【悲報】日本の造船業マジで終わる。そのオワコンぷり家電や半導体の比じゃないほどに [619929836]
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MRJに注ぎ込むぐらいなら造船に使った方がマシだったかもね 飛行機作りもダメ
船作りもダメ
そして車も…
あと何か残ってるっけ? >>221
安倍晋三くんは合計何年首相をやっていたんだろ 次は鉄道か
阪急の車両作ってるアナル工業だったかもあかんのやろ 今って絶好調じゃないの？
地元の修理改造メインの造船会社も仕事大量にあるらしいけど
造船業界は受注が絶好調､｢復調｣はホンモノか 海運市況回復が後押し､業界再編も追い風に
2021/07/23 6:30
長く構造不況に苦しんできた日本の造船業界に、ようやく薄明かりが差してきた。
今治造船の手持ち工事量は7月時点で、適正水準とされる2年分を超え、2.5年分近くに積み上げている。
業界2位のジャパン マリンユナイテッド（JMU）も同様に受注量を増やしており、業界にとっては久しぶりに明るい話題が続いている。
一時は業界存続の「崖っぷち」に
足元の業績も回復している。今治造船の2021年3月期の売上高は3712億円と微減ながら、営業黒字を確保した模様だ
（営業損益は未公表。前期は207億円の営業赤字）。JMUなども赤字を縮小させている。
背景には、巣ごもり需要の増加に伴う海運市況の改善がある。
足元のコンテナ運賃は上昇し、日本郵船などの海運企業は業績を上方修正している。
好業績を背景に、これまで抑制していた新造船の発注を活発化させているのだ。
今後、ますます厳しくなる排ガスなどの環境規制への対応もあり、排ガス対応の進んだ新造船への需要が増していくのは間違いない。 なんか港も浅すぎて最新の船が大型化してきてて入港できる船が少なくなっていくらしいな 円安で韓国の造船が壊滅してるとかバカウヨが言ってたけど 前に客船作るとか話題になったとき
客船のノウハウは50年以上前のものとか言われてたな
終わってるよジャップ >>229
波が高い太平洋日本海沿岸じゃ進水ができないから西日本にあるんだが >>234
もともと日本はラグジュアリー系無理だよ
タンカーとかそんなんばっか 労働者がここまで馬鹿にされてなんで国が栄えると思うのか
で、社会性ゼロの若者がFIRE！とかいってんだぞ
未来なんかあるかよ 島国日本にとっては安全保障の、兵站の敗北でしょ
逆に戦後の造船業の興隆は戦中に商船を尽く沈められ飢え死しかけた反省から来てるのかな >>1
でも地元じゃ造船会社は
神のように崇め奉られてんだろ？ そういや観光船沈没下の忘れてたわ
これからどんどん沈んでいくよ ニッポン 海運業なんで廃れると困るな
と言っても10年毎に注文なんでやむを得ないか 韓国より上だったらそれでいい
もし韓国が世界最低なら日本はそれより１つ上でいい >>199
おいおい、ロシアの船が大津波でやられたとき、
地元の船大工が設計図だけを頼りにヘダ号を翌年に完成させて
一部のロシア人はそれに乗って無事に帰国してる。
まともな造船技術がないなら、北海道から日本海を回って商いしてた北廻船の存在は。
北海道のこんぶが中国へ輸出されるのはどうやって。
紀伊国屋文左衛門はどうやって大量の木材を江戸まで運んだのか。 >>18
実際にはモノそのものを作ってなくても付加価値作って儲けてたのが日本だからなぁ
円安になると原価上がって付加価値は減るよね これから世の中めちゃくちゃになってインフラが維持できず橋が放棄されて渡船が復活するのに馬鹿だね >>116
そもそも造船業界はLNG関係以外は供給が多過ぎて中韓もろとも全部死んでね？
いつになったら需要が引っくり返るんだろうな 造船は頭弱い人をエースと呼んだり稼ぎ頭と呼んだりしてる業界って中の人から聞いた
なんかもう色々察したわ 40年前には斜陽と言われたが意外と製鉄はしぶといな >>254
統合を繰り返して日鉄とJFEの寡占状態になったからね
衰退分野での寡占状態ってのはある意味最強
わざわざ新規参入してくる企業はいないから、寡占企業同士でおたがい毎年ちょっとずつ規模縮小してけば、利益が確保できる >199
>201
>247
>203
何でおまえらって色々知ってて頭も使ってないわけじゃないのに
重要な要点がすり抜けてるの？
江戸徳川幕府が船の進化改良を禁止したからなんだよ 競争力保つのに従業員安く使うから若い人が定着しない
定着しないから技術は失われるし無駄な工数かかって結果的に赤字になる
造船所に勤めてたけどこれの繰り返しで新造やめて修繕特化になったよ 日本は島国で輸出入両方やってるから
円安・円高どちらに極端に振れても絶滅する業界職種が出る >>245
韓国もそれと同じだから日本に引きずられて
進歩が止まってるんだよな 欧米の製品をパクって安く売っていただけだからな
他の振興国が船を作れるようになったら需要なんかないわ 今は1～3年前の安い船価で契約した船が竣工してる
円安は追い風になってるけど元々のドル船価が低いし
鋼材の値段が上がってるから利益は少ない
今頃契約する船は船価高いけど
竣工時には円安が終わってるかもしれないし
造船は難しい でも日本には泥舟があるから
日本そのものが泥舟だから 人材の確保の面での立地がどうしょうもないとこばっか
好立地の造船所なんかいまやタワマンやらビルになってるし >>157
一次大戦後の技術面の立ち遅れとそれに不釣り合いな生産規模、加えて恐慌で滅びかけたのに一度盛り返しただけ十分だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
