地下鉄銀座線:渋谷から浅草までという渋さ&各種私鉄との乗り入れなし⇐この生醤油みたいな孤高の路線 [112216472]
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初めて浅草いったときに羽田空港に行こうとしたら間違えたわ、くそが >>10
それ都営浅草線だろ…
羽田空港と成田空港両方行けるやつ なんで渋谷駅はあんな高いとこにあるんだ
降りるのメンドくさいんじゃ 古いトンネルに第三軌条方式の悲劇 あとションベン臭い 6両3ドアだっけ
日本で最初の地下鉄だったよなたしか >>14
電車見逃してもすぐ次くるからな
これに慣れると都営新宿線すら本数少なすぎてイライラするわ 9割方の駅で他線と接続してるよな
渋谷〜赤坂(見附)〜新橋〜銀座〜日本橋〜秋葉原(末広町)〜上野〜浅草
って有能過ぎだろ これでも渋谷〜新橋、新橋〜銀座は別路線だったんだがなw >>27
丸ノ内線も新宿駅から先は荻窪線言うて元々別路線だったぞ
赤羽線はまだ正式名称としては残ってるがもう忘れ去られたな >>29
都営地下鉄も車両更新はガンガンやってるだろ
都営三田線も来月新型がデビューだ >>33
半蔵門線はそもそも銀座線のバイパス路線だぞ
丸ノ内線のバイパスは有楽町線
日比谷線のバイパスが千代田線 浅草の銀座線頭おかしくなりそうなほど音うるさくないか 銀座線とか半蔵門線って23区住みでも住むエリアによっては全く使わないよね 今日銀座線で間違えて反対方向行ってしまったわ
途中で気づいたけど
銀座とか日本橋、渋谷駅で使ってる 色々なんとかならんのって思うことはあるけど古いから仕方ないよね 神田駅のJRとの通路の天井低すぎてぶつけそうで怖い
浅草駅の昭和で時間が止まってる地下商店街がすき 東京の東側の地下鉄がしょぼいからもっと強化してくれ
東西線と総武線が混んでるの放置しないでくれ >>33
目下建設中の東八道路の下通って八王子まで延ばして欲しい
中央線と京王線の間離れすぎだろ >>39
俺は千代田線と南北線には全然乗らない
六本木一丁目とか赤坂行くときくらい よく知らんけど井の頭線と相互乗入れさせる計画も昔あったらしいな >>32
三田線は駅が古すぎ
まだホームドア工事してるし >>49
>>51
今でも実現して欲しいと思ってる
もっとも、井の頭線はそのまま六本木通りの下入って六本木出て、東京タワーの脇通って新橋か浜松町目指すのが良い気がする >>53
ホームドアは大昔からあったぞ
6両→8両にするんで更新が必要になっただけ
それも確か日比谷駅が稼働したら終わりだろ 大阪の御堂筋線は逆に当時地下鉄1から3車両だったのに、
最初からホームを10車両止まれてホームも開放型の大きいのにしたので
戦前から今に至るまで大きな改装なしで運用できちゃってるんだよね
浅草線とは思想が真逆 路線自体は古くないのになんかボロい気がする半蔵門線
東急の車両と東武伊勢崎線のイメージのせいか >>62
溜池山王駅は南北線が出来るときに後から作ったぞ >>63
都営新宿線も結構駅構内が古くさい
神保町駅だけはリニューアルされたが >>19
コロナ禍で車内狭くて混んでるから不安になるわ
メトロ車両は換気装置もダメだし 最近都営新宿線がバレつつあって困ってる
めちゃくちゃ利便性高い路線だよあれは >>61
70年代くらいまでは大阪のほうが先進国で東京は少し劣っていた
住宅の規格も大阪の京間のほうが高規格で江戸間の上位互換 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています