マツダ、テスラに客を奪われまくるもお金がないためEVを開発できない模様。終わりだ😹 [549720285]
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>>179
快感のために買うものじゃないから売れてないんでしょ
結局総合的に快適性で劣ってるってこと >>357
その快感はは誰しもが感じることはできない
それなりの授業料払ってきた人にしか感じられないかもしれない
ニッチな市場はそこをうまくつかないとビジネスにならない マツダが消えようとシェアを伸ばそうと広島県民以外にはどうでもいいからな >>280
数年経つとガタピシ言い出す素晴らしい内装 >>292
ロータリーと合わせるなら多分ホンダのヤツの方が相性良さげ 本気でスポーツカー作らせたらトヨタホンダ日産スバルはマツダより上の物を作ってきたしそれらの車が世界中でファンを獲得してきた
そのメーカー達が大衆車ファミリーカーミニバンと心血注いで作ってる時に「ウチは走りにこだわったクルマ作ってますんで」ってちょっとチグハグなんだな
正面から勝てるファミリーカー作ってみろよと
スポーツカーでも勝てないファミリーカーでも勝てないでいて走りの車ってなんなんだろうな
走りというならスバルのAWDのほうが欲しいわな ロードスターにハマると
一生これでええやろとなってまう
気をつけようw >>362
実際ミニバンとかマトモに作られへんからファミリーカーから逃げたよな >>362
昴は足がダメ
フロントストラットとあのレイアウトだとそれが限界なのだが
そこが松田に負けてる点 マツダはカーブでの姿勢制御技術のGベクタリングコントロールプラスとKPCを開発している
これはEVでも有効な技術 マツダ買うやつってスーパーファミコンじゃなくてメガドライブとか買っちゃう人だろ?
迫害すべきだと思う >>366
初期のデミオは工夫次第でいろいろ使えるユーティリティがウケて売れたんだよな
今のはただのコンパクトカーだけど
フィットがデミオのコンセプトを引き継いでる マツダはどこに買収されるんやろか
ワンチャンBMW傘下あるか? >>374
無いね
欲しがるところがそもそも無いし >>369
これはチョット思うなあ
ディーゼルをもう少し手頃で売ってくれたらCO2削減ブームに乗ってもっとシェア延びたと思う
普通は高価格=高級を求めるけどディーゼルは高級を感じないんだよな かつてフォード傘下だったボルボとマツダ
ボルボは中国•吉利汽車の傘下へ
手厚い庇護の元で脱エンジンを掲げ2030年までに全車BEVになるべく拡充を進める
一方マツダ
慢心…環境の違い… 直6FRが出てくるから問題ない!!
オタクたちがたくさん買ってくれるはず!! >>377
アメリカでは投げ売りしてる
少し前にSUVのディーゼルではマツダが最安と評価されてたな
CX60とかは値段上げ過ぎて売れないやろな
トヨタ並の値段で内装はレクサス並みたいのが売りだったのに
レクサスより少し安いマツダなんて作ってるんだから市場が見えてない >>366
広島では営業用の商用車やね
白いデミオぎょーさんおるよ >>326
アメリカでは売る
日本はPHEVも直4なんだよな 最近のマツダって内装いいよね
エンジンはたいして燃費が上がらないのに高い直噴エンジンと更に高いディーゼルしか無いけど きんにくんがカリフォルニアではテスラがいっぱい走ってるってYou Tubeで言ってた >>93
めちゃくちゃ便利だが
でも一台しかない人はまだきついかも >>127
5、6年前はドイツでは日本勢ではトヨタよりマツダが少し売れてる感じだったけど去年の販売台数見たらトヨタが7万台、マツダは4万台と大きく離されてるな
三菱がEVで健闘してるのかマツダと同じ4万台 マツダでさえphevを作れるのに時代錯誤かな
evなんて楽勝に作れるよ >>169
日本向いて商売してないと思うよ
スバルもそう >>200
メーカーに規制かかるだろうからランボルギーニやフェラーリみたいに巨大グループの中の1ブランドにならんと無理だと思う >>258
現状には合ってると思うけどサスティナビリティがな >>268
あと馬力
トルクはめちゃ強だけどそれでも一応少し遠慮してるらしい >>308
EVを作るのが簡単かどうかと、機能性能価格競争力的に勝負できる物を作るのが簡単かどうかは別の話 >>310
10年前からそれ言ってたけど嫌儲でも「そんなわけない」一色だったわ あんまり知らなかったけどホンダの方が強いんだな
デザインだと全く勝ててなさそうだけど >>392
cx60の最上位に積んでるPHEVはエンジンとHVシステム全部トヨタのでっせww >>10
スズキのハイブリッドって燃費0.5km/lくらいしか変わらない
無意味どころか故障率やコスト考えるとマイナス
単に技術力で敗走してるだけだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています