JR四国が全線赤字ｗ 「100円稼ぐ」のに「1401円」かかる路線も。廃線まったなし！ [112890185]
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「必要経費すらまかなえていない」 JR四国の全線赤字、路線存続は
JR四国は17日、2020年度の路線区ごとの収支が全8路線18区間すべてで赤字だったと発表した。
100円稼ぐのに最大1401円かかる区間も
20年度は100円の収入を得るために268円の経費がかかっている計算で、
区間別では最大1401円かかっているところもある。
担当者は「鉄道の運行に必要な経費すらまかなえていない状況だ」と訴える。
同社は今後定期的な収支の公表も予定しているという。
JR四国は収支の公表について「廃線が目的ではない」と説明するが、沿線自治体は危機感を募らせる。
収益効率が最も悪い予土線。
沿線の愛媛県鬼北町長で県予土線利用促進対策協議会の会長を務める兵頭誠亀氏は、
通学利用が多いとして「予土線がなくなれば地元の県立北宇和高校の存続も危うくなる。
予土線と高校を守ることがまちづくりにもつながる」と話す。
https://www.asahi.com/articles/ASQ5K6K7MQ5KPLFA006.html >>931
じゃあ工員とコンビニの給料をもっと安くするしかないな >>944
不通の日本人が推す、嘘と犯罪まみれの党 自民＆維新
論理や倫理で筋通すとボロ出まくるので、議論できないもんな
で、維新常勤は嫌儲に張りつく業務あるんだね 国の本音 喫煙者にたばこをやめてもらっては困る
旧国鉄債務と国有林野事業債務はたばこ税でまかなってる >>559
キハ 32 世代の車両は、第三セクター鉄道でもほぼ消えた。
それがまだ残っている事自体、危機を象徴していると思う。
JR 九州なんて、もうちょっとマシなキハ 31 を廃車に
しているのと比較したら、危機度合いは相当大きい。 高齢者講習を考えたらますます大都市に人が集まるだろうな >>962
徳島は鉄道電化区間ゼロ県、ついでに自動改札機もゼロ >>937
自民党は箱モノは作っても地方民の収入を上げなかった
それが地方の衰退と過疎化を招いた >>44
こういうどさくさでお為ごかし抜かして
他人のものを盗み取ろうとするのが関西人w
ホントコイツら汚くて図々しい
維新の勢力下はこれだから もとから死国だけでやっていけるわけねンだわ
西日本が引き取れや >>959
駐輪場とかの問題もあるんじゃね
東京は自転車使うのも不便なんだよ 東海と北海道と四国は合併すべきやろ、分割の利益が偏り過ぎやわ もちろん最大限の経営努力やコストカットを果たしたうえだが
こういうのを税金で支えることに文句を言うつもりはないな ちなみに、金曜日の朝6時に九州の総本局な福岡のKITTEから四国に手紙を速達で出すと月曜日の朝までKITTEに保管、昼に北九州局に移動して配達は水曜日午後、
金曜日朝6時に福岡のKITTEからニューヨークにエアメール出したら火曜日の朝には到着する
四国はニューヨークより遠い扱い 第七波が発生しました
ワクチン接種者が7000万人超えました。ワクチン接種後に後遺症や重篤な症状などの一部報道がありますが、実態は0.003%以下(10万人に3人以下 1億人に打ったため数千人規模になります。)のごく稀な事例のみです。
日本ではコロナ、ワクチン関係なく亡くなる方が1日で3千人を超えており、重症化する人はさらに数千人であること考えると、ワクチンの0.003%ははるかに超えるため、国民のほとんどに打ったワクチンは重症化や死亡に影響を与えていないことがわかります。
ワクチンなしでコロナにかかれば脳萎縮など50%が深刻な後遺症を残し、13%は死にます。
また副反応のため打たない判断をしている方、コロナにかかれば風邪やインフルエンザとは比較にならない苦痛を生涯味わいます。反ワクチンの人々は実際にコロナにかかりあまりの苦しみに毒をもられたというほどです。
日本の一部報道機関はこの事実を広めず、印象操作を行なっています。鵜呑みにせずに堅実な判断をお願いします。
>>1-3
>>1000
コロナに関するデマが広がっています。
・ワクチンを打つとADEになる
→ADEになる＝ワクチン接種者が重症化するという話ですが、致死率からも分かる通りワクチン未接種者の方が遥かに死んでいます。デマです
・コロナ治療費はいつまでも無料
→デマ 先日二類相当からワクチン普及後は五類相当に引き下げるとニュースになっておりましたが、五類に格下げになった時点でインフルエンザ同様有料での治療です。コロナの治療費は平均で800万円程度かかっています。
・オミクロン株は弱毒だから安心 ワクチン打っているから安心
→オミクロン株はブースター接種以外大きな効果は見られません。米国でも毎日数千人ずつ死んでおり過去最悪です
・3回ワクチン打っても効かない
→効きます。東大含む世界各国の研究機関が効果を確認済みです。 滋賀県が導入を検討している
固定資産税や市民税、自動車税といった地方税に上乗せして鉄道、バスなど公共交通インフラの維持を目的として徴収する「交通税」ってどうなんだ >>744
住宅地の駅はそうだろうよ
地方では市町を代表する駅でそれだからな。
たまに着く列車からパラパラと人が降りてその人らが散ってしまえばまた閑散、で人が歩いてない。
どうやってここらの人は生活してるんだろうと思ってしまう そんなこと言い出したら一部のドル箱路線以外みんなお荷物になってしまうわ 徳島は鉄道だと遠回りになるから関西との行き来はほとんど高速バスみたいね >>990
明石海峡大橋のおかげだしな
アレも鉄道通す計画だけはあったし（鳴門海峡は準備済） 労働人口が減る以上地方のインフラが維持不可能になるのは避けられんわな >>805
長期的な回収なら東北上越新幹線だってできるぞ
お前言ってることめちゃくちゃだ 交通インフラなくなって過疎進行したら
更に赤字化すると思うし、バスも赤字になっていくし
最終的に都会以外は交通網消えるんじゃないの 全線DMVにしようよ
道路区間なしなら運転士の資格問題もクリアだしょ？
維持費安いから廃線しなくて済む
JR北海道から技術提供してもらえばいい このスレッドは１０００を超えました。
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