【悲報】新幹線の復旧方法、ピラミッド作りのように腕で押してレールに戻す「人力」作業だった [632250434]
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地震で脱線した東北新幹線 車両をレールに戻す作業始まる
震度6強を観測した今月16日の地震により宮城県内を走行中の東北新幹線が脱線した事故で、20日から脱線した車両をレールに戻す作業が始まりました。作業は2週間ほどかかるとみられます。
東北新幹線は今月16日の地震で、宮城県白石市内を走行中の下り列車が脱線しました。
JR東日本は、被害の調査と並行して復旧も進める方針で、20日午前、脱線した車両をレールに戻す作業を始めました。
現場では、新青森方向の先頭車両の周りに作業員が集まり、設置したジャッキで車体を持ち上げレールに乗せる作業が進められていました。
https://i.imgur.com/sCBMNik.png
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220320/k10013542521000.html 機械で動かすのが無理ならわからんでもない
作業の内容は全然知らんが >>3
こういう仕事てやっぱJR東日本の社員はやらないのかなとはとは考えてしまう
関連会社がやってるん？ まああんなとこに重機持ち出していけるかというと
人力でなんとかなるならそんなに安上がりなことないし
さっきテレビで復旧の速報見たけど
ガチで大勢で押してて
申し訳ないけど笑ってしまった 中世のピラミッドって馬鹿丸出しやん
だいたい、今でも人力なんてジャッフ国では当たり前だぞ 鉄道は割と人力での作業が多いイメージ。
埼京線渋谷駅の工事でも人力でレール動かしてたしな。 まあ正直ジャッキで少し持ち上げたらあとは手で押した方が早い
クレーンで釣った荷物もそうだろ 事故が少ないから事故起きたときのための機械が無いんだよ 牽引車で順々に引っ張って行けばいいと思うが
それ＋人力なのを誇張してるだけ 「日本が拘る人型ロボットならどんな作業もこなせる汎用性がすごいんです！」
↓
人型ロボットではなく人をロボットの如く使うので汎用性が凄い
美しい国だわ 人力だと問題あるのか？
おらの扱いは５〜１０トンくらいだけど機械なんか使わず重量鳶さんが色んな治具で据え付けるんだが(?_?) 人力ってバカにするけどコスパすげぇいいからな
とにかくコストが安い こういうのってたいてい馬鹿にしたらイヤそれちゃんと理由があるんだよってなって逆に恥かくやつだからそんなすぐに飛びつくのやめたほうがいいぞ 高架にある列車の間に重機を移動できないからな
手作業だけど押すのは油圧ジャッキだろ 結構な長さ脱線してなかったっけ？
押して戻るんか？ 
>>28
やめたれ
ケンモメンは劣化したからしゃーない 不測の事態にいちいち対応できる機械が存在してると思ってるのか
池沼は 技術の時代なんやから何か起きたらすぐそれに対応する機械くらい作れるやろ >>6
JRに工事部署はあるが、勿論管理だけ
しかも現場出て管理するのは下請けの管理会社に
更にその下の孫受けが実働部隊編成してる
大規模な工事になると更に下のひ孫受けが実働になり、動員足りないと更に下が駆り出される
ま、現場にJRの人など居ない こういうことがあるから保線作業で終電早めないといけないんだわな >>26
高架がダメージ受けてるから大型の作業機械を入れられないとかじゃね 新潟中越沖地震の時から明らかに人力だったしその作業の動画が余震のビデオで上がっていただろ
今更 普通の貨物列車は狭軌だから使えないけど標準軌に対応した作業車くらいあるんだろ
でもそれ持ってくるのがめんどいから人力なんだろうな 高架下にクレーン持っていって
地盤やら架線やら気にして作業するより
確実に早いわな
余震とかから安全かどうかはともかく >>36
昔嫌儲にいたエリート崩れ達はどこに行ったんだろうな 高架に移動式クレーン付けれるようにしとけばいいのにな 撮り鉄が押し寄せて重機が入れないってニュース見たけどこれとは関係ないのかな これ、ハリウッド映画だと黒人、白人、アジア系が仲良く持ち上げる見せ場だぜ
ボルケーノで見た 小田急の相模大野の脱線を見学に行ったときも人力でやってたな 人力で電車動かせるなら逆に悪い奴が集まったら転覆とかできね？
ホームで電車押して乗客助けるやつとかめっちゃ傾くやん？ 基本的にはジャッキで持ち上げて仮設のレール上を滑らせる感じ
設営に数日掛かるようなうん百トン用のラフタークレーンを高架下から吊れるレベルで用意できれば使うのかもしれんけど
まぁジャッキの方が早いだろ
ここまでの物になると吊ったら吊ったで吊り上げた瞬間どう動くかわからんしな 千葉土人の新幹線に対する猛烈な嫉妬心を感じるつぶやき 高架だし、重機の足場作って作業始めるよりは手っ取り早いだろ でも押してる方も鉄オタだったら新幹線押せて嬉しいんじゃないの？
超自慢できるじゃんｗ 何トンあるとおもってんだよ、アルミ合金で軽いったって限度があるわ ATS作動したのか？
なぜ脱線した？間に合わなかったの？ クローゼットのレール外れて戻すのに難儀したのを思い出した >>75
直下型で減速中だと防ぎようないみたいだぞ
転覆しないだけマシ >>75
一回目の地震で安全に停車して2分後の2発目で脱線
乗客も証言してる >>79
それな
地震&事故発生時の夜はそこを誤解していたモメンが多かった
走行〜減速時に脱線したのではなく、停車した後で地震にガシャガシャやられて脱線した そもそも橋脚がぶっ壊れてるんだから
レールの上で使えるクレーンを持ってこれない。
これが前回の脱線の時の吊り上げ方。
https://i.imgur.com/VMHGuYs.jpg あんな高架の線路に重機搬入すんの面倒くさいんだよ
そもそも普段から保車(工事用車両)が脱線したらその場の作業員だけで人力復旧する訓練やってるから不馴れな重機屋呼ぶくらいなら保線屋の土方にやらせた方が早くて安全なの
一昨年山手線範囲くらいの都心で作業用の機関車脱線させた事あったけどその場にいた作業員8人で復旧させるのに30分掛からなかった
>>6
下請けがやってるよ
>>26
あるけど線路そのものがイカれてるからミイラ取りがミイラになる ときは廃車になったが
まさか最新型のこれ廃車にしないよな？ >>85
するんじゃないの
水に漬かったのも大量廃車だったし >>88
あれぜーんぶ作り直してやっとできたところにコロナだったんだよな >>85
台車だけ廃車で
上物は点検して問題なければ使うんじゃね 横芝光町？水洗便所の整備すらままならない辺境民がなんだって？ 高架の脚が損傷してるのに重機なんて入れたら崩れかねない 昔から思ってたけどジャッキってすげーな。なんでも持ち上げられる 完全人力ならそりゃ驚くが流石に違うだろ
長い線路のどこで脱線してても復旧させるってなら
ジャッキみたいなもので持ち上げて人力で戻すのが早くて確実なんじゃないの 架線ぶった切って付け直した方が早くね？
そうすりゃクレーンで釣り上げられるだろ >>92
1両あたり50トンあるから変な吊り方しても致命的な歪み方をする。 >>96
レールと橋脚が壊れていてそのクレーンが走ってこれない。 こういうときにパワードスーツのチー牛パワードチー牛が5人位でよっこいしょって上げられたらすごいのに 十年に1回あるかないかの脱線に備えて専用の重機作るのと人力どっちの方が安いと思う？ 国鉄時代なら列車砲みたいな巨大クレーン車を常備してたのに 重量とびみたいなことやってんのな。
クレーンで一気に移動してると思ってたわ。 素人なんだが下の台車と上物って
くっついてないんだろ？ >>112
昔の電車はくっついてなかった
今の電車はくっついてる くっ付いてないわけではないけど台車は外せるんで乗っかってるでも間違いではないと思う 高架上なのが厄介だな
一般道路にクレーン設置しても能力的にしんどいだろうし
400トンラフターでも届かんとなるとそらやむなし >>119
列車砲みたいのがあるけど
軌道も高架も壊れていてたどり着けない。
そもそもこの編成をどかすのも高架の修理をするのに邪魔だからだし。 馬鹿にする奴が馬鹿よ
重機入れられない所で復旧の為に汗流して仕事してる人間を笑うとか理解出来んわ レールにさえ乗っけてしまえば安全な位置からケーブルで引っ張ったりできる。 別にええやろが
何があかんのや
専用の便利な機械でもあると思ったか？ 脱線からの復旧なんてそんなもんだろ
レールに戻すのが移動させやすい >>100
勿体無いから台車と損傷した機器だけ交換してしれっと復帰させる予定
特に金のないJR北海道は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
