国土交通省「知床観光船の船体に異常なし!ヨシ!」→3日後に沈没😨 [931948549]
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>>288
エリートコースハズレた課長級を天下り条件付けて責任とらせるだけやろ >>1
国土交通省の過失かは分からん
なんせ3mの波の中を船出したんだから
それも座礁事故を何度か起こしてるほど岸ギリギリまで近づくコースだったら普通に危険だったろう
↓このスレの見てると社長がヤバそうだわ
観光船会社買い取った後にベテラン全員クビにして波のある日でもなぜ船を出さないと叱責
事実が分からんが救難信号も社長が無視したから他の会社に出したという話すら書かれてる
【悲報】クビになった元船長「今の社長は金のことしか考えてない。船の整備も適当。死んで当たり前だよ」
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1650855921/
ただ、これが事実だったとしてもここまでする社長だと船長のせいにして逃げるんだろうな >>177
懐かしい光景だ
後ろの車がいる所が駐車場になってる 公務員は書類がかければいいからなあ。実行力があるかどうかはその人の能力なんだろうけど、大きな問題にならないと気が付けない程度の能力しかない。 >>431
だから船沈めて保険金目当てだって。
責任は船長に全て押しつけて
生存者ナシ
会社は保険金でウハウハ。 だから沈む船は救難信号を出すことになっている。
救難信号が出れば周囲の漁船全てに救出義務が発生する。
救難に向かう船はこの信号の発信元にオートクルーズで
向かえるようになっている。
海保がもたついていたのは救難信号を出さない
それなりの船の沈没ってのがありえないから。 小型船舶検査機構について
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1116854786
>小型船を所有している方々お尋ねします。
>3年毎に中間検査と定期検査とあり、1クール約3万円の検査料(ただし船の長さ5メートル)を納付します、
>検査の時間約10分、検査の必要性は認めますが高いと思いませんか。
10分でマジ? この船が救難信号を出していれば
この船の母港から漁船10数隻が
15分後に現場に急行することができた。
なぜ信号が出されなかったのか。 なにこれ車の車検みたいなモン?天下りオイシイのかな ちなみに救難信号が出された場合、
ロシアの軍艦であっても日本の領海に侵入して
救助にあたることができる。 >>425
じゃんじゃん稼いでもらわないと賠償出来ないよ >>452
船首から浸水して30度傾いてたからなぁ >>449
海運行政やら地元の港運営やらがまずいことしてて相当長引きそう >>230
船長 検査してもらったからヨシ!
検査員 責任は船長だからヨシ!
これだろ >>451
これむしろ国がこの会社潰しにかかるんじゃねーの 漁船ですら漁をやめるくらい時化ていたのにあんなに喫水線の低そうな船で出かけるなんて波かぶって浸水しただけでしょ、運行者の問題かと >>458
今の日本では会社社長やコンサルが創価だったら、
国からの圧力で潰せ無いからなぁ 特別監査とか言うやっている感
本来はこう言う事故起こさないための監査なのに、責任逃れのための監査 特別監査入ることで書類整理させて警察の捜査が入ったときには誤魔化せるようにアシストしてるんじゃないかと疑う 「潜水艦」って船乗りじゃないモグリ扱いなのかと思っちゃった >>250
自分のことは棚上げする国だから、こういうやつらがネットだとかでは正義棍棒でボコボコに叩きまくってるんだよな >>5
それは陸に上げてたときにしか見えないから、修理直前だったんじゃね? 役所は絶対に責任とらないし、何なら運行会社と結託して船長に全部擦り付ける可能性すらある 船底の傷なんて船検じゃ判らんよ
いちいち水の中潜ってチェックなんかしないし 国のお墨付きがあるのだから船体に問題があるはずがないな 国交省は去年に行政指導を行っただけで検査したわけじゃないが これ動画見てないからあれやねんけど
パネルだけ見たら国交省が20日で検査したって読み取れなくない?会社チェックともよみてれる
スレがアフィに流されてなくない? だから言ったろ出先なんて仕事適当なんだよ
人余りしてるような状態なの
その人員を霞が関付近に集めりゃ良いのにしない、あいつら馬鹿なんだって 再発防止のためにチェックリストが増えるんだよな
で現場が更に作業進まなくなってちょろまかすようになる >>1
隠蔽捏造改ざんを平気でするような連中に品質管理なんて出来ないだろうな
ガチでやろうと思ったら性根の腐った人間には検査とかは無理 >>263
停止中の原発の保守点検もまともにやってなかったのがバレたばかりです
11年間部品交換もせずにヨシ!しかやってなかった この状況なら会社はさっさと潰した方が傷は浅い
従業員も全て新参だし >>489
??「原発にヘリで海水ぶっかけようぜ」 今月検査済(国交省認可)←知床まで来てこの安全な船を回避できるやついるの? 国交大臣「総理ヤバいです。あの船3日前に国交省で検査通したばかりだそうです」
キッシー「現地行って対策して来い」
国交大臣「はい?何の対策を?」
キッシー「た・い・さ・く・し・て・こ・い」
国交大臣「わかりました。。。。」
-おわり- ちゃんと船のメンテされとるやん
やっぱり現場の船長の判断ミスやろ 最近日本人の命の価値が著しく低下してるよな
横転したタンクローリーに集まって焼け死ぬアフリカ人みたいな価値しかない 点検正常なら荒天下で出港してええんか?
頭安倍晋三かよ これだから突然立入検査したり風当たり厳しいんだよな。
天の声の俺たちに恥書かせやがってっていう。 そもそも事故の原因がまだわからないのにお前らは何を言ってるんだ? >>502
漁船も出航しないような時化の日で同業者から「行くなよ」と言われてるのは確定なんだが? >>504
同業者「行くなよ行くなよ、絶対行くなよ」
社長「行けよ」
船長「燃料は片道分だけ積んだ」 二十代でこんな会社の船の甲板員になって酷使されて事故にあった従業員も前世でどんな悪行したんだよ >>508
事故の原因もわからないのに何を言ってるんだ? さすがにプロの検査でokなら船は問題ないと判断するだろ 船体にクラック入ってて航行出来たかどうかはこれまで同業者のおっさんの発言で先入観あるからじゃないの
検査に合格したなら問題なかったのか
それとも社長がコネでとか無理やり陰謀論もあるかな
自分は強風とうねりでエンジントラブルが先だったんじゃないかなって思ったりする
エンジン動かなくなって海岸に吹き寄せられて底割られたような 検査の時にGPSプロッターがついてなかったとニュースで言ってたけどなんで検査合格したんだろ ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアwwwwwwwwwwww 今回の問題点は救難信号を出すための装置が
意図的に利用不可にされてたところじゃないかな。
このスイッチを押せば周辺の漁船数十隻が一斉に助けに来るぞ。
海保の捜索隊もこの信号があるのが前提で組織されているから
乗員全員が死ぬまでボタンを押さないという気違い沙汰は考慮してない。 奴ら点検方法とかフォーマットしか見ないからな
実態は何も理解してない これ検査担当者、社長、船長、座礁後の修理した業者で責任の擦り付け合い始まりそうでワクワクするぞ >>518
その中でひとりだけ一切反論出来ない奴がいるだろ?
スクラム組んでそいつに押しつけて終わるよ 死人にクチナシで船長のせいにされそう
いつぞやのバスの事故のときみたいに これは流石にジャップ案件だわ
ほんと人の命なんだと思ってんの? この手の検査で本当にちゃんと見てる事ってあるんかな
車検すら怪しいわ >>444
訴えるだろうが無理だろう
報告後適時行政指導を行った、予見不可と国は主張するだろうから
国指定だろう検査機関での検査に瑕疵があれば勝てるけど証明するのは難しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています