日本って空港アクセス鉄道少なすぎじゃないか はっきりいって不便すぎる【代理】 [777068329]
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「蒲蒲線」大田区と東京都の負担割合が決定 - 進捗するも先は長い
https://news.mynavi.jp/article/20220619-kamakamasen/
なんかそもそも空港自体僻地に作りすぎなんだよ
周り観光地ならいいけど 真下を新幹線が通ってるのに駅を作ってもらえない空港があるらしいな 空港が結束点になるような人の動きはないな
そんな仕事も国内にはないのだろう >>5
静岡空港か?
新幹線通ってたらまあ確かに利便性あがるが
静岡県民に対してどこまで需要があるか テロリストが来たら一斉に止め、隔離できるようになってるんだよ 便利な空港地域は役立たずの自衛隊と米軍が場所既に使ってるからだよ 横田基地に空港作ってほしい
都心や千葉までいくのかったるい 新千歳空港も自衛隊ビュンビュン飛んでるな
名古屋空港もそう サンフランシスコ空港とか乗合バスみたいなのしかなくて初見殺し過ぎたわ
鉄道って海外勢には便利 広島空港とかいう立地ゴミでアクセスも最悪な救いようのない糞 茨木空港は鉄道通して羽田・成田の緊急時代替空港として活用可能に。 アクセスは良い扱いされてる羽田空港も山手線内の西側くらいしか近いって感じじゃねえもんなあ わーくにでは利便性なんかより利権がなによりも優先されるからな 使ったことないけど関空直結の電車走ってるやん
あれでいいんじゃないの ー三鷹ー吉祥寺ー新宿ー渋谷ー品川ー東京ー成田空港
中央線を走行するNEXがあえて遠回りしてる 海外の空港はやっぱレンタカー一択なのか?
>>16
移転しなきゃ‥
バスでいいじゃん 神戸空港
あれ普通に便利だよな
スカイマーク飛んでるし 国鉄を民営化するときに新幹線会社と在来線会社に分けとけばこうはならなかっただろうよ 飛行機は遅れやすい。→バスのほうが鉄道よりも柔軟に対応しやすいとかで、相性はバスのほうが上 空港に限らずスタジアムとかも全部アクセス悪い
馬鹿が適当に作るから 空港まで行く時間込みだと
新幹線の方が早かったりするからな 各県最低1つみたいな無駄な地方空港が多すぎるだろう しかし蒲蒲線は大田区の負担が大きくて地元からも歓迎されてないな 鉄道引けないのに空港作っちゃダメだけどそんな土地はありませんでした 中標津空港とか
中標津の街の近くにあるから
衰退してる北海道でも割と栄えて再開発とかしてんだよ
やっぱり空港とか新幹線が近いと色々な方面からの需要がある
>>30
荷物の移動は鉄道もバスも一緒やろ
羽田空港なら鉄道やモノレールまで階段の登り降りをするよりバスの方が楽やん 空港を作ることが目的であって作ったあと廃墟になろうが知ったことではない >>41
いくら地方でも、市街地周辺と郊外の僻地じゃ天と地
免許センターや教習所もやたら不便な場所にしか無い >>45
でも線路は維持費がとんでもなくかかるし
鉄道か空港どちらかと言えば空港を整備すべきではないか 欧米や中国韓国台湾のような先進国では旅客鉄道は公営
公営だから利便性や社会全体の発展を考えて鉄道を建設する
だから空港アクセス鉄道も便利なのを作る
ジャップは基本営利企業なんで儲からない赤字になるのはやらない。絶対にやらない。金を稼ぐのが第一なんで知らない土民の空港アクセスなどどうでもいいって見解 >>44
リムジンバスに出し入れするのいっつも不安なる 鉄道の輸送力って何億人なんだが?
日本のどんなすごい空港でも8000万人だろ?
1つで十分なんだよ /⌒ヽ
く/・゜ ⌒ヽ
| 3 (∪ ̄]
く、・。 (∩ ̄]
最寄り駅から
バスで40分とか嫌よね これから自動運転の時代なのになんで鉄道にこだわるのか
空港あるようなクソ田舎ならBRTでも整備したほうがよほど将来の投資になるぞ でもバスの運転手の自動化より鉄道の自動化のほうがいいような 結局羽田や福岡みてると
鉄道通ってて中心部にある空港が最強とばれた
なんでも集約させるべき >>14
それは千歳飛行場だろ
新のつかない千歳空港 東京モノレールってなんであれそのまま放置してたんだろ?
JRなりメトロなりきちんと整理すべきだったと思うんだが・・・ 鉄道駅がある空港
新千歳、仙台、羽田、成田、中部、伊丹、関西、神戸、米子、福岡、宮崎、那覇
数だけなら意外とあるな
まぁ米子空港駅なんかは1時間に1本しかないけど
ドイツだって空港駅の数はこんなもんだぞ
利便性に差があるとは思うが 成田エクスプレスとかいう無能。成田から京成の普通の特急乗って八幡で都営に乗り換えて新宿行くのと所要時間同じってどういうことだよ >>63
那覇はゆいレール延伸しろよ
美ら海水族館まで 東京湾もっと埋め立てて羽田を拡張性や
漁業?東京湾の漁業とかいらんやろ まあどっちかっていうと沖縄は北の方に空港ほしいよな
まあでも米軍やら環境保護やらで無理そうか
宮古島はその点2つもあるんだよな
どっちも稼働してるし綺麗 >>68
羽田は5本目の滑走路つくるんじゃなかったっけ >>72
いつになるかわからんけどわね
滑走路あと3本くらい増やしてアジアのハブになってほしい 京急が羽田空港に乗り入れたのもついこの間の1993年の天空橋駅がやっとだからな
どれだけ不便だったか >>73
ただ滑走路増やしまくっても上空で乱気流置きまくるから
全方位に飛ばすようにしないときつそう 蒲田、京急蒲田まで、雨に濡れないようにアーケードつなぐだけで良いよ >>64
あれは東京の乗り換えに不馴れな外国人客がジャパンレールパスでタダ乗りしながら東京新宿に一本で行く為の列車だから 羽田便が日に数本飛ぶだけの地方空港なら鉄道の輸送力は要らない >>28
あそこは
「新国際空港作るけど神戸さんどうですか」「断る!」
「関空建設・大盛況」「やっぱ作るわ」
建設途中で地震
「地震復興放っておいて空港建設再開するわ」
世界各国「本気か、義援金や支援や〜めた」
で、開業した空港。 関空と神戸空港の建設の経緯を調べれば神戸空港がゴネ得の最悪空港であることがわかる >>64
一時期成田空港に行かずに大船→東京を楽するために乗ってたわ >>79
>>80
割と最近できたんだな
まあ確かに伊丹あるし必要性はなあ 海外の空港はもっとひどい
タクシーしかない上にちゃんとしたタクシーを選ばないとぼったくられたり下手するもエク哲される >>87
宮崎はアクセス空港線あるし熊本も導入するっぽいな 歩けるのが基準なら宇部空港は入れるべきだな
花巻とか女満別も楽勝だが一般人の感覚だと遠いか 花巻はターミナルが反対側になったのできついそのかわり盛岡からのリムジンバスが立ち寄るようになった さくらんぼ東根から山形空港歩いたな
当時バスが予約制だったのでめんどくさかった >>79
最初の話で空港反対したのはやっぱりあの政党っていうな >>94
出発まで十分時間があったから歩いた
大した距離でもないのにつばさを使ったし節約しようかなと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています