【悲報】新しいものを受け入れないジャップ、85％が「従来型のシフトレバー」を支持 [475014536]
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わかりやすいならそれで良いだろ
車の運転は利便性や効率よりも馬鹿にもわかる普遍性を優先すべき ゲート式でガコガコっと動かせた方が見なくても手の感触で操作できるし いろいろ改編するから事故招くんだろ
今まで通り分かりやすくシンプルにしろ うちの母親も新型ゴルフを買って数ヶ月、まだシフトレバーの仕組みがわかってない 電動パーキングは入ってるかどうかよく分からなくなる かっこつけてアルファベットでかくからダメ
前進とか後退にすればいい 親指シフトキー最高やったやん！！！！なんで見捨てたんや！！！！！！！ 段になってるやつとワイパーとかのレバーの奥についてる奴すき こんなんやったらボタンでいいやろ
この形状にこだわってるところこそが一番のジャップ要素だろ 手元を目視しないとどこに入ってるか分からないレバーは全てクソ こういうのは規格作って位置を揃えた方がいい
デザイン云々、俺はこっちの方がいいとかやめろ セレナ買って2年経つけど電動パーキングの解除がレバー引くか押すか分かってないわ マニュアルシフトがない今は形だけのシフトなんていらん
メルセデスみたくコラムシフトにしたらスッキリするのに なんちゃってデザイナーが癌
ユーザビリティも含めてデザイナーの仕事 もう電子制御されてるから疑似シフトレバーなんかいらんよね 見ないで操作できるからいいのにボタンシフトとか開発者オナニーの極みだろ >>23
いやそれがプリウス式ゲートなんだろ・・・
25年変わってなければ下手なフロア式よりスタンダードなUI 結局最初の形状がベストってパターンあるけど
これは正にそのパターンだろ 新しいものにする必要ないわ
車に限らず何故UIコロコロ変えるかね もうタッチパネルとかスマホ差し込んでその画面のタッチパネルでええやろ
アクセルもブレーキもタッチパネルで
なんならハンドルも これボタンが壊れて押したまま戻らなくなったら怖いよね どうせ電気信号で切り替えてんだから好きな方式に交換できるようにすりゃいいのにな そもそもオートマなんたからレバーである必要性がない レンタカーで借りたけどどこに入ってるか分かりにくい
親が車買い換えるとか言ってたから、プリウスだけは止めて出来ればマニュアルにしてと頼んだ
珍しい苗字だからニュースに出たら詰むんだわ 一番大事なのがロック解除ボタンな
老人達はこの一思考があるかないかで事故率変わる 従来式ってコラムシフトか？
教習車がコラムだったが。 コロコロ変えるな
センターメーターも結局一時的だったな オシャレを追求して人命を奪う最悪なデザイン
なんでこれにこだわるんだろ？ >>56
センターの方がいいと思うけどな
ハンドルのスキマからとか、メータの上の方が見づらくてしょうがないわ 見ないと操作出来ないけど見ないで操作しなきゃいけない状況あるか？
マニュアル車じゃあるまいし こういうのは急に目にゴミが入るなりしても手の感覚だけで操作できるようになってないと駄目だわ 車なんて走れりゃなんでもいいからマジで変えないで欲しいわ
キーレスもいらんわ
やり方あるのか知らんけどエンジンかけたままロックして離れる事が出来ないから不便でしょうがない >>5
A キッス
B ペッティング
C セックス
義務教育で学んだやろ 免許とってからずっとMTだからいまだにATを運転するときは緊張するわ あと車変えて峠越えするとき下り坂のエンブレのかけ方分からなくてマジで焦った
こっちは車なんか興味無いんだから余計なことするなとしか思わん 形は仕方ないとして
なんどバックの位置を紛らわしくするんだろうね
そんなに特別感出したいの？ >>69
オートマが普及しだした時に
バックでコンビニに突っ込むのが流行ったのよ。 >>67
ATもHパターンで良いと思うんだけどなんで一列に並べるんだろうな？
インジケーター見て確認しないとどこに入ってるかわからん MTが絶滅危惧種と化してるのだからその指摘には当たらない ダイヤル式のシフトレバーはないわー
あれ考えたやつアホだろ >>76
そうでもない。
業務用のトラックの大半はまだMT あとオートマでレースに出るぼんくらなメーカーは存在しない。 なれたやつのが安心するのは当然だな
車は凶器にもなるからな >>67
ずっとMT車で車検の代車がAT車だとブレーキ離したら勝手に前に進んで恐怖に感じる ボタンならハンドルでいいだろ
最近のハンドル周りは配線多いし狭いしで整備工が設計者殺せるなら殺したいくらいムカついてるらしいけど更にドンですよ 安全さを考えたら従来型に決まっとる
プリウス見ればわかるだろ 脳波拾ってシフト変更くらいしろや強いAI様はどうした 事故の元って言ってるソースは？
アクセルとブレーキの踏み間違いはあってもレバーのせいで事故ったなんて誰も言ってないじゃん ミニバンに多い階段型レバーが一番好き
直線型レバーに比べて、RだとおもったらNだったとか、Dだと思ったのにNだったが少ない >>86
設計は偉いんだ
部品交換なんて誰でもできんだよ勝手に死んでろ もっと人間の感覚に合わせろよ
アクセルペダルを引いたらバックするとかさぁ プリウス式は焦ってる状態ではミスする気しかしないわ >>93
存在が偉いわけがない
整備性安全性健全性コストその他もろもろを全て引き受けてるから
それが全部うまく行ったときはじめてえらくなれる
そうじゃなきゃただのゴミ うちのメルセデスはコラムシフト
ドリンクや小物がおけるスペースになってて便利で合理的 ストレートよりプリウスとかノートのシフトの方がいいだろ
行きすぎてSレンジ入ったりしないで一発でD入る ジョイスティック型のシフトはいいが、ダイヤルとボタンはアホだわ 利便性0 昔AT限定マウントがあったけどそろそろシフトレバーマウントが流行っても良さそう
そういう俺はハイブリッド車のシフトレバーを未だに触った事ないんだが
ダイヤルシフト体験してみたい 欧州車はボタンやダイヤルに移行してきたぞ
レバーは古い んなことよりも一刻も早くアクセルとブレーキの操作方法変えろよ
それで踏み間違い防げるだろ >>64
物理キーが中に入ってるからそれで鍵かけるとできる 電動パーキングがやばすぎるから廃止すべき
走行中につまみひっかけて急にサイドかかってびびったわ >>118
ただの馬鹿だな年取ったらプリウスりそうだ ATのシフトなんざ電気信号の切り替えなんだから
わざわざセンターコンソールの一等地に旧態依然とした
でかいレバーを配置してるのは無駄の極みだなあとは思っていたが
プリウスシフトは操作法を替えて場所はそのままとかバカなのかって思う
ATならこなれたコラムシフトかインパネシフトがベターだろ プリウスなんかずっとあの形でやってるしコロコロ変えてないだろ 中身はハイテク化してもインターフェースは変えてはいけない
マイクロソフト、お前もやぞ >>2
おもちゃみたいにちゃっちいとこもどうにかしろ プリウスはそもそも後期高齢者に一番売れたモデル&後期高齢者にはハイパワー過ぎるのが問題点
おぼつかないのは手先じゃなく足先だからシフトレバーあんま関係ない 以前坂道でもないのに態々マニュアルシフトに入れて爆音でエンジンブレーキかけるやつの車に乗ったが不快だから余計なことすんなと思った インターフェースってのはコロコロ変えるもんじゃねーんだよ >>114
今年のWRCって、コスト削減の名目で、パドルシフト禁止になったんだよな🥺
こういうのってメーカー越えて共通化しないと危なくないか？ 年寄りが多いんでしょ
産業立国なんでまたの夢
終わった国家 このレベルならベンツみたいに
小型のコラムシフト型で好くないかフラットか出来るし >>2
これでめちゃめちゃ事故ってんだっけ
めちゃジコなんちゃって >>1
Bってなんだよ？Back?
Rがバックじゃねーの？ F1みたいな無段変則がいいわ
なぜあの技術を一般車に取り入れないのか なんやかんやジウジアーロデザインやろ
そら普遍的よ プリウス式はスイッチレバーを右水平に動かす動作から始めるんで、従来シフトと混同しにくいと思うぞ。 >>138
Rはローテーションアクセル踏むとその場で転回する
駐車場で便利 パソコンのキーボードが長年変わらない変えられないのと同じだね 普段乗らないからちょっと分からないんだけど
ドライブって下から２番目なの？ 旧型アクアはゲート式だったのが新型はプリウス式にチェンジしたなｗ MTに憧れるAT限定免許男の為のロードスターのMT車風シフトノブ
https://i.imgur.com/p6SbipH.jpg 新しいもの作るのってメーカーの都合でしかないからな 誤操作防止のために重くしたんだから変えたらいかんよ
いすゞのトラックゥーもMTよりATのが重い >>154
クラッチ操作無いのにわざわざこんなん使うのか
自分のチンポ握ってた方がマシだろ ハンドルのすぐ脇にあったり、左ハンドルなら右にあるわけだし
本質的な話だと位置や形はどうでもいい存在なんだろうな コラムATでハンドルの横にあるタイプは足元広々で良い
運転席と助手席の間平たく出来るし最高なんだが全然流行んなかったな レバーとか邪魔なだけ
始動と停車の時にしか使わないのに場所取り過ぎ
嫌儲は高齢者多いから新しい事に否定的だよな >>162
初めて買った車がそれだったわ
古いアメ車みたいでかっこいい！って喜んでた 電車の運転システムがSL（の模倣）から進歩してないのは、「自動車型にすると運転士が失業する」から。
タイプライターがワープロに取って代わられたとき、qwerty配列が変わらなかったのは「変えるとタイピストが失業する」から。
何事も理由があってのことだよ。必ずしも合理的な理由ではないけれどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
