あえてスバルの車を選ぶ合理性って何かある? [769450319]
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知り合いのスバル乗りは
「俺の方が裏道知ってる」
って言ってカーナビつけてなかった
ぽっかり空いた空間に小銭がジャラジャラ入ったポーチが置かれてた(有料道路もニコニコ現金払い)
やっぱりスバル乗りは変わってるなあと思った アイサイト最強伝説だったけど最近はどうなんだろ
去年乗った日産車のプロパイロット1.0もなかなか悪くなかったけど、やっぱアイサイトのほうがスムーズさが違ったな >>91
スバルと三菱乗りは友達になりたくない
変わりもん多いわ ツイッターでアイサイトを検索してみると利用者からの圧倒的好評とアンチのCM叩きが混在して興味深い CMはガチで気色悪いから叩かれても仕方ない
技術者は優秀だけど文系がクソなんだろう アイサイトが優秀と聞くが前のセンサーはどんなレベルなんだろう
トヨタだと50メートル前ぐらいは体感捉えきれない
国道で遥か前の車が信号で止まってると結局自分でブレーキ踏むからACCが使いづらい >>100
乗ってる車で認定するバカに比べたら両方ましだよ 耐久性では業界トップクラスだったような
三菱とかだとエンジン音が怖いから代替として乗るのは有りかも 高年式の旧型が一番走ってるメーカーってスバルな気がすんな フォレスターいい車だよ
一般道でリッター8キロぐらいだったり
シートが買って半年ぐらいでギシギシ変な音がするようになったり
営業担当がやる気ゼロで超むかついたりするぐらいで >>103
生産台数は今は水平対向よりV型の方が多いぞ スズキの棺桶買うくらいならスバル買うわ
カネ無いから買わないけど >>95
スバル乗りも>>54のようなレスをするおまえには言われたくないと思ってるよ サンバーバン出してよ
名前ディアスでも買うからさー 家から一番近いディーラーがスバル
田舎のじーちゃんばーちゃんがサンバーを選ぶ理由はそれだけ
だから中身ダイハツとか関係ない Cセグメントがみんな3気筒になっちゃって
スバルはどうするんだろ
水平対向3気筒はないでしょ
今ごろスバルの技術者は軽やめたの悔やんでると思うわ >>119
軽作ってほしいよな
R2の後継車が欲しい 商用車だけでええから軽は作ってほしかったわ
インプレッサとかええねん XVとヴェゼルとキックスどれがいい?
XVもうすぐ新型出るくらい古いのがネック フォレスター乗ってるけどまあ多少の雪なら雪かきしなくても駐車場から出やすいってだけで
たぶん四駆SUVならどのメーカーでも一緒だろうな >>40
GRB以降のWRXは実質GTなんだけど… >>67
CVTのパドルのレスポンスは新しいCVTになってからやばいぞ…
今日レヴォーグ2.4STI乗ってきたけどレスポンスラグは0.3秒くらいだと思う。
S#でも乗り心地犠牲にしない程度のアダプティブダンパーだったし、電動ステアリングの躾もBMW Mなんかより断然いい。
ただブレーキがブレンボじゃないから踏んだだけブレーキ圧が掛かるような制動できないのが残念。
あといい加減 BBS鍛造つけるのやめろ。
アドバンの競技用鋳造の方が軽くて粘りもある。
ネオバとのマッチングも最高だし。 >>93
S207の車検だったからインプレッサスポーツAWDを代車で1日借りたけどアイサイト3.0でもヤバい…
信号の色識別、歩行者識別が当たり前に出来る。
ステアリングもチルト、テレスコピック、シートリフターが当たり前に付いてるから短足だけどドラポジきっちり決まる。
スバルのカローラでこの装備で車体240万はヤバいだろ イオンモールとかの大きな駐車場で探しやすいし見つけやすい
トヨタ車ならこうはいかない VIVIOのRXRを可愛らしいビストロルックにして乗りたい
Tトップもいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています