【ｼﾞｬ悲報】深刻なドライバー不足で物流危機…他業種より1-2割賃金が低く労働時間が2割長いだけなのにいったいなぜ…🤔 [875694619]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/6b0da4a4605334081202a8716478d68993943dc2
◇深刻なドライバー不足
日本の国内貨物輸送量（重量ベース）の約9割は、営業用と自家用のトラックなど貨物自動車で運ばれており、まさに物流の屋台骨だ。
一方でトラックドライバーは、少子高齢化が進んでいることに加え、他業種と比較して1～2割低い賃金水準、約2割長い労働時間が敬遠されて、不足が深刻化している。道路貨物運送業の従事者は、1995年の約98万人から2020年に約66万人にまで減少。貨物自動車のドライバーの有効求人倍率は20年度が1．94倍で、全産業平均の1．01倍と比べても人手不足が特に深刻だ。日本ロジスティクスシステム協会の将来推計では、このままのペースで減少が続けば30年には約51万人にまで減少する可能性がある。
同協会はこれにより、15年に年間29．2億トンだったトラックなど営業用貨物自動車の輸送能力は30年に20．3億トンにまで減少すると予想。一方、ネット通販の普及などで小口配送を中心に物流需要は今後も増える見通しで、同年には年間31．7億トンの需要があると推計する。11．4億トンの需給ギャップがあり、需要全体に対し約36％が運べなくなってしまう計算だ。
物流需給の逼迫（ひっぱく）が発生すれば、荷主はより高い料金を払って運び手を奪い合う形になり、コストは上昇する。消費者にとっては食料品の値上げなどに拍車がかかるほか、企業にとっては材料が届かないために製品が作れないという状態になりかねない。経済産業省は問題を放置した場合、30年時点で国内総生産（GDP）を最大10．2兆円押し下げかねないと推計している。 とひあえずジャストインタイムやめさせることから始めたらどうだ 深夜の大型ドライバーは命削ってるって感じがしてほんと尊敬する
夜の東名トラックだらけで驚く >>848
いや、増えないんじゃないかな
免許取得費用も高いし、新免でも事故れば当然罰則、人身ならそこで人生終わってしまう
とても若い人にすすめる仕事じゃないよ 道路交通法が理不尽だからだよ
ニュータイプとアホしか出来ないし
アホが、消えていく仕事だからな 大都市だとどうか知らんが、地方の賃金水準だと長距離ドライバーの年収500万でも稼いでる方だと思う
他にそれだけ稼げる仕事ないからな >>844
これはないｗ
そらそこだけの話でしょ
でも実際にはやってるんだよ
特に九州は酷い >>842
大手倉庫や大手工場やとにかく荷主側が運賃や契約金を上げてくれないとムリなんだよ
極論言うと
例えば俺らがネットで注文してる配達料も上げれば佐川の配達員の給料にも反映されるんじゃね
でも自分らがそれを払うとなると文句言うわけだろ？
こないだハガキが数円上がっただけでも文句タラタラやったぜケンモメンは もしかして
他業種より1-2割賃金が低く労働時間が2割長いせいじゃね >>856
それは頼んだ会社が一台も余ってなくて更に探さないといけないケースじゃないのか？
今傭車の傭車…みたいなの使えないぞ
何かあった時の責任問題があるから 自動運転が普及させる必要があるが
>>4
無理だね
日本国内の土地をすべて国が回収して道路は一直線にしか作れないとかにしないと無理 >>857
業界の構造上の問題なので国がそこを改善しないといけないのにそこを放置したまま労働規制やっちゃったからこのスレ立った訳で
走ってなんぼのやり方では変わる事は絶対起きない
長距離なんてもう終わるから早めに地場で割のいい仕事探した方がマシだよ
俺はとっくに長距離辞めてる
年取ってやる仕事じゃない 田舎を放棄したらいいだけだよ
地方創生とか言うてクソ田舎に人を住まわせたら配送の手間がかかるのは当たり前じゃいハゲ 糞待遇で人手不足とか言う当たり前の話いい加減やめないか？
ガキじゃねえんだからさあ 最低運賃を国が上げない限り顧客離れを恐れて物流業者は値上げ出来ねーよ
努力目標じゃなくてその金額を下回ったら違法にしろ >>863
>>867
>業界の構造上の問題なので国がそこを改善しないといけないのにそこを放置したまま労働規制やっちゃったからこのスレ立った訳で
まあそれはそうだわな
タコグラフも全車提出でごまかせなくなったし
なんにしても嫌儲には珍しく働いてて同じ職の人間がいると議論出来ていいわ
あとの連中会話にもならんから >>844
仕事をテキトーな会社に回すだけの所も多いよ
2万くらい中抜きして 労働時間減らして給料上げればいいだけの話
でも送料は据え置きでな？ 学校のお勉強すらできない低能が支えてた業界なのに
そんな低能にすら見向きもされなくなったかw >>868
国が定めてる運賃は高いよ～
守ってる所なんてほとんど無いけど >>871
多少日数かかってもいいなら余裕で実現できそうだけどな
自動運転以前に鉄道とか海上使えば良いわけだし バカ「ドライバー不足をなんとかしろ！！」
バカ「高齢者から免許を取り上げろ！！」 >>871
俺幼稚園の頃、客足減ってとあるローカル線が廃止になるってテレビを見て
お客さん1人でもいれば儲かるのに何で辞めるの？って思ってた事があった
幼稚園の頃は経費や利益ってものを知らなかったんだな
今のキミみたいに >>877
どちたん?
多重請けのシステムを直下型に変えるだけでコストは3割減らせるのに
なんで全く関係ないローカル線持ち出すん? 労働時間の上限規制を経営者側の痛手と断じる姿勢
まさにジャップスタイル 給料上げてサビ残させず荷降ろしわ業務外にするだけなのに何故… ほんとお荷物の大卒多すぎ問題ｗ
成果出せないんだから底辺労働してるのがお似合いだよなｗ こんな社会情勢で落ちた人間が流れていく業種だから大して問題ないだろうけどｗ
能力が低かったり外人が増えるとしたら公道が更に酷い状態になるなｗ >>877
国語苦手で皮肉とか理解する知能無いギリ健か 丁度トラックの面接行こうとしてた俺にタイムリーなスレだったAmazonフレックスの方が良いのか？
個人事業主になって自由出勤の方が気楽かな 運ちゃんとか中抜きが居るから賃金上がらない典型だから諦めろ >>879
多重請けシステムとやらが存在しないんだけど
倉庫や工場には契約している運送会社のトラックのみが入るんだけど
ナンバーも管理されるだけど 個人の荷物は最寄りの営業所止めにして取りに越させればいいんだよ >>876
眠くならないの？高速はほぼ直線だから眠くなりそうで怖い 小泉竹中構造改革まではドライバー不足なんて無かった
規制緩和でトラックの台数が増えた
規制緩和で台数が増えて値下げになった >>889
面白くもない羅列が皮肉かどうかはともかく最後の一文でどう見てもマジレスだし、現場のドライバーが脊髄反射で頭にきちゃってるのは丸わかりなんだよねｗ 今はロシアとコロナのおかげでいろんな物が値上げラッシュだけど誰も文句言えないだろ運行費も上げて待遇改善すれば良いんだよ
運送業がびびってんのか知らないが賃上げ要求してもコロナ禍だと誰も文句は言えないぞ今がチャンスなんだよ 一度はやってみたい職業
だけど自分で積み込むのはやだ >>895
現場のドライバーが脊髄反射で頭にきてる？？
↓
労働時間減らして給料上げて送料は据え置き
↑
頭にくるも何もこれ現場のドライバーからしたらラッキーこの上ないじゃんw
1人でもお客さんいたら儲かるじゃんって経費も知らなかった幼稚園の頃の俺と一緒だねってここの無職に言った事が何か刺さったのかな？ 荷主が運賃上げにすんなりイエスなんか言うわけないから運送日数を延ばすように交渉するのが一番現実的じゃね
それで鉄道なり海上を使えばいい お前らがブルーカラーを蔑視するからだろ
無能ホワイトカラーが多すぎる あ～あだから仕事意味ねぇつってたんだよ
車でドーン
ギャップがんば～！ >>587
安い労働力の背景があってで相場が安止まりしてる
主に老人のそいつらが消えれば人件費高くしてでも人を集めなければならないし運賃も上がらざる得ない >>900
日数伸ばして運賃そのままなら、誰もやんねーよ 男ばっかりの業界に有りがちな無駄なプライドで劣悪な労働環境に耐えちゃうパターンか >>889
>>857と同じ内容を皮肉って書かれた文だよ >>13
それ込みだから誰でも出来ることでも多少高給なんだろうけどな ドライバーは神経使うぞ。一日中運転する疲労は凄まじい。
それでいてゴミ給料だからやってられないよ。 大型平の鉄骨長距離で50とかどこのバブルだよ…
九州のJFEとかで半日待ち食らって翌の青森とかそんなんか？ トラック相手の仕事してるからドライバー減るのは困るな よく考えたら物流って社会を支える最も大事な仕事なのに
何故なのかステータス上がらんね >>907
俺は>>871に言ってんだけどあんたの自演なの？
そもそも>>857もポジショントークしか出来ない無職モメンへの皮肉だよ 町はトラックだらけなのに不足してんの？なんか仕組み自体がおかしいんじゃないの？ >>862
それに近いこと昔やったことあるんすよ
国鉄ていうんですが よく分からんのだけど
なんで給料上げないの？
経営シミュレーションゲームとかやったことない系？ >>912
高速道路で追越車線走るトラックとかが原因だろうな
あれかなりヘイトを撒き散らす行為だと思う 商売も実店舗が減りオンライン化で配送の需要が上がってさらにはドライバーも不足しているのにだからな。
もう日本が落ちぶれるのはまさに自己責任だよ。 >>913
無職に付き合うとか相当の暇人だな
マウント取りたいだけの無能か
FPSで言うところの中級者か
上の下の憂さ晴らし目的での雑魚狩りか
>>857
ホント極論でしかないな 幾ら上げても
会社とか経営者とか配当に回れば
社員になど降りてこないだろう
トリクルダウンなんてのはないのだよ 配送は絶対に眠くなっちゃうから危なすぎて無理だな
寒空の原付で配達とかしても眠くなるくらいだし 看板方式のせいだろ あれのせいでトラックを倉庫代わりにし始めた 地獄に落ちろネトウヨ企業 トヨタ栄えて国滅ぶってやつな。
ジャストインタイムとかいうトヨタしか得しないやつ >>46
運送業はドライバーになったら負け
配送とかの事務職にならないとね 給料上げろとか言ってもね
少子化でマンパワーは不足していく一方なんだから
その場凌ぎでどうにかなるわけない
辛い辛いって運送はドライバーの声大きいけどそんなの他の業界だってそうだし
ドライバーの荷積み下ろしはピンキリでリフトやクレーンでちょっと数本吊るだけみたいな場合は全然楽
そっち側にいるくせに給料上げろとかチラチラしてるドライバーは下心ある 最近通販とか増えて儲かってるはずなのに給料は上がらないんだよな >>920
会社の金庫には打出の小槌は入ってないんだよ
そのトラックの総売上の3割が担当者の給料なんだよ
大型なんか燃料費だけだ40万とかかかるんだよ
高速代だって何十万だよ
大型のタイヤ1本いくらするか知ってるか？
オイルは何リッター入ると思う？
車検は毎年だぞ
1台1千数百万もするトラックのローンもあるわけだ
金の出どころは運賃しかないんだよ
それでやりくりしてんだよ >>905
プライドではなく上下関係とか師弟関係とかでは？
まあ耐えれば乗り越えられる時代は
過ぎ去ったように思うけど忍耐強ければ周りは
重宝するだろうし本人の利益にもならなくはない わざわざ国が標準料金を出してもバカ経営者がそれ以下で契約するから
従業員いじめて自分だけ金持ちになりたいって考えやめない限り無理
監督署も陸運局も甘々対応だし
問答無用で違法経営者は豚箱にぶち込めっての >>929
忍耐力強いなら大学行ってるだろｗ
それよりも適当に流すスキルの方が必要だろ >>323
交通法規そのものの緩和がないとな
全員を違法状態に置いて警察の気分で捕まえるみたいな糞運用に切り込まないといけない
ジャッポリが大反対する 日本がこれ以上繁栄するには上層部を外人にするしかないんだよ。
シャープとか良い例だなw >>901
まあでも力自慢の時代は終わりだろう
早く自動運転化してくれないかな
大型トラック横切る度に潰されるような
妄想が巡って嫌な気持ちになる >>936
鉄道のような専用道路みたいなの造らないとムリ
歩行者の飛び出しやら不足の事態の最優先の判断がAIにはムリだから >>930
それ他の人にやらせたら
商品価格に転嫁されちゃうからダメだろ 基本大型はパレットで積み下ろし、ドライバーは荷物の積み下ろししないとかにしないと 2024年になっても月に80時間残業って頭おかしいんか 性格悪いんだろうな
侵略戦争なんてする民族の子孫だからろくなもんじゃないと思うが
やはり自分さえ良ければなんだな ちょっと高速使って出かけるだけでも眠気すごいからな
長時間とかそりゃ事故おきますわ ごめんなギャップ
お前のやってたこと
全然意味なかったんや
慰められてたんや
お前に俺らが
慰められてたんやでｖ >>913
ガチで日本語不自由レベルか
知能低そう 荷積み荷降ろし他者がやってくれるなら
積み下ろし中は運転席待機
納品先に早めに着いたらコンビニとか近場で時間潰す
控えめに言ってSAIのKOU >>381
アメリカみたいに業種別の労働組合がないのが原因 昔2年ぐらいやったけど
手取りで30ぐらいすぐもらえたし40の時もあったから給料だけは良くね
ただ時間が中途半端なのと休みが日曜じゃなくて
当時は女と遊びたいのに遊ぶ機会減るし友達とも遊べないから辞めたわ
遊べない分金だけは残った レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
