【爆笑】トヨタ渾身のEV「bz4x」、ヒョンデアイオニック5に全ての面で敗北 [426566211]
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https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/387338 動力性能0-100km/h加速を比べると、bZ4Xの7.7秒に対し、5.2秒。最高速もbZ4Xの160km/hに対してアイオニック5は185km/h
クルマの質感は誰がどう評価したってアイオニック5 運転席＆助手席に座ると、開放感あって広々としている。
https://i.imgur.com/Vo0iVaM.jpg https://i.imgur.com/Kr0FBRw.jpg また、ガソリン車のプラットフォームをベースにしているbZ4Xと違い、アイオニック5は完全なる電気自動車用。テスラのようにセンターコンソールがなく、すっきりしている。
リアシートはお金のかけ方が違う感じ。bZ4Xのリアシートに座ると、500万円という価格を考えたら少しばかり寂しい。
bZ4Xに乗って最初に感じるのは「電気自動車の基本的な制御が少し甘いですね」。具体的に書くと、アクセルオフからアクセル全開にした時の滑らかさや（敏感な人だと普通の加速時でも感じます）、コギングなど。コギングとはモーターの軸を手で回すとコキコキする。
アイオニック5は後輪駆動ベースということで気持ちよ～く曲がり、絶対的な加速性能は期待を裏切らない。ステアリングはWピニオン式なのでステアリングフィールがよく、吸音材を使ったミシュランタイヤの静粛性に満足した。これといったマイナス点を付けられず。
世界中からの評価が高すぎる
マジで日本車は韓国車に駆逐されると思う
実際に作ってみたら経験不足すぎてbZ4Xなんていうポンコツを生み出してしまった
急速充電中にバッテリー残量も航続距離も表示されないとか使い物にならない
トヨタは終わりや
ジャップにテクノロジー分野は無理だよ
韓国人とか中国人を高額で雇い入ないと没落していく一方だよ
ルノーだかシトロエンだかのEV買った人のレポ動画観てたらとてもじゃないけどまだEV1台じゃ無理だと思うわ
スポーツカーと同じカテゴリ
金持ちの道楽車
充電性能も悪すぎる
世界中が気づいた
トヨタ終わってる
本気出せばEVなんて簡単に作れるとほざいてたバカウヨどうすんの？
内装デザインがゴミすぎる
車内入ったら気持ち悪くなるだろうなって乗らなくてもわかる
三河の糞味噌センスが炸裂してる
その点日産アリヤは良かったよ
本社で試乗してきた
日産のアリアはどうなんだ？
あれ外見カッコいいし航続距離600kmなんだろ？
日本でEVのインフラが整うまであと30年はかかると思う
スマホとはワケが違う思考ロック具合
EVは新興メーカーでも作れるくらい簡単らしいからそのうち追いつくだろ
>>6 スマホすら作れないのにEVなんて作れる訳がない
電気自動車は
ガソリンエンジン車の延長線上にあるものではないように思う
トヨタよりはSONYが作ったほうが
まだマシなEVを作れるかもしれない
kintoのみで販売しないからセーフ今は実走行のデータを集める段階だからね
↑トヨタが周回遅れだといってるだけなのにこれが擁護だと思うバカ
ハイブリッドとはいえ
プリウスで実績積んだわりに今一つな評価の車しか作れないのかよ
そもそもベースがガソリン車の使いまわしとか舐めてるよな
まず急速充電がクソ
あとbz4xはバッテリーのパーセント表示ができない
ガソリン車のようなメーターのみ
これだけでありえない
同じプラスチックでも国産車のプラスチックって安っぽいんだよな
見た目だけじゃなく手触りも違う
シートの質感も安っぽい
走った感じはもっと安っぽい
コストダウンしか頭にないから安物しか作れない国になってしまった
ジャップのEVはモーター載せ替えただけのなんちゃってEV
給電インフラが整ってないからEV専用ラインなんて作れない
キントの受付も予定の1/3くらいしか来てないらしいね
金貰ってトヨタ叩きしてた事が公になってる国沢の記事じゃあなあ
トヨタは300万で現代は600万の車とかなんだろきっと？
ハイブリのエンジン抜きで楽勝
と思ってた時期がありました
何かショボいよね、ジャパニーズEV
トヨタのはバカ高いくせにシートポジション調整が手動だからな
控えめに言ってゴミ
LexusのRZもこれと同じ中身なんだっけ？
あっちは評価後良かったのに。提灯記事かもしれんが
トヨタbz4xは性能が何世代前だってくらい酷くて世界中で叩かれてるな。日本のyoutuberのレビューでも1日2回以上急速充電すると充電速度がだだ下がりするのが発覚してたわ、遠出には絶対に使えない。
いやヒュンダイの車、ステアリングがヒュンヒュン跳ねて怖くて走らせられないって話だが
トヨタには技術力が無い
プリウスにしても、超低速で段差や敷石をゆっくり乗り越えようとしてなかなか乗り越えられない、ついアクセルを踏み込み過ぎる
ハイブリッドまではトヨタ一択とまで思っていたがEVとなると他に選択肢沢山あるって印象だな
言うほどか？世界一売れたRAV4ベースだから目標販売台数は満たすだろうよ
今のところ10年10万キロ安心して乗れる実績のある電気自動車はテスラだけだからな
最初は性能を抑えたお手頃なEVって言ってたのにね
値段が発表されたら性能は控えめで普通に高かった
>>23 ハイブリッドはガソリンの補助だからなぁ
エンジンとモーターで200馬力なのか、モーターだけで200馬力なのかはだいぶ違う
とくにバッテリー電圧も倍くらい違うから求められる耐電圧性能もハードルが高い
ハイブリッドは発電して消費してしまえば終わりだけどEVはずっと蓄える必要あるから大変なんだよ
純粋にバッテリー周りが弱いから海外メーカーに比べて充電速度が遅いとか発熱しやすいし、電圧が低いから出力もそれで低くなってアイオニックより遅くなってる
高学歴、高身長、高給取りのハイスペックなヤツがいたとして、
それがケンモメンだってバレたら付き合ってもらえるか？
昔から使いまわしで無駄に車種だけ多いんだよなトヨタって
そのくせ金にならないスポーツカー専用設計で作るバカさ加減どうにかしろって
>>14 60kwのでその半分の300キロほどだけど
アイオニック5のデザインはカッコいいと思ってたんだけど内装は見た瞬間にbz4xの勝ちだな
アイオニック5の部品の造形はどれもこれも古くさい、致命傷と言っていい
前席のドア開けてこのヘッドレスト見たら500万返してって泣くレベル
でかい車に乗ってエコとか無理があるんだよな
地球に申し訳ないと思うなら原付に乗れ
電気自動車のこと詳しくないんだけど、リチウムイオン電池ってことは、スマホみたいに経年で最大のバッテリ容量が下がっていったりするの？
シャシーがエンジン車からの流用なのか あのトヨタが信じられん
先日発表されたSAKURAは専用設計だろ
TOYOTAは全固体電池があるとかほざいてた奴さ、ベンツが数年前にこりゃムリだわって断念してた技術だよな？
周回遅れで開発始めて周回遅れで間違いに気付いて「全固体電池ガー」とか寝言言ってるネトウヨって・・・
一昨年あたり「アビガンが世界を救う」とかほざいてた馬鹿なんだろ？やっぱネトウヨってもしかして親も馬鹿なのか？
三菱自動車のEV
三菱電気のEV
どっちの方が欲しい？
現状のバッテリーならルノー小型のをセカンドの下駄に買い増しか
PHEVだな一台で済ませるなら
自動車評論家が乗り心地や質感に限定したレビューでもアイオニックと比較すると苦い顔してるしネイティブの1000kmレビューだと充電性能やらも評価対象だからもうボロクソ
アリアもbz4xも急速充電ゴミ過ぎる
>>48 90kwモデルは610kmって書いてあるけど？
>>59 450がいいところだろうな。
600は無理だろ。
>>59 高速をエアコンも消して90キロとかゆっくり走ればわからんけど普通にガソリン車と同じようにって話なら別だわな
>>38 それは過剰にトルクをセーブしてるからだぞ
技術力というよりトヨタという企業のスタンス
バカが使ってもいいように作るか、バカが使って壊したら直せばいいというスタンスかの違い
どちらが正しいわけではないが、トヨタは前者で世界上位まで上り詰めたわけだから
ただ中国EVのように、後者どころか最悪燃えてもいいから安く売りだすことが
EVには望まれているようなので、トヨタの思想が通じない世界ではあるだろう
この前試乗してきたよ
思ってるよりいい車だと思った
買おうとは思わんけど
悲報ビルボードがtwitterをベースにランキングを作った結果
上位２０位をほぼ韓国人に独占されるという結果にｗｗｗｗｗｗｗ
https://www.billboard.com/charts/twitter-hot-trending-songs/ アイオニックはマジで欲しいって思う韓国車だしな
なんかトヨタがダメじゃなくてアイオニックが凄すぎるだけ
世界の潮流に乗れなかったことを恥じるどころか居直ったからなｗ
まさに落ち目三流国代表する企業だわ
>>28 日産アリアをディスって
図体でデカイが中は狭いbz4xを車格が上と持ち上げ
トヨタの言うこと(ただの目標)真に受けて
バッテリー耐久性も上だと絶賛してたのに
>>58 そいつはアリア買うと言ってのに
テスラに乗り換えてから
アリア発売直前からアリアをディスりだして
買わない理由にしてるだけだよ
充電性能もトレードオフだよ
日産は発火事故ゼロだが
テスラ車やアイオニック5で使用している
韓国LG電池搭載EV(GM ジャガー VW)
ことごとく発火事故を引き起こしている
加速性能とか以前の問題として充電性能がクソすぎるんだよbz4xは
昨日どっかのスレでネトウヨが頑張ってたわ
全てでマジに負けてるって理解しないと今後やばいってわからんのかな
>>74 日本企業のトヨタ凄い
↓
日本凄い
↓
日本人の俺凄い
トヨタがHV推進、EVに消極的だから
トヨタはPHEVじゃなかったのか？
５代目プリウス開発しとるん？
ゴミEVを出してEVは使い物にならないと宣伝する戦略だよ
アイオニック買わないでbz4xを買った再エネ否定おじさん「やっぱりEVは駄目だな」
>>56 三菱電機は、重工が車両製作から撤退したリニア中央新幹線の部品製造と、電気設備製造の品質検査不正の後始末で忙しい
>>55 全固体蓄電池は、キャパシタ程度の極小サイズなら既に実用化量産している
蓄電池は一般に、一定の電圧電流で出力放電し続けるのは得意だが、出力可変は不得意
単なる全固体蓄電池ではダメで、停止状態の消費電力少からいきなり！全力加速の消費電力極大化というクルマ特有の蓄電池酷使にも耐久追従できる、そして充電所要時間を圧倒的に短縮する全固体蓄電池でなければならない
>>6 ニワカの知ったかぶり
バカのリトマス試験紙
ネトウヨ「うるさい！！4台！！4台！！4台！！！」
もうヒュンダイは日本市場なんてほっとけよ
無駄だろ
>>85 そんなことないだろ
韓流流行ってるし日本車乗るのはオッサン
若者は韓国車みたいな風潮になりかねない
日本車ってよーいドンや最高速の性能は追求しないよな
充電性能がゴミっぽいのがバレてたな、まだ夏でもないのに
自信ないからリース限定にしてんだろうな
リーフe+のが充電性能に限ればマシかもな、センタートンネルあったりいろいろ古臭いのがキズだけど
>>89 リーフに劣る充電性能なのはな
中身はレクサスEVから対して変わらないのかな
その絶賛してるヒョンデの車をなぜか買おうとはしない評論家様たち
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