺、岡山、広島、松山、高知、南国、伊野、熊本、長崎、鹿児島 >>225
高知の路面電車の路線網の広さが分かるな >>227
郡部になる自治体で路面電車走らせてるのはとさでんだけだってね >>194
なぜ広島には地下鉄がないのか?小学生でもわかるように解説
ってYouTubeが路面電車残ってる理由が分かって良かった >>230
てか答えを書けよw
一言で終わるだろうに。 軽自動車にぶつかるなら自賠責でなんとかなりそうだけど
ちんちん電車ぶつけたら足でるな >>194
路面電車なんて時代遅れ!これからは地下鉄掘ってバスで補完や!
と考えた京都市の財政は… 土佐電もMap確認したら伊野町は専用軌道になってるな >>233
しばしば挿入されるオッサン声を聞いて欲しかったw
路面電車は原爆からの復興シンボル的なものでもあるから
他地域とは比較にならんほど廃止に反対の声が多かった
それに伴うように地下鉄計画も立ち消えになった…という説だった くお〜!!ぶつかる〜!!ここでマスコン全開、インド人を右に! 鎌倉や大津のように普通の電車が路面走るのがカッコイイよね これマツダ車はまんさんの運転だろ。
まんさん特有の自己中運転で電車より先に行きたいと加速して無理やり右折した結果だな。 >>5
路面電車に勝てる日本車って凄いな
マツダ見直したわ
他の日本車ならぺしゃんこなはずだ いやあああああ!なんで電車が避けてくれないのよおお!
流石ま〜ん() >>239
確たる理由じゃなくておっさんの一説じゃねぇか
地下鉄を通せない地盤的問題とかかと思ったわ おっさんかまんこの車だな
電車より先に右折しようとした結果か
損害賠償凄そうだわ >>243
一昔前の新潟は小田急のお古の車両が路面を走っていたらしい >>252
教科書的には地盤問題だな
まぁでも、かつては具体的な地下鉄計画あったけど
今はもう一切計画無くなったのは事実だよ >>120
徒歩だと乗り場行き先がアホみたいにわかりやすくて乗り降りしやすい
クルマで走っていて交差点やメインストリートの目印になる >>262
広島市って三角州の上にあるから地下鉄敷くのは川が邪魔なんじゃないかって思う 市電は初見(ドライバー)さんお断りなところあるからな 首都高は平気だけど広島や松山は怖かった
どこでどう一時停止したらいいかわかんない 宮島行くやつは途中から完全に電車みたいに線路になるよな
めっちゃ時間かかった思い出 >>107
シリコンバレーのサンノゼにもトラムはあるよ >>239
被曝した電車が走ってるもんな
裸足のゲンのシーンはトラウマ >>259
80年代の地下鉄計画は、オイルショックの建設費高騰で工期がもたついてた時期に、広電が経営再建と警察の協力で輸送力を増やせたから無理して作る必要がなくなって消えた
90年代の計画は、路面電車を残そうとする市民の反対運動もあったけど、94年のアジア競技大会を控えて建設費を抑えたかった市が、国から補助金が出た新交通に舵を取って消えた説の方が有力 >>93
駅から市内に行くときはバス使ってる
だってその方が早いもん
市電は遠回りするから八丁堀とかいくときはバスとかの方が早い >>226
ミニスカのおねーさん達、ぶつかっても左右確認したりしてなくて怖いわ >>222
古い車両だと強いんだよな
前にダンプと市電が衝突した現場を見たことがあるが
ダンプが結構へこんでるのに対して、市電側はどこが当たったの?
と一見してわからないくらい無傷だったことがある 広島駅周辺だと電車である意味ないくらい渋滞して遅いからなこいつ
道の真ん中の狭いホームに下ろされて怖いし 車両は休業状態となりますが、
ダイヤに影響はないでしょうか? 旧市民球場行ったときは広島駅前のカーブで倒れないか冷や冷やした >>291
アストラムラインの一部は地下鉄ですが。 >>291
富山もちょっと掘ったら地下水が出てくるから地下鉄どころか地下街もろくに造れないと聞いたことがありますな 広電って確か経営苦しいんじゃなかったけか
ドイツから買った車両が故障しまくりだけど修理できないという この電車投入されて一年も経ってないピピカピカの新型車両
億単位が数ヶ月でパアか
広電も当たられて不運だな >>291
作れるけどかなりの難工事になる
荒川や淀川みたいな川を渡る地下鉄は90年代入るまでは鉄橋渡った方が安上がりだった ちなこの事故現場の己斐がズッコケ三人組のモデル地な
画像に花丸デパートのモデルになった広電ビルが映ってないか…と思ったけど、もうなくなったんだっけか >>298
あれは経営よりも欠陥車つかまされた方が問題かと
メーカーはもう日本撤退しちゃったから部品が手に入らないらしいし 明らかな速度超過で遠心力でぐわんぐわん振られて
乗客からも不安のどよめきがあがってみんなお互いに顔を見合わすような運行でも脱線しなかったのに
マツダ車強すぎる まだ注意書きに電池とか死体とか持ち込んじゃダメよみたいなのあんの?🤤 >>5
マツダ車強すぎだろ
路面電車に大ダメージ入ってるじゃん >>307
前にも書いたけど電車が接近している時点で軌道敷地内に侵入すると違法
そして違法行為を行った故の事故となるんで、ほぼ負け確定 もしかしてこれ西広島駅の近く?
そこら辺今日の10時くらいに通ったけどめっちゃ渋滞してて何かと思ってたわ >>235
何であんな中途半端な地下鉄になったんだろ 広電電車が運転見合わせするかどうかが広島市民にとっての天災のバロメーター >245
連接・連結バスは内輪差が大きすぎて狭い道路や鋭角なカーブが曲がれない。
路面電車は何両繋いでも同じカーブを曲がれるので中規模都市の交通機関としてはかなり優秀。
京都はバカやったと思うよ。 >>5
電車てこんな簡単に脱線するもんなの?軽自動車に負けるん? >>315
昔四条通り潰してLGBT作るとかほざいとったわ >>315
最後部の車輪をわざと差動付けるとか工夫してる(昔は操舵してた)からそこまで内輪差は深刻ではないけど路面電車の方が車両長くできるしね
連節バスは18メートルが限界だが路面電車は30メートルまでOK(緑色のドイツ製はちょっとはみ出てるけど許されてる) 脱線してた車両が自走で車庫に戻っては行ったから脱線しただけでダメージは小さかった見たいね ケガ人は車側も含めてゼロだと
物損だけで済むほど弱い衝突だったのか >317
四条通潰してLGBT対応のトイレでも作る予定だったのか?
それはそれで面白いけど。 >319
ウイーン・プラハ・ミュンヘンとか行ったけど、地下鉄もあるけどトラム網発達しててすごく便利だよ。
ミュンヘンなんか短区間だけど複々線もあるし。 >>329
基本路面電車が優先っておぼえとけば大丈夫だ >>329
交差点で先頭だった時信号の黄色い矢印出てきたら焦る >>295
そんな簡単にできるなら地元のゼネコンがやってるだろw こういう事故サイドミラーで後方確認しないから起こる >>334
路面電車は東、乗用車は南へ直進
どちらかの信号無視じゃない
ttps://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000245350.html 頼むから日本人はストラスブールのトラムを見て学んでくれ >>336
>>1,5,7の絵を見る感じ
電車「信号青になったわ進行」
車「まだいけるうおおおぉぉぉっ!!!」
にみえるわな
双方そんなに壊れてるわけでも無いのに、脱線してこれだけズレるには
車側がかなりのスピードを出してないと無理やろ
そして電車は車以上に急には止まれないから、車押しこんでここまでと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています