マツダさん、車が売れなさすぎ いったい何故… [851834166]
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マツダさんまでは良かったけどネタ切れでごちゃごちゃ顔イジるだけになっちゃったな あんなレクサスみたく高級路線なら一般人はマツダの癖にwとなるだろ ナビとか電装品が数ヶ月待ちで入らんらしいな(´・ω・`) とにかく中身の質が低い
見た目に全振りしたが、その見た目ももはや陳腐化した
アクセラ末期に乗ってるけど、90年代でもありえないほど質が低い MX5NDだけ作っとけばいいじゃんこの会社
せっかくの売上がワゴンとか作る才能ないモンで消えてくからライトスポーツ以外やめたほうがいい 今ガソリン車が売れないマツダはこれからの電気自動車時代をどう迎えるつもりなんだろう
はやく会社ごと売ってしまえばいいのにな 次の車はロードスターrfにしようかと思っている
見分けつかない車量産せずに車種絞ったらどうか ここ10年くらいデミオ乗ってるけどそんなに不満ないけど 最近のマツダはカッコいいと思うけどやっぱりオラついてないとダメなんだろうな >>24
テスラに買収されてほしい
25000ドルのSUVのEV出してくれ! 半導体不足が原因って書いてあるじゃん。
またケンモジジイが湧いてきてる それならどこがいいんだよ
どーせどこであろうが
文句言ってるだけじゃん >>1
海外じゃ高評価らしいが
やはりトヨタが強すぎるんだろう >>1
ソースに販売台数が伸びてないのは半導体不足と書いてあるのに読めないガイジ? 同じ顔同じ顔と言うけどBMWやアウディとか欧州車て同じ顔がデフォなんだけど? >>38,43
それは調達力クソ雑魚すぎってことで
マツダの実力のなさをむしろ如実に表すことになるが >>42
元々ヨーロッパで強い
だからクリーンディーゼルに力入れたりしてたけどもうそれも終わりだな 内装優先で見えないところはかなり絞ってんのかな、マツダ
そりゃ後回しにされますわ デミオディーゼル買おうとしてるけどどうなの?
同じ年式のアクアと値段変わらないかアクアの方が安いが 興味ないとまじで車種の違いがわからん
馬鹿じゃねえの >>45
そいつらはグレード変わると凄いオーラの違いを感じるんだよな
マツダはそうでもない 車の出来は良さそうなんだけどガソリン車よね
ハイブリ買いたいしどうしてもトヨタ車になってしまうわ、次点でホンダ みんな同じ顔
それでもトヨタのオラつきフェイスよりは良いけど >>53
ディーゼルは煤問題解決できないうちは数年乗って乗り換えるのが吉だぞ あ、ガソリンじゃなくてディーゼルって言わないと怒られそう マツダスレのケンモジジイの特徴
マツダ地獄
同じ顔で
マツダのエンブレムが
リトラで出せ
マツダのくせに高い
出してくる車種が30年ぐらい前のもの
欧州風 中古のCX-5(ガソリン2L)を捨て値で買って安く乗り潰す
最強 ちょい乗り多いならアクアの方がいい
ディーゼルは週一くらいで高速走ってススを燃やさないといけない にやけ顔フロントマスクの頃に比べたら良く見るようになったわ >>47
注残があって生産できないのと発注がそもそもないのとその2点はベクトルが違うだろ
スレタイはデマだしバカはそんな単純なことも分からないのか
購買力がって後付けの言い訳すんなよだっせえな 言うほど格好良くない
コンサバデザイン
三菱のウツボフェイスのほうがまだマシなレベル あえてマツダを選ぶって
変態やろ 社員家族身内以外 クリーンディーゼル車にコ◯リのガソリンディーゼル兼用オイルつこてるやつおるわDL1ペール缶オイルってそんなに値段かわらなく通販で買えるのにキャッスルとか日石とか(´・ω・`)最近、DPF再生要求がひんぱんにおこるとかいってたわ 詐欺師の欧州に憧れてディーゼルに手を出したマヌケの車はちょっとね
乗ってるやつも頭悪そうだし >>26
自分で幌乗ってるわけじゃないけどロードスターは上開けた時絶対ソフトトップのほうがかっこいいと思うわ 内装に低品質なソフトパッドをペタペタ貼って高級感をアピールしてるだけ
カタログ写真映えしか考えてない でも、タイではマツダの車がバカ売れだよ
トヨタよりマツダの方が売れてる
ミゼットがタイ人の心を掴んでるし >>24
厳冬期の場所がある日本で電気自動車なんんて使い物になる訳ねえだろクソバカ >>73
わーわー言ってさりげに購買力を後付けとかに分類してごまかすなよw
自動車会社のもっともベーシックな実力指標だろww 魂動デザインが本当に嫌
趣味の車でNA乗ってたから乗り換えでND考えたけど見た目が嫌で買わなかった デミオ顔のやつだけじゃなくてfjクルーザーみたいな顔したやつも出せって >>89
スレタイの話をしてんのにマジモンのガイジじゃん
お前のふわふわ定義の自動車メーカーの実力とか聞いてないんだが 半導体が原因て書いてあるのに、風説の流布になるぞお前ら ディーゼルのイメージがもう最悪だよな
買取価格が悲惨らしいし 完全にVW JETTAです
実際にエンブレム替えてる人多数いました
https://i.imgur.com/oI2XBo1.jpg 顔共通をやめろよ高いやつも足引っ張られてるし安いやつも値段上がるし >>56
BMWしか知らんけど
1シリーズから5シリーズ、x1からx4まではインテリア基本同じだからオーラなんて感じない
乗っててそう思う
あと2シリーズのグランツアラー
あんなのBMWとして認めたくない デザイン哲学とやらであれだけイキりまくってたのに
ヤリスOEMはデザインそのままでマツダエンブレム付けただけという
スズキはRAV4やカローラツーリングのOEMでもデザイン変えてきたのに
口八丁というに相応しい >>89
俺はお前が勝手に言ってる自動車メーカーの実力なんて聞いてないしソースの事実だけを話してんのに思い込み激しすぎだろ
頭大丈夫か?会話にならないし死んだほうがいいよ マツダを目の敵にする奴がオヤジのダイハツとか軽トラに乗ってるんだと思うとじわじわ来るw 3Lの直6ディーゼルHVが出るからそれ出すまでは潰れないで欲しい
CX-80になるんだろうが買うぜ 高くてダサい欠陥車のゴミなんて誰が買うん?トヨタホンダの中古車のが断然マシ
同じチー牛自動車だとしてもまともなスバルを買うわ マツダ車はファミリアバンとかボンゴブローニーバンあたりがお勧め ジャップランドマツダ「マツダ車はプレミアムカーなので値引きはしない😤」
マツダUSA「今ならCX5を5000ドル引きの大処分だよ😁」
死んだほうがいいぞこの反日企業 マツダはどうでもいいがカープが弱小貧乏球団に戻るのは切ないから応援したれ >>2
それ拗らせて日本車批判してた自動車雑誌の編集者上がりの「評論家」とか自称してるやつおったな、そういや HV車が売れているのに、未だにディーゼルなのだろ? 赤以外も選べるん?赤じゃないとカッコよくないのかな 全部同じじゃないですかー
が笑えないレベルでCX顔にしすぎなんだよな CX-30,CX-5の納期ってどんなもん?
新型ヴェゼル買うつもりだったんだが納期半年以上で悩んでる 評論家というと国沢が批判の的になるし事実ゴミだが
一番クソな評論家はマガジンXとかCGとかで外車インポーターと癒着してる評論家連中だぞ 近くのマツダディーラー通るとズラッと赤い車が並んでるけどみんな同じに見える >>108
ヤンキーが好きなのはホンダとトヨタ(レクサス含む)だろ。 マツダの分際で高いんだよ
中身変わんないのに名前を買えただけで100万以上高くなるとかバカかよ ミニバンないからなー、昔世話になったから応援はしてるが >>53
車に何を期待するかによると思うが、燃費ならそりゃアクアに決まってる
燃費的に、HVはディーゼルに比べ高速は不利な面もあったがそれも過去の話 >>139
cx-5は確実に春以降になるとは言われたけど具体的な日数はまだ分からんって言われた 高級感ウリにしてる割に高級車はつくれない
実力が伴っていないのに見栄張ってる痛い奴と同じ
デミオアクセラアテンザ等慣れ親しんだ名前を捨ててMazda2だの3だの欧州コンプ丸出しオ〇ニー どんなに車のデザイン良くてもディーラーが昔と何も変わっとらん、やる気無さすぎ エンジンがなあ
かと言って電動はバッテリーの確保とか無理そう マツダはデザイン統一で欧州路線で良いと思うけどな。ちんちくりんなデザインばかり足回りの設計思想もガラパゴスなトヨタが売れるのが日本。日本人の感性の低さ故にトヨタは儲かってるな >>151
乗ってる人も高級車とは思ってないだろ。
デザインがいいとは思ってるけど。
値段はケンモジジイは時が止まってるからなぁ 外見は言うに及ばず機構にも面白みがない
クリーンディーゼルのハイブリッドなら需要上がるだろ
MX30はなんでレギュラーガソリンなんだよ
マツダといえばクリーンディーゼルだろうが CX-系の一番でかいの以外後部座席低すぎてつらいんだわ >>53
国の補助金打ち切られてる
10年超えると自動車税など重加算される
オイル交換サイクルが短い
短距離走行繰り返すと不調になり直に走行不能になる
あとは自分で判断して スバルはソルテラとかいうEVあるでしょ?ハイブリッドも一応作ってるし
マツダって国内メーカーで真っ先に潰れるだろ
ガソリン車しか作ってないじゃん
時代遅れすぎ トヨタは型落ちってすぐ分かるのに
マツダは分からない
こういうのが新車の売上に地味に響いてると考える犬 >>165
ほんとだよな
くだらない衝突の規制とかやめてリトラ復活させればまたクルマブームまでいくだろ ベリーサにフィットのeHEV
ロードスターにB16A
これで勝てる マツダはデミオとかアクセラとかカッコいい名前だったのに
マツダ1マツダ2みたいな面白味のない名前になって残念 マツダ MX-30EV
重量1650kg 電池容量35.5kWh
航続距離
日本WLTC 265km
欧州WLTP 199km
米国 EPA 161km
テスラ モデル3
重量1611kg 電池容量50kWh
航続距離
日本WLTC 565km
欧州WLTP 491km
米国 EPA 438km ○トヨタニッサンスズキスバルホンダダイハツ
●ミツビシマツダ >>179
軽量ボディにフツーのエンジン乗せるからこそ伝統的なライトウェイトスポーツなんだろ
そんなもん乗せるならS2000でいいじゃん >>182
現状はゴミやな
試乗レポ読んでるとモデル3より振動は少ないらしい(=車体の性能はいい?)
テスラの下請けになってコスパいいEV作ってほしいわ >>157
半導体不足の影響もあるが、昨年北米でGMを抑えてトヨタがシェアトップ
欧州で最も売れてる日本メーカーはトヨタ(シェア6%、ちなみにマツダは1.5%)
で、欧州人の感性がなんだっけ? >>121
日本でevなんか無理だよ
今ですら台湾とか以下なのに プロボックス以下の乗り心地クラウン並みの値段
それがマツダカス雑魚車 マツダの高級車というものは
3500円ぐらいのラーメンのイメージ
3500円出すなら寿司(LEXUS)でも食うわ CX8でミニバンの代わりとか消費者騙しに来るのが良くない
あれはあくまでステーションワゴンでしかない
子育てには向かない マツダ以前に欠陥と品質偽造ばかりの糞ゴミクヅ日帝メーカーの時点で論外にゃ >>190
こういう奴に日本とのシェア差が大幅に縮まってるのを指摘すると大体発狂しだすから笑う
マツダみたいなニッチなメーカーにむきになるなよ >>135
ディーゼルのランドクルーザーは四年待ち
ディーゼルのベンツGは三年待ち なんかブレーキをグイっと踏みこんでやっとじわぁって効くのが嫌い。
追突しそうになるわ。 cx8乗ってるが、鼻が長くて車両の大きさの割に車内が広くない
Aピラーが太くて視界は悪い
良いのは、乗り心地は価格帯の割には良い
内装も価格の割に良い >>157
こういうやつがバカにする日産ジュークやCHRは“憧れの”欧州で大ヒットして
ジュークに至ってはコンパクトSUVというジャンルを誕生させ今やポルシェまで類似品を出す時代
一方マツダは欧州で大人気とか言うデマ広告しながら実態はスズキ以下の販売台数で排ガス罰金で追い出される寸前という現実 cx-30は見た目や室内は悪くないけど狭くて乗り降りしにくいのがクソだったわ
あとブレーキかなり強めに踏まないと効きが悪いのが好きじゃなかったけどマツダ車は全部あんなブレーキなんか? >>19
しかも狭い
そんなのプレミアム感のある車にしか許されない >>184
車何乗ってる?って聞いたらマツダ2って言われて
あー、デミオだっけ?アクセラだっ?け
っていう会話をする度に名前替えたの失敗してるわな >>214
マツダのブレーキは中国製だからね
広告費が異常に高くて車体本体にかかるコストが異常に低いのが今のマツダ
事実だぞ >>217
ディーラー黒くしたから高級ブランドだろ!
一番売れてるのは軽とデミオだけど 春ってことは来年ってこと?
素直に新型ヴェゼルでいいか トヨタが売れるんだから日本は車のデザインに拘っても売り上げには繋がらないんだろうな 10年以内にはスバルと一緒にトヨタのグループ会社になってそう >>228
欧州でも北米でもトヨタは売れまくってますが
欧州なんてトヨタの販売網はマツダ以下だぞ >>228
トヨタ車は売るためのデザインを優先してるんでカッコ良くとか美しくとかをクルマに求めてない >>228
そもそもカッコいいと勘違いしてるだけでデザインがダサいのでは? 性能の割に安いところが良かったのに急にうちは値引きしませんからって勘違い始めたからだろ… CX8エクスクルーシブモードを乗りつぶし前提で買ったけど不満は無い
むしろ満足してる まあスバルもそうなんだけど、
ラインナップ一覧を見れば日本人を相手にしてないことがわかる
それによって「白人様向きの車に俺は乗ってるんだ」と悦に浸れるタイプならともかく、
普通のユーザーは「欲しい車がない…」となってしまうだろ
トヨタが日本で売れてるのは、日本人向けにコストをかけて車を作ってるからだぞ
マツダ等下位メーカーがラインナップを増やせないのは仕方のない事でもあるが… >>65
マツダコネクトがクソも追加で
新しいやつ使ったことないんだろうな 日本のプレミアムカー名乗れるのはレクサスとマツダだけ
内外装の上質さ >>199
スライドドアとバンタイプ捨てたのはアホだよな
子育ての道具としては必須といっていい条件なのにイキって美しく走るとかお高く止まって既存ユーザー層丸々切り捨てちゃったんだから
ハイブランド気取って値引きもしなくなってファミリー層には見放されてるしハイクラス志向はマツダなんか買わないし貧富の差が広がった今じゃ少ない意識高い系中流向けみたいな感じになってるからそりゃ売れんわ
そっちも所詮中流だからリセール気にして結局トヨタに流れるし
だから単価上がっても収益は横ばい >>171
リトラにする意味が現代には無いからなぁ
オーバーハングの重量物は避けたいところだから >>214
欧州車とかはあんな感じの踏んだ分だけ効くブレーキ
カックンブレーキがいいならトヨタ買った方がいい まあ一般的な日本人はトヨタ買うからな
次点でホンダ日産スバル >>222
デミオなんかとっくになくなってるのな。
マツダの軽はOEMだからな。
むしろマツダで軽買う意味がわからない 北米や欧州でもトヨタや日産が〜と言ってる人いるけどラインナップやデザインが国内と海外で違うし北米で強いのはネームバリューがあるだけで安いトヨタ車乗ってるやつは北米じゃバカにされてる
売れてる売れてないじゃなくて真っ当な車作りしてるのはマツダ。というだけ >>229
それこそ10年前の話しな
今は次世代EV開発のアライアンスからも追放されて
孤独に「俺は欧州白人だ!日本人はブサイク!」と叫んでる狂人 前よりはマシにはなったけどリセール考えたら他を買うかな >>250
同クラスならトヨタよりマツダの方が安いよ
マツダ6の方がカムリより安い
マツダ3の方がカローラより安い
CX5の方がRAV4より安い >>232
海外でトヨタ買ってる層は車は動けばなんでもいいって思ってる層で条件さえ合えば韓国メーカーでも抵抗のない人々だけどね
まあそれでも自動車メーカーとしては一つの正解の形だね >>241
スライドドア車を廃止したのは気取りたいからじゃなくて、日本でしか売れないから >>207
どちらも世界一のブランドだろ同列で語ろうなんざ片腹痛いわ でも下位グレードでもパドルシフトやHUD付いてたりようやっとる所はある >>261
パドルシフトなんて軽自動車でも付いてるだろ >>213
100万回これ
半導体うんぬん抜きで日欧で売れてない >>213
>ジュークに至ってはコンパクトSUVというジャンルを誕生させ今やポルシェまで類似品を出す時代
ポルシェは出してないかなあ
アウディはQ2を出してるけど >>250
多少の差はあれど、日本と世界でのシェア順位に大差ないわけだから、
「世界中で真っ当な作りをしてるのに売れないマツダ」という事になる
そこで日本人の感性ガーと言い出したところで、つまり世界中で感性一緒でしょ?って
それこそMTやでディーゼルにこだわった欧州人の感性を持ち出されてもね…
特にMTなんざ「安いから」売れてたんだぞ、欧州では
欧州車だって高級車は基本ATなんだからね、欧州版酸っぱい葡萄を真に受けるなって話で どれがCX-〇なのか分からん
数字大きいほどデカイ車なのか マツダ
21年国内販売 16万台
21年世界販売 100万台
トヨタ
21年国内販売 210万台
21年世界販売 1050万台 >>250
米住んでたことあるけど違うよ。中流層。
もともとはオイルショックの時代で燃費がよくて壊れにくい小型車ってことで、品質が評価されて日本車はシェアを伸ばした。
ケンモジジイならわかってるだろうけど、それで貿易摩擦にすらなったぐらいなんだから。 スカイアクティブXはどうなったの?
何でCX5とかに載せないの? >>233
これに尽きる
MAZDAはデザインのためのデザイン
トヨタとか強いメーカーは売るためのデザインに徹してる 最近はディーラーもディーゼルの扱いに慣れただろうけど
日本の顧客至上主義だとクレーマー対応大変だろうな 本当に高級車メーカーになりたいのならまずラインナップをDセグ以上に絞るべき
Cセグ以下はブランドを確立してからプレミアムコンパクトカーとして売ればいい
軽自動車や安価なコンパクトカーを売ってる限り大衆車メーカーのイメージは消えん >>271
訂正
トヨタの世界販売台数は840万台だったわ >>61
未だにすすなの?
アクアの方がマシかな? マツダのデザインがいいってのはさ
ピカピカ光るゲーミングPCがカッコいいって言ってるチー牛センスなんだと思う
スバルとかもそう
でもスバルは車自体はまともだから許される
マツダはどっちも2流だから… クソ高いディーゼル車を主力として売ってたらそうなるわな >>201
じゃあさっさとiPhoneにでもしろや プレミアムカーを売りたいのは分かるけど安っぽいんだよな、全てが プレマシーをちょっと車高上げてクロスオーバースタイルにすりゃ良さそうなのにな
金もたいしてかからないだろうに >>280
結局煤の除去は解決してない
だから長期間乗ってると嫌でも煤が詰まる >>287
ちょっとしか走れないゴミEVのMX30のEV版が一応あるんよ >>280
短距離チョコチョコ乗りが多いならアクアだな
田舎で一回動き出したら30分くらい走るとか
長距離走行多めとか
そう言うのであればディーゼルでいいと思う
とにかくディーゼルで経済的!とか利用ケースも考えない頭空っぽなユーザーと
とりあえず客が欲しいもの売っちまえ、のディーラーマンの責任だわな
煤問題が必要以上に問題になってる気がする スライドドアのファミリーカー捨てたのがデカいんじゃね >>288
だって広告宣伝費が異常に高くて車体本体コストが異常に低いハリボテメーカーだもの >>276
デザインも売るためのアイデンティティになるからさ。スポーツカー系は特にそうだし。
このデザインはあのメーカーのものだってわかるようなのはセールスアピールあるからさ。
質って機能性だけじゃなくて美的なものも含むんだよ。トヨタ車は道具として優秀だけど、その面は弱いね。 >>294
それはスバルも無いからあまり理由にはならないな
※ジャスティのことは知ってる >>297
>このデザインはあのメーカーのものだってわかるようなのはセールスアピールあるからさ。
マセラティ、アルファの丸パクリメーカーがそれをいうのは冗談なのかなんなのか >>282
ゲーミングPCとか好きなようなヤツが好きなのはホンダ車だろ。
マツダは引き算のデザインだからさ ダサいから
でもロードスターは良いよなちょっと検討してる >>262
ディーゼルでも選ばれるようなブランドや車の作りや性能ではではない
つまりディーゼルのせい >>300
北米ではCR-Vも次点に付くくらい売れてるのに日本では目立たないままひっそりと死んだな トヨタ・日産・ホンダとかあるのに
わざわざマツダを買うのってどういう意図なの?
チー牛しか乗ってないイメージ チー牛が一番好きなのはメルセデスだと思う
今のベンツのアンビエントライトの下品なギラギラっぷりは本当に酷いから 見た目がダサすぎる
ディーラー入ろうと思ってもあの顔見るだけで入る気が失せる >>294
それもあるよな
世の中既にミニバンブームで特に2リッターの5ナンバーミニバンが売れに売れてた時代に何故か微妙な3ナンバーミニバン出すんだから
CX8とか出す前に経営考えたらミニバンだろと
せっかくトヨタと提携してハイブリッド使えるようになったのに生かせないとか今の経営陣も糞 >>309
中国でも北米でも馬鹿ウケしてるんだからその理屈はおかしいゾ >>280
デミオ(2)と同じ1.5Lディーゼルを積んでいたCX-3は、若干の煤対策をした1.8Lディーゼルになったけど
デミオを買うような底辺層は自動車税が〜!と文句言うから欠陥エンジンのまま >>307
トヨタやホンダのデザイン見てどう思う?
ゴテゴテさせたり、メッキ多様したりとかだろ 米向けに発表したCX-50の見た目は割と好きだよ
日本では売らないみたいだけど 同じディーゼルでもBMWと比べ物にならない程出来が悪い
ディーゼルエンジンの良さが全く出てないし
ボディもやわやわで明らかに誇大広告 今のマツダの車の名前一つもわからないんだけどwww カモメさんエンブレムが問題
早くかっこいいエンブレムに変えろ そらまあな、所詮マツダ
今となっては大きさ以外みんな同じ車、面白くもなんともない
ベンツも見た目が同じになった、って評判イマイチらしいし >>315
マツダもとりあえずピアノ調ブラック使えばいいと思ってるあたりは似たようなもんだろ、まともなコーティングしてないから一発で傷入る例のあれ マツダもスバルも三菱も国内不人気三兄弟だけど三菱は極端に販社少ないから今の売上でもやっていけるんだろうな
無駄に販社多いと苦労するだろう マツダ3とか名前、ベンツBMみたいな色気を出したせい >>311
スズキですらOEMでランディ出してるのにな
マツダは、プレミアムブランドにはミニバン不要とか考えてるのかもしれんが
その横でレクサスLMが中国で人気だったりするわけでw
とりあえずOEMで良いからミニバンやトール系コンパクトをラインナップして
客に来てもらわないといけないと思うんだがなあ >>291-293
>>313
なるほど
基本的に30分以上の運転時間になるけどアクアの方が無難かな
マツダは軽油の方が安くてパワーあるからアクアの燃費に騙されんなよみたいな感じだったが マツダを買いたいと思う人らの価格帯とマツダが売りたいと思ってる価格帯の乖離
それならトヨタでええねんってなる >>322
マツダはむしろピアノブラック率少ない方じゃない?
MX-30とかコルクみたいなの使ってて内装良かったわ、観音開きで購入断念したけど『内装は』良かったわ マツダのディーゼル七年目の故障修理+予防部品交換+車検で70万円かかった(タイヤ代別)
お勧めできない とりあえずマツダ好きってトヨタを貶してマツダを持ち上げていれば良いと思っている車音痴が多いよね ミニバン全盛期にミニバンを全部なくしたのはさすがにない
欧米じゃ売れないからなんだろうけど
馬鹿みたいに細かいSUVのラインナップ作るなら
一つや二つMPVとか作ってもいいだろうに マツダ3がカロスポにボロ負けした辺りからこことかでも潮目変わった気がする 年式さえ新しければ「住友系の企業に勤めてるんだろう」と思われるだけで高級住宅街にあっても違和感ないのは認めるよ。
年式古くて「車に興味ないだけだろう」と思われるのはトヨタ車以外は無理。 >>340
Mazda3のデザインは本当に好きだけど乗り心地は完全にカロスポの方が上だからな…
人馬一体語っといてサスペンショントーションなのは擁護できない アクセラはそこそこ見るのにマツダ3なんてほとんど見ねーしな
中身劣化してんのに値段は上がったのアホくさい 各社エンジン開発は縮小してるのに、マツダはこれから新規開発直6で勝負するっつーんだからたいしたもんだ 欧州市場が生命線なのに電動関係は軽視してたのは致命的
今頃IDシリーズやテスラと張り合える車出してIONITYに出資とかしてなきゃいけないのに
LCA論文でネガキャンとかしてる場合じゃない 政府が 「2035年ガソリン車新車販売の禁止」 を打ち出したけど、そのときには
国内自動車メーカーは 3社くらいになってそう まともな新車が出ないからな、年次改良し過ぎなんだよ cx-5ノリだが概ね満足してる
でも次はマツダ以外かな
マツダは似たような車ばっかだから >>345
マツダ3は所詮はフィットクラスの車だよ
道が荒れると化けの皮がすぐ剥がれる
カローラやインプレッサと比べられるレベルにそもそもないよ 欧州はIONITYらの尽力によりガソリン車並にEVが使えるようになった
で、価格も補助金込みとはいえ同等に
となるとEV特有の維持費や静粛性の利点が際立つようになる
だから高級車セグメントを中心にEV普及が進んでる デザインが発達向けになった
ベリーサくらいまでは良かったのに >>329
HVはコスパがぁ言われてたけど
車載バッテリーが乗り潰せるくらいまで平気で交換不要ってのがわかってかららさに人気上がったよ >>347
まあマツダの救世主と言われる程の名車だしね
ただあまりにもコスパ良すぎて他が売れない問題起きてるけど... 【急募】このレスの意味を解読してくれる人↓
341 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (オイコラミネオ MMdf-km3M) 2022/02/27(日) 16:07:43.34 ID:JbwzAktbM
年式さえ新しければ「住友系の企業に勤めてるんだろう」と思われるだけで高級住宅街にあっても違和感ないのは認めるよ。
年式古くて「車に興味ないだけだろう」と思われるのはトヨタ車以外は無理。 >>355
近所のベリーサはフリードに変わってたわ
ファミリー捨てて発達チー牛路線は失敗だと思うわ >>353
おじさんからするとあのカローラがインプレッサと肩並べて語られてるのがすごいわ
カローラも出世したよなぁ… マツダは高級車セグメントが弱かったが、EVに於いては評価がリセットされる
だから新興のテスラが売れ筋高級車になれた訳で
本来はその席にマツダが居るべきだったんだよ >>315
トヨタとホンダはマジで酷い
ゴテゴテのガンダムみたいなクソダサいデザイン
あれこそチー牛が好きそう >>364
インプレッサって元からWRXとかSTi「以外の」安物グレードって大した出来じゃないじゃん >>329
一回の運転時間というか使用状況もあるけど、年数が経つとどんな乗り方してても煤が詰まるのよ
新車で買って遅くても二回目の車検で手放すくらいなら詰まりも関係ないだろうけど ホンダのヴェゼル欲しいんだけど
納車一年以上ってだけで買う気が失せた
納車される頃にはマインーチェンジされて改善されてるやん >>297
なるほどなるほど、クルマであることを捨てたわけか
物置小屋に置いておくしか利用価値のない粗大ゴミだね
デザインで売るとはそういうことだろ? >>364
もともと同クラスだろ
アクシオがイレギュラーだけど ヒュンダイはそれを理解してたからIONIQを気合入れて作った
連中は本気で欧州高級車市場を取る気だ
欧州人から見れば日本も韓国も大差ない
マツダは厳しい戦いになりそう マツダ支持者ってチー牛のクセにチー牛の定義を勝手に捻じ曲げて「俺はチー牛じゃないから」って言うよねw
アテンザみたいなデカい車に乗っている割には運転も下手だよね、都内の乗降中の路線バスの後ろで車線変更も出来ずに停まっているイメージ >>368
昭和世代の車好きからしたら更に下ってイメージだったんだわ
カローラでスポーツw、商用車でどこ走るんですかって?感じや、今のカローラのデザインは本当にかっこいいよね >>315
シビックに乗ってるけど、メッキパーツってほぼないぞ >>375
無理矢理車線変更しようとしてねじ込んでくるよりはいいんじゃないか? >>377
昭和世代なら尚更NAで二駆のスバルなんかバカにしているだろ、レオーネの安物グレードと変わらないじゃん >>381
無理矢理じゃなくても出来たのに出来ないのが最近のマツダ車乗りのイメージ >>370
1年でマイチェンするワケないだろと思ったけどCR-Vは毎年パワートレイン換えるというガイジムーブしてたから分からんな 新型のRXをFDのガワにぶち込んで売り出したら空前の大ヒットだろうよ マツダ地獄やめたら広島ですら減ってるからなw
軽が売れるの見れば昆虫ジャップには金しか価値観はかれないとわかるだろ マツダのページみると
これほど割り切るかという同じデザイン >>389
元々スバル車のイメージって底辺に近いだったろ
レオーネなんかもカローラ以下だったろ
流石にカローラの1500cc辺りよりインプレッサの1600cc辺りが上だった時期は無いよ 昔あったアクセラの5MT FF ターボで250万くらいの奴、ああいうのを売れと
ホモロゲ取得用に安くしてる訳でも何でも無いから、今のがぼったくってるだけのは間違いない オヤジが車代えるの好きでマツダはコスモ、ユーノス500、800、カペラワゴンだったわ
今のマツダはCXシリーズとデミオくらいしかイメージないわ コドウデザインはいいデザインだけど、もうネタ切れになってるだろ
どうこねくり回すかの段階っぽい
まぁ、ブランド力があればそれでいいんだろうが だってダサいもんしまむらで売ってるかっこいい服って感じ マツダのくせに高いからな
そりゃみんなトヨタ買うは 最近のマツダは頭のおかしい車を出さないからつまんない 昔はリッターに100万円行くか行かないかで2リッターなら200万円とかで車買えたのに今はプラス100〜200万円かかる(´・ω・`)
>>61
とりま10年は持つから心配すんな(´・ω・`) >>370
そんなには待たねえよ
どんな糞ディーラーだ 祖父が昔デミオとベリーサ乗ってたけど、可愛かったけどな
今はたしかに個性のないダサ車ってイメージしかないすね もう千歳飴デザイン飽きたんだよ何が鼓動だよワンパターンめ
同じ値段ならトヨタ買うわ つまりデザインと雰囲気だけでクソ高く売ろうとしたけど上手くいってないってこと?
ちなみに雪国地元ではCX-5をやたら見る てかハイブリッドが長寿命なら普通に8年落ちのアクア買っていいか? デミオ興味あったけど
オルガン式のアクセルペダルがイヤ >>409
実用品としての「デザイン」はトヨタに逆立ちしても勝てへんから
見た目に振るしかなかったんやろな だって全部乗り心地悪いやん
ハッチバックもSUVも全部ゴツゴツくるやん
フロントヘビーなのにクイックなハンドリングで
出来の悪いスポーツカーみたいな動きするやん >>411
北米トヨタはHV20万キロ保障付けて売ってる
8年10万キロ以下の車で気にするな マツダスピードアクセラに乗ってるけど、この頃は安くて良かった >>384
どの世代のCRV?
そんなことあったか? マツダの主力市場はオーストラリア
なぜかオーストラリアではトヨタに次ぐ2番手で大人気
あと、ベトナムカンボジアあたりでも人気らしい
中国北米欧州あたりでは無名のマイナーメーカーだけど アテンザワゴン乗ってるけどディーゼルの燃費良くて満足
ただ次に乗り換えるとしたら何がええんやろ ツダは高級感を外装のプレスと塗装に頼ってるので
夜間に後ろにつくと忍者のように暗闇に
ウネウネのプレスのラインと高級感演出する暗い塗装で溶け込もうとするので
精神的に苛つかされる 2代目MPVは売れたよね
前期はアメ車みたいな緩さがあったけど、マイナーチェンジを重ねるごとにスポーティー路線に変わった
後期型なんかは値引きのおかげで本来はエスティマクラスの車なのにノア・ヴォクシー並の金額で買えたのが売れた理由として大きいんだろうけど、出来は良かった >>400
7年15万kmでもうトルク、燃費低下してるんよ
ついでにセンサーだかの清掃しないとエラー起こして最悪走ってる途中でエンストみたいになる
徐々に速度低下するから事故りはしないけど ツダの高級感演出の赤色
夜間に暗く暗闇に溶け込もうとするのでクズ
その外装の鋼板が反射をうねらせて高級感演出する過剰な安いウネウネデザインで暗闇で位置を特定しにくい反射で闇に溶け込もうとする >>92
短期的に人事部が売上に影響するのは稀やろ >>425
MPVもプレマシーも結構人気だったのになんであの路線やめちゃったんだろうな >>430
免許取得から免許返納までよほどの車好き以外は
ディーラーコロコロ変えるのめんどくさいと思うんだよな
なのに途中の子育て時代のミニバンをなくしたら
マツダ車で20代過ごしたやつもそこでマツダとの付き合いは切れるんだよな
一度切れたらもうめんどくなって子育て終わっても戻ってこない >>420
ウソつけ
北米ではレース活動を盛んにしてて
下のクラスはマツダのワンメイクレースでマツダを経由して上のクラスに上がっていくジュニア育成メーカーみたいな存在って聞いてるぞ >>56マツダのはどれも車格から逸脱するようなグレードないからな
今のラインナップに要所要所でマツスピがあるなら話は変わるけど
2.4のディーゼルで内装に金かけるかどうか、だろ
唯一違いがあるEV居てもアクセラCX5の変化球やん
デミオロードスターアテンザセダンにマツスピ用意して
アクセラ辺りに4モーター位の持ってこいとなる ツダはミニバンやコンパクトカーデミオが特に安い中古車として原付き以下の値段で買えるので
スクーターを攻撃して走る滑稽な貧乏人の攻撃あおり運転仕様の車になっちゃって
貧乏人ツダの車だけは買わねーって感じになってるよね
俺の中では
ツダのミニバンとデミオにスクーター乗ってるとこに殺されかけた >>438
既に欧州でやってるようにヤリスのOEMで済ますのではという話もあるけど 国産メーカーの中ではデザイン真面目にやってるんだけどそれが滑ってるんだよな今どきのデザインじゃない >>171
リトラにしなくてもレーザー使えば同じようなデザインには出来るんじゃないの? 工業製品のくせに実用性を無視したデザインのためのデザインしかしてないのにどこが真面目だ
他メーカーのデザイナーから鼻で笑われるだろ
高校生の美術部でもできることしかしてないのがマツダのデザイナーだ 評論家のウケだけは良いんだよなあ昔から
どんだけ金ばら撒いて提灯原稿書かせてんのか
その金ユーザーの為に使えば良いのに BMアクセラの初期型乗ってたけど、見た目だけであとは酷かったな
2000ccある軽自動車みたいなデキだった >>361
マツダは住友銀行が筆頭株主
自立と言えば聞こえは良いがフォードが自分とこだけに経営を集中するためにマツダを切り離した
自立するにあたって後ろ楯が無いからトヨタと提携それを薦めたのは住友銀行じゃないかな?多分 トヨタは残クレが一番有利だもん
アルファードが頭金なしで月3万で乗れるからな >>445
トヨタと住友銀行ってめちゃくちゃ仲が悪いのに
ドッジ不況のときに住友銀行がトヨタに対して貸し剥がしをやって、トヨタは倒産寸前になった
ギリギリのところで倒産を回避したけれど、初代社長が過労死した 中身がトヨタの20年遅れやからや。見た目も陳腐化しとる >>417
マジかよ
だから本スレで20万キロが最低限ていわれてるんか
アクアにするわ
俺にいいの見つけてや 高いとか言うヤツいるけどマッダ3なんてたったの220万やぞ SUVたくさん出してるけどランクルプラドと比較されて可哀想だよな
リセールもゴミだし立ち位置が悪いよ カッコは良いけど飛び抜けてないからなあ
トヨタ、日産、ホンダは飛び抜けてカッコいいのがあると思う CX8は良い車なんだけど、アルファードの方が安いから売れないんだよな 高級感あるってマジでピアノブラックとメッキ部分増やしただけだからな
価格と側だけ見て貧乏人のアホが買う車 >>453
トーションビームなフィットクラスだから高いだろ
四輪独立懸架なカローラインプレッサなんかより格下
プレミアムトーションビームだのアホステマを真に受けるクルマ音痴の馬鹿しか買わないわ
んで、レンタカーだと残り物の外れ扱い
狭くて視界悪いわ鼻長いわで誰も乗りたくないから余ってる状態 エンブレムのデザインって超重要だなと思った
車のデザインどれだけ頑張ろうがエンブレムがダサけりゃ買う気が失せる >>463
あの見た目でスライドドアなら売れたんだろうけどな >>430
エスティマやオデッセイに太刀打ち出来なかったっぽい >>184
デミオ1アクセラ1
デミオ2アクセラ2
…
これだったらわかりやすいのにな
ネーミング改悪はマジ意味不 車種多い割にデザイン一緒だから買い替え需要が無さそう >>470
ナンバープレート付くと折角のデザインが台無しだね
その辺レクサスはセンスよく纏めてる >>82
窓とダッシュボードの隙間からスポンジが出てきたり、冬にエンジンが急に大人しくなってブレーキがスカスカになったり、シートの前後移動幅が極端に少なかったり色々 全部同じ変な顔だから売れるほうがおかしいと俺は思うが >>20
お前には車を選ぶ質ってのが欠けてるようだな まだディーゼルで頑張ってるけど2周遅れてる、HV含めて電動化しないとホントに潰れそう >>53
アテンザのディーゼルもう21万キロ乗ってるけど絶好調だし燃料代安くて助かってる 営業や担当者がギリ健レベル
まともにやり取りできたことが一度もなかった デミオXDtの燃費が良すぎ
冬でも25はいく
MTってのもあるかもしかれん エンブレムダサいって言うけどこれだけは理解出来んな。
ホンダとか日産より全然いいと思うけど >>489
ホンダとか日産は大昔から大体一緒だから仕方ない、マツダは一から考えてアレだから マツダは追い込まれるとヒットする名車を造る
そろそろ売れる車を造らないと マツダとか国産の中でもトップクラスに要らない子だろ。 マツダ3が発表されたときの信者のウキウキ感すごかったな 高級車BMWにならって車名をMAZDA123と言うパターンにしよう
高級車レクサスに習ってディーラーを黒くしよう
マツダ車は安いというイメージを返上したいから高級車のように値段をあげよう
割引もしないぞ
何でみんな買ってくれないの!? MAZDAの営業マンが駐車場でタン吐きまくってるの思い出すから無理 結局売れるようなマーケティングが出来るのはトヨタだけ、車の出来は関係なく売れる
他のメーカーは当たり外れが激しい 昔はネットなんかない時代は広告に資料請求ってあってカタログ請求すると
アウディの営業が直接営業に来たりとかあったな
マツダの営業は全身チンピラヤクザの成りで来た >>477
MAZDA顔は純正からEvoXみたいにオフセットすれば良いのにって見かける度思ってる >>477
けどこれエントリーモデルは150万やそこらのコンパクトカーと思うとグリルめちゃくちゃ拘ってるだろ
トヨタやホンダや日産ならメッシュっぽいデザインのグリルで終わり
こんなきっちり網目の本物メッシュとかレクサスとマツダくらい >>430
日本でしか売れない車に経営資源を投入できないから >>426
15万は普通の車でもアカンやろ、一応ターボ車やからノーマルディーゼルトラックと一緒に考えんなよ?(´・ω・`) 車10台くらいブチ壊して乗り継いでるモンから言わして貰うと、長持ちさせるさせない、コスパ重視は乗り方とメンテ次第やぞ(´・ω・`) >>506
SUVが多すぎるよな
CX-3とCX-8だけあればいいだろ >>520
これがほぼノーマル車両言うんやからめちゃくちゃ洗練されとるよな(´・ω・`) あんまりお金と時間かけたくない人はトヨタ車両買っとけば間違いない(´・ω・`) マツダには次のハイブリッドに期待しとる(´・ω・`) 一回買ったらハリボテなのバレるしな
デザインも大して変わらんし乗り継ぐ事は無いわ >>531
ジジイ外でろよw広島でもトヨタがナンバーワンや(´・ω・`) 大手メーカーがやらないような面白いことをやるべきなのにな
RXを打ち切ったり三菱もランエボを捨てた
赤字でも続けなきゃ他の車も売れないよ うざいCM 夜間ー深夜時間にガンガン流すから
燃費詐欺がまれたか。
三流欠陥車 トヨタなみの価格値上げしたから。
電気式軽4開発見通しがあまかったね。
広島球団売却しなさい。
EV用パワートレイン開発遅れたな。松田君 価格も割高だし売れてないと言われる割にマツダのSUVはよく見かける。 今必死こいてロータリーハイブリッドと
直6エンジン開発してるのは間抜けすぎるなぁ >>411
中古の安いのでも大丈夫だけど一応駆動用バッテリーが12万くらいするからそれも予算に含めると安心 >>470
おれと色まで同じ
この車ホント不満ないな 乗用車とは
一流 トヨタ
二流 該当なし
三流 日産
四流 ホンダ、スバル、マツダ ← ここ!
五流 三菱
(´・ω・`) 割りとマジでどんな人生を歩んだらマツダ車を乗る羽目になるのか興味あるレベルよね >>1
マツダはトヨタに吸収される運命でしょ
RX7とかロードスターを継続させてもらう代わりに
トヨタの国内向け生産を請け負う会社になる どれも似通った顔で無個性な印象
RX8?だけはまぁ嫌いじゃない
ボンゴとロードスターだけでいいよ他興味無い 色んな車種があるらしいけど顔がみんな同じだから区別が付かない MAZDA3と6、CX-5と8の区別はマツダ好き以外には無理だろ 2代目MPVが忘れられない…
フォード製V6のせいでもうすぐ2000年代に入る車とは思えない古臭いエンジンサウンドだったけど、ハンドリングや走行安定性は良かった
当時の2代目オデッセイはガチガチで2代目エスティマがフニャフニャだったけど、MPVは丁度良いバランスだったし、何よりアメリカのミニバンみたいなデザインが良かった 各メーカー内装に力入れてくれ
樹脂樹脂したプラプラのインテリアばっかで買う気が起きない マツダ車は太り過ぎなのとディーラーが変わらんのに値上げ&強気すぎて相対的にサービス悪く感じる
今のマツダ誰に向けて売ってんだろうな >>520
普通にデザインよくて格好いいんだよな
車が趣味じゃないからどうでもいいけど かといって他に良い車売ってるメーカーないし
まだ乗り換えられない >>20
アクセラ末期ってBMアクセラ?
むしろ値段の割にかなり質感いい車だと思うけど
不満はシートが硬いぐらいでスポンジ出たりとかそんな不具合は一切ない >>552
3年落ちくらいのSツーリングとかの各車上級グレードを
中古で買う分には買い得感あるけど新車ではなぁ 中古で安いから助かってるわ
Up→アクア→デミオと乗り換えてるが、楽しい車だと思うよ
乗り継いできた車がアレだが 一世代前の乗ってるけど今のはなんか買わなくてもいいかってなる
装備とか新しくなってるのはわかるけど デミオ 1.3Cも1.5もXDも高いなあ
XDはうかつに買うと故障で死ぬの? 安いから仕方なく乗る車なのに
高くて低品質のダサい車なんて誰が乗るんだ CX-3なんて誰が乗るんだ
あの値段帯ならアクセラでいいしあのサイズならデミオでいい >>329
「短距離ちょこちょこ走るならHV」というのは実は正しくない
HVもエンジンが温まるまで冬なら15分ほどは本気の燃費が出ない
そこからがHVの真骨頂なので、30分以上連続で乗るなら確実にHVよ >>566
トヨタのHV乗ってるけど短い距離だとバッテリー走行出来るまで充電出来なくてガソリン車と殆ど燃費変わらんな
普段は信号多い都市部で3kmぐらいの距離乗る事が多くてこれだとハイブリッドの恩恵少ないわ 車名をマツダ1・2・3とかにしたのアホちゃうん?
人に伝えづらいじゃん ディーゼル買おうとしたけど興味本位ならやめとけ、面倒になるぞって言われた
どういうことやねん アテンザ乗りだけど、7年落ちでもスタイルには満足してる 五角形グリルがデザインの枷すぎるんだよな
スピンドルグリルよりはマシだけど 今時国産車なんかだせぇしつまんねえし貧乏人しか乗らねえよ。 >>520
何このロードスター気持ち悪いんだけど、旋回中? 実用車なのに明後日の方向に舵取るとかユーザー無視しすぎ
自分がどのポジションでどの層に求められてるか把握して作ってるスバル見習えよ 10代や20代には人気のありそうなデザインなのがマツダ。
大学入学や社会人へプレゼントとしてお勧めとおもいmasu. >>576
旧車なら分からんでもないが今の外車の方が優れてる所なんてあるかな?
明らかに上とかベンツかBMWくらいでしょ
マツダはスバルポジションなら良かったのにな。今はロードスターくらいしか欲しいの無いわ。 >>581
スペック、デザイン、質感、所有満足度諸々全て国産なんかゴミ。 RX8そのままハイブリッドで作れば売れるんやないの? マツダ、車種がサッパリわからん
似たような形に3だの5だの区別がつかん アンフィニ、ユーノスで失敗したのすっかり忘れて高級化
外回りで中小企業に営業頑張ってたマツダセールスマンの販路が商用車廃止で消失
マツダに必要なのはデミオとボンゴだとなぜわからんのかは ここいらでシャンテ復活しててくれんとな
雨宮REのカスタムで デザインは欧州車を超えてる
ベンツやBMWが真似するほどだ
だがブランド価値が無い ブラックっぽい会社ってボンゴ社用車に使ってるね
やっぱ買い叩けるからなの Gベクタリングコントロールとキネマティク・ポスチャー・コントロールはユニークな先進技術
マツダはオタクの車なのでそういうのがわかる人じゃないと乗ってはダメ マツダは高すぎだよ
値段に見合った質じゃない
CX-5が500万とかだろ 高級路線へシフト
デザイン統一
これがダメなんや
高級路線はあってもいいが昔のように庶民カーも残さないと
スズキやダイハツみたいに庶民カーに全振りするとか ネットで煩いオタクの意見真に受けたら売れてない会社ってイメージ マツダってみんな同じ顔してるけど広島県みたいなマツダ車率高そうな地域ってディストピア感すごそう 煩いだけで買わないオタクの言うこと聞くから
ネットで絶賛されてる割に売れてないメーカー日本一 >>607
昔広島にいたときは
感覚としては3割マツダだった マツダって結局形が同じで大きさだけが違うから1車種しかないのと一緒 デザインというかグレード名がなんか腹が立つ
ようわからん >>571
いや、もっと高額なラージ商品群と言われる後輪駆動ベースのモデルに載る予定。もうじき出るCX60というのがそれだよ。 >>617
じゃあCX5はFFのままなのか
この先の展開がよく分からんな 夜に前にウネウネの外装に暗闇に溶け込むダークな高級感演出のくそ赤色
コンビネーションランプは左右に離れ目でついてて視界の両端にランプがあるのでイラッとくる
マツダのコンパクトカーが夜間前にいるとイライラの元 >>542
トヨタってハードトップに凝ってて
見た目重視
居住性、トランクルーム度外視ってセダン作っててセダンなのに低いってわけわからんのを売ってたよな
スペシャリティクーペの4枚ドアなんだからセダンと勘違いして居住空間とかトランクルームが狭いとか言いなさんな!ってカー雑誌、評論家がトヨタ擁護してた
お前ら勘違いしてんだよ
お前が買ったのはカッコいい背の低いのスペシャリティークーペ
単に4枚ついたクーペなんだよ
頭が使えるとか狭いとかトランクルームが小さいとか勘違いなこと言ってんな!
とかな。
セダン離れって居住性犠牲にしたクソ車をラインナップしてたからだろ >>580
マツダのデザインが良いって言う人ってこんな思考回路してるのか 結構見かけるけど売れてないんだ
ジャップ用だとサイズでかすぎるし海外でもシェアなんてないしな >>624
その理屈だとトヨタ以外のセダンは今も売れてるはずだよな? NAGAREデザインをブラッシュアップしていったほうが未来性はあった
若々しく生き生きとしてたし独自感もあった
鼓動もいいけどこってりしすぎ、それ一本調子じゃさすがにくどいわ
アテンザだけに採用してラインナップの頂点として孤高に輝かせておけばよかった 昨日のマラソンでゴールした後ホンダとマツダのユニホームの選手が話し込んでてワロタ マツダってロータリーのイメージしか残ってないや
全域加速のロータリーターボ…
レールの無いジェットコースターw 7と8しか知らんけどやたらダッシュボードが割れまくるイメージだわ
アレ10年持たないだろ 沖縄のレンタカー需要が消し飛んだからじゃね?知らんけど スタイリッシュデザインが10年前流行ったイメージで古臭い >>625
もしかして、シビック Type-Rのデザインがカッコいいって思えちゃう感性の持ち主?
アレに乗れって、何の罰ゲームなんだよ いちおうEVのCX-30作ってはいるけど、世界で数百台ぐらいしか売ってないからやる気は全然無いよな。
今年にもテスラとかBYDの新興EVメーカーに総販売台数で抜かれそうだし。 >>644
シビックもマツダも同類だろうが!
何が良いんだよ、あんなの ディーゼル推しだけどトルクを活かせるだけのボディ剛性無いからエクステリアをいくら欧州車に寄せても滑稽なんだよ
それでも昔はアホほど値引きしてたから販売台数維持出来たんだろうが、値引きだけ辞めてはいプレミアムカーですなんて話を誰が受け入れると思ったのな ロードスターとかなら分かるけど普通の車でトヨタ以外買う意味ある? シビックはデザイン云々言う前に単純に高いわ
ライバルのカローラ、インプレッサ、MAZDA3と値段比べたらとてもじゃないが選択肢に入らん e-Powerのロータリー版をさっさと作りなさいよ。 実際デザインは良いとは思うけど至るところにコンプレックスが垣間見えてもはや凄い
欧州車コンプで名前変えて、高級車コンプでディーラーも建て替えて、FRコンプでFFなのに前長くして…
でも内装は安っぽさ全開でナビはマツコネっていう相変わらずな詰めの甘さよ マツダ ロードスター 2022年モデル【試乗&レビュー】人馬一体の走りがさらなる高みに!!
新技術KPCでウィークポイントを改善!! E-CarLife with 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=u_G0pdEWXaw
ロードスターに入れてきたキネマティック・ポスチャー・コントロール 五角形グリルというデザインの枷があってそれを成立させるための鼓動デザインだからな >>650
シャーシがエンジンより遅い。
欧州車のパチモンだから仕方ないけど。 >>653
馬鹿だから装備盛りすぎなんだよ今のホンダ
ステップワゴンも一緒 デザイン重視の選民意識高い広告に釣られた人間しか買わんからな
実際乗ってみたらエンジンガラガラうるせーのに高級車気取りで狭い大衆車なのがバレてオーナーもリピートしないってだけ >>653
シビックはあのサイズのマニュアル車欲しい層向けだから 三流マツダ
強気で価格値上げした
全般みればトヨタの自動車購入する。
EV無断変速装置はトヨタの性能がよい。 マツダ 農閑期期間工いじめ カツアゲ
工員量で殺人事件起こしたなマツダ自動車
派遣工 季節工いじめ 尋常茶飯事だったな。 醤油:
広島市南区向洋大原町のマツダ社員寮で14日に同社員男性(19)が
殺害された事件で、
広島県警の捜査本部は24日未明、同じ寮に住む同社員逮捕:
氷山の一角だった。 陰湿ないじめ問題 初代アテンザくらいのポップで明快なデザインがいいわ
道具にねちっこいナルシシズムは求めない お膝元広島でもトヨタ日産本田が強い現実
個人的には好きなんだが
なんかスカしたイメージが強すぎる >>602
ちょい乗りと相性最悪みたいだからやめる
そんな回転数上げるほど踏み込まないし マツダ車とか解説動画から垂れ流される情報鵜呑みにして騙される情弱のカスが乗ってるんだろうな
ソースはうちのジジイ >>676
ウチの車はさも凄いかのような選民思想広告出すからな
わかってる人が乗るみたいな
で騙されて次は乗らない人が多い誇大広告メーカー 次はSUVにしようと主要メーカー見たけどマツダは乗りづらかったな
内装はトヨタよりはいいんだがその他が駄目だったわ >>653
それはわかる
乗り出し300万円くらいのグレードがあっても良いと思う >>644
実際乗るとシビックはびっくりするくらい広い
マツダ3と同クラスとは思えないくらい
だから世界的に売れるんだろうけど >>680
日本人が貧乏になりすぎて、日本では「オタクしか買わないクルマ」になったので
日本で売るモデルをミドルグレード以上に絞ったんだよ。
日本で売ってるのは海外だとRSとして売ってて
実際はその下に1Lターボ詰んだ廉価グレードもラインナップされてる。 売るつもりがないんだよ。フロント長くしてかっこいいとか言って売れるわけないじゃん。これで売れると思っていたらマツダの人ってほんとにバカ。 ウクライナみたいにガス垂れ流しでCO2生産しまくってる資源国向けのクルマを作って生きて行くしかないって悲しいな ディーラーの担当がうざくて、次はメーカー代えるよてい >>656
内装の安っぽさ、いい言い方するなら実用性かw、はトヨタとかホンダの方だろ。
NSX(新しい方)の内装は高い車なのにアレじゃダメだろ。 日産辺りと同じ程度には見る気もするが売れてないのか 見た目が刺さる人には刺さるってだけのハッタリで割高に売ってる車 >>656
メクラか
内装は間違いなく国産トップレベルだわ >>683
それは知ってるけど、同クラスのカローラははるかに安いわけじゃん >>683
ググったら1リッターのシビックですら24900ユーロ〜(320万円〜)やんけ!
そんなもん持ってきても売れるわけ無いやろ >>694
欧州向けで日本のよりも装備色々豪華になってるとか税金乗せられてるとかあるんじゃないのか?
他の車でも日本の方が販売価格かなり安いのあるし >>695
そうかも知んないけど日本で売ったとしても300万切ることはないだろ
フィットみたいなゴミ車でもそこそこオプションつけるとふつーに300超えるし
なんかホンダ車って車体安くても結局乗り出しで騙された気分になる >>70
嘘だろ?
俺のスバルのエンジンは車検の度にオイル漏れ修理したぞ ケンモジサンたちは高い高いとか言うけど、そんな値段じゃコンパクトカーだって買えないような値段をスポーツカーに言ってくるぐらいだからなぁw 石投げたらcx-5に当たるくらいcx-5走ってんのに売れてないんか
みんな中古で買ってんのか? >>701
それ全部同じ顔だから合算してるだけじゃね? >>697
俺もどんなもんなのかなってググったらこんな記事あって
https://bestcarweb.jp/newcar/1643
>そして搭載される1LのVTECエンジンは129hpを発揮し、価格はたったの2万4900ユーロときた
>大成功を収めているプジョー308の1.2Lエンジン(130hp)モデルが2万6100ユーロなのを考えると、
>この日本車がいかにお買い得かわかるだろう。
この308は日本だと300万割ってる CX-3はともかく
CX-5とCX-8の区別はかなり難易度高いぞ >>704
最近のだとグリルが横棒なのが8で網になってるのが5だな
幅同じなんだからわかりにくいのは仕方ない フィットデザインはゴミだけど
乗って見るとマツダより良く出来てるよ >>703
そら日本でシェア広げたいなら安くするだろ
トヨタですら北米じゃめちゃくちゃ売れてる割に全然儲けないし
日本の半値みたいなふざけた値段でばら撒いてる デザイン全振りで利便性がなさすぎるからな
Mazda3なんて後ろに人乗る車じゃねえぞ 車名は忘れたけども不人気なミニバン作ったりボンゴでいいのにスリーローターコスモは乗ってみたいなあ たけえ高え言ってんのは日本の所得だけ上がってないから なぜプレミアムなスライドドアの車とか出さないんだろ
デミオの高級版のベリーサが脅威のロングセール
だったから密かな需要があると思うんだけど >>713
スライドドアの車は売れてたんだけど他の車との共通してない部品が多くてコストが嵩むから割りに合わないみたい
じゃあスライドドアの車増やせばいいじゃんってならない所が駄目なんだろうな >>713
スライドドアが付いていると魂動デザインが成立しないとか
まあMPVもプレマシーもモデル末期は全然売れていなかったし仕方ない スライドドアとかミニバンは生活臭がするから、スポーツ風でイカしたデザインで売りたいマツダには向いてないだろ…
トヨタとかと比べて小さい会社なんだから、フルラインナップの車種より絞った方がいいだろうし。 >>712
クソみたいな足回りと剛性に不釣り合いなエンジン乗せて燃費悪い上に故障率も高い
おまけに値引きもしないんじゃそりゃ売れねーよ、なにもマツダが売れないのは日本に限った話じゃないぞ ロードスターのNE早く出してくれ!!
今のクソダサテールは買う気になれない 逆張りでミニバンをラインナップから消したからだろ
日産があんな体たらくでもまだかろうじて息があるのはセレナがあるから
あと黒マツダはマナー講師でもなんでも雇って接客を1からやり直させろ アクセラワゴン=ひと回りでかいデミオ
CX-5=タイヤでかいデミオ
プレマシー=長いデミオ ビアンテは中古が安いのもあってそこそこ見る
デザインは好みは別れるけど古さは感じないし 発売前評論家「マツダ3は乗り心地といい剛性といい高級感といい遂にゴルフに並んだ!」
発売後評論家「やっぱ狭いしトーションビームやし乗り心地クソやったわ」
マジでこれなんやったん >>723
発売前の試乗車は海外向け2.5Lモデルでそれは物凄く良く感じたけど国内のはクソでしたごめんなさいって謝ってた評論家いたな ロードスターndカッコ良すぎる、たのしすぎるでハマってるわ
燃費もいいしやるやんマッダ トヨタアンチが持ち上げて車に無関心な層に売れたけど二回目はなかったんだろ 潰れなければ今くらいの売り上げでいいわ
点検予約とか取りやすいし店内空いてるし
街中で見かける頻度もちょうどいいマツダ >>727
マツコネ2は悪くないと思う、だから早く全車マツコネ2にアップデートしろよと思うけど RX-9出すとかロータリー研究してるとか詐欺ばっかりしてるからだろ >>726
今売れてないマツダの話してるんだけど、過去からきたのかお前 夜間から深夜にガンガン流すうざいCMやめろ マツダ
トヨタ意識した価格で欠陥車売りつけだ
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