クルマの寿命を縮めるちょっとした行為 [327876567]
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停止状態でハンドルぐるぐる
タイヤが痛むと親父に言われた
パワステがなかった昔は考えられん行動とも ディーラーに点検に出す→10年10万キロなんでそろそろ買い替えですね どうせ10万キロ行く前にみんな買い替えるんやろ
15万キロ走ってるのを乗ってたらバカにされたわ AT車で信号待ちの度に「N」や「P」に入れる
AT車で、渋滞や赤信号で止まるとき、セレクターを「N」や「P」に入れると、その度にクラッチが切り替わり、ATフルードが劣化するので一時停止は「D」レンジで。
ケチくさいなあ >>10
50カムリ11万キロ突破してたわ
買い替える金もないけど次の新型カムリを待ってるふりはしてる >>3
モーターも痛むからやめろ
油圧式アシストならポンプが超高圧になってアチアチになる
据え切りはとにかくやめろ 会社の営業車はこの辺のことが徹底されている
おかげで50万kmオーバーの営業車がゴロゴロある トラックドライバーが「100万キロ乗ったくらいで動きが滑らかになる」って言ってたわ 車に聞こえる距離で他の車が欲しいとか乗りたいとか話す >>9
知人がカメラ女子に憧れていきなりフルマニュアル中古フィルムカメラ買ったはいいけど
「露出・・露出ってナニ? 写真用語だろうけど服脱ぐとかじゃないよね?」
とか言ってたの思い出した パーキングが足になっちゃって面倒だからやってないんだがやったほうがいい? DADステッカー
ブレーキキャリパーカバー
車体下のLEDライト
ワゴン車の飾りリアウイング >>1
糞デタラメワロタwww
暖気はキチンとやんねえとダメだぞ適当コキのインチキ野郎
熱膨張があるのに冷え切って寸法狂ってるときに負荷かけんな 自称玄人のにわか知識で車弄ってるやつがやってること全部 スレの反応見てるとソース見る価値なさそうやなクリックせんとこ ダブルクラッチはやった方がいいのかよく分からない
シンクロよりクラッチ関連痛めそうだし トラックのようにゆっくり発進するだけで寿命が延びるぞ
そしてスピードを上げていって前の車においついてアクセルを離して流れに乗ればいい
それと登り坂の後の下り坂でブレーキを踏まなくていいように頂点の前で惰性で登る
後続車に迷惑をかけない程度にな
エンジンオイルが汚れるのは急発進とか上り坂だから、この2つを守ればエンジンがずっと元気 アイドリングストップはエンジンに悪いみたいなのを昔見かけた気がする >>32
そこはお前「いや服脱ぐんだよ。知らないの?」と返せよ
>>36
据え切り!!!!(怒号) 踏切待ちのとき、ニュートラルかパーキングで一時停止するが
ドライブのまま待ってるやつなんかいるの? >>11
で、ブレーキ踏みっぱはヤメロと
どうすりゃいいのよさ 車の寿命まで乗る奴なんかほとんどいないだろ
意味のない記事 陶切りって今もだめなんや
駐車場系の解説動画って殆ど陶切り推奨だよな >>28
一人の時は自転車さいつよ
車は荷物が運べる
ガソリンの方のバイクは散々乗ってたが
、最近は無駄なんじゃないかと思ってる。切符切られやすいしそれでゴールド免許も剥奪されたし 止まるまえにNに入れて自然停止してる
15年やってるけど異常なし(4万キロだけど) >>11
あー
これやってる。
やめるわ
あと停止時のタイヤ角度修正 >>9
釣り臭い
この前ひさびさに
吹かしてからエンジン止める軽をみたわ
何十年前のテクだよ >>47
セルモーターのブラシは壊れる
プリウスみたいなやつはセルモーターじゃなくてクランクの逆回転利用してエンジン掛けてるからついてない
バイクにもセルモーターないやつは存在してる エンジンブレーキ使わない
カックンブレーキ
アイドリングストップ >>11
一時停止中に気を失って飯塚になりたくないからリスク回避としてはありじゃないの >>70
停止した状態でハンドルすなわち車輪動かすこと >>3
これ言うやつはほぼ100%右左折インカットしてるし曲がるとき逆にハンドル切る率も異常に多い
据え切りくらいで壊れねーよ何十万キロ乗るつもりだよアホか >>1
乗らない が抜けてるな
あまり乗らない車は逆に壊れやすいらしいよ >>57
俺よくブレーキ踏みたくないからセカンドに落とす時が結構あるんだけど、こういう運転って燃費とか悪くなるんかな? 免許取った後はパーキング一回も掛けた事ないわ
何か意味あんのあれ? >>1
バルブシャフトが先に膨張しちゃってシートにカーボン溜まりまくってんだろうな
それでも多気筒で10万kmごときじゃ大して影響無いけど
原付みたいな単気筒だとカーボン噛みでトラブル出まくる シフトレバーの振動はリンケージの遊びが動いてるだけなんだから寿命に影響なんてしないだろ
走行中にハンドルずっと持ってたら故障率上がりますって言ってるようなもんだ MTでシフトレバーの上に手をずっと乗せてる奴。渋滞とか信号待ちとか
あれミッション痛めてるからな トヨタ 公式 Q&A
Q、ガソリンエンジン車に暖機運転は必要か教えて。
A
暖機運転とは、冷えたオイルを十分に暖め、エンジンの各部にオイルを十分に潤滑させることを目的に、
エンジン始動後一定時間アイドリングを行うことです。
通常、暖機運転は必要ありません。
ただし、極端な低温時や、しばらくおクルマをご使用されなかった場合は、数十秒間の暖機運転を行い、
ゆっくり発進することをおすすめいたします。 >>85
真冬、キーONした瞬間にいきなり2000回転以上でエンジン回り出す日産ePowerはヤバいな >>78
車がガクンとなるくらいの減速だとミッションやエンジンを傷める >>85
極端な低温ってどのくらい?マイナス一桁位なら大丈夫? >>85
環境問題で暖気しろと言えないだけのこと
アイストまで付けてんのに最低5分は暖気しろなんて言えないわな
北海道でも東北でも冬の暖気はじっくりやるぞ
リモコンエンジンスターターも使うやつは使う 俺も毎朝7時前からディーゼルのランクルを住宅密集地で延々と暖気してるわ
いい目覚ましになるやろ笑 >>25
可哀想😭
意味もなく中古屋に入るとかも😭 >>92
真冬だと充分暖気しないとウゴウゴ言って加速出来ない
アクセル踏んで進まんぞ
これ寒冷地の人間しか分からんだろうが >>77
メンテナンス専門業者が整備依頼されないと儲からないからそういうことにしたいだけ
自分で整備できるなら乗ってないほうが持つよ >>25
新しい車を契約したとたんに調子が良くなるオカルト >>101
だから極端な低温は除くって書いてるだろ
>>104
自分で言ってて矛盾してると思わんか? >>106
は
おまえがヒーター目的だとかおかしなこと言ったから
レスしたんだがおまえおかしいぞw
暖気しないと走れんのだが 近所のコンビニやスーパーへ煙草と酒を買いに行くのに毎日片道1kmを往復してますがこれは別に悪くない? >>111
ディーラーにエンジンが完全に暖まらない距離を走って止めってやると負担になるって言われた
週一ぐらい10km程度乗るだけでも違うのでそれやってくれって >>104
ん?
乗ってないほうが自分で整備するなら持つの意味がわからないんだが >>84
AT車でシフトレバーずっと掴んでる人の魅力 >>85
そういや最近のクルマ、水温計ついてないな
いつ頃からだったろう エンジンオイルは変えない
メンテナンスはしない
いつもガソリンを無くなるまで走る ガス欠 この記事をまとめると
■いま所有している愛車に長く乗りたいという人は少なくないだろう
■クルマの維持や運転のしかたには劣化を早めてしまうものがある
■この記事では9つの例を挙げて解説する
ここで爆笑した
キュレーションサイトも末期やな 5万キロちょっとだけど軽のATFって交換したほうがええの?
10万キロに一回とか交換不要とか聞くけど >>120
整備手帳通りにしとけ
もし交換時期を大きく過ぎてたらもう交換しないほうが良い
かえってトラブルの元
スラッジが浮き出てオイルが汚れて最悪故障する 寿命というかガラコ系の塗りや拭き取るやつや混ぜるウォッシャー液なんかは事前に綺麗に拭き掃除してからしないと
ゴムがギコギコ鳴ったり汚れが残ったままだったりでしない方がマシだった 完全停止してないのにD←→R←→Pを切り替える
ってあかでみっくモーターカレッジで見た エアコン付けたままエンジンかけるとものすごい負担がかかるって聞いてからオフにする前に必ず切るようにしてる >>119
ファミリーカーなので低温時は青で高温時は赤く
適温で消灯の警告灯が付いているだけでさみしい >>11
マウントが古いのか振動でうるさいのでこれをやってる 渋滞中に先行車がまだ動かないのにちょっと動いてすぐ止まるを繰り返す
あれはADHD気味の人が乗っているんだろうか アイドリングストップ
エンジン始動を繰り返すから速攻でバッテリーや駆動系部品が劣化する >>123
取説にまず綺麗にふけって書いてあるだろ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています