地方、もはや鉄道が維持できない。地方民はもう馬とかに乗って暮らせよ [439822354]
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JR西日本は4月11日、「ローカル線に関する課題認識と情報開示について」として、輸送密度（1キロあたりの1日平均旅客輸送人員）が2000人未満の17路線30線区の収支を公表した。公表された収支状況を見てみると惨憺たる数字が並んでおり、不採算路線からの撤退の議論が高まりつつある。だが、JR西日本が公表した真意は別のところにある。（鉄道ジャーナリスト 枝久保達也）
https://news.yahoo.co.jp/articles/0ed85bee651e521c8cf8f88fd51c4c358d3d1257?page=1 線路だけ残してトロッコみたいなの違法に走らせて運賃取りたい 馬を維持するのと車を維持するのどっちが安いんだろう 肉食動物飼って餌はジャップにしたい
ジャップの人権なんてその程度のもん 国鉄とか民営化でも東西にしてJR東海とかいう謎区分なければ維持できていただろうにね 自治体が金を出して第3セクター鉄道化しろっつってるだろ
何百回言わせるんだよ 大量輸送しないなら鉄道よりバスのほうがメリット多くね
鉄道にこだわる理由はなんだ 地元民は通学でしか乗ってないのに都会で儲けた金で維持しろと当たり前のように考えてるのがな 国鉄民営化は大失敗だった😁
JR東海を解体しリニアを放棄すれば楽勝😁 車がないと生きていけないが現実になったやったー＼(^o^)／ 民営化するとき鉄道網は無くしませんと自民党は約束したぞ 自治体が必要だと思ったら税金使えばいい
それだけの話
おわり 過疎の地方は半径1㎞くらいの範囲に集住させればいい
個人単位の小規模な農家なんかは禁止する 貨物か特急が通らないと維持できないわな
田舎ご自慢のおクルマで通学しろっての トンキン行く時くらいしか乗ってないな
まあ電車無ければ飛行場の駐車場に車を留め置きするか 維持するべき銭をリニアとか言う不要事業に突っ込んでるからな😁
民営化時の約束を放棄するなら早く国鉄にしろ😁 田舎は土地だけはあるので
自然エネルギー
田舎は人口が少ないので
自動運転でも安全ｗ >>16
もうバスも運転手の確保が大変
自治体運営のコミュニティバスが増えているが、あれはマイクロバスだから運転手の免許取得難易度が低い 法律意識だけ高い系国家ジャップ国
交通施設の衰退に合わせて規制も衰退させろ
田舎の原チャリ・バイク・自動車通学復活させてやれよ
今80歳の方とか原チャリ・バイク・自動車通学してきたんだぞ >>31
水道の民営化も推進されとるから衰退するやろな 民間企業なのだから、不採算なら止めればいいだけだろうに https://i.imgur.com/WtNCgyP.jpg
だから土地改革しないとだめって
口酸っぱくいったよね？
もう5年くらい言ってるぞ 空港の方がヤバくね？
ほとんど利用者いないだろ(´･ω･`) 地方どころか最近郊外でも交通系ICカードの自動改札廃止されて整理券方式になってるよね
あれコストダウンのため？ >>31
わりと田舎なら
水はポンプの井戸水、下水は合併浄化槽って場合多いで いつも言ってるけど、次の廃線関連のビッグニュースは石北本線廃線だと思うわ
3セクにすらならず三陸鉄道みたいなBRTになると思う 国と都道府県が管理しろよ、国道みたいに
鉄道にとって重要なのは物流 徒歩、自転車で快適に生活できる地域に引っ越した方がいい
自動車がないと不便な地域はこれから凄い勢いで衰退していくから 実際山奥で一人で暮らしてる奴のために電車通すのは行き過ぎだよな マジで馬乗りたいんだが、、、
馬通勤なら昼も一緒に過ごせるし
やはり維持費が半端ないだろうな でもかっぺは東京は住むところじゃないらしい
かっぺで生きろ笑 >>3
そういうのでいいじゃん
それを合法にすればいい 維持する必要もないのに「切り捨てだ」と騒ぐ田舎者って完全に甘えだよ
日本の荷物と言っていい >>35
中卒無学で申し訳ないんだが
富士山から日本海側にぬける細い平野は何なんだよ
人住めるの？ 自民の人口削減政策支持してるんだから別にいいだろ計算通りだよ 高校生バイク通学ありにするしかない
西日本なら余程のことがない限り年中行けるだろ
高校生にしか需要ないんだから 全ての路線が黒字じゃないといけないって思わせようとしてんだろ
そんなことないだろ 電車乗っても降りた先で移動手段が無いんだよ
結局、ドアツードアできる車が一番楽なわけ
地方じゃ鉄道なんて使わねぇっての 誰も使わないから赤字なのに、廃止しようとすると猛反対するよね
田舎土人ってやっぱ頭おかしいわ 赤字路線はJRに線路維持だけさせて運用は自治体でやればいいんじゃないかな 不便にしたい人はアフガンやイラクやウガンダの紛争地帯や治安の悪い場所で多額の支援金で暮らしている人だよね。下を見て便利な世界と無関係になろうね。
バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、 ぶっちゃけ現時点で1時間に1本も本数がない路線は廃線でいいだろ
補助金でバスでも運転させたほうがよっぽど安上がり 廃止します
ほしい路線はドラフト会議にかけます
契約金を用意してくださいってやればいいのに
ぶっちゃけ新幹線以外は国家レベルとして必要ないだろ >>49
競走馬みたいな馬なら1日にするウンコの量は20キロ
職場に半日置いておくなら、帰宅する前に10キロのウンコの片付けが待っているで インフラ整備諦めたところは住民税無しにすればいいと思うよ
もの好きが住み着くでしょ。 3世代前まで農耕馬扱ってたから
馬には乗れるぞブリティッシュ系統を観光地で
乗馬したが世紀末覇者感が草お値段2000円であれは安い 芸備線とか鉄道以前に道路も無理だろ
中国道はガラガラだし >>77
18歳までは強制的に寮生活させればいいんだよ >>49
体験乗馬でいいじゃん。5級めざしてもいいし 蓄電とかハイブリッドの技術も進んでるから
田舎の電化路線は架線引っぺがして非電化にするのもこれから増えるらしい 1kmあたり4000人切る鉄道路線は儲からない
2000人超える路線は運転士不足と渋滞でバスでは運びきれない
2000～4000になるような場所は都市計画が中途半端すぎるので
2000以下になるようにあえて衰退させるしかない地域も出てくるよそのうち
例えば余市とか >>49
100%乗り心地悪いってわかるのになんでそんな嘘を 盲腸線みたいなのは仕方ないにしても
幹線まではがすと、貨物通せないとかなるぞ
前にあった豪雨とか山陽側が駄目になって山陰側に迂回させようとしたけど
整備不足だとかで貨物列車は知らせるまで1ヶ月くらいかかってなかったか。
大体いつも書いてるけどインフラ民間がやってるのがおかしいし
更にはリニアみたいな無用の長物作れるところがある一方赤字でもう駄目だとやってること自体がおかしい 北近畿や山陰・中国って
20年前30年前は長編成の急行がいっぱい走ってたんだよな
自動車道が増えるにつれ客は減り急行は消えてった
そこに過疎化で普通すら一両二両...
中高生の通学で一応は要るけど、経済的にはもう用済みなんだよ 新幹線だけでも一本化して分配するとかしないと不公平すぎるやろ 東日本ヤバすぎる、、、、
「普通の人生」が送れる環境じゃない
15歳未満割合（2020年4月調査）
1位沖縄16.9% 2位滋賀13.8% 3位佐賀13.5% 4位熊本13.3% 4位宮崎13.3%
4位鹿児島13.3% 7位愛知13.1% 7位福岡13.1% 9位広島12.8% 10位長崎12.7%
11位福井12.6% 12位岐阜12.5% 12位岡山12.5% 12位鳥取12.5% 15位静岡12.3%
15位石川12.3% 15位兵庫12.3% 15位島根12.3% 19位長野12.2% 19位三重12.2%
19位香川12.2% 19位大分12.2% 23位栃木12.1% 24位埼玉12% 25位茨城11.9%
25位群馬11.9% 25位神奈川11.9% 25位奈良11.9% 29位宮城11.8% 29位千葉11.8%
29位大阪11.8% 29位愛媛11.8% 33位山梨11.7% 34位京都11.6% 34位和歌山11.6%
34位山口11.6% 37位山形11.4% 37位福島11.4% 37位新潟11.4% 37位富山11.4%
41位東京11.2% 41位徳島11.2% 43位岩手11.1% 43位高知11.1% 45位北海10.8%
46位青森10.7% 47位秋田9.8%
超残酷な現実オマケ
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/8/8/1040/img_88ef1d67bea88e8d34befb2d2d8b3336519855.jpg ガキは単車乗せとけばいいんだよ
電車暮らしを推し進めた結果年間数十万人のペースで人が消えてるんだし😅 西部劇でよくあるみたいに馬っていきなり暴れそうで怖いし むしろ地方は太陽光パネルとEVでエネルギー自立達成できそうなんだがw 土人「絶対に路線維持しろよ！」
鉄道「はい」
土人「よっしゃ満足したわ車乗って都会行くぞ！」
鉄道「」
もう終わってたよこの国 地方民はこの件についてどう思ってるのか本音のところが知りたいわ >>8
国労つぶしの民営化だから
将来の経営とか考えてないから ってかどこも地元企業や自治体から金もらって維持してるだろ
支援無しで黒字のローカルなんて無いでしょ…あるの？ いいいじゃん馬乗ろうよ
アスファルトも不要になるし >>55
先進国ヨーロッパでは環境の為に自転車と電車推進してるんだけど？
自動車の排気ガス出しまくって世界中に迷惑かける糞ジャップｗ >>97
産業都市なのでわりと充実してる
クロスバイク１台有れば生きていけるぞ
インターネット万歳！
実際に店子のインド人夫妻は自転車生活で生きてる 地方は電気自動車の補助金増やせばいいんだよ
同時に充電スタンドも作る >>97
鉄道は実際いらん
自動車こそが地方の主要な移動手段だからな ガソリン使わなくなったらアスファルトの生産も激減するから
いまのような道路がなくなる未来もあるかもね
その時になったら馬が活躍するのかも >>111
安倍ちゃんの自民党に優遇されてるからなｗ >>87
本線は貨物バンバン走ってること知らなさそうw >>115
貨物がバンバンは知ってるのは山陽本線だけで
伯備線でさえたいして走ってないし
笑えないよ 車あるしやっぱり鉄道にそんなこだわりないよなぁ
赤字の分をなんかしらの補助金なりに当てた方がみんな幸せなんじゃないの >>88
不公平か・・・
それなら都市部の人権ゼロのキチガイ満員電車の運賃収入を
地方の空気運搬電車維持に使う方が不公平なんでは？
本来なら都市部の満員電車解消に使わないと >>111
そのうちガソリンスタンドも維持できなくなるで 田舎はメインの移動手段が車なんだから電車は要らんだろ >>123
鉄道より先にコロナで中距離高速バス路線ボロボロなんだわ😁
もう復活しないだろうな😁 >>13
ほんこれ金出して責任を負えば
グチグチ言わなくても各自治体の意見が反映されやすくなる >>13
>>130
じゃあ地方交付税交付金を増やさないとなあwww 鉄建公団というキングボンビーがクソ路線建設しまくったからなあ 車からも走行税取れ
鉄道への補助金打ち切りも平行して行って
公平にしろ >>35
あと10000年もすれば山の高さが島になるからへーきへーき >>106
結論（笑）
すげー頭悪そう
世界中の自動車メーカーに教えてやってこいよw >>132
首都圏はそうしてサイクリングロードにすりゃいいと思う
山手線なんか特にいらんだろ でも値下げはしません。移動費が車に負けてんだよ
JR九州
31～35キロ 660円 往復1320円×4人 5280円
車、同距離 300円 往復600円×4人 600円 終電無し 人口少ない所に大量輸送に適した手段ってのがおかしいだろ 田舎でも学生と老人は電車バスが必要なんだよ
ド田舎だと小中学校も遠いからバス通学になるし 地方は電動キックボードとかその手の乗り物の規制一切免除すりゃいいのよ。ドローンもかな。
それだけでも一定の層が地方に流れるし、新しい商売が出来る可能性もある 無計画に広げた結果だわな
赤字だから何でもかんでも廃線にしろとは思わないけど間引かないと維持できない時代に入るのは致し方ない 日本の田舎なんて中国人さまが開拓してくれた方が賑わうから >>127
まぁEVの普及を促進してるからな
ガソリン車の代替品はEV車であって電車は顧みられないと思うぞ https://youtu.be/ErDc3QE0pVs
この時代が良かったわけでもなく
道が整備されみんな車に乗ったら、鉄道なんか見向きもされんわな 国鉄は産炭地路線なんかでは儲けまくってたのに
首都圏の通勤需要に国も東京都も対応しないもんだから国鉄が「首都圏５方面作戦」をせざるを得なくなったのが国鉄の累積赤字の最大の理由
トラック化で消滅した貨物への投資もこれに比べると小さく、新幹線建築もまだ小さく、地方ローカル線による赤字に至っては首都圏５方面作戦に比べると誤差レベル
その首都圏５方面が積み上げた膨大な借金を国民負担にして、残りをＪＲにした感じ
歴史的にいうと首都圏は産炭地とかから搾取してきた場所だから、あんま偉そうなことは言えないよ
とはいっても、地方の鉄道がなくなっていくのは防げないだろうな バイパスや高速道が整備されそちらを走るバスの方が便利かつ速い、って事情はなぜか語られないのだよな 東海や都心との格差が酷すぎてても、天下りが東海感覚でルール作るから他がついてこれなくなってる ローカル鉄道でも注目されるだけ銚子電鉄はマシなほうか 最後に鉄道使ったのは5年前だな、車は毎日運転してるけど >>154
マシでもなんでもない
地方私鉄も限界来てるとこ多いけど
あの短い営業距離であの惨状で行政も住民も維持する気がないのは全国であそこぐらい
普通私鉄会社って今時公的支援受けたり譲渡したりで経営破綻することないんだけどここはある >>53
日本のチベットだろ
民族的にもチベット民に近い遺伝子 山の権利とかリセットして開拓した土地が自分のものになるならそれもありやな >>35
また天下66か国の時代に戻るのか
この地図見てるとやっぱりヤマトの中心地って畿内だよね
(´・ω・`) >>18
首都圏の土地でボロ儲けの東日本には文句言わないところが臭い 鉄道はどちらかと言うと都会からくる人間の窓口のために必要なんだよ >>151
5方面作戦なんかやらずに、これ以上は輸送できないんだから企業は地方に移転しろぐらいやらなきゃダメだったと思うわ
地方に拠点とし作るからにはそれを管理する券よりも単位の大きい財布は必要だし、バブルの前に道州制にできてたら北海道とか九州とかもっと発展できてただろうな 芸備線の一番終わってる区間が東城～備後落合
備後落合はもともと何もなかったところが国鉄の急行列車の結節点になって
この先に行くには翌朝の列車じゃないと無理なパターンも多かったから、
乗客の宿泊所とか駅員乗務員の当直所とかができて駅弁販売店とかもできたような場所
今のダイヤなら土に還るのは仕方ないといえば、仕方ない
東城は一応帝釈峡とかの観光地の最寄りではあるんだけど、
ダイヤも駅からの二次交通も終わってるからそこに行くのに駅を使うことが不可能な状態
鉄道を保存してほしいなら駅からの二次交通を整備して駅周辺に用がある客が駅を拠点に使えるようにしろよ 馬の維持費っていうけどその辺の草食わせてたら維持できないの？ >>136
あのイーロンでさえ認めてんだけど？
もっと調べてこい情弱ｗ >>169
そんなソースは存在しない
馬鹿だから英語も読めないんだろどうせw
イーロンが「無理」だと「結論」を出したソース持ってこいよ（笑） 今は必要なくても自分が年をとったときのことを考えるとやはり鉄道は無くてはならないと思う こんなこと言われたら
道ができれば栄えるって言ってる人が困るだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
