【悲報】新しいものを受け入れないジャップ、85％が「従来型のシフトレバー」を支持 [475014536]
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中身はハイテク化してもインターフェースは変えてはいけない
マイクロソフト、お前もやぞ >>2
おもちゃみたいにちゃっちいとこもどうにかしろ プリウスはそもそも後期高齢者に一番売れたモデル&後期高齢者にはハイパワー過ぎるのが問題点
おぼつかないのは手先じゃなく足先だからシフトレバーあんま関係ない 以前坂道でもないのに態々マニュアルシフトに入れて爆音でエンジンブレーキかけるやつの車に乗ったが不快だから余計なことすんなと思った インターフェースってのはコロコロ変えるもんじゃねーんだよ >>114
今年のWRCって、コスト削減の名目で、パドルシフト禁止になったんだよな🥺
こういうのってメーカー越えて共通化しないと危なくないか？ 年寄りが多いんでしょ
産業立国なんでまたの夢
終わった国家 このレベルならベンツみたいに
小型のコラムシフト型で好くないかフラットか出来るし >>2
これでめちゃめちゃ事故ってんだっけ
めちゃジコなんちゃって >>1
Bってなんだよ？Back?
Rがバックじゃねーの？ F1みたいな無段変則がいいわ
なぜあの技術を一般車に取り入れないのか なんやかんやジウジアーロデザインやろ
そら普遍的よ プリウス式はスイッチレバーを右水平に動かす動作から始めるんで、従来シフトと混同しにくいと思うぞ。 >>138
Rはローテーションアクセル踏むとその場で転回する
駐車場で便利 パソコンのキーボードが長年変わらない変えられないのと同じだね 普段乗らないからちょっと分からないんだけど
ドライブって下から２番目なの？ 旧型アクアはゲート式だったのが新型はプリウス式にチェンジしたなｗ MTに憧れるAT限定免許男の為のロードスターのMT車風シフトノブ
https://i.imgur.com/p6SbipH.jpg 新しいもの作るのってメーカーの都合でしかないからな 誤操作防止のために重くしたんだから変えたらいかんよ
いすゞのトラックゥーもMTよりATのが重い >>154
クラッチ操作無いのにわざわざこんなん使うのか
自分のチンポ握ってた方がマシだろ ハンドルのすぐ脇にあったり、左ハンドルなら右にあるわけだし
本質的な話だと位置や形はどうでもいい存在なんだろうな コラムATでハンドルの横にあるタイプは足元広々で良い
運転席と助手席の間平たく出来るし最高なんだが全然流行んなかったな レバーとか邪魔なだけ
始動と停車の時にしか使わないのに場所取り過ぎ
嫌儲は高齢者多いから新しい事に否定的だよな >>162
初めて買った車がそれだったわ
古いアメ車みたいでかっこいい！って喜んでた 電車の運転システムがSL（の模倣）から進歩してないのは、「自動車型にすると運転士が失業する」から。
タイプライターがワープロに取って代わられたとき、qwerty配列が変わらなかったのは「変えるとタイピストが失業する」から。
何事も理由があってのことだよ。必ずしも合理的な理由ではないけれどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
